Vụ đổ bê tông bịt ngõ đi chung tại phường Trúc Bạch, quận Ba Đình: Một hành động ngang ngược, coi thường pháp luật
Nguồn cơn của sự việc này bắt đầu vào năm 2006, hộ bà Bích (cũng mang biển số nhà 7 đường Thanh Niên), đã trổ cửa trái phép ra ngõ đi chung trước đây của nhiều hộ dân.
Lực lượng chức năng “bất lực”?
Theo đơn tố cáo cũng như trình bày của bà Bùi Thị Tuyết Oanh, trú tại số 7 đường Thanh Niên phường Trúc Bạch, quận Ba Đình, khoảng 2g sáng ngày 2-1-2012, bà Nguyễn Thị Bích nhà ở số 7 đường Thanh Niên chở các ống cống có đường kính khoảng 1m đem chất chồng vào ngõ đi của gia đình bà Oanh, sau đó ôtô chở bê tông đã trộn sẵn phun đầy vào các ống này và phun ra cả ngõ. Do có nhóm đối tượng mặt mày bặm trợn đứng “bảo kê” nên gia đình bà Oanh không thể ngăn cản được hành động của bà Bích. Hộ bà Oanh điện thoại báo cho Công an (CA) phường Trúc Bạch và CS113 CA quận Ba Đình. Lập tức, CA phường Trúc Bạch đến hiện trường. Song, điều đáng nói là tốp thợ này vẫn thản nhiên phun bê tông lấp ngõ như không biết đến sự có mặt của lực lượng chức năng!
Ngõ đi nhà bà Oanh đã bị bịt trái phép bằng ống cống và bê tông tươi
Sự việc bị để kéo dài…
Nguồn cơn của sự việc này bắt đầu vào năm 2006, hộ bà Bích (cũng mang biển số nhà 7 đường Thanh Niên), đã trổ cửa trái phép ra ngõ đi chung trước đây của nhiều hộ dân. Hộ bà Oanh làm kiến nghị đến các cấp chính quyền. Căn cứ vào báo cáo của Sở Tài nguyên môi trường (TNMT), ngày 5-2-2010, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Hồng Khanh ký văn bản số 965 yêu cầu UBND quận Ba Đình “căn cứ kết quả xác minh của Sở TNMT tại văn bản số 69 ngày 20-1-2010 để xử lý vi phạm TTXD, tự mở cửa sau lối đi và để đồ vật cản trở lối đi chung của các hộ gia đình ở nhà số 7 đường Thanh Niên đối với gia đình bà Bích theo thẩm quyền, báo cáo kết quả về UBND TP trong tháng 3-2010. Kết luận báo cáo của Sở TNMT nêu: “Đề nghị UBND TP giao UBND quận Ba Đình giải quyết xử lý theo quy định đối với việc vi phạm trật tự xây dựng của hộ bà Nguyễn Thị Bích và yêu cầu hộ bà Bích bịt lại cửa sau mở ra lối đi nhà số 7 đường Thanh Niên để không gây cản trở đến việc đi lại của các hộ gia đình khác”.
Nhưng, UBND quận Ba Đình cũng như phường Trúc Bạch vẫn không chỉ đạo. Do đó, ngày 28-12-2010, UBND TP lại có công văn số 10627 yêu cầu UBND quận Ba Đình nghiêm túc rút kinh nghiệm việc chưa thực hiện chỉ đạo của UBND TP tại văn bản 965; chỉ đạo các cơ quan chức năng giải quyết vụ việc theo thẩm quyền, trả lời công dân theo quy định, báo cáo UBND TP trong tháng 12-2010. Đến nay, UBND quận vẫn chưa có báo cáo. “Đề nghị UBND quận Ba Đình khẩn trương thực hiện ý kiến chỉ đạo của UBND TP tại các văn bản nêu trên, báo cáo UBND TP kết quả thực hiện trong tháng 4-2011″ – nội dung công văn nêu rõ.
