Vụ Kỳ Duyên: Kiện ai và kiện kiểu gì?
Trước những luồng ý kiến nhiều chiều của cộng đồng mạng, Uyên Linh cho rằng nếu Kỳ Duyên muốn kiện cũng chẳng biết kiện ai bởi có “bắt tận tay, day tận mắt” cũng chưa chắc đã làm được chuyện.
Trong ngày hôm nay, hình ảnh Hoa hậu Kỳ Duyên ngủ với tư thế không đẹp khi đi máy bay đã trở thành chủ đề bàn tán nóng hổi trên mạng. Bên cạnh những ý kiến chỉ trích Kỳ Duyên không biết giữ hình tượng của Hoa hậu, cũng có không ít người lên tiếng bảo vệ cô. Thậm chí, nhiều cư dân mạng còn khuyên Kỳ Duyên nên kiện người tung ảnh vì tội vi phạm quyền cá nhân.
Trước những luồng ý kiến nhiều chiều của cộng đồng mạng, Uyên Linh mới đây đã viết một đoạn chia sẻ khá dài để đưa ra quan điểm sâu sắc và rất thực tế của mình. Uyên Linh cho rằng nếu Kỳ Duyên nếu muốn kiện cũng chẳng biết kiện ai, kiện như thế nào bởi có “bắt tận tay, day tận mắt” cũng chưa chắc đã làm được chuyện.
Những chia sẻ của Uyên Linh về sự việc của Kỳ Duyên nhận được sự ủng hộ đặc biệt của nhiều khán giả.
Xét về nhiều khía cạnh trong câu chuyện, Uyên Linh đã đưa ra những suy nghĩ và bài học cho mình. Uyên Linh cũng chia sẻ cô từng gặp phải trường hợp này một lần. Rất may khi đó, cô mà tự biết ngủ và ngáp dài là 2 thứ người lạ nhìn vào thấy rất xấu xí, nên cứ trùm kín từ đầu đến chân.
Bên cạnh đó, Uyên Linh bày tỏ mong muốn các tiếp viên khoang C nhắn nhủ nhau, trong lúc làm việc để ý quan sát hơn nữa, thấy khách là người nổi tiếng thì ra đắp chăn giúp họ. Ví như trường hợp của Hoa hậu Kỳ Duyên nên gọi cô một tiếng dẫu có khiến cho giấc ngủ của cô bị gián đoạn.
Uyên Linh cũng viết: “Làm việc cật lực, bỏ tiền ra mua cái vé hạng C 10 triệu/chuyến khứ hồi Sài Gòn – Hà Nội, không chỉ có người bỏ tiền ra đòi hỏi cao mà những người đi cùng chuyến – cũng là bỏ tiền ra như thế, nhu cầu cao như thế, họ nhìn, họ nghĩ, họ mong muốn gì?
Tóm lại, mình nghĩ cho mình bỏ ra nhiều tiền thì thấy vấn đề kinh khủng, nhưng đứng trên quan điểm những người chung quanh thì biết đâu mình cũng ảnh hưởng đến họ chăng?”mỗi hành khách bỏ tiền mua vé hạng C nên nghĩ đến suy nghĩ của những người cũng bỏ ra số tiền tương đương để mua vé như mình. Chúng ta nên đứng trên quan điểm những người xung quanh để suy xét vì biết đâu những hành động của ta cũng ảnh hưởng đến họ.”
Video đang HOT
Dáng ngủ không đẹp của Kỳ Duyên vấp phải những luồng ý kiến trái chiều của cộng đồng mạng.
Một cư dân mạng với nickname Cooc Tran bày tỏ quan điểm của mình: “Mọi người nói Kỳ Duyên ngủ say không kiểm soát được. Không đúng. Trước khi ngủ, ta luôn ý thức được rằng, ta đang ở đâu, trong tình trạng nào, từ đó tâm lý cũng đi theo.Kỳ Duyên, ko biết là ngủ quên hay trong ý thức, nhưng chắc chắn một điều cô ấy biết rõ mình đang trên máy bay. Không ai đánh cô bất tỉnh từ nhà rồi vác tới nơi đông người này.
Làm gì cũng vậy, thả cửa khác, trong chừng mực khác. Cái này là từ bên trong, sâu lắm bên trong. Chỉ là một người bình thường thôi cũng đủ tử tế để giữ chặt thể diện của bản thân khi ra đường. Hãy nhìn dáng của mẹ cô ấy ngay bên cạnh.”
