Vụ Cát Tường vứt xác: sự vô cảm của các cơ quan hữu quan?
Việc Giám đốcThẩm mỹ viện Cát Tường phi tang xác nạn nhân, cơ sở này không được cấp phép vẫn công khai hoạt động… cho thây sự bất cập của nganh y…
Ai cũng biết, chỉ ngành y tế là không biết!
TMV Cát Tường thành lập từ ngày 3/5/2013 do ông Nguyễn Mạnh Tường làm giám đốc va 24 nhân viên. Mặc dù thẩm mỹ viện này đã được cấp giấy phép kinh doanh nhưng chưa có giấy phép của Sở Y tế Hà Nội về hoạt động phẫu thuật thẩm mỹ. Tuy nhiên ông Tường vẫn tiến hành các hoạt động phẫu thuật hút mỡ, nâng ngực cho khách.
Trụ sở TMV Cát Tường (ảnh: Mạnh Hưng)
Xác nhận điều này, Chánh thanh tra Sở Y tế Hà Nội, ông Nguyễn Việt Cường cho biết, Thẩm mỹ viện Cát Tường đã “hành nghề chui”. Cơ sở này không được cấp phép thực hiện các dịch vụ phẫu thuật thẩm mỹ như: xăm mắt, xăm môi, phẫu thuật nâng ngực, mỡ chi… nhưng thẩm mỹ viện này đã quảng cáo và thực hiện nhiều dịch vụ ngoài phạm vi cho phép (chăm sóc da), với giá thành quảng cáo mỗi dịch vụ lên đến 30-60 triệu đồng.
Việc TMV Cát Tường không có giấy phép kinh doanh phẫu thuật vẫn công khai hoạt động, quảng bá rầm rộ trên website về việc “hành nghề chui” khiến dư luận đặt ra câu hỏi: Có hay chăng sự vô cảm của cơ quan chức năng khi để cơ sở này không giấy phép vẫn công khai thực hiện phẫu thuật thẩm mỹ dẫn đến chết người. Ai cũng biết chỉ ngành y tế là không biết?.
Hơn nữa, nhiều ý kiến cho rằng, cơ quan chức năng đã buông lỏng quản lý, vô cảm để cho các cơ sở phẫu thuật tư nhân có thể dễ dàng hành nghề ngay cả khi không có giấy phép kinh doanh phẫu thuật thẩm mỹ. Hiện nay, ở nước ta có bao nhiêu TMV không được cấp phép vẫn hành nghề chui? Sẽ còn bao nhiêu nạn nhân của các TMV phải chết tức tưởi như chị Lê Thị Thanh Huyền?
BS Nguyễn Mạnh Tường (ao trăng), kẻ ném xác nạn nhân phi tang tại buổi thực nghiệm hiện trường.
Trong Thông tư 01/2004/TT-BYT của Bộ Y tế hướng dẫn về hành nghề y, dược tư nhân qui định rõ các phòng khám giải phẫu thẩm mỹ “không được phẫu thuật tạo hình như nâng ngực, hút mỡ bụng, hút mỡ chi…”; bởi tai nạn phẫu thuật thẩm mỹ có khi khá phức tạp, dễ xảy ra những tai biến của ngành phẫu thuật chung, như phản ứng thuốc, do gây mê, do bệnh tiềm ẩn của khách hàng. Nhưng vì lợi nhuận, nhiều trung tâm thẩm mỹ tư không đủ điều kiện vẫn hoạt động chui, gây ra những hậu quả đáng tiếc. Và việc các cơ sở này ngang nhiên hoạt động một phần từ sự buông lỏng quản lý từ cơ quan chức năng ngành Y tế.
“Sẽ còn bao nhiêu nạn nhân nữa do tắc trách, sai sót chuyên môn, do hành nghề trái phép hay do sự vô cảm của các cơ quan hữu quan, của chúng ta hôm qua và hôm nay? Sự vô cảm cũng sẽ đồng nghĩa với tội ác”. Không thể lặp lại mãi điệp khúc “rút kinh nghiệm”, “sẽ tiếp tục kiểm tra”, mà phải có người chịu trách nhiệm khi để xảy ra hậu quả thương tâm vì phẫu thuật thẩm mỹ ở lĩnh vực, địa bàn mình phụ trách”, một bác sĩ khoa Tạo hình -Thẩm Mỹ, ĐH Bệnh viện Y dược TP HCM nhận định.
