Vụ máy bay hạ cánh bằng bụng: Cục Hàng không vào cuộc
Sáng 26.11, một cán bộ văn phòng đại diện Cảng vụ Hàng không miền Nam tại Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk) cho biết đoàn công tác của Cục Hàng không đã vào Cảng Hàng không Buôn Ma Thuột để tìm hiểu nguyên nhân và chỉ đạo giải quyết vụ việc chiếc máy bay King Air 200 có số hiệu đăng ký VN-B594 của Công ty bay dịch vụ hàng không ( VASCO) hạ cánh bằng “bụng” do không bung được càng vào chiều 25.11.
Chiếc máy bay hạ cánh bằng “bụng” đang được bảo vệ nghiêm ngặt phía sau Văn phòng Cảng Hàng không Buôn Ma Thuột – Ảnh: T.N.Q
Hiện chiếc máy bay VN-B594 gặp sự cố được đưa vào vị trí cố định gần khu vực Văn phòng Cảng Hàng không Buôn Ma Thuột, phủ bạt kín và che chắn tầm nhìn bằng nhiều xe cứu hỏa. Bảo vệ sân bay không cho người ngoài tiếp cận khu vực để chiếc máy bay này.
Theo một lãnh đạo của Cảng Hàng không Buôn Ma Thuột, sự việc máy bay “hạ cánh bằng bụng” đang được điều tra, chưa thể cung cấp thông tin cho báo chí.
Video đang HOT
Một tài xế taxi tại sân bay Buôn Ma Thuột cho biết đã chứng kiến việc máy bay hạ cánh nhưng không bung được càng, thân máy bay chà xát vào đường băng gây tiếng động lớn.
Nhiều xe cứu hỏa túc trực gần đường băng nhưng may mắn không xảy ra sự cố cháy nổ. Sau khi dừng lại, mọi người ra khỏi máy bay an toàn, chiếc máy bay đã được hai xe cẩu di chuyển ra khỏi đường băng.
Theo TNO
Không thể bung càng, máy bay Vasco phải hạ cánh bằng bụng
Lúc 16h20 chiều 25/11, chiếc máy bay King Air mang số hiệu VFC-750 của Công ty bay dịch vụ hàng không Vasco có 9 người đã gặp trục trặc kỹ thuật.
Một chiếc King Air 200 cùng loại với chiếc máy bay gặp trục trặc kỹ thuật chiều 25/11
Tổ lái đã liên hệ với mặt đất để xin hạ cánh khẩn nguy. Ngay khi nhận được tín hiệu yêu cầu trợ giúp từ đài kiểm soát không lưu, Cảng Hàng không Buôn Ma Thuột đã có lệnh đóng cửa sân bay và nhanh chóng triển khai phương án, lực lượng khẩn nguy, phối hợp với công an tỉnh, cảnh sát phòng cháy chữa cháy và các đơn vị liên quan đảm bảo cho máy bay hạ cánh an toàn.
Xe chữa cháy được điều đến trực tại vị trí gần nhất so với điểm tiếp đất để kịp thời ứng phó trong trường hợp lực ma sát quá lớn phát sinh khi máy bay tiếp đất bằng bụng có thể gây hoả hoạn.
Sau cú đáp bất thường, chiếc King Air đã hạ cánh an toàn xuống sân bay Buôn Ma Thuột, không xảy ra cháy nổ. Toàn bộ thành viên tổ bay và nhân viên kỹ thuật trên tàu bay đều an toàn, không có người bị thương. Trên máy bay khi đó có 9 người bao gồm 3 phi công, 1 cán bộ điều hành bay VASCO và 5 cán bộ của Công ty TNHH Quản lý bay Việt Nam.
Đến 18h55 cùng ngày, máy bay đã được chuyển vào vị trí đậu tại sân đậu. Cảng hàng không Buôn Ma Thuột đã cho kiểm tra, phun rửa đường hạ cất cánh và xin phép mở cửa phục vụ bay trở lại vào lúc 19h.
Chiếc máy bay gặp sự cố là loại King Air 200 có số hiệu đăng ký VN-B594, xuất xưởng năm 1989, được bảo dưỡng lần cuối theo kế hoạch vào ngày 29/8/2013 tại VASCO. Máy bay này chỉ được sử dụng vào các mục đích hàng không chung (bay hiệu chuẩn, tìm kiếm cứu nạn, chụp ảnh địa hình, khảo sát địa chất...) và tại Việt Nam chỉ có Vasco và ông Đoàn Nguyên Đức (Chủ tịch Tập đoàn Hoàng Anh Gia Lai) khai thác.
Trong chuyến bay này, chiếc King Air làm nhiệm vụ hiệu chuẩn thiết bị Đài dẫn đường, tức là đến từng sân bay kiểm tra tín hiệu thu/ phát từ Đài dẫn đường thông qua các thiết bị đặc chủng gắn trên máy bay.
Nguyên nhân sự cố đang được nhà chức trách hàng không và các cơ quan liên quan điều tra làm rõ.
Theo Xahoi
Sự cố máy bay hạ cánh bằng "bụng" qua lời kể của cơ trưởng Cơ trưởng Nguyễn Ngọc Chấn đã đi làm trở lại bình thường sau sự cố máy bay King Air của Vasco không bung được càng, phải hạ cánh bằng "bụng" chiều qua (25/11). Máy bay King Air số hiệu VN-B594 của Vasco trước khi gặp sự cố "hạ cánh bằng bụng" Trao đổi với PV, cơ trưởng Chấn cho biết, chuyến bay sáng...