Vụ sập cầu ở Lai Châu: Không phải do quá tải
Các chuyên gia kết cấu xây dựng đ.ánh giá nguyên nhân sập cầu treo là do đứt móc neo, không phải do đứt cáp. Người đưa tang trên cầu có nhiều hơn bình thường nhưng chưa thể vượt quá tải trọng thiết kế và khả năng xảy ra cộng hưởng là không có.
Ngày 24/2, tại bản Chu Va 6, xã Sơn Bình, huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu, đã xảy ra sự cố sập cầu treo. Sự cố khiên câu lât ngưa, hơn 40 người có mặt trên cầu rơi xuông suôi với độ cao khoảng 15m. Đã có 8 người c.hết, 38 người bị thương.
Theo đại diện lãnh đạo huyện Tam Đường và tỉnh Lai Châu, cầu treo Chu Va 6 có chiều dài 54m, cao 9m, tải trọng thiết kế cây cầu là 1,5 tấn. Cầu được đưa vào sư dung từ tháng 12/2012.
Câu treo ghi ro trong tai 1,5 tân (chi đam bao cho khoang 20 ngươi cung lưu thông môt luc) nhưng khi xay ra tai nan co khoang 50 ngươi trên câu.
Lãnh đạo huyện Tam Đường cho biết, trên hiện trường có thể thấy cầu đã bị đứt móc neo tăng đơ của dây cáp cầu. Nguyên nhân do số lượng người cùng một lúc di chuyển quá lớn, vượt quá tải trọng thiết kế. Cầu sập khiên nhiêu ngươi rơi xuông long suôi cạn nhiêu đa tang lơm chơm…
Theo một số chuyên gia kết cấu xây dựng, nếu cây cầu dài 54m (rộng thông thường từ 1 – 2 m), thì không thể có chuyện tải trọng toàn bộ cầu chỉ 1,5 tấn.
Bởi tải trọng tối thiểu cho cầu treo dành cho người đi bộ và xe thô sơ là 300kg/m2. Ví dụ, nếu cây cầu dài 54m, rộng 1m thì tải trọng trên toàn bộ cầu khoảng 15 tấn.
Các chuyên gia cho rằng, chiều rộng của cầu treo thiết kế cho người đi bộ và xe thô sơ thông thường ở mức 1 đến 2m.
Cây cầu nơi xảy ra vụ tai nạn thương tâm ở Lai Châu
Trao đổi với Khampha.vn sáng 26/2, GS.TS Nguyễn Đình Cống, GS chuyên ngành kết cấu bê tông cốt thép của Đại học Xây dựng Hà Nội cho biết: “Tôi không được xem trực tiếp mà chỉ nhận thông tin qua báo chí, theo tin ban đầu thì “bị đứt cáp”, sau mới thấy ảnh “đứt móc của tăng đơ”.
Video đang HOT
Ông cũng cho biết, có ý kiến dựa vào tải trọng thiết kế 1,5 tấn và nhận xét cầu bị sập do tải trọng vì số người qua cầu đi dự đám tang quá lớn.
“Tôi không tin là tải trọng quá lớn, vì tuy người đưa tang trên cầu có nhiều hơn bình thường nhưng chưa thể vượt quá tải trọng thiết kế và khả năng xảy ra cộng hưởng là không có”- GS Cống nói.
GS Cống nhận định:” Nguyên nhân trước mắt do đứt móc là rõ ràng. Nhưng tôi muốn tìm nguyên nhân sâu xa từ thiết kế, thi công hoặc của giám sát đã dẫn tới chất lượng kết cấu không bảo đảm nên mới bị đứt khi chịu lực chưa lớn lắm”.
Theo GS Cống, riêng con số 1,5 tấn, có lẽ được viết vào biển báo đầu cầu (trong vòng tròn đỏ), ý nói rằng cấm xe có trọng tải quá 1,5 tấn. Theo ông đó không phải là tải trọng phân bố trên mét dài, càng không phải là tải trọng toàn bộ cầu.
Ngày 25/2, tại tỉnh Lai Châu, đoàn công tác của Bộ GTVT có đ.ánh giá sơ bộ nguyên nhân tai nạn trong cuộc họp với lãnh đạo tỉnh này.