Chuyên gia tâm lý PGS Nguyễn Văn Tiệp, Trưởng khoa Nhân học, Trường ĐH KHXH&NV TP HCM nhìn nhận: “Việc Giám đốc TMV Cát Tường phi tang xác nạn nhân, cơ sở này không được cấp phép vẫn công khai hoạt động là hành vi vi phạm pháp luật và đạo đức nghề nghiệp đến tột cùng của sự vô nhân tính. Ngoài ra còn nói lên sự bất cập về nhiều phương diện: từ quản lý hành nghề về mặt luật pháp cho đến y đức của các bác sĩ. Đó là sự quan liêu đến vô trách nhiệm của cơ quan quản lý nghề y và các cơ quan hữu quan khác cũng như sự thờ ơ đến vô cảm, vô lương của một số bác sĩ đối với sự sống còn của người bệnh. Cứ như thế thì thử hỏi họ còn là con người nữa hay không đối với đồng loại của mình? Trước sự kiện này, người dân đã mất niềm tin vào cơ quan quản lý nghành y và bác sĩ và khi bệnh tật xẩy ra họ biết nhờ cậy ai?”
Mượn danh hội ngành nghề để …”hành nghề chui?
Video đang HOT
Dù không có giấy phép kinh doanh để hoạt động phẫu thuật thẩm mỹ nhưng TMV Cát Tường vẫn hoạt động phẫu thuật. Để lấy niềm tin của khách hàng, trên website của cơ sở này đã đăng thông tin về việc BS Nguyễn Mạnh Tường (GĐ TMV Cát Tường) là thành viên của một số hội nghề nghiệp về phẫu thuật thẩm mỹ như hiệp hội phẫu thuật tạo hình thẩm mỹ châu Á – Thái Bình Dương, hiệp hội thẩm mỹ Hà Nội, Thành viên hiệp hội thẩm mỹ TP.HCM. Điều này khiến dư luận đặt ra câu hỏi, việc tham gia các hiệp hội nghề trên của BS Tường ngoài mục đích thu hút khách hàng còn để dễ”hành nghề chui”.
PGS Nguyễn Văn Tiệp
Nói về vấn đề này, PGS Nguyễn Văn Tiệp cho rằng, hiện nay hội nghề không được thể chế hoá về mặt luật pháp và cũng chẳng có trách nhiệm và quyền hạn rõ ràng gì cả. Hội gần như không có quyền gì đối với hội viên.
“Ở các nước văn minh, nghề y là nghề mà xã hội tôn vinh, thu nhập của bác sĩ khá cao thuộc tầng lớp trung lưu trong xã hội. Tuy nhiên họ phải chịu áp lực ghê gớm sự sự giám sát và quản lý của các cơ quan công quyền cũng như của người dân. Chỉ một sai sót nhỏ về chuyên môn hay đạo đức nghề nghiệp là bị lên án rất nặng thậm chí mất nghiệp. Các nước văn minh là xã hội dân sự, trong đó Hội nghề nghiệp đóng một vai trò quan trọng thậm chí còn quan trọng hơn cơ quan luật pháp. Hội có tôn chỉ riêng, có các định chế để ràng buộc hội viên và có những quy định khắt khe hơn cả luật pháp đối với hội viên của mình. Thí dụ: Hội y tế với các chuyên môn khác nhau có quyền khai trừ hội viên ra khỏi hội khi vi phạm chuyên môn khi tác nghiệp hay vi phạm y đức. Thông tin này được công bố công khai và nếu bác sĩ nào đó bị đuổi khỏi hội thì coi như mất nghiệp không một bệnh viện công hay tư nhận họ làm việc và các cơ quan công quyền không cho phép họ tự hành nghề”, PGS Tiệp dẫn giải.
“Ở nước ta, Hội nghề chỉ là chỗ gặp nhau xuân thu nhị kỳ giữa những người cùng nghề, nó không được thể chế hoá về mặt luật pháp và cũng chẳng có trách nhiệm và quyền hạn rõ ràng gì cả. Hội gần như không có quyền gì đối với hội viên”, PGS Tiệp so sánh.
“Cần thể chế hoá cho phép sự hoạt động của các tổ chức nghề nghiệp với những quyền hạn lớn hơn và tạo cơ hội và điều kiện cho sự tham gia giám sát của người dân nhiều hơn. Trông chờ vào sự quản lý của nhà nước và y đức của bác sĩ thì tính mệnh của người dân luôn nằm giữa hai lằn ranh của sự sống chết khi nào không hay biết?”, PGS Nguyễn Văn Tiệp đề nghị.
