Vụ chìm ca nô ở Cần Giờ: Cần đình chỉ ngay vụ án oan sai
Hai luật sư bảo vệ cho ông Vũ Văn Đảo cho rằng, cơ quan tố tụng đã cố tình ra quyết định trái luật để truy tố người không phạm tội.
Ngày 7/12/2015, hai luật sư Trần Hải Đức (Đoàn luật sư TP Hồ Chí Minh) và Nguyễn Minh Tường (Đoàn luật sư Tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu) người bảo vệ quyền lợi cho ông Vũ Văn Đảo trong vụ án “Đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông đường thủy không bảo đảm an toàn” do Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP Hồ Chí Minh khởi tố ngày 4/9/2013 đã đưa ra bản kiến nghị cơ quan tố tụng Đình chỉ vụ án oan sai.
Không có vụ án đưa vào sử dụng phương tiện không an toàn
Theo luật sư, việc truy cứu trách nhiệm hình sự hai ông Vũ Văn Đảo và Đinh Văn Quyết là theo Điều 214 Bộ luật hình sự về tội “Đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông đường thủy không bảo đảm an toàn” là không có căn cứ pháp lý là oan sai.
Kiến nghị của luật sư đề nghị đình chỉ vụ án.
Với nguyên nhân tai nạn đã xác định thì đây là vụ án “Vi phạm các quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường thủy” theo Điều 212 Bộ luật hình sự. Nhưng do người điều khiển phương tiện đã tử nạn nên cơ quan điều tra không khởi tố hình sự.
Nguyên nhân vụ tai nạn cũng xác định không phải là vụ án “Đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông đường thủy không bảo đảm an toàn”.
“Lẽ ra cơ quan điều tra phải đình chỉ điều tra vụ án ngay tại thời điểm xác định được nguyên nhân gây ra tai nạn”, luật sư bảo vệ quyền lợi của ông Vũ Văn Đảo cho hay.
Cơ quan tố tụng ra quyết định trái luật
Mặc dù biết rõ ca nô gây tai nạn BP12-04-02 là tài sản của lực lượng vũ trang, ông Đảo, ông Quyết không có quyền điều động, nhưng ngày 4/9/2013 ông Nguyễn Minh Thông – Phó thủ trưởng Cơ quan cảnh sát điều tra, Phó Giám đốc Công an TP.HCM quyết định khởi tố bị can theo điều 214 Bộ luật hình sự vì đã có hành vi “Điều động cano không bảo đảm an toàn”, đây là quyết định trái pháp luật.
Viện kiểm sát nhân dân TP Hồ Chí Minh đã không phê chuẩn các quyết định khởi tố bị can do ông Nguyễn Minh Thông ký ngày 4/9/2013 theo quy định tại khoản 4 Điều 126 Bộ luật Tố tụng hình sự (“BLTTHS”). Điều này đồng nghĩa với việc ông Nguyễn Minh Thông đã ban hành quyết định trái pháp luật, khởi tố một người mà không có đủ căn cứ để chứng minh người đó đã thực hiện hành vi phạm tội quy định tại khoản 1, Điều 126 BLTTHS.
Bà Hồ Thị Phấn – Phó Viện trưởng Viện kiểm sát nhân dân TP.Hồ Chí Minh đã phê chuẩn quyết định khởi tố bị can đối với ông Đảo và ông Quyết vào ngày 23/10/2013 (sau 49 ngày) là việc làm vi phạm khoản 4, Điều 126 BLTTHS.
“Cơ quan điều tra không hủy bỏ quyết định khởi tố bị can khi không được Viện Kiểm sát phê chuẩn là xâm phạm quyền con người, quyền công dân”, các luật sư cho hay.
Truy cứu trách nhiệm hình sự người không phạm tội
