Vụ máy bay mất tích: Malaysia nói ‘ảnh vệ tinh Trung Quốc’ bị công bố nhầm
Chiều 13.3, nhà chức trách Malaysia bác bỏ thông tin động cơ máy bay MH370 gửi thông báo cuối cùng sau 5 giờ bay và cho hay ảnh vệ tinh Trung Quốc “bị công bố nhầm”.
Những vật thể từng được nghi là của chiếc máy bay Malaysia mất tích do vệ tinh Trung Quốc chụp được – Ảnh:sastind.gov.cn
Quyền Bộ trưởng Giao thông Malaysia Hishammuddin Hussein trong cuộc họp báo lúc 17 giờ 30 chiều nay, cho biết, thông tin hai động cơ Trent 800 của Rolls-Royce lắp đặt trong chiếc máy bay Boeing 777-200 của hãng Malaysia Airlines (MAS) đang mất tích gửi báo cáo về cho nhà sản xuất 5 giờ sau khi cất cánh (tức vào lúc 0 giờ 40 sáng 8.3) là “không chính xác”.
“Động cơ gửi báo cáo cuối cùng lúc 1 giờ 7 phút và tất cả đều trong tình trạng bình thường”, ông Hussein nói.
“Đội kỹ thuật của Rolls-Royce và của Boeing đã làm việc với MAS tại Kuala Lumpur từ hôm 9.3 đến nay và nghi vấn này chưa bao giờ được đưa ra. Hôm nay, MAS đã đề nghị Rolls-Royce và Boeing về vấn đề này. Họ khẳng định những thông tin trên là không chính xác”, ông Hussein nói.
Về những bức ảnh do Trung Quốc đưa ra sáng nay nói rằng vệ tinh đã dò được 3 vật thể nổi nghi từ chiếc máy bay mất tích ở biển Đông, ông cho biết cho biết máy bay và tàu của Việt Nam, Malaysia đã được điều đến vị trí trong ảnh vệ tinh nhưng không phát hiện được vật gì.
“Chúng tôi đã liên hệ với Đại sứ quán Trung Quốc và chiều nay họ xác nhận những bức ảnh này được phát ra do sai sót và chúng không cho thấy vật gì từ máy bay”, ông Hussein nói.
Ông này cũng cho biết thêm, chiếc máy bay mất tích vừa được kiểm tra hôm 23.2.2014 với kết luận “đủ tốt để bay”. Lần kiểm tra định kỳ kế tiếp của máy bay này dự kiến vào ngày 19.6.2014.
Để củng cố thêm lý do bác bỏ thông tin radar quân đội phát hiện máy bay bay ngược về phía tây, ông Hussein giải thích: “Chúng tôi không thể công bố hình ảnh gốc mà radar quân sự ghi nhận về “chiếc máy không rõ danh tính” vì lý do an ninh quốc gia. Chúng tôi sẽ phối hợp với các đơn vị khác để xác minh liệu máy bay này có đúng là chiếc MH370 hay không”.
Ông Hussein gọi tình hình hiện nay là “khủng hoảng” và nhắc lại rằng đây là sự cố “chưa có t.iền lệ” với sự tham gia của nhiều quốc gia, nhiều tàu bè và trên một vùng rộng lớn.
Video đang HOT
Ông cũng cho rằng, ý kiến của một phóng viên có ý nói Malaysia đang che giấu điều gì đó là “không công bằng”.
“Cả Mỹ và Trung Quốc đều tham gia điều tra vụ này, nên nói Malaysia đang thao túng sân khấu là không công bằng”, ông Hussein nói.
Ông tiếp tục khẳng định: “Chúng tôi không có điều gì để giấu giếm cả”, và Malaysia sẽ “không tiếc bất cứ điều gì” để tìm ra chiếc máy bay.
Hiện tại, ông Hussein cho biết, có tổng cộng 43 tàu và 74 máy bay đang tham gia tìm kiếm, trong đó, 26 tàu và 25 máy bay tìm ở biển Đông; 17 tàu và 49 máy bay ở vùng biển Malacca.
Ông cũng hứa, ngày mai (14.2), quân đội sẽ có buổi họp báo thông tin chi tiết về năng lực của các phương tiện đang tham gia tìm kiếm và vì sao các phương tiện được bố trí ở nơi này hay nơi khác.
Trong buổi tiếp xúc báo chí trong chiều 13.3, ông Đoàn Hữu Gia, Phó TGĐ Tổng công ty quản lý bay Việt Nam, cho biết Việt Nam vẫn tiếp tục điều các phương tiện tìm kiếm máy bay Malaysia mất tích.