Chúng tôi sẽ trao đổi với lãnh đạo các hiệp hội, nơi BS Nguyễn Mạnh Tường là thành viên để giải đáp những băn khoăn của dư luận xung quanh vấn đề trên.
Theo Kiến thức
Bị dọa cách chức, Giám đốc Sở GTVT Hải Phòng nói gì?
Giám đốc Sở GTVT Hải Phòng cho biết, việc bị Bộ trưởng Thăng "dọa cách chức" là do ông dám nói lên sự thật.
Theo thống kê của Phòng CSGT Đường bộ - Đường sắt Hải Phòng, 6 tháng đầu năm 2013, trên địa bàn xảy ra 57 vụ TNGT, làm chết 54 người (giảm 5 người so với cùng kì năm trước), 33 người bị thương.
Lực lượng CSGT Hải Phòng kiểm tra, xử lý gần 64.000 trường hợp vi phạm, phạt tiền hơn 25,5 tỉ đồng, tước gần 3.600 giấy phép lái xe, tạm giữ 149 xe ô tô, hơn 3 nghìn xe máy...
Hiện trường vụ TNGT ngày 7/3, làm 2 nữ sinh Đại học Hải Phòng chết thảm - Ảnh Minh Khang
Chưa đến 5% doanh nghiệp vận tải có giấy phép
Tất cả mọi nơi đều thế, nhưng chỉ có mình tôi dám nói ra. Tôi tham gia cũng muốn để cho nó tốt lên chứ có ý gì đâu.
Ông Đàm Xuân Lũy
Theo cán bộ Thanh tra giao thông Hải Phòng, hiện mới có 46/1.036 doanh nghiệp (DN) có đăng ký kinh doanh vận tải đến Sở GTVT Hải Phòng xin cấp giấy phép kinh doanh vận tải bằng ô tô cho hơn 600 đầu xe. Tổng số xe ô tô hiện đăng ký tại Hải Phòng là hơn 69 nghìn xe (trong đó có hơn 7 nghìn xe vdoarea).
Việc xử lý DN vận tải không phép là rất khó, bởi giấy phép kinh doanh vận tải bằng ô tô họ để ở DN chứ không mang theo xe. Hơn nữa, không phải lúc nào lực lượng Thanh tra giao thông cũng có thể đột xuất đến DN kiểm tra.
Hiện, Thanh tra giao thông Hải Phòng đang tập hợp các loại văn bản liên quan để tiến hành kiểm tra DN theo đúng quy trình. Thực tế, chỉ tính riêng việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình, nhiều DN vẫn chưa làm được với nhiều lý do, trong đó có thiết bị không hợp chuẩn. Bản thân các cơ quan chức năng Trung ương cũng phải lùi mốc ngày kiểm tra, xử lý.
Tới đây, bắt đầu từ ngày 10/7, Thanh tra Giao thông Hải Phòng ra quân đồng loạt kiểm tra, xử phạt các xe không lắp đặt hệ thống giám sát hành trình đúng qui chuẩn.
Nhiều DN vận tải giải thích lý do họ không đến Sở GTVT Hải Phòng xin cấp giấy phép kinh doanh vận tải bằng ô tô là vì ngay trong đăng ký kinh doanh của DN do Sở Kế hoạch và Đầu tư Hải Phòng cấp phép thì DN của họ đã đăng kí kinh doanh vận tải hàng hóa, cho nên thiết nghĩ giấy phép kinh doanh vận tải bằng ô tô do Sở GTVT cấp là không cần thiết.
Hình ảnh này chỉ có thể có ở Việt Nam - Ảnh Minh Khang
Khó xử lý doanh nghiệp không giấy phép?
Ông Lê Văn Tiến, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hàng hóa đường bộ Hải Phòng, cho biết có đến hơn 90% xe ô tô vận tải hàng hóa ở Hải Phòng không có giấy phép kinh doanh vận tải bằng ô tô do Sở GTVT cấp.