Thời hạn điều tra vụ án được cơ quan điều tra gia hạn 2 lần và phải kết thúc vào ngày 4/9/2014, nhưng cơ quan điều tra đã kết thúc điều tra vụ án vào ngày 12/9/2014 (sau 8 ngày) bằng việc ban hành Bản kết luận điều tra.
Điều này đồng nghĩa với việc cơ quan điều tra đã ra quyết định trái pháp luật. Bản kết luận điều tra để truy cứu trách nhiệm hình sự không hợp pháp.
Hội đồng giám định nêu nguyên nhân vụ chìm ca nô ở huyện Cần Giờ
VOV.VN -Sau thời gian trưng cầu giám định tư pháp đối với phương tiện bị nạn trong vụ Chìm ca nô ở huyện Cần Giờ năm 2013, cơ quan chức năng đã đưa ra kết luận.
Theo quy định tại khoản 6 Điều 119 BLTTHS, khi hết thời hạn gia hạn điều tra mà không chứng minh được tội phạm, cơ quan điều tra phải đình chỉ điều tra.
Video đang HOT
Bản Kết luận điều tra có nhiều nội dung sai trái, gán ghép cho ông Đảo có các sai phạm về sản xuất phương tiện và bán tàu thuyền cho lực lượng vũ trang để trở thành tội phạm, các hành vi sai phạm nêu trong Kết luận điều tra không liên quan đến việc chứng minh hành vi “Điều động cano” nêu trong quyết định khởi tố bị can.
Bản Kết luận điều tra có nêu: “Hành vi sai phạm của bị can Vũ Văn Đảo thể hiện xuyên suốt qua ý thức chủ quan: Vũ Văn Đảo đưa công nghệ và vật liệu mới Polypropylen Copolymer (PPC) vào sản tàu thuyền tạỉ Việt Nam.
Tuy nhiên khi tổ chức sản xuất, ông Vũ Văn Đảo không tuân thủ các quy định của pháp luật Việt Nam về sản xuất phương tiện giao thông, không thực hiện những quy định về đăng kiểm nên Cục Đăng kiểm Việt Nam chưa giải quyết đăng kiểm cho tàu thuyền sản xuất bằng PPC (trong đó có tàu BP 12-04-02).
Khi tàu thuyền sản xuất bằng PPC không thể đăng kiểm theo hệ dân sự, Vũ Văn Đảo đã chuyển hướng bán cho lực lượng vũ trang và ký hợp đồng với Đăng kiểm Hải quân để đưa tàu thuyền sản xuất bằng PPC vào lưu thông”.
Với nội dung nêu trên đã cho thấy cơ quan điều tra bất chấp các quy định của pháp luật về chứng minh tội phạm, áp đặt và suy diễn chủ quan để truy cứu trách nhiệm hình sự người vô tội.
Lập luận kết tội của cơ quan điều tra đã bị Cục Đăng kiểm – Bộ Giao thông Vận tải và Bộ Khoa học và Công nghệ phản bác tại các văn bản số 2411 ngày 25/6/2015 của Cục đăng kiểm Việt Nam và Công văn số 4117 ngày 29/10/2015 của Bộ Khoa học và Công nghệ.
Quyết tâm buộc tội
Ông Đoàn Tạ Cửu Long – Phó Viện trưởng Viện kiểm sát nhân dân TP.HCM – biết rõ, Bản kết luận điều tra không chứng minh được hành vi “Điều động cano” theo quyết định khởi tố bị can và cũng biết rõ Bản kết luận điều tra là trái pháp luật nhưng vẫn ra Cáo trạng truy tố bị can với hành vi “điều động cano” đã cho thấy sự lạm dụng quyền lực để truy cứu trách nhiệm hình sự người không có tội.
Vụ chìm ca nô ở Cần Giờ: Đề nghị Viện trưởng VKS Tối cao vào cuộc
VOV.VN -Ban Dân nguyện-Uỷ ban Thường vụ Quốc hội đề nghị Viện trưởng Viện Kiểm sát Nhân dân Tối cao chỉ đạo kiểm tra, xem xét, giải quyết vụ án và thông báo kết quả giải quyết đến Ban Dân nguyện.
