Vụ 2 máy bay Su 22 rơi: Khả năng xấu với 2 phi công

Mai Hoàng Minh08:44 21/04/2015

Ngày 20/4, các lực lượng tìm kiếm vẫn chưa tìm ra tung tích của 2 phi công điều khiển 2 máy bay Su 22 rơi ở đảo Phú Quý. Trung tướng Võ Văn Tuấn – Phó Tổng tham mưu trưởng Quân đội Nhân Dân Việt Nam, thừa nhận khả năng 2 phi công sống sót rất thấp.

Chiều 20/4, Quân chủng Phòng không không quân xác nhận vẫn chưa tìm được tung tích liên quan đến 2 phi công Lê Văn Nghĩa (lái may bay số hiệu 5857) và Nguyễn Anh Tú (lái máy bay số hiệu 5863) điều khiển 2 chiếc máy bay Su 22, rơi ở vùng biển Phú Quý (Bình Thuận).

Sau 5 ngày tìm kiếm, các lực lượng tham gia công tác cứu hộ và trục vớt 2 chiếc máy bay cho biết họ thậm chí đã tính đến khả năng xấu nhất với các phi công.

Trung tướng Võ Văn Tuấn – Phó tổng tham mưu trưởng Quân Đội Nhân Dân Việt Nam, cho biết theo diễn biến sự việc thì khả năng 2 phi công sống sót là không còn. Ông Tuấn nói thêm việc tìm thấy nắp buồng phi công cũng như ghế phi công ở thời điểm này càng khẳng định khả năng xấu. “Dựa theo diễn biến sự việc, phân tích một số bộ phận thiết bị máy bay thu nhận được thì có thể đánh giá được điều này. Bộ Quốc phòng sẽ tiếp tục tập trung lực lượng, với khả năng cao nhất để cố gắng tìm được hai phi công và các mảnh vỡ của máy bay”, trung tướng Võ Văn Tuấn nói.

Tàu Kiểm ngư tham gia tìm kiếm 2 phi công và 2 máy bay bị bạn

Trước đó, trao đổi với Dân trí, ông Nguyễn Phùng (69 tuổi), người chứng kiến thời khắc hai chiếc máy bay lao xuống biển cũng xác nhận: “Tôi nghe một tiếng động cơ, rít lên, hú rất to, sau đó thấy máy bay rơi theo hướng thẳng đứng, đuôi tiếp nước trước đầu. Chưa kịp định thần thì khoảng 2 – 3 phút sau đó, con tôi chỉ cho tôi chiếc thứ 2 rơi cách chiếc thứ nhất không xa, tầm 2 hải lý gì đó. Tôi hoàn toàn không thấy phi công nhảy dù”.

Video đang HOT

Trước đó, biên đội 2 máy bay Su-22 cất cánh từ sân bay Phan Rang (Ninh Thuận) ra khu vực vùng trời đảo Phú Quý đã mất liến lạc lúc 11h35 ngày 16/4. Khu vực mất mục tiêu ở Bắc đảo Phú Quý khoảng 10-20 km.

Hai phi công gặp nạn gồm: Lê Văn Nghĩa (phi công cấp 1), lái máy bay Su – 22, số hiệu 5857, cấp bậc Trung tá, chức vụ Phó Trung đoàn trưởng Trung đoàn 937, Sư đoàn 370; Phi công Nguyễn Anh Tú (phi công cấp 3) điều khiển máy bay Su – 22, số hiệu 5863, cấp bậc Đại úy, Phi đội phó Phi đội 1, Trung đoàn 937, Sư đoàn 370.

Trọng Vũ

Theo Dantri

"Dòng nước ngầm có thể cuốn xác máy bay và 2 phi công ra xa"

Đây là nhận định của ngư dân Nguyễn Văn Như, sống ở đảo Phú Quý và có trên 30 năm kinh nghiệm đi biển, kinh nghiệm với con nước ở đảo này. Anh Như nhận định đấy có thể là nguyên nhân khiến cho việc tìm kiếm máy bay Su 22 tốn nhiều thời gian.