Về việc Kỳ Duyên có kiện được người tung ảnh hay không, một cư dân mạng khác cũng cho rằng: “Nếu kiện về đưa chuyện riêng tư, thì khách hàng cũng có thể phàn nàn về dáng “xoạc cẳng đo xem đất văn dài”.
Dù bị không ít cư dân mạng chỉ trích song Kỳ Duyên lại được nhiều ngôi sao trong làng giải trí như Hoa hậu Thu Thủy, Hương Tràm… lên tiếng bảo vệ.
Xét cho cùng dẫu Kỳ Duyên có đáng bị lên án hay không trong chuyện này, thì bức ảnh không đẹp của cô chắc chắn sẽ khó mà khiến người ta quên được.
Theo Hân Như / Trí Thức Trẻ
Hiểm hoạ từ tài xế container
Phải liên tục quay vòng vì thiếu lái xe, chạy nhanh để giải phóng hàng, nhiều tài xế xài bằng giả... được cho là nguyên nhân gây ra những vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng.
Tại vỉa hè đường Mai Chí Thọ (quận 2, TP HCM) chiều 6/6, tài xế Minh vừa rít thuốc vừa tu ừng ực lon nước tăng lực rồi khoát tay ra hiệu cho phụ xe lên cabin, ra Khánh Hòa giao hàng. Theo hợp đồng, trong đêm, thùng container thiết bị điện tử lấy từ cảng Cát Lái phải được giao xong.
"Hàng gấp nên chẳng dám nghỉ ngơi nhiều. Giao trễ, chủ xe phải đền hợp đồng cho khách còn mình bị rầy, không có tiền công, thậm chí là cắt thưởng cuối năm", lái xe 30 tuổi cho biết.
Theo tài xế xe đầu kéo, áp lực với họ rất lớn khi lưu thông trên đường. Ảnh: Duy Trần
Quê Tiền Giang, Minh theo nghề lái xe đầu kéo gần 10 năm, bôn ba từ Bắc vào Nam không thiếu tỉnh nào. "Mới giao hàng ở Đà Nẵng về hồi khuya, ngủ được 3-4 tiếng thì chủ kêu có hàng gấp phải đi. Tháng 30 ngày làm tất, đến ngủ còn không đủ chứ nghĩ gì đến vợ con...", Minh thở dài rồi uống nốt lon nước tăng lực.
Thiếu ngủ thành "bệnh" với cánh tài xế xe đầu kéo, họ phải liên tục quay vòng để giải phóng hàng trong khi lộ trình không hề ngắn. Ngoài những chuyến tại TP HCM, đa phần tài xế xe đầu kéo phải di chuyển với khoảng cách vài trăm đến hàng nghìn km. Do vậy việc thiếu tỉnh táo khi cầm vô lăng là điều Minh không thể phủ nhận.
"Có ai muốn xảy ra tai nạn đâu, nhưng đúng là nhiều lúc mình không thể làm chủ được bản thân. Cứ mỗi lần nghe đến chuyện tai nạn ở đâu đó là tôi không tránh được cảm giác rợn người, chùn tay và cầu nguyện cho những chuyến đi của mình luôn bình an vô sự", tài xế này chia sẻ.
Nhắc đến vụ xe đầu kéo tông chết 5 người trong ôtô tại Thủ Đức rạng sáng ngày cuối tháng 5, Minh bảo cũng biết tài xế Võ Văn Răng (48 tuổi). "Mấy hôm nay nghe báo chí nói ổng khai do đứt thắng, sau đó lại là nhấn nhầm chân ga. Không biết công an kết luận sao, nhưng anh em trong nghề đồndo ổng ngủ gật, cũng do suy từ mình ra thôi. Quãng 3-4h sáng là nỗi ám ảnh với chúng tôi. Đường vắng, chạy sướng thật nhưng không gian yên tĩnh buồn ngủ lắm. Tui cũng mấy lần ngủ gật sau tay lái", Minh nói.
Chỗ nghỉ ngơi ngay trong cabin của tài xế xe đầu kéo. Thông thường người này ngủ người kia lái thay phiên nhau. Ảnh: Duy Trần
Trong 18 năm cầm lái, anh Lê Bá Đoan bảo nhớ nhất lần chở hàng ra Hà Nội năm 2011. "Khoảng 2h sáng tôi chạy đến Bình Thuận thì cơn buồn ngủ kéo đến. Mình dại, vẫn ráng chạy cho kịp giao hàng. Ai dè "rầm rầm" rồi bị hất tung, tỉnh dậy thấy nằm trong bệnh viện", anh Đoan cho hay.