Tại quyết định trả hồ sơ lần thứ nhất ngày 27/4/2015, Tòa án nhân dân TP.Hồ Chí Minh đã chỉ rõ trong các nguyên nhân Cáo trạng viện dẫn không có nguyên nhân nào chứng minh hậu quả đặc biệt nghiêm trọng là do đưa vào sử dụng phương tiện giao thông đường thủy không bảo đảm an toàn, tức là không có căn cứ để buộc tội. Lẽ ra người có thẩm quyền của Viện kiểm sát cần đình chỉ vụ án, nhưng ông Đoàn Tạ Cửu Long vẫn tiếp tục bảo lưu quan điểm truy tố đến cùng và Tòa án lại phải trả hồ sơ lần hai vào ngày 17/7/2015.
Ngày 28/8/2015, ông Nguyễn Minh Thông ra quyết định tạm đình chỉ vụ án để chờ kết quả trưng cầu giám định tàu của Bộ giao thông vận tải.
Ông Thông cũng đã biết nguyên nhân tai nạn được xác định không liên quan gì đến tình trạng kỹ thuật và chất lượng của phương tiện, vậy việc giám định không có ý nghĩa trong việc chứng minh tội phạm.
Ngày 19/11/2015, Bộ Giao thông Vận tải đã ban hành Kết luận Giám định theo Quyết định trưng cầu giám định số 372-04C ngày 27/8/2015 của Cơ quan Cảnh sát Điều tra Công an TP.Hồ Chí Minh.
Kết luận Giám định đã giải đáp các yêu cầu của Quyết định trưng cầu giám định, đều chỉ ra không có bất kỳ nguyên nhân nào liên quan đến tình trạng kỹ thuật, đến chất lượng của phương tiện dẫn đến nguyên nhân gây ra tai nạn.
Bản kết luận điều tra ban hành ngày 12/9/2014, Cơ quan điều tra đã khẳng định khi xử lý hành vi phạm tội “Đưa vào sử dụng phương tiện giao thông đường thủy không bảo đảm an toàn” không được tách rời với hành vi sai phạm về đăng kiểm.
Tuy nhiên ngày 16/1/2015, Cơ quan điều tra hình sự Hải Quân đã có văn bản số 06 trả lời Cơ quan điều tra Công an TP.Hồ Chí Minh rằng việc đăng kiểm phương tiện không phải là nguyên nhân trực tiếp gây ra tai nạn nên không khởi tố vụ án hình sự, như vậy lẽ ra Cơ quan điều tra Công an TP.Hồ Chí Minh cần phải đình chỉ ngay vụ án này tại thời điểm đó.
“Với tất cả nội dung đã trình bày bên trên, trong vụ tai nạn giao thông này, chúng tôi có đủ căn cứ để khẳng định việc khởi tố vụ án, khởi tố bị can theo điều 214 BLHS là trái pháp luật, truy cứu trách nhiệm hình sự người không có hành vi phạm tội, cố tình kéo dài vụ án oan sai gây thiệt hại cho cá nhân, doanh nghiệp và người lao động” -luật sư phân tích./.
Diễn biến vụ án:
Ngày 2/8/2013, xảy ra vụ tai nạn giao thông đường thủy khiến 9 người bị tử nạn trong đó có tài công Phạm Duy Phúc.
Do tài công điều khiển ca nô bị nạn BP 12-04-02 tử vong, cơ quan cảnh sát điều tra đình chỉ điều tra tội Vi phạm quy định về điều khiển giao thông đường thủy.
Tuy nhiên người sản xuất ca nô ông Vũ Văn Đảo và Đinh Văn Quyết bị khởi tố về tội Đưa vào sử dụng phương tiện giao thông đường thủy không đảm bảo an toàn.
Ngày 17/10/2014, Viện kiểm sát hoàn tất cáo trạng truy tố 2 ông Vũ Văn Đảo và Đinh Văn Quyết theo điều 214 Bộ luật hình sự.
Sau cáo trạng truy tố, rất nhiều cơ quan tổ chức, người lao động, các chuyên gia pháp luật đã đề nghị cơ quan tố tụng của TP.HCM xem xét lại vụ án để tránh oan sai.
Nhiều chuyên gia pháp luật khẳng định, việc truy tố 2 ông Vũ Văn Đảo và Đinh Văn Quyết theo điều 214, Bộ luật Hình sự là không có cơ sở.