Hàng chục các văn bản của TP cũng như các cơ quan chức năng, nhưng UBND quận Ba Đình và phường Trúc Bạch vẫn không thực hiện, nên mới đây nhất, ngày 15-9-2011, UBND TP tiếp tục có công văn số 7862/UBND-BTCD “V/v đôn đốc giải quyết phản ánh của bà Bùi Thị Tuyết Oanh ở số 7 đường Thanh Niên” gửi Chủ tịch UBND quận Ba Đình, GĐ Sở Xây dựng, Sở TNMT yêu cầu: “UBND quận Ba Đình tổ chức thực hiện nghiêm túc chỉ đạo của UBND TP tại văn bản số 965 ngày 5-2-2010, xử lý triệt để, dứt điểm vi phạm, báo cáo UBND TP kết quả trước ngày 15-10-2011; giao Sở TNMT, Sở Xây dựng đôn đốc UBND quận Ba Đình thực hiện; tổng hợp kết quả của UBND quận Ba Đình báo cáo TP trước ngày 30-10-2011″
Việc đổ bê tông của bà Bích là vi phạm pháp luật
Video đang HOT
Qua rất nhiều các văn bản chỉ đạo, đôn đốc giải quyết, nhưng sau gần 2 năm, sự việc vẫn đâu đóng đấy! Không những thế, đáp lại các văn bản chỉ đạo của UBND TP, UBND phường Trúc Bạch lại đang đi ngược lại. Giải đáp trước thông tin này, trong buổi làm việc với PV báo PL&XH chiều ngày 10-1-2012, ông Nguyễn Xuân Minh, Phó Chủ tịch UBND phường Trúc Bạch cho rằng, UBND phường làm theo tố cáo của công dân. “Gia đình bà Bích không biết công văn trên của UBND TP. Nên, nếu xử lý theo công văn của UBND TP, gia đình bà Bích không đồng tình với công văn này và có đơn thư khiếu nại. Bà Bích trình bày khi mua nhà năm 1999 đã có sẵn cửa rồi. Nhưng phường cũng cùng ban ngành chức năng làm việc, song chưa xác minh được cửa đó mở từ bao giờ! Có sao, phường báo cáo thế, chứ không “điều tra ngược” – ông Minh, nói.
Ông Minh cũng xác nhận, việc gia đình bà Bích thuê xe bê tông bịt ngõ đi của cụm dân cư số 1 vào sáng 2-1-2012 là có thật. Song, ông Minh lại cho rằng, trước đó bà Bích cũng có đơn tố cáo bà Oanh xây dựng sai phép. “Có việc bà Bích đổ bê tông lên ngõ đi chung. Ngày 3-1-2012 UBND phường đã xuống lập biên bản hiện trạng việc đổ bê tông, đồng thời ngày 4-1 cũng yêu cầu hộ bà Oanh mở cửa nhà để xác minh đơn tố cáo của bà Bích. Giải quyết đơn là phải giải quyết cả hai bên” – ông Minh lý giải.
Tuy nhiên, việc lý giải của ông Minh là không thuyết phục. Bởi, trong khi việc đổ bê tông của bà Bích là vi phạm pháp luật, có dấu hiệu của hành động xâm hại quyền cư trú hợp pháp của công dân, cần phải có biện pháp xử lý, thì UBND phường lại lẫn với việc giải quyết đơn thư tố cáo của bà Bích. Đây là việc làm cổ súy cho những hành động ngang ngược, coi thường pháp luật; gây thêm mâu thuẫn trong nội bộ người dân và khu dân cư. Bên cạnh đó, việc trổ cửa trái phép của bà Bích đã được các ban, ngành chức năng kết luận vi phạm TTXD, và UBND TP đã có chỉ đạo giải quyết dứt điểm, nhưng đến nay UBND quận Ba Đình, phường Trúc Bạch phớt lờ chỉ đạo này, gây mâu thuẫn phát sinh tồn đọng khiếu nại kéo dài. Do đó, cách giải quyết trên của UBND phường Trúc Bạch là cách làm nửa vời, thiếu trách nhiệm.