Sau này được kể lại anh mới biết mình đã cho xe lao thẳng vào trụ điện trong lúc thiếp đi. Anh bất tỉnh và được người dân đưa đi cấp cứu. "Trong cái rủi có cái may, lần đó lỡ tông xe ngược chiều hoặc lao vào nhà dân thì khổ mình, khổ người. Một lần mà sợ đến già, không dám liều mỗi khi buồn ngủ nữa", Đoan nhỏ giọng như nói với chính mình.
Trên thực tế, hàng loạt tai nạn đã xảy ra do tài xế ngủ gật sau tay lái nhưcontainer lật giữa đường. Hay do tài xế mất sức, phải giao vô lăng cho phụ xe cầm lái khiến container cuốn 4 người trong gia đình vào gầm. Đây không chỉ là nguyên nhân khiến loại xe được mệnh danh "hung thần xa lộ" gây tai nạn, mà còn xảy ra với cả các xe khác như vụ lật xe khách tại Nghệ An; đâm đuôi xe tải trên cao tốc Trung Lương làm 4 người chết, gần 10 người bị thương...
Ông Đô có 2 xe đầu kéo tại quận 9, một chiếc giao "lính", chiếc còn lại ông tự cầm lái. Người chủ xe cho biết do đội ngũ lái xe container hiện rất thiếu, các doanh nghiệp nhỏ như ông khó tìm người nên toàn thuê các lái xe trẻ. "Họ đa phần còn non tay nghề, nhiều tài xế trẻ còn xài bằng FC giả. Bằng này giờ làm tinh vi lắm, chủ xe sao xác định được, chỉ có công an mới biết. Nhiều trường hợp khi tai nạn, cảnh sát điều tra thông báo thì chủ xe mới biết tài xế xài bằng giả", ông Đô trần tình.
Lý giải về việc thiếu tài, chủ xe này cho hay, để lấy bằng FC lái xe cần khá nhiều thời gian và khó khăn. "Ông lái xe khách thì chuyên lái loại đó, không có chuyện đùng đùng thi lấy bằng qua lái xe đầu kéo. Nên đa phần tài xế xe này thường từ phụ xe lâu năm, học lên. Nhưng quy định lái hàng chục nghìn cây số an toàn khó nhằn lắm, lâu lâu bị va quẹt coi như số km tích lũy mất hết, phải làm lại", ông Đô nói.
Vụ tai nạn do xe đầu kéo gây ra khiến 5 người tử vong ở TP HCM. Ảnh: C.T.V
Theo một lãnh đạo Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP HCM, nguyên nhân lớn nhất khiến tài xế xe đầu kéo bị áp lực là thiếu người. Luật quy định, muốn thi lấy bằng FC để lái xe đầu kéo, tài xế phải có bằng C cùng 3 năm kinh nghiệm và 50.000 km lái xe an toàn. Từ quy định này, nhiều xe đầu kéo ở TP HCM phải "trùm mền" vì không thuê được tài xế.
"Thiếu tài dẫn đến thiếu xe, các đơn hàng lại dồn dập nên doanh nghiệp vận tải phải quay vòng tài xế cho kịp thời gian hợp đồng với đối tác. Chủ xe khó, vì trễ hẹn phải đền hợp đồng nên tài xế buộc phải chạy. Thiếu tài cũng dẫn đến việc nhiều người làm giả bằng FC để chạy xe", lãnh đạo hiệp hội nói.
Đơn vị nàh đã đề xuất lên Bộ Giao thông Vận tải giải pháp "hạ chuẩn" cho tài xế lấy bằng lái FC như: tài xế trên 24 tuổi, có một năm kinh nghiệm và 15.000 km lái xe an toàn. Nếu quy định này được thông qua, tình trạng thiếu người và làm bằng giả sẽ hạn chế.
Duy Trần
Theo VNE
18 giờ truy tìm tài xế tông chết 2 mẹ con Khoảng 10 giờ 30 ngày 22.5, Công an H.Phù Cát (Bình Định) bắt khẩn cấp Hoàng Nam (54 tuổi, ở TP.Quảng Ngãi, tỉnh Quảng Ngãi) và Bùi Nghĩa Nhơn (25 tuổi, ở TP.Pleiku, tỉnh Gia Lai), hai nghi can trong vụ tông xe chết người rồi bỏ chạy. Nghi phạm Hoàng Nam tường thuật vụ việc Theo thông tin ban đầu, khoảng 4...