Ngày 17/4/2015, TAND TP.HCM trả hồ sơ lần 1 yêu cầu làm rõ kết quả giám định và nguyên nhân vụ tai nạn.
Ngày 26/5/2015, VKS cùng cấp có công văn khẳng định do không có chứng nhận Đăng kiểm của Cục Đăng kiểm Việt Nam là không đảm bảo an toàn.
Trong quá trình điều tra bổ sung, ngày 25/6/2015, Cục Đăng kiểm Việt Nam – Bộ GTVT đã có Công văn số 2411/ĐKVN-TB khẳng định ca nô bị nạn thuộc đăng kiểm của Phòng Đăng kiểm Hải quân, Bộ GTVT không có thẩm quyền đăng kiểm.
Ngày 17/7/2015, TAND TP.HCM lại có công văn trả hồ sơ yêu cầu điều tra bổ sung lần 2.
Ngày 28/7/2015, Viện kiểm sát nhân dân TP.HCM ra quyết định trả hồ sơ vụ án “chìm ca nô ở huyện Cần Giờ” để điều tra bổ sung cho Công an TP.HCM.
Theo quyết định, cơ quan thực hành quyền công tố yêu cầu cơ quan cảnh sát điều tra, điều tra bổ sung các nội dung nêu tại quyết định trả hồ sơ điều tra bổ sung (lần 2) số 176/2005/HSST-QĐ ngày 17/7/2015 của TAND TP.HCM và các tình tiết mới phát sinh trong quá trình điều tra bổ sung.
Ngày 28/8/2015, Cơ quan Cảnh sát điều tra, Công an TP.HCM ra quyết định đình tạm đình chỉ vụ án, tạm đình chỉ bị can với lý do: Sau khi tiến hành điều tra thấy vụ án “Đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông đường thủy không đảm bảo an toàn” cần phải giám định tư pháp đối với ca nô BP 12-04-02.
Bởi vậy, Cơ quan cảnh sát điều tra quyết định tạm đình điều tra vụ án hình sự “Đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông đường thủy không đảm bảo an toàn” xảy ra ngày 2/8/2013 tại huyện Cần Giờ, TP.HCM theo Quyết định khởi tố vụ án hình sự số 372-01 ngày 4/9/2013 để chờ kết luận giám định.
Ngày 9/10, Đoàn Luật sư tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đưa ra ý kiến, quan điểm của vụ án và đề nghị cơ quan tố tụng TP.HCM đình chỉ vụ án.
V.Đức
Theo_VOV
Bộ trưởng Đinh La Thăng bất ngờ "phá" án oan
Từ một diễn biến tại phiên chất vấn của Quốc hội, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã có những quyết định kịp thời tháo gỡ khó khăn cho các DN sản xuất tàu thuyền từ vật liệu mới PPC.
Diễn biến
Tại phiên chất vấn Bộ trưởng Bộ KH&CN Nguyễn Quân sáng 12/6, đại biểu Lê Thị Công (đoàn Bà Rịa - Vũng Tàu) phản ánh: "Bà Rịa - Vũng Tàu có DN sản xuất tàu thuyền bằng công nghệ tiên tiến, vật liệu mới PPC. Sản phẩm đã đoạt Cup vàng Techmart 2012 do Bộ KH&CN tặng, được Đăng kiểm quốc tế và Đăng kiểm Hải quân công nhận đảm bảo chất lượng.
DN đã cung cấp cho quân đội hơn 10 tàu thuyền nhưng Cục Đăng kiểm VN lại từ chối đăng kiểm làm cho sản xuất của DN đình đốn. DN phải làm đơn gửi Thủ tướng Chính phủ".
Trả lời đại biểu Lê Thị Công, Bộ trưởng Bộ KH&CN Nguyễn Quân xác nhận: "Đúng là tại Bà Rịa - Vũng Tàu có DN sản xuất tàu bằng vật liệu PPC, Đăng kiểm của CH Séc và Đăng kiểm Hải quân chấp nhận đăng kiểm nhưng Đăng kiểm của Bộ GTVT lại không chấp nhận đăng kiểm. Việc này sẽ được Bộ KH&CN trao đổi với Bộ GTVT làm rõ lý do. Tôi cũng được biết câu chuyện phía sau của vụ việc này là sản phẩm tàu của DN đã được chứng nhận là sản phẩm công nghệ cao, DN đã bán cho hải quân nhưng sau đó có gây tai nạn xảy ra chết người nên giám đốc DN bị truy tố".
