Vụ hỏng cầu 420 tỷ: Sự cố hỏng cầu đường bộ đầu tiên ở Việt Nam
Đó là nhận định của ông Bùi Tô Hoài – Phó Cục Quản lý đường bộ III tại Đà Nẵng, sau khi kiểm tra thực tế sự cố dịch chuyển cầu Đà Rằng mới trên quốc lộ 1 thuộc địa phận TP Tuy Hòa (Phú Yên) chiều ngày 6/3.
Thực tế kiểm tra tại hiện trường của Cục Quản lý đường bộ III cho biết: Tấm gối cầu bằng cao su bị xoay và trôi ra ngoài, gây dầm sụp lún xuống hơn 50cm; trụ T27 và 2 tấm gối cầu bằng cao su dày 50cm kê trên đầu dầm số 1 và số 2 (tính từ thượng lưu) của nhịp số 28 bị dịch chuyển ra khỏi đá kê gối khoảng 60cm. 1/2 mặt cầu xe chạy bên phải tuyến phía nam trụ T27 bị lún thấp hơn mặt cầu phía bắc 3cm, lan can tay vịn ống thép bị xô lệch, nghiêng hở. Hiện 2 tấm gối cao su kê trên đầu dầm nhịp số 27 cũng bị trôi lệch ra ngoài. Mặt cầu có những vết nứt rộng hơn 1cm.
Điểm tiếp nối giữa nhịp cầu bị dịch chuyển
Kiểm tra hiện trường cầu Đà Rằng mới bị hư hỏng
Theo nhận định của đoàn công tác, mức độ nguy hiểm đối với toàn cây cầu chưa nghiêm trọng, bởi dầm cầu vẫn tì lên phần lớn tiết diện gối cao su nên khả năng trôi dầm ra hai phương dọc và ngang là rất khó. Vị trí hư hỏng cầu chỉ lệch một bên, trong khi mặt cầu Đà Rằng mới rộng 12,5m nên không quan ngại về ách tắc giao thông. Đây là sự cố hư hỏng cầu chưa từng xảy ra đối với ngành giao thông. Tuy nhiên cần cấp bách sửa chữa, đề phòng gây hư hỏng kết cấu làm nứt mặt cầu và phá vỡ nhịp cầu.
Hiện nay, Cục Quản lý đường bộ III đang điều tra nguyên nhân xảy ra sự cố để xử lý; đồng thời kiểm tra toàn bộ 5 khe co giãn trên cầu.
Ông Hoài cho biết thêm, rất có thể phải thuê các chuyên gia hàng đầu trong ngành giao thông đưa ra giải pháp tối ưu để khắc phục triệt để, bảo an toàn công trình. “Theo tôi, biện pháp xử lý là kích dầm lên, đưa gối cao su trở về đúng vị trí cũ; đồng thời gông giữ vị trí dầm cầu để chống xoay, trôi gối cao su. Tuy nhiên, Cục Quản lý đường bộ III cũng đã yêu cầu Trung tâm Kỹ thuật đường bộ 3 làm tư vấn thiết kế xử lý sự cố này”.
Video đang HOT
Trước mắt, ngành đường bộ Phú Yên đã phân luồng cấm xe tải hạng nặng qua cầu để đảm bảo an toàn
Liên quan đến vấn đề này, ông Nguyễn Phương Đông – Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải tỉnh Phú Yên cho hay, trước mắt bố trí lực lượng kiểm tra, theo dõi thường xuyên mọi hư hỏng phát sinh của cầu để kịp thời đề xuất hướng xử lý. Hiện đoạn cầu hư hỏng bị rung lắc mỗi khi có xe tải trọng lớn đi qua, an toàn giao thông không đảm bảo. Nếu sự phát sinh mất an toàn công trình, phải phân luồng giao thông qua cầu Đà Rằng cũ hiện đã xuống cấp. Tuy nhiên, chỉ cho phép xe ô tô con, xe khách dưới 16 chỗ và phương tiện thô sơ qua cầu Đà Rằng cũ. Còn xe tải trọng lớn sẽ phân luồng qua cầu Hùng Vương (TP Tuy Hòa), hoặc đi theo các trục đường quốc lộ 26 và quốc lộ 14.
Như Dân trí đã thông tin, cầu Đà Rằng mới dài 1525,7m, mặt rộng 12,5m, gồm 36 nhịp, là cây cầu trọng yếu dài nhất miền Trung trên quốc lộ 1 qua địa phận tỉnh Phú Yên, do Ban quản quản lý dự án PMU 18 thuộc Bộ GT-VT làm chủ đầu tư với tổng kinh phí 420 tỉ đồng từ nguồn vốn ODA, thi công trong 12 tháng và hoàn thành vào cuối năm 2004. Tuy nhiên, cầu đưa vào sử dụng đã bị sự cố dịch chuyển tấm cao su gối về phía tây nên cầu bị rung, lún thấp khoảng 3cm, khiến lan can cầu bị xô lệch, đứt gãy.
Sơn Công
Theo Dantri
Cầu mục nát “cõng” hàng trăm lượt người mỗi ngày
Những cây cầu được làm tạm từ các cọc gỗ, tre mục nát, buộc lại với nhau bằng những sợi thép, lốp xe đạp. Trên mặt cầu lát bằng những tấm ván, tre, luồng xộc xệch... Nhưng hàng ngày vẫn có hàng trăm lượt người "liều mình" đi qua những cây cầu này.