Không chỉ là xây dựng trên đất công, mà căn nhà của bà Bích diện tích có khoảng 17m2 (sau này thành khoảng 20m2) lại xây theo kiểu hình nón lộn ngược tới 7 tầng (dưới nhỏ trên loe ra) làm méo mó bộ mặt đô thị, nhưng vẫn ngang nhiên tồn tại đến hôm nay. Tiếp đó là việc không thực hiện chỉ đạo của Phó Chủ tịch UBND TP bằng cách điều tra ngược kết luận này (!?). Và đến nay là thuê cả xe trộn bê tông tươi đến đổ vào ngõ…! Và không biết sẽ còn việc gì tiếp theo khi mà Phó Chủ tịch UBND phường Trúc Bạch còn cho biết, sáng 10-1, một cuộc họp giữa UBND phường, các ban ngành chức năng của quận cùng hộ bà Oanh, bà Bích cũng đã được tổ chức để giải quyết sự việc, nhưng ông Minh tiết lộ: “Dự kiến dọn khối bê tông mất khoảng 8 triệu, nhưng bà Bích bảo phường chịu kinh phí này!”. Vậy là, hộ bà Bích lại được UBND phường Trúc Bạch “ưu ái” đến mức đã vi phạm không bị xử lý, lại còn yêu sách phường chi kinh phí dọn khối bê tông kia(!?).
Còn theo Biên bản cuộc họp, trong khi bà Oanh yêu cầu phường thực hiện theo chỉ đạo của UBND TP, bởi đây là mấu chốt đi đến các sự việc; giải quyết việc đổ bê tông chặn lối đi của hộ bà Bích, còn UBND phường tập trung mỗi việc nhắc đi nhắc lại việc bà Oanh cũng phải hợp tác để phường xác minh đơn thư của bà Bích, giống như kiểu “đ.ánh đổi” “nếu cho vào nhà xác minh đơn thư tố cáo của bà Bích thì mới giải quyết việc đổ bê tông”, và khi yêu cầu hộ bà Bích dọn khối bê tông mà không chốt ngày thực hiện, cũng như cam kết trách nhiệm! Không biết hiệu lực giải quyết vụ việc thế nào khi trong biên bản ngày 10-1-2012, quan điểm giải quyết của UBND phường Trúc Bạch khá chung chung!
Theo PLXH
“Ớn lạnh” tài xế xe container - Kỳ cuối: Giao trứng cho ác
Lực lượng cảnh sát giao thông (CSGT) cho rằng các xe container là loại xe siêu trường siêu trọng và thường chạy đường dài hoặc luôn quay vòng tăng chuyến, nhưng việc sát hạch lấy bằng lái FC đang có vấn đề chưa ổn.
Đó là chưa kể hầu hết các xe này chỉ có một tài, nên rất dễ dẫn đến tình trạng giao cho phụ xe cầm lái.
Tài xế Nguyễn Văn Thiệp (Hải Phòng) lái xe đầu kéo 57L-7834 chở container lưu thông từ TP.HCM đi Hà Nội vi phạm vượt quá tốc độ quy định. Kiểm tra giấy tờ, Thiệp không có giấy phép lái xe - Ảnh: H.K.
Thượng tá Phan Văn Cường, phó Phòng CSGT Công an tỉnh Khánh Hòa, cho biết nhiều phen phải hoảng hồn khi kiểm tra xe đầu kéo container thấy người điều khiển không có bằng lái. "Xe container là loại xe siêu trường siêu trọng, điều khiển rất khó, nhưng vẫn có không ít người liều lĩnh không có bằng hoặc bằng hạng thấp hơn ngồi sau tay lái loại xe này. Đó là điều quá nguy hiểm, các bác tài như thế có thể gây tai nạn giao thông thảm khốc bất cứ lúc nào" - thượng tá Cường nói.