Ông Đoàn Hữu Gia nói trước thông tin vệ tinh Trung Quốc phát hiện 3 vật thể nghi là từ máy bay mất tích, không chỉ Việt Nam mà Malaysia, Singapore cũng tìm kiếm nhưng không mang lại kết quả – Ảnh: Tiến Trình
Cụ thể, trong ngày 13.3, lực lượng chức năng đã điều 2 máy bay AN 26, 1 trực thăng MI 171, 1 máy bay Casa và 5 tàu hải quân… cùng với các nước thực hiện tìm kiếm.
Trước thông tin vệ tinh của Trung Quốc phát hiện 3 vật thể nghi là từ máy bay Malaysia mất tích, ông Phạm Hữu Gia nói không chỉ Việt Nam mà còn có các nước như Malaysia, Singapore cũng tiến hành các hoạt động tìm kiếm trong khu vực trên nhưng không mang lại kết quả.
Trả lời câu hỏi của PV Thanh Niên Online “đ.ánh giá năng lực tìm kiếm của Việt Nam”, ông Đoàn Hữu Gia nói: “Chúng tôi đã nỗ lực và đã điều động các phương tiện cứu nạn để tìm kiếm máy bay Malaysia mất tích. Việt Nam đã thể hiện tinh thần nhân đạo, trách nhiệm và rất tích cực trong các hoạt động tìm kiếm trong vùng giáp ranh (FIR) với Malaysia và Singapore”.
Ngày mai (14.3), lực lượng cứu hộ Việt Nam vẫn tiếp tục các hoạt động tìm kiếm máy bay Malaysia bị mất tích. (Tiến Trình)
Theo TNO
Máy bay Malaysia mất tích: Hùng hậu lượng khí tài đổ xô tìm kiếm
Tính đến cuối ngày 12.3, đã có 42 tàu, 39 máy bay và 11 vệ tinh, có thể phát hiện vật thể bằng quả bóng chày, của 12 quốc gia tham gia tìm chiếc máy bay Malaysia mất tích.
Hạm đội 7 của Mỹ ở Thái Bình Dương đưa chiến hạm USS Kidd DDG100 Arleigh Burke tham gia tìm kiếm máy bay MH370 ở biển Đông - Ảnh: Thục Minh
Nhật Bản và Brunei là hai nước sẽ bắt đầu gửi phương tiện tham gia trong hôm nay 13.3.
Đây là lần đầu tiên Nhật Bản tham gia tìm kiếm một máy bay bên ngoài lãnh thổ xứ Phù Tang, mặc dù nước này vẫn thường xuyên tham gia các cuộc cứu trợ thảm họa thiên nhiên trên thế giới, gần nhất là siêu bão Hải Yến ở Philippines.
Trong thảm họa kép động đất - sóng thần xảy ra trên đất Nhật cách đây 3 năm, chính phủ Nhật đã nhận sự hỗ trợ từ Malaysia.
Được biết Nhật Bản sẽ đưa 4 máy bay quân sự và tùy vào nhiệm vụ cùng khu vực tìm kiếm được phân công mà nước này sẽ đưa thêm thiết bị phù hợp. Đội Nhật Bản sẽ gồm Lực lượng tự vệ và Cảnh sát biển.
Khả năng của các thiết bị hiện có trên bầu trời và mặt biển vùng tìm kiếm ở biển Đông rộng 50.000 km2 và biển Malacca rộng 43.000 km2 - theo tổng hợp của hãng tin Reuters và CNS News - như sau:
Vệ tinh:
- 10 vệ tinh của Trung Quốc có khả ghi nhận những vật thể có kích thước nhỏ đến 0,5 m.
- Vệ tinh Rukmini, còn gọi là GSAT-7, của hải quân Ấn Độ đã từng quét qua vùng có chiều dài đến 2.000 hải lý (hơn 3.700 km) trong Ấn Độ Dương.
Máy bay do thám: gồm các loại P-3 Orion, trực thăng hải quân Seahawk, máy bay vận tải quân sự C-130 của các nước Mỹ, Singapore, Thái Lan, Việt Nam, New Zealand và Úc. Trong đó:
- Radar máy bay P-3 có thể phát hiện vật thể nổi có kích thước bằng quả bóng chày.
- Camera hồng ngoại trên các trực thăng có thể hoạt động trong đêm và quét qua một vùng rộng đến gần 2.060 km2 trong vòng 3 giờ rưỡi.