Ngay chiều 12/6, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã tham gia trả lời và hứa với Quốc hội là ngay trong tháng 6/2015, Bộ sẽ cho đăng kiểm tàu thuyền đóng bằng công nghệ vật liệu mới PPC.
Theo tin tức tìm hiểu của PV Báo Lao Động và Đời sống, ngày 18/5, Cty CP công nghệ Việt - Séc (BR-VT) đã có đơn kêu cứu gửi Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Bộ KH&CN, Bộ trưởng Bộ GTVT: "Cty Việt - Séc bị phá sản, NLĐ mất việc làm chỉ vì sự vô cảm và thiếu trách nhiệm của một số cá nhân và cơ quan Nhà nước, cụ thể là Cục Đăng kiểm VN và Cơ quan CSĐT Công an TPHCM. Người sáng lập Cty là ông Vũ Văn Đảo đang bị vướng vòng lao lý trong một vụ tai nạn mà nguyên nhân không liên quan gì đến chất lượng tàu thuyền, nhưng đã bị Cơ quan CSĐT Công an TPHCM quy chụp cho tội đưa công nghệ vật liệu mới PPC vào sản xuất tàu thuyền ở VN và bán tàu thuyền cho lực lượng vũ trang".
Trong một diễn biến cực nhanh, ngay sáng 17/6, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã triệu tập và chủ trì cuộc họp giải quyết vướng mắc đối với việc đăng kiểm tàu thuyền bằng vật liệu mới PPC.
Tại cuộc họp này, Bộ trưởng Đinh La Thăng nghiêm khắc phê bình các đơn vị, cá nhân liên quan đã gây nên sự chậm trễ, thiệt hại cho DN và chỉ đạo ngay trong ngày 18/6, Cục Đăng kiểm VN phải có văn bản công nhận kết quả Đăng kiểm Hải quân và Cty Đăng kiểm quốc tế CS Lloyd (CH Séc).
Nhà máy đóng tàu của Cty Việt - Séc phải đóng cửa ngay khi giám đốc DN bị khởi tố điều tra.
Phá án oan...
Ngay trong ngày 18/6, khi Cục Đăng kiểm VN còn chưa kịp ra văn bản, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã kí CV số 7783/BGTVT-KHCN về việc ứng dụng vật liệu PPC trong đóng phương tiện thủy nội địa gửi Cục Đăng kiểm VN. Tại CV này, Bộ GTVT khẳng định: "Hiện nay, pháp luật không cấm việc đóng tàu bằng vật liệu mới nói chung và vật liệu PPC nói riêng với điều kiện phải đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện".
"Bộ GTVT yêu cầu Cục Đăng kiểm VN công nhận kết quả Đăng kiểm CS Lloyd hoặc Đăng kiểm Hải quân hoặc bất cứ một tổ chức đăng kiểm nào khác thực hiện, trên cơ sở đó cấp các giấy chứng nhận an toàn kĩ thuật cho các phương tiện thủy nội địa vỏ PPC trong giai đoạn chưa ban hành "Quy chuẩn kĩ thuật quốc gia về quy phạm phân cấp và đóng phương tiện thủy nội địa vỏ PPC"".
Điều lí thú là với chỉ đạo này của Bộ GTVT, kết luận điều tra của Cơ quan CSĐT CA TPHCM, cáo trạng của Viện KSND TPHCM đối với vụ án hình sự khởi tố, truy tố các bị can Vũ Văn Đảo (Giám đốc Cty Việt - Séc) và Đinh Văn Quyết (Giám đốc Cty CP Vũng Tàu Marina) về tội "Đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông đường thủy không bảo đảm an toàn" đã sụp đổ hoàn toàn. Tại sao lại như vậy?
Kết luận điều tra của Cơ quan CSĐT CA TPHCM (số 372-25/KLĐT-PC44-Đ3) ngày 12/9/2014 do Phó Thủ trưởng Cơ quan CSĐT CA TPHCM đại tá Nguyễn Minh Thông ký đã kết luận: "Hành vi sai phạm của bị can Vũ Văn Đảo thể hiện xuyên suốt qua ý thức chủ quan: Vũ Văn Đảo đưa công nghệ và vật liệu mới Polypropylen Copolymer (PPC) vào sản xuất tàu thuyền tại VN.
