Vụ chìm tàu ở Cần Giờ: Vợ tài công phản bác
Sau khi báo chí liên tục thông tin về vụ chìm tàu (dạng ca nô) thảm khốc, ngày 7/8, vợ của tài công Phạm Duy Phúc, người lái con tàu H29 BP gặp nạn, bà Trần Thị Phương Nở, đã gửi một bức thư lên các cơ quan chức năng.
Đưa t.hi t.hể nạn nhân vụ chìm tàu lên bờ
Bức thư này phản đối nội dung trả lời truyền thông của ông Vũ Quang Đảo, Giám đốc Công ty Việt – Czech về những thông tin liên quan đến chồng bà.
“Những phát ngôn trên khiến dư luận nghĩ không tốt đối với người đã mất và đối với gia đình chúng tôi. Chúng tôi không muốn làm lớn chuyện nhưng vì điều đó đã khiến nỗi đau đè lên nỗi đau. Hãy để cho gia đình chúng tôi sống và các con tôi được ngẩng cao đầu” – trích thư của bà Nở.
Trong thư, bà Nở viết bà và các con trong lúc đang rất đau lòng khi mất một người chồng, người cha sau vụ tai nạn thảm khốc, nỗi đau chưa nguôi thì tiếp tục bị sốc khi ông Đảo trả lời trên truyền thông với nội dung: Không hiểu lý do gì mà tài công Phạm Duy Phúc lấy nhầm ca nô H29 BP thay vì lấy ca nô KH0606, để vận chuyển người.
Ông Đảo cũng giải thích ca nô H29 HP để trong bến của nhà máy, có sẵn chìa khóa và tài công Phúc đã khởi động được ca nô và xuất bến (!?).
Bà Nở bức xúc cho rằng việc trả lời của ông Đảo trên báo chí với nội dung trên là một hành vi trốn tránh trách nhiệm của người đứng đầu công ty, đổ lỗi cho người đã c.hết và gia đình bà không thể chấp nhận lời nói này.
Video đang HOT
Thư của vợ người lái tàu
Theo bà Nở, vì trước khi xuất bến, chồng bà đã có quyết định của công ty ký ngày 2/8/2013 về việc bổ nhiệm ông làm Đội trưởng đoàn tàu chạy thử trong xưởng. Tại điều 2 của quyết định này ghi rõ chồng bà được quyền sử dụng tàu H29 BP và H790 BP của Biên phòng tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. Theo bà Nở, việc chồng bà lái tàu đưa khách của ông ty đi T.iền Giang và chuyến ngược lại là nhiệm vụ công ty giao.
Vợ của tài công t.hiệt m.ạng cũng khẳng định không phải chồng bà là người “không hiểu biết” để tự tiện lấy ca nô làm việc riêng cho gia đình, vì ông từng là một thuyền trưởng hải quân đã về hưu rồi mới ký hợp đồng lái tàu cho công ty.
Bà Nở cho hay, khi gia đình bà đã tìm thấy quyết định bổ nhiệm nói trên sau khi nhận lại tài sản của ông Phúc do đơn vị cứu hộ bàn giao. Người vợ của tài công xấu số cũng khẳng định trong thư, quyết định bổ nhiệm trên của Công ty Việt – Czech đã ghi nhầm tên của chồng bà từ Phạm Duy Phúc thành Vũ Duy Phúc.
Theo X. Hoàng (Người Lao Động)
Vụ chìm tàu: Xuất hiện tình tiết mới
Sáng 6/8, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Lê Mạnh Hà vừa ký văn bản khẩn đề nghị Bộ Công an xem xét khởi tố vụ chìm tàu khách H29 - BP xảy ra tại cửa biển khu vực Cồn Ngựa, vùng biển xã Long Hòa, huyện Cần Giờ, TP.HCM làm 9 người c.hết, 21 người bị thương xảy ra vào tối 2/8.
Đề nghị Bộ Công an khởi tố vụ án
Theo văn bản của UBND TP.HCM vừa được gửi đến Văn phòng Chính phủ, Bộ Công an, Bộ Giao thông Vận tải, chiều tối 2/8, tàu khách H29 - BP (dạng ca nô) chở 30 người của Công ty CP Sản xuất ống thép dầu khí VN (địa chỉ KCN Dầu khí Soài Rạp - Hiệp Phước, thị trấn Vàm Láng, huyện Gò Công Đông, tỉnh T.iền Giang) thuê phương tiện của Công ty Việt - Czeck Technology J.S (địa chỉ số 115/45 đường 30-4, phường 11, TP. Vũng Tàu) do tài công Phạm Duy Phúc và thợ máy Nguyễn Văn Dương điều khiển chở công nhân đi nghỉ mát tại Vũng Tàu. Khi đến cửa biển khu vực Cồn Ngựa, thuộc vùng biển xã Long Hòa, huyện Cần Giờ thì bất ngờ con tàu H29 - BP gặp sóng to, gió lớn và bị đ.ánh úp ngay giữa biển. Hơn 6 giờ đồng hồ đ.ánh đu trên biển, 9 người bị sóng đ.ánh mất tích, riêng 21 người may mắn được lực lượng cứu hộ phát hiện giải cứu kịp thời.