Lách luật
Ông Lê Tánh - phó trưởng phòng vận tải, phó trưởng ban sát hạch cấp giấy phép lái xe Sở GTVT tỉnh Khánh Hòa - cho biết theo quy định của Bộ GTVT, người có giấy phép lái xe hạng C, D, E phải có thâm niên lái xe ba năm cùng 50.000km lái xe an toàn. Người liên tục lái xe đầu kéo xơmi rơmooc đủ hai năm trở lên được miễn học tại cơ sở đào tạo lái xe, miễn sát hạch lý thuyết và thực hành trên đường, chỉ cần đậu sát hạch lái xe trong hình là được cấp bằng FC.
Tuy nhiên, ông Tánh cho hay: "Thâm niên lái xe và số kilômet lái xe an toàn của tài xế do doanh nghiệp, đơn vị sử dụng chứng nhận và chịu trách nhiệm trước pháp luật. Chúng tôi phải tin như vậy vì không biết xác minh nguồn nào nữa". Theo ông Tánh, hầu hết các chủ xe container ở Khánh Hòa đều tìm cách "lách" trong giới thiệu tài xế đủ tiêu chuẩn sát hạch lấy bằng lái FC.
Các chủ xe container kiểm tra kinh nghiệm, thời gian lái xe an toàn của một tài xế như thế nào? Ông Nguyễn Xuân Thao - phó giám đốc kinh doanh Công ty TNHH vận tải - thương mại Nguyên Hoàng (ở TP Nha Trang) - cho biết: "Công ty tuyển lái xe container chủ yếu là qua cảm nhận khi kiểm tra tài xế chạy thực tế. Qua quá trình tiếp xúc, mình sẽ cảm nhận được người nào điềm tĩnh, cẩn thận, người nào nóng vội, cẩu thả để chọn hoặc sa thải. Còn việc họ có kinh nghiệm lái xe ba năm và bao nhiêu kilômet an toàn rất khó kiểm chứng".
Ông Thao kể đầu năm 2011, một tài xế đến xin việc không đưa hồ sơ gốc chứng minh có bằng lái FC. Anh ta năn nỉ ông cho lái xe container một tuần rồi về quê lấy hồ sơ vào sau. Chạy chưa hết tuần, tài xế này gây tai nạn và công an phát hiện sử dụng bằng giả, không có hồ sơ lưu. Về việc tài xế giao xe cho phụ xe lái, ông Thao nói: "Chúng tôi có các ràng buộc với tài xế là không được giao xe cho người khác lái, không vi phạm pháp luật, có trách nhiệm bảo quản xe..., thế nhưng tài xế làm thế nào trên đường mình không thể quản lý hết được" - ông Thao nói.
Mỗi xe chỉ một tài xế
Chiều tối 10-11, một tổ kiểm tra của đội tuần tra kiểm soát giao thông Trung Lương (Phòng CSGT đường bộ và đường sắt Công an tỉnh T.iền Giang) bắt đầu công việc kiểm tra các xe lưu thông trên đường. Ngay tại ngã ba quốc lộ 1A - tỉnh lộ 867, tổ kiểm tra dừng chiếc xe 65M-2784 kéo rơmooc. Tài xế Huỳnh Tiến Dũng (27 t.uổi) trình bằng lái có dấu FC cho công an và cho biết lái từ TP.HCM về Cần Thơ.
Cũng trên quốc lộ 1A, khi bị CSGT thổi còi, tài xế Nguyễn Xuân Quý (25 t.uổi, lái xe đầu kéo xơmi rơmooc biển số 65R-0018 chở hàng từ Cần Thơ về Cát Lái) trình bằng lái FC của mình. Ngoài tài xế, trên xe không có ai lái phụ có bằng FC. Tài xế cho biết phụ xe không có bằng FC, ngay cả lái ôtô loại bình thường cũng không có.
Xe container là loại xe hạng nặng, thường chạy đường dài, đặc biệt là luôn chạy liên tục để kịp giao hàng, nhưng mỗi xe chỉ có một tài xế thì rất dễ xảy ra tình trạng giao xe cho phụ xe cầm lái. Vụ tai nạn thảm khốc ở Bình Thuận là một trường hợp điển hình. Trong vụ này, tài xế Nguyễn Đào chạy đêm và buồn ngủ, giao xe cho phụ xe Trần T.ử T.hiên (không bằng lái). Thiên chạy xe và va quẹt với hai xe khách gây ra vụ tai nạn cực kỳ nghiêm trọng: 10 người c.hết, 20 người bị thương nặng, ngay cả Thiên cũng t.ử v.ong.