Báo chí ngày 25/2 dẫn lời ông Trần Xuân Sanh – Cục trưởng Cục Quản lí xây dựng và chất lượng công trình giao thông cho hay, kiểm tra thực tế cho thấy cáp cầu treo là loại chịu được trọng tải tới 79 tấn, tự trọng của cầu cũng có tải trọng lớn nhưng kết cấu neo lại không đồng bộ với cáp.
Theo ông Sanh, kết cấu neo này đáng ra phải sử dụng bu lông cường độ cao mới đảm bảo chất lượng. Nên ở đây, tai nạn đã xảy ra do đứt móc neo – chính là vị trí chịu tải yếu nhất.
Ông Trần Quốc Toản – Vụ phó Vụ Kết cấu hạ tầng, cho rằng nguyên nhân đứt móc neo là do tăng đơ và cáp không đồng bộ. Qua khảo sát tại hiện trường không có bảo vệ tăng đơ nên bộ phận này rất dễ bị gỉ sét, qua thời gian dễ bị bào mòn, ảnh hưởng đến chất lượng.
Trước đó, sang ngày 24/2 tai ban Chu Va 6, xa Sơn Binh (huyện Tam Đương, Lai Châu) đa xay ra vu tai nan thảm khốc đứt dây văng cáp cầu treo lam 8 ngươi chêt va 38 ngươi bi thương.
Cụ thể, trong lúc người dân đưa đám tang ông Chang A Súa (SN 1986, Phó Chủ tịch HĐND xã Sơn Bình) qua cầu treo tại bản Chu Va 6, xã Sơn Bình huyện Tam Đường, thì xảy ra sự cố đứt móc neo kéo cáp cầu treo. Sự cố khiên câu lât ngưa, lam cho toan bô đoan người (hơn 40 người) đưa tang rơi xuông suôi với độ cao khoảng 15m.
Chiều tối ngày 25/2 – một ngày sau vụ tai nạn, UBND tỉnh Lai Châu có văn bản chính thức phát ngôn về sự cố đứt cầu treo tại xã Sơn Bình, huyện Tam Đường, Lai Châu. Hậu quả, tính đến 16g cùng ngày đã có 8 người c.hết, trong đó 3 người c.hết tại chỗ, 4 người c.hết trên đường đưa đi cấp cứu, 1 người c.hết tại Bệnh viện Đa khoa tỉnh Lai Châu và 38 người bị thương. Tỉnh Lai Châu đã chỉ đạo các lực lượng chức năng tiến hành khám nghiệm hiện trường; làm sạch môi trường nơi xảy ra sự việc; phong tỏa hai bên đầu cầu và bắc cầu, mở đường tạm cho nhân dân đi lại, ổn định đời sống, sản xuất và an ninh trật tự… Ngay sau khi sự cố xảy ra, tỉnh Lai Châu đã ban hành công điện chỉ đạo về công tác đảm bảo an toàn giao thông, trong đó yêu cầu các cơ quan, đơn vị, địa phương tập trung rà soát, kiểm tra an toàn kỹ thuật toàn bộ các công trình giao thông trên địa bàn, đặc biệt các công trình cầu, cống. Văn bản phát ngôn của tỉnh cho hay: “Nguyên nhân vụ tai nạn vẫn đang được các cơ quan chức năng xác minh, làm rõ”.
Theo Khampha
Những chỉ đạo khẩn từ hiện trường vụ đứt cầu treo của Bộ trưởng Đinh La Thăng
Bộ trưởng Đinh La Thăng ngay khi có mặt tại Lai Châu kiểm tra hiện trường vụ sập cầu treo khiến 8 người c.hết, 38 người bị thương, đã đưa ra những chỉ đạo khẩn.