Cầu Vạn bắc qua sông Hoàng, đoạn chảy qua xã Đông Ninh (huyện Đông Sơn) và xã Tiến Nông (huyện Triệu Sơn) - Thanh Hóa có vẻ ngoài vô cùng già cỗi, mục nát, tạm bợ.
Cây cầu Vạn có thời gian sử dụng gần 10 năm nay đang bị xuống cấp hư hỏng đe dọa đến tính mạng người khi qua đây.
Đoạn sông Hoàng chảy qua đây chỉ chưa đầy 500m mà đã có tới 2 cây cầu tạm do người dân dựng lên để thu phí. Cầu Vạn bắc qua hai bên bờ sông Hoàng, một bên là làng Thành Huy, xã Đông Ninh (Đông Sơn) còn bên kia là làng Nga, xã Tiến Nông (Triệu Sơn). Cây cầu có chiều dài gần 80m, rộng hơn 1m được làm từ những cọc gỗ, cọc tre cắm xuống lòng sông. Phần thân cầu được nối lại với nhau từ những thân cây luồng buộc bằng sợi dây thép, lốp xe đạp. Trên mặt cầu lót gỗ, tre, nứa đã bị hư hỏng.
Được biết, đây là một trong những cây cầu "huyết mạch" giao thông nối liền giữa các địa phương quanh đây. Nhiều năm qua, người dân hai bên bờ sông mong muốn có được một cây cầu kiên cố để thuận tiện giao thông qua lại nhưng đến nay vẫn chưa có được.
Thấy cầu hư hỏng mục nát, ông Lê Văn Thành buộc lại những mối thép bị bong ra.
Cầu Vạn nằm ở vị trí nối liền giữa bên ngoài với khu vực quần thể di tích Phủ Vạn, đảo Cò nên có rất nhiều người qua lại. Mặc dù chỉ là cầu tạm, không đảm bảo an toàn nhưng hàng ngày có đến hàng trăm lượt người qua lại trên cây cầu này. Do thời gian sử dụng lâu, khiến cho cầu bị xuống cấp nghiêm trọng, các cột gỗ, tre, luồng cùng những mảnh ván ở mặt cầu đã bị mục nát. Những ngày gần đây, người dân đấu thầu tại cây cầu này đang tiến hành sửa chữa lại toàn bộ cây cầu. Tuy nhiên do kinh phí ít nên cũng chỉ là sửa chữa lại mặt cầu, lát thêm một số phên tre luồng vào các chỗ gỗ bị mục nát.
Mỗi khi có người đi qua đây, cây cầu lại rung lên rất nguy hiểm. Cầu hẹp lại không có lan can hai bên thành cầu, mặt cầu được lát bằng nhiều tấm gỗ, tre, nứa khác nhau khiến cho mặt cầu không bằng phẳng.
Những tấm gỗ trên mặt cầy đã bị mục nát.
Ông Lê Văn Thành (53 t.uổi) làng Thành Huy, xã Đông Ninh, huyện Đông Sơn cho biết: "Trước đây, người dân hai bên bờ muốn qua sông phải đi đò ngang. Vào mùa mưa lũ nước sông dâng cao nên đò không thể hoạt động được. Năm 2006, được sự đồng ý của cấp chính quyền hai xã bên bờ sông, nhân dân đã tiến hành làm chiếc cầu tạm bắc qua sông để thuận tiện cho việc qua lại".
Từ đó cho đến nay, mỗi năm cây cầu này được những người thầu cầu đứng ra thu phí và lấy số t.iền trên để tu sửa cầu. Cách cây cầu Vạn khoảng 500m còn có một cây cầu tạm làm bằng tre luồng do người dân tự làm và đứng ra thu phí. Mỗi lượt qua đây, phí xe máy là 2.000 đồng, xe đạp 500 - 1.000 đồng...
Được biết, năm 2010, UBND tỉnh Thanh Hóa phê duyệt dự án đầu tư xây dựng mới cầu Vạn và giao cho UBND huyện Triệu Sơn làm chủ đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách, đến năm 2012 sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng để đảm bảo an toàn cho người dân. Tuy nhiên, đến nay cầu vẫn chưa được triển khai xây dựng. Trong khi cầu mới không hiểu vì lí do gì chưa được tiến hành xây dựng, người dân hàng ngày vẫn phải đóng phí để được đi qua những cây cầu đầy nguy hiểm này.
Những mố cầu được buộc bằng dây thép mềm đang bị bong ra, cầu có thể sập bất cứ lúc nào.
Thái Bá
Theo Dantri
Gái b.án d.âm sinh con trước mặt khách làng chơi T. bỗng đau bụng và 15 phút sau sinh một b.é g.ái. Vị khách hoảng sợ bỏ chạy. Hai mẹ con sản phụ may mắn được cấp cứu kịp thời tại Bệnh viện Đa khoa trung ương TP.Cần Thơ. Ngày 28/11, bác sĩ Cao Minh Nhật, Trưởng khoa Sản, Bệnh viện Đa khoa trung ương TP.Cần Thơ, cho biết, bệnh viện này vừa...