Tuy nhiên, khi tổ chức sản xuất, Vũ Văn Đảo không tuân thủ các quy định của pháp luật VN về sản xuất phương tiện giao thông, không thực hiện những quy định về đăng kiểm nên Cục Đăng kiểm VN chưa giải quyết đăng kiểm cho tàu thuyền làm bằng PPC (trong đó có tàu BP 12-04-02 bị chìm ở biển Cần Giờ ngày 2/8/2013 làm 9 người chết). Khi tàu làm bằng PPC không thể đăng kiểm theo hệ dân sự, Vũ Văn Đảo đã chuyển hướng bán cho lực lượng vũ trang và kí hợp đồng với Đăng kiểm Hải quân để đưa tàu thuyền làm bằng PPC vào lưu thông".
CV ngày 18/6/2015 do đích thân Bộ Trưởng Đinh La Thăng ký yêu cầu Cục Đăng kiểm VN công nhận ngay kết quả đăng kiểm của Đăng kiểm Hải quân.
"Bị can Vũ Văn Đảo là người sản xuất ra tàu BP 12-04-02 nên biết rõ về tình trạng kĩ thuật của các tàu trên, Đảo biết rõ cơ quan đăng kiểm chưa cho phép sử dụng nhưng vẫn tìm cách đưa tàu BP 12-04-02 vào sử dụng. Hành vi của bị can Vũ Văn Đảo đã cấu thành tội "Đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông đường thủy không đảm bảo an toàn", quy định tại Điều 214 Bộ luật Hình sự". Trên cơ sở kết luận điều tra, ngày 17/10/2014, Viện KSND TPHCM đã ra cáo trạng truy tố bị can Vũ Văn Đảo, Đinh Văn Quyết theo khoản 3 Điều 214 Bộ luật Hình sự.
Thế nhưng, đến nay, TAND TPHCM đã không thể đưa vụ án ra xét xử. TAND TPHCM còn trả lại hồ sơ cho Viện KSND yêu cầu: "Cần phải có kết luận giám định tàu ký hiệu BP 12-04-02 (do ông Phạm Duy Phúc điều khiển) không bảo đảm an toàn khi đưa vào sử dụng"; Thứ hai, các nguyên nhân dẫn đến chìm tàu BP 12-04-02 (tại biển Cần Giờ, TPHCM ngày 2/8/2013 làm chết 9 người) được cáo trạng viện dẫn "không có nguyên nhân nào liên quan đến việc chứng minh hậu quả đặc biệt nghiêm trọng đã xảy ra là do "đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông đường thủy không bảo đảm an toàn" như cáo trạng truy tố".
Với diễn biến mới nhất là Bộ GTVT yêu cầu Cục Đăng kiểm VN công nhận kết quả đăng kiểm của Đăng kiểm Hải quân đối với các tàu PPC do Cty Việt - Séc sản xuất, trong đó có tàu BP 12-04-02, thì sẽ không còn cơ quan nào có thể ra kết luận tàu BP 12-04-02 không bảo đảm an toàn khi đưa vào sử dụng(?!).
Bộ trưởng Đinh La Thăng đã bất ngờ tham gia "phá" án, làm sụp đổ kết luận điều tra của Cơ quan CSĐT CA TPHCM lẫn cáo trạng của Viện KSND TPHCM. Vụ án "Đưa vào sử dụng các phương tiện giao thông đường thủy không bảo đảm an toàn" giờ chỉ còn 2 cách giải quyết là: Đình chỉ vụ án hoặc tuyên các bị cáo vô tội.
Theo Báo Lao động
Theo_Người Đưa Tin
Vụ án chìm ca nô ở Cần Giờ, TP HCM: Truy tố gượng ép? Viện Kiểm sát Nhân dân TP HCM vẫn quyết định giữ nguyên quan điểm truy tố dù tòa trả hồ sơ xác định 2 vấn đề cần làm rõ. Mới đây, TAND TP HCM đã ra quyết định trả hồ sơ vụ chìm ca nô ở huyện Cần Giờ, TP HCM xảy ra vào tháng 8/2013 cho Viện Kiểm sát Nhân dân TP...