Bộ trưởng Đinh La Thăng nhờ Bí thư xã Sơn Bình chuyển phần t.iền hỗ trợ cho các gia đình có người bị c.hết
Điều trực thăng chở bác sỹ tăng cường
Sau hơn 7 tiếng đi liên tục (vừa bằng máy bay, vừa bằng ô tô) và có mặt tại Bệnh viện Đa khoa Lai Châu ngay trong đêm xảy ra tai nạn (24/2), chứng kiến cảnh các y, bác sỹ làm việc hết công suất nhưng vẫn còn rất nhiều nạn nhân phải nằm xếp hàng chờ mổ, Bộ trưởng Đinh La Thăng lập tức gọi điện trao đổi với Bộ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến. Rất nhanh, hai Bộ trưởng đã thống nhất tăng cường bác sỹ và lượng m.áu cần thiết sớm nhất để kịp thời cấp cứu các ca nguy kịch. Phương án đưa bác sỹ lên bằng trực thăng được Bộ trưởng Thăng đề xuất với Phó Thủ tướng - Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia Nguyễn Xuân Phúc lập tức được chấp nhận. Không chỉ điều một, mà Phó Thủ tướng điều tới hai trực thăng và một trực thăng t.iền trạm để đảm bảo an toàn.
Tại Bệnh viện Đa khoa Lai Châu, Bộ trưởng Đinh La Thăng đến từng giường bệnh trao quà và chia sẻ với bệnh nhân. Ông gửi lời chia buồn và thăm hỏi của Thủ tướng, Phó Thủ tướng kiêm Chủ tịch UB ATGT Quốc gia tới gia đình những người c.hết, các nạn nhân bị thương. "Thay mặt Bộ GTVT, Ủy ban ATGT Quốc gia, tôi cảm ơn những người tham gia cứu hộ, các bác sỹ tại bệnh viện đã nỗ lực hết sức trong điều kiện có thể để cứu chữa kịp thời các nạn nhân", Bộ trưởng nói.
Gần 22h, Bộ trưởng Đinh La Thăng và đoàn công tác của bộ mới rời bệnh viện về nơi nghỉ, chuẩn bị cho sáng hôm sau tới hiện trường nơi sập cầu sớm.
Bộ trưởng Đinh La Thăng cùng lãnh đạo tỉnh Lai Châu tìm hiểu nguyên nhân khiến óc neo mố cầu phải bị đứt
Truy tìm nguyên nhân chính vụ sập cầu
Từ thị xã Lai Châu, vượt gần 50 km, 7h30 sáng 25/2, Bộ trưởng Đinh La Thăng cùng Bí thư Tỉnh ủy - Chủ tịch UBND tỉnh Lai Châu và đoàn công tác của Bộ GTVT đã có mặt tại hiện trường nơi chiếc cầu treo bị đứt óc neo trụ cầu khiến 8 người c.hết, 38 người bị thương.
Rời hiện trường, Bộ trưởng Đinh La Thăng họp khẩn với lãnh đạo tỉnh Lai Châu. Sau khi nghe Chủ tịch UBND tỉnh Lai Châu - Nguyễn Khắc Chử báo cáo, Bộ trưởng Đinh La Thăng yêu cầu các thành viên trong đoàn công tác của Bộ GTVT đ.ánh giá sơ bộ nguyên nhân tai nạn. Ông Trần Xuân Sanh - Cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông cho rằng cáp cầu treo chịu được trọng tải tới 79 tấn, tự trọng của cầu cũng lớn nhưng kết cấu neo lại không đồng bộ với cáp. Tai nạn đã xảy ra do đứt óc neo - chính là vị trí chịu tải yếu nhất.
Đồng quan điểm này, ông Trần Quốc Toản - Vụ phó Vụ Kết cấu hạ tầng nhận định nguyên nhân đứt óc neo là do tăng đơ và cáp không đồng bộ. Không có bảo vệ tăng đơ nên bộ phận này rất dễ bị gỉ sét, qua thời gian rất dễ bị bào mòn, ảnh hưởng đến chất lượng.
Báo cáo Bộ trưởng, ông Nguyễn Văn Thuấn - Vụ trưởng Vụ ATGT khẳng định, không có cầu treo dân sinh nào có thể chịu được trọng lực khi đám đông hàng chục người cùng lúc đi qua, vì sẽ tạo dao động cộng hưởng. Trong khi đó, tại đây lại không có hướng dẫn kỹ về sử dụng và vận hành cầu treo, không có người giám sát nên số người qua cầu quá đông, quá khả năng chịu tải của cầu.