Các lỗi thường gặp
Theo CSGT, các lỗi phổ biến của các bác tài lái xe container là chạy lấn đường, vượt tốc độ cho phép, thậm chí có người còn lái xe trong tình trạng say xỉn. Chỉ riêng tại tỉnh Phú Yên, trong hơn mười tháng qua CSGT tỉnh đã phạt 217 xe container chạy quá tốc độ, 26 trường hợp chạy lấn tuyến và hai trường hợp tài xế sử dụng rượu bia.
Từ đầu năm đến nay, CSGT Phú Yên cũng phát hiện bốn bác tài không bằng vẫn lái xe container chạy trên quốc lộ. Theo đại tá Nguyễn Phi Lương - trưởng Phòng CSGT Công an Phú Yên, đây đều là những lỗi có thể dẫn đến tai nạn giao thông.
Theo CSGT Trung Lương, nhiều xe đầu kéo xơmi romooc và cả xe khách thường thiếu đèn tín hiệu, thậm chí cả đèn chiếu sáng. Nguy hiểm hơn nữa là các xe này rất hay chạy lấn tuyến, chạy quá tốc độ cho phép, khi gặp sự cố là bó tay.
Thượng tá Phan Văn Cường cho biết trong nhiều đợt kiểm tra, CSGT phát hiện không ít tài xế có thể hình thấp, ốm, khó đảm bảo khả năng lái xe container an toàn. "Tôi nghĩ nên có quy định về thể hình đối với người lái xe container, chiều cao ít nhất phải 1,65m, cân nặng từ 50kg trở lên. Người thấp bé, nhẹ cân lái xe siêu trường siêu trọng khó có thể quan sát, đạp thắng, côn khi có các tình huống bất ngờ xảy ra" - ông Cường nói.
DUY THANH - NGỌC HẬU - VĂN KỲ
Tranh thủ "đạp ga"
Sáng 10-11, chiếc xe đầu kéo của tài xế Quân (26 t.uổi, quê Nghệ An) chở một container hàng từ cảng Tân Cảng Cát Lái đi Dầu Giây. Từ cảng ra xa lộ Hà Nội là cả một đoàn xe, chủ yếu là xe đầu kéo container chạy quên luật lệ, dàn hàng hai chiếm hết lòng đường. Khi xe đi đến đoạn thuộc P.Tân Hòa, TP Biên Hòa, bỗng Quân đạp phanh gấp, xe khựng lại, phía trước một người phụ nữ vừa lao qua đầu xe sát sạt.
Chiếc xe vừa chuyển bánh đi tiếp được chừng 10m lại thấy một cú dồn tương tự. Nhìn vào gương chiếu hậu, người phụ nữ nọ dắt xe máy chỉ cách bánh xe phía sau chưa đầy nửa mét. Quân nói: "Bà này vượt qua đầu xe mình, định sang đường nhưng thấy xe đối diện qua, sợ quá phải lùi lại, tôi không phanh kịp là bà này nằm trong bánh xe rồi".
Quân tâm sự: "Chạy xe cho công ty, một chuyến hàng từ cảng Cát Lái đi Dầu Giây về được 150.000 đồng, một ngày phải cố chạy được hai chuyến mới đủ sống. Chính vì vậy, các tài xế phải tranh thủ đạp ga. Điều này rất dễ dẫn đến tai nạn".
GIA MINH
Theo T.uổi trẻ
“Ớn lạnh” tài xế xe container Vụ phụ xe chạy xe container sơmi rơmooc gây tai nạn thảm khốc tại Bình Thuận một lần nữa cho thấy sự coi thường pháp luật, coi thường mạng sống của các tài xế xe container. Hai tài xế xe container không có bằng lái bị cảnh sát giao thông Cam Ranh (Khánh Hòa) xử lý - Ảnh: H.K. Đêm 8/11, chúng tôi...