Hiện, Hải Phòng có hơn 7.000 xe vận tải vdoarea thì có đến hơn 6.300 xe của DN không có giấy phép kinh doanh vận tải bằng ô tô. Số lượng lớn như vậy bởi đơn giản là để được cấp loại giấy phép kinh doanh này thì DN phải đạt được hàng loạt tiêu chí điều kiện như số xe ô tô, bãi đỗ, đảm bảo an toàn, thiết bị giám sát hành trình... mà để đạt được các điều kiện này để được cấp phép thì DN phải lớn, qui mô đầu tư cả trăm tỉ đồng.
Trong khi đó, hầu hết các chủ xe vận tải vdoarea, chiếm đến hơn 80% thì chỉ một hay hai xe để kinh doanh nhỏ lẻ thậm chí vài người góp với nhau mỗi người 100-200 triệu đồng để mua một xe vdoarea chở hàng kiếm sống thì làm sao đủ điều kiện để xin cấp giấy phép kinh doanh vận tải bằng ô tô được.
Tình trạng xe chở quá khổ, quá tải diễn ra như "cơm bữa" tại Hải Phòng, mặc dù Thanh tra Bộ GTVT, C67 Bộ Công an đã vào cuộc - Ảnh Minh Khang
Lực lượng CSGT không thể kiểm tra giấy phép kinh doanh vận tải bằng ô tô, bởi lẽ giấy phép này cấp cho DN chứ không cấp cho từng xe ô tô. Không bị kiểm tra, xử lý nên các DN nhỏ, chủ xe cũng không cần quan tâm đến giấy phép kinh doanh vận tải bằng ô tô do sở GTVT cấp phép.
Cũng theo ông Tiến, việc DN đến Sở GTVT làm giấy phép kinh doanh vận tải bằng ô tô thì chỉ nên vận động họ thôi chứ rất khó xử lý.
Ông Đàm Xuân Lũy - Giám đốc Sở GTVT Hải Phòng (Ảnh: TPO)
Thượng tá Vũ Văn Giới, Trưởng phòng CSGT Đường bộ - Đường sắt Công an TP Hải Phòng cho biết, lực lượng CSGT chỉ được kiểm tra và xử lý đối với các lái xe ô tô tải vi phạm an toàn giao thông trên đường, chứ không thể đến tận DN vận tải đề nghị kiểm tra giấy phép kinh doanh vận tải bằng ô tô do Sở GTVT cấp.
Theo ông Đàm Xuân Lũy - Giám đốc Sở GTVT Hải Phòng thì hiện nay tại Hải Phòng hầu hết những DN đã đăng ký là những DN lớn, tự giác chấp hành việc đăng ký hoạt động vận tải. Đặc biệt là đối với các loại xe vdoarea vẫn chưa có quy định phải có phù hiệu như xe chở khách nên lực lượng chức năng khó kiểm soát, xử lý.
Liên quan đến câu chuyện Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng "dọa cách chức", ông Đàm Xuân Lũy - Giám đốc Sở GTVT Hải Phòng cho biết: "Bác ý (Bộ trưởng Thăng - PV) là cấp trên nói gì thì tùy bác ý thôi, tôi chả có tâm tư gì. Thực trạng này tôi đã nói cách đây 5 - 6 năm về trước".
Khi PV TS nêu vấn đề, trên cả nước, có nhiều địa phương trên 90% DN không đăng ký kinh doanh vận tải tương tự như Hải Phòng, thậm chí có địa phương còn để xảy ra các vụ TNGT nghiêm trọng hơn, tại sao Bộ trưởng Thăng không "dọa cách chức" các giám đốc Sở đó?
Ông Lũy cho biết: "Tất cả mọi nơi đều thế, nhưng chỉ có mình tôi dám nói ra. Tôi tham gia cũng muốn để cho nó tốt lên chứ có ý gì đâu".
Ông Lũy cho biết thêm, ngày 10/7, Đoàn Thanh tra của Bộ GTVT về thanh tra làm rõ thông tin ông Lũy đã báo cáo về thực trạng hiện nay trên 90% DN vận tải ở Hải Phòng hoạt động không phép. Và kết quả thanh tra vào sáng ngày 10/7 đúng như những gì ông Lũy đã nói.
Theo VTC
Nhà lấn chiếm có thể được cấp phép xây dựng tạm Theo quyết định mới của UBND TP HCM, những nhà lấn chiếm đã tồn tại trước khi có quy hoạch chi tiết 1/2000, nhưng qua rà soát không phù hợp quy hoạch là đất ở thì vẫn được cấp phép xây dựng tạm. Phó chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Hữu Tín vừa ký quyết định "Quy định chi tiết một số nội...