Trao đổi với PV, một chuyên gia cầu treo cho biết, có thể còn có nguyên nhân đơn vị xây cầu không kiểm soát được độ rung lắc khi có người và phương tiện đi qua, nên khi bị quá tải (trọng tải thiết kế 1,5 tấn), lập tức gây nên cộng hưởng lực, làm cầu đứt óc neo.
Tại buổi làm việc, Bộ trưởng Đinh La Thăng đề nghị lãnh đạo tỉnh Lai Châu yêu cầu Công an điều tra làm rõ nguyên nhân sập cầu. Từ vụ tai nạn này, tới đây, những cầu treo dân sinh vẫn phải có cơ quan chức năng của ngành Giao thông thẩm tra thiết kế, khi xong phải có nghiệm thu và hướng dẫn sử dụng, nếu ở vùng dân tộc thiểu số phải có hướng dẫn cả tiếng Kinh và tiếng dân tộc.
Làm ngay đường tạm, rà soát cầu treo
Chia sẻ với người dân, Bộ trưởng đề nghị tỉnh sớm ổn định và chăm lo cho gia đình người bị nạn, tiếp tục khắc phục hậu quả vì phần lớn các gia đình dân tộc này đều có cuộc sống khó khăn. Bộ trưởng đề nghị lãnh đạo tỉnh Lai Châu chỉ đạo Sở GTVT trước mắt khẩn trương làm đường tạm và nhanh chóng nghiên cứu làm lại cây cầu treo tại vị trí cầu cũ để phục vụ bà con đi lại lâu dài.
Đặc biệt, Bộ trưởng đề nghị tỉnh kiểm tra ngay chất lượng các cầu treo tại địa bàn, nhất là cầu Chu Va 8 ngay gần đó vì cầu này có cùng đơn vị thiết kế thi công với cầu vừa bị sập. "Trong vụ việc này, xét ở khía cạnh quản lý Nhà nước, ngành GTVT Lai Châu đã thực hiện đầy đủ các quy định hiện hành, tuy nhiên lại chưa đáp ứng được những đòi hỏi từ thực tế cuộc sống. Ví dụ như, quy định tải trọng cầu treo đã có nhưng đáng ra phải hướng dẫn cụ thể, là tải trọng ấy thì cùng lúc đi được bao nhiêu người, phải như thế người dân mới dễ hiểu...", Bộ trưởng Thăng nói, đồng thời phê bình Ban ATGT tỉnh, Sở GTVT Lai Châu chậm báo cáo vụ việc. "Tôi chỉ biết thông tin khi xem bản tin truyền hình buổi trưa trong khi sáng sớm đã xảy ra tai nạn, như vậy chế độ báo cáo là có vấn đề", Bộ trưởng nói.
Bộ trưởng yêu cầu các cơ quan của Bộ nghiên cứu đưa ứng dụng công nghệ hiện đại vào xây cầu, thậm chí cần xây dựng cảnh báo tự động khi cầu quá tải trọng. Hiện nay, Bộ đang xây dựng đề án xây trên 1.000 cầu giao thông nông thôn trên cả nước trong đó có 198 cầu treo. Qua sự việc này, các cầu xây mới sẽ phải rà soát lại thiết kế, áp dụng công nghệ mới, hướng dẫn sử dụng để đảm bảo an toàn cao nhất cho người qua lại. Ví như khi vượt quá số lượng người cùng lúc qua cầu thiết bị sẽ báo động như kiểu của thang máy.
Tỉnh Lai Châu thông tin chính thức về sự cố đứt cầu treo Chiều 25/2, Ủy ban Nhân dân tỉnh Lai Châu chính thức phát ngôn về sự cố đứt cầu treo tại xã Sơn Bình, huyện Tam Đường. Hiện trường vụ đứt cáp cầu treo. (Ảnh: Vietnam ) Vào khoảng 8h30 ngày 24/2, tại bản Chu Va 6, xã Sơn Bình, huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu, sự cố đứt óc neo kéo cáp cầu...