Do tính chất nghiêm trọng của vụ việc, gây thiệt hại lớn về người và tài sản, UBND TP.HCM đề nghị Bộ Công an xem xét khởi tố vụ chìm tàu khách H29 tại vùng biển Cần Giờ, TP.HCM, để xử lý nghiêm theo luật định.
Con tàu có sức chứa 12 người, nhưng chở đến 30 người gây hậu quả nghiêm trọng
Con tàu H29 bị thủng đáy và hư hỏng nhiều bộ phận khi được lai dắt về Vũng Tàu
Xuất hiện nhiều tình tiết mới
Điều khiến dư luận quan tâm, đặt nhiều câu hỏi là liệu có người "ém" thông tin khiến công tác cứu hộ bị chậm trễ? Trách nhiệm liên đới thuộc về đơn vị nào? Có hay không hai chiếc ca nô đi cùng đoàn phát hiện con tàu bị chìm, nhưng lại "làm lơ" không cứu hộ nạn nhân?
Nhật ký cứu nạn của Cảng vụ Hàng hải Vũng tàu cho thấy, khoảng 21 giờ đêm 2/8, đơn vị này tiếp nhận thông tin từ người có tên Nguyễn Ngọc Tuấn - thuộc Công ty CP Bến tàu du lịch Vũng Tàu Marina, báo có phương tiện bị c.hết máy tại Cần Giờ do hết nhiên liệu.
Trong khi báo tin, ông Tuấn không nói cụ thể về số người trên con tàu bị nạn, không nói rõ tọa độ nên dù tàu gặp nạn từ lúc 19h ngày 2/8, nhưng đến 1h30 ngày 3/8, Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu mới nhận được tin và chỉ đạo Trung Tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải khu vực 3 (Trung tâm 3) điều tàu SAR 272 ra hiện trường tìm kiếm nạn nhân.
Ông Lê Văn Chiến - Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu đặt ra nghi vấn phải chăng Công ty CP Du lịch Vũng Tàu Marina đứng ra thuê tàu và nhận chở số hành khách trên 3 chiếc tàu đi từ T.iền Giang về TP. Vũng Tàu nên mới cố tình "ém" thông tin?
Người nhà nạn nhân khóc thương khi t.hi t.hể người thân được vớt lên bờ
Con tàu gặp nạn mang số hiệu H29 - BP được Bộ chỉ huy Bộ đội biên phòng đưa sang Công ty CP Việt - Czeck nhờ bảo dưỡng, sửa chữa; tuy nhiên phía công ty này lại tự tiện cho người khác mượn chở hành khách đi nghỉ mát từ T.iền Giang đi TP. Vũng Tàu.
Ông Nguyễn Xuân Trạch, Chánh văn phòng Ban ATGT tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, khẳng định trách nhiệm trước hết phải thuộc về đơn vị cho mượn tàu là Công ty CP Việt - Czeck. Dù chỉ được phép chở 12 người, nhưng con tàu này lại ngang nhiên chở gấp 2,5 lần so với quy định, lại đi trong thời tiết xấu nên mới gây ra vụ tai nạn nghiêm trọng.
Về nghi vấn có hay không xuất hiện hai ca nô đi cùng đoàn phát hiện con tàu H29 gặp nạn nhân không dừng lại để cứu hộ. Theo ông Chiến, có nắm được thông tin có 3 ca nô xuất phát từ Vàm Láng (T.iền Giang) đi TP. Vũng Tàu vào chiều 2/8. Nhưng do chở nhiều hành khách lại đi trong thời tiết xấu nên việc hai ca nô này không trực tiếp cứu nạn cũng có thể chấp nhận được.
Tuy nhiên, sau khi đưa tất cả hành khách vào bờ an toàn, hai lái tàu này phải có trách nhiệm thông báo, hoặc quay ca nô trở lại cứu hộ. Rất tiếc việc cứu hộ không được tiến hành đúng kế hoạch, khiến 9 người phải bỏ mạng dưới biển sâu.
Nhật ký cứu hộ của Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu
Chiều hôm qua (5/8), chủ trì cuộc họp về công tác tìm kiếm cứu nạn và nguyên nhân chìm ca nô trên vùng biển Vũng Tàu, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng yêu cầu cơ quan chức năng làm việc với hai lái tàu trên để làm rõ nguyên nhân gặp tàu bị nạn mà không ứng cứu.
Theo Hưng Văn (Khampha.vn)
Vụ chìm tàu: Điều tra những nghi vấn Sáng nay (5/8), ngay sau khi kết thúc việc tìm kiếm cứu nạn vụ chìm tàu trên biển Cần Giờ, Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam Nguyễn Nhật đã trả lời phỏng vấn của phóng viên báo đài. Đến 8h30 sáng 5/8, t.hi t.hể cuối cùng trong số 9 nạn nhân mất tích vụ chìm tàu tối 2/8 đã được bàn giao...