Chiến hạm USS Kidd DDG100 Arleigh Burke (bên trái) có trực thăng hộ tống - Ảnh: Thục Minh
- Máy bay do thám không người lái ScanEagle trên tàu hộ tống tên lửa của Singapore có thể do thám liên tục trong 24 giờ
- Thiết bị sonar dò âm thanh tàu ngầm trên máy bay Seahawk có thể dò tín hiệu từ các hộp đen và thiết bị nhắn tin khẩn cấp trên máy bay.
Chiến hạm: của Malaysia, Singapore, Mỹ, Trung Quốc, Thái Lan, Việt Nam đều có thiết bị sonar có thể "nghe" được tiếng vọng từ sự va chạm của mảnh vỡ hay hộp đen trong nước và đáy biển.
Ngoài ra, tàu tìm kiếm và cứu hộ nước sâu 6 (DSAR 6) được trang bị trên tàu cứu hộ tàu ngầm MV Swift Rescue của hải quân Singapore có thể bơi tự do trong nước ở độ sâu đến 500m.
Những cuộc tìm kiếm máy bay kéo dài trong lịch sử hàng không thế giới Chuyện lực lượng tìm kiếm đa quốc gia hùng hậu đã 6 ngày chưa tìm ra tông tích chiếc máy bay Boeing 777-200 với 239 hành khách thật ra cũng không phải là chuyện lạ. Lật tìm lịch sử hàng không thế giới, có nhiều cuộc tìm kiếm máy bay kéo dài đến hàng năm: - Ngày 1.6.2009: Máy bay Airbus 330 mang số hiệu chuyến bay AF447 của hãng Air France với 228 người trên đường bay từ Brazil về Pháp đã rơi xuống Đại Tây Dương. Một ngày sau, giới chức Brazil khẳng định tìm thấy mảnh vỡ của máy bay rải dài đến 5 km ở vùng biển phía đông bắc nước này. Tuy nhiên, phần thân chính của máy bay mang cả hai hộp đen chỉ được tìm thấy sau đó 2 năm. - Ngày 1.1.2007: Máy bay Boeing 737-400 mang số hiệu chuyến bay nội địa KI574 với 102 người của hãng Adam Air, Indonesia, rơi cạnh đảo Sulawesi. 10 ngày sau, một ngư dân địa phương nhặt được đuôi máy bay ở ngoài biển, nhưng hộp đen chiếc chỉ được tìm thấy 7 tháng sau. - Ngày 2.9.1988: Máy bay McDonnell Douglas MD-11 của hãng Swissair của Thụy Sỹ mang số hiệu chuyến bay SR111 với 229 người cắm đầu xuống vùng biển Nova Scotia, Canada khi đang bay từ Mỹ về Thụy Sĩ. Phải mất đến 5 ngày người ta mới tìm thấy được hộp đen dù khu vực các mảnh vỡ máy bay văng ra đã được xác định chỉ có kích thước 30 m x 70 m. - Ngày 19.12.1997: Máy bay Boeing 737-300 của hãng SilkAir, Singapore, rơi xuống sông Musi cạnh thành phố Palembang của Indonesia, làm t.ử v.ong toàn bộ 97 hành khách và 7 thành viên phi hành đoàn. Ngay hôm sau, 2 mảnh vỡ máy bay đã được tìm thấy, nhưng hộp đen chỉ được phát hiện 8 ngày sau. - Ngày 12.8.1985: Máy bay Boeing 747 của hãng Japan Airlines, Nhật Bản, khi bay từ thủ đô Tokyo đến thành phố Osaka đã đ.âm vào vách núi, làm c.hết 520 trong số 524 người trên máy bay. Do thời tiết xấu và trời tối, lực lượng cứu hộ chỉ đến được hiện trường vào sáng hôm sau. Phần đuôi máy bay chỉ được tìm thấy nhiều ngày sau đó ở địa điểm cách hiện trường đến 200 km. Đây là vụ tai nạn làm c.hết nhiều người nhất trong lịch sử ngành hàng không thương mại cho đến nay.
Theo TNO
Điều tra viên Mỹ: Có người tắt bộ phát tín hiệu trên máy bay Malaysia mất tích Báo cáo về động cơ cho thấy chiếc máy bay mất tích thuộc hãng hàng không Malaysia Airlines vẫn tiếp tục bay thêm một khoảng thời gian dài nữa sau khi biến mất khỏi màn hình radar, ngày 13.3, tờ Wall Street Journal (Mỹ) dẫn tiết lộ từ 2 nguồn tin nắm được các báo cáo này cho hay. Hệ thống truyền phát...