Tiêu điểm
Tin đang nóng
Tin mới nhất

Dùng nước lã quảng cáo là 'hóa chất làm giòn sắt' lừa 200 triệu của thương nhân

Trốn thuế hàng trăm triệu đồng, một chủ tài khoản TikTok bị khởi tố

Bi kịch do mâu thuẫn gia đình khiến chồng chết, vợ bị thương

Từ vụ nhân viên y tế bị hành hung: "Sợ nhất cấp cứu cho người say rượu"

Gây án mạng ở Hưng Yên, chạy trốn vào Quảng Ngãi thì bị "tóm"

Giả danh công an xã để gọi điện lừa đảo

Đánh sập đường dây cá độ bóng đá 400 tỷ đồng ở miền Tây

Thanh niên tóc vàng chặn ô tô, dùng cây sắt hành hung tài xế giữa phố

Giang hồ Tuấn 'trắng' là ai?

Người dân vây bắt kẻ mang vàng giả đi cầm ở Đồng Nai

Khởi tố 7 người ở thẩm mỹ viện vì làm khách hàng bị méo miệng

Dùng kiếm chém bạn vì mâu thuẫn trả tiền hát karaoke
Có thể bạn quan tâm

Phim 18+ hot nhất lúc này: Loạt lời thoại nhạy cảm khiến cõi mạng nóng rần rần
Phim việt
23:30:48 09/03/2025
Phim Hàn hay đến nỗi rating tăng vọt 83%: Dàn cast xịn sò, nội dung cuốn hơn chữ cuốn
Phim châu á
23:27:07 09/03/2025
Mỹ nhân cứ đóng phim với ai là người đó bị đuổi khỏi showbiz, đẹp như thiên sứ nhưng đen đủi đủ đường
Hậu trường phim
23:22:34 09/03/2025
Hai cậu cháu tử vong cạnh chiếc xe máy
Tin nổi bật
23:21:54 09/03/2025
Bạn chống đẩy được bao nhiêu lần liên tiếp?
Sức khỏe
23:19:18 09/03/2025
Đức Phúc "lừa" Salim, làm Cupid xuất hiện bất ngờ, Erik hát hit mới ngọt lịm nhưng 3 giây cất giọng của bé Pam mới chiếm spotlight!
Nhạc việt
23:18:14 09/03/2025
Các đồng minh Mỹ cân nhắc giảm chia sẻ tình báo với chính quyền ông Trump?
Thế giới
23:13:40 09/03/2025
J-Hope (BTS) chia sẻ về ý định kết hôn
Sao châu á
23:12:40 09/03/2025
Nhan sắc 'không tuổi' của Hà Kiều Anh, Lệ Quyên và bồ trẻ quấn quýt không rời
Sao việt
22:57:29 09/03/2025
Cuộc sống của 'ông trùm' Diddy sau song sắt qua lời kể của bạn tù
Sao âu mỹ
22:21:01 09/03/2025