Cách đây 5 ngày, 2 máy bay Su-22 của Không quân Việt Nam mất tích, và theo lời kể của ngư dân Nguyễn Phùng thì cha con ông thấy 2 máy bay trên rớt xuống biển, ở vị trí gần đảo Phú Quý. Những ngày tiếp theo, các mảnh vỡ của 2 máy bay này được tìm thấy và trục vớt ở khu vực cách đảo Phú Quý trên 10km về phía Tây Nam.

Dù vậy, công tác tìm kiếm và trục vớt vẫn còn nhiều khó khăn. Đặc biệt, thông tin về 2 phi công điều khiển 2 chiếc máy bay Su 22 vẫn khá mơ hồ.

2 tàu thăm dò tại khu vực tìm kiếm (ảnh: Trọng Vũ)

Theo một ngư dân có trên 30 năm kinh nghiệm đi biển như anh Nguyễn Văn Như, người rất rành con sóng, con nước của đảo Phú Quý thì việc tìm kiếm ở vùng biển Phú Quý đúng là không hề đơn giản.

Năm nay 41 tuổi, nhưng đã đi biển từ năm 12 tuổi, đồng thời sống từ nhỏ đến lớn ở đảo Phú Quý, nên anh Như khá rành đảo này, cũng như rành vùng biển Phú Quý. Anh Như cho rằng: "Có thể khi máy bay rơi, thoạt nhìn thì 2 máy bay rơi gần nhau, nhưng khi chìm xuống biển, có thể 2 máy bay cách nhau vài cây số, chưa kể các mảnh vỡ mỗi thứ văng ra một chỗ khác nhau".

Ngư dân Nguyễn Văn Như nói về con nước ngầm ở biển Phú Quý (ảnh: Trọng Vũ)

Cũng theo anh Nguyễn Văn Như, con nước ở vùng biển xung quanh đảo Phú Quý cũng gây ra nhiều trở ngại cho công tác tìm kiếm, anh nói thêm: "Con nước ngầm ở vùng biển Phú Quý có khả năng đẩy các mảnh vỡ của máy bay ra xa nhau, hoặc đẩy đi xa so với vị trí mà máy bay rớt xuống ban đầu!".

Tàu Kiểm ngư (ảnh: Trọng Vũ)

... Và tàu Biên Phòng Phú Quý đang làm nhiệm vụ (ảnh: Trọng Vũ)

"Cách nay chừng 15 năm, hồi đó đảo Phú Quý đang trong quá trình xây dựng, từng có chuyện tàu chở xe xúc đất ra đảo gặp sự cố, xe chìm xuống đáy biển. Hồi đấy người ta biết rõ vị trí xe xúc bị chìm, vậy mà chưa kịp trục vớt, ít lâu sau thợ lặn lặn xuống, xe xúc chìm dưới đáy biển vốn nặng hàng tấn đã bị dòng nước ngầm đẩy ra xa so với vị trí ban đầu vài ngàn mét, chứ đừng nói mảnh vỡ máy bay" - anh Như kể thêm.

"Dòng nước ngầm ở vùng biển Phú Quý rất mạnh!" - ngư dân giàu kinh nghiệm Nguyễn Văn Như kết luận.

Trọng Vũ

Theo Dantri

Vụ máy bay Su 22 gặp nạn: Các anh đều là phi công giỏi Kể từ khi hai chiếc Su 22M4 do hai phi công có nhiều kinh nghiệm bay gặp sự cố trên biển, không khí làm việc ở Trung đoàn Không quân 937 càng tất bật, khẩn trương. Biên đội hai chiếc Su 22M4 xuất kích (ảnh lớn). Đại úy phi công Nguyễn Anh Tú và con trai hơn 2 tuổi (ảnh nhỏ). (Ảnh: Tiền...