Vốn đã tinh tế, mô tô hoài cổ Triumph Bonneville T100 càng “nhã” sau khi được xưởng Hà Nội độ lại
Nhờ loạt phụ tùng nâng cấp được một xưởng mô tô tại Hà Nội trang bị, cả thiết kế hoài cổ kinh điển lẫn hiệu năng của Triumph Bonneville T100 đã được cải thiện.
Dù hiện tại Triumph đang có rất nhiều dòng mô tô hoài cổ nằm trong series Modern Classics, nhưng Bonneville T100 vẫn là mẫu xe rẻ nhất có được kiểu dáng đã trở thành biểu tượng của dòng Bonneville. Dù có giá đắt hơn những chiếc Street Twin hay Street Scrambler, nhưng Triumph Bonneville T100 sở hữu thiết kế gần như y hệt so với đàn anh Bonneville T120 – nhưng rẻ hơn tới hơn 150 triệu đồng.
Chính vì vậy nếu là người yêu thích kiểu dáng của dòng Bonneville nhưng muốn tiết kiệm chi phí, không cần tới động cơ quá mạnh hay phanh đĩa kép thì phiên bản T100 sẽ là lựa chọn hợp lý hơn so với T120. Đặc biệt, số tiền chênh lệch giữa 2 phiên bản này cũng khá dư dả để các biker có thể tự do “lên đồ chơi” và tạo ra một chiếc Bonneville theo đúng ý thích của mình.
Với mục đích này, một người chơi xe đứng tuổi tại Hà Nội đã lựa chọn và trang bị một loạt các phụ tùng nâng cấp có thể nói là thiết yếu cho chiếc Bonneville T100 Black tại Hà Nội. Được cung cấp và lắp đặt bởi xưởng Thế Giới Phân Khối Lớn (TGPKL) tại Hà Nội, các chi tiết này không chỉ càng khiến chiếc mô tô hoài cổ trở nên đẹp mắt hơn mà còn cải thiện độ an toàn, cảm giác lái và sự tiện dụng của chiếc xe.
Những nâng cấp đáng kể nhất đã được TGPKL thực hiện ở khu vực “dàn chân” của Bonneville T100, khi cặp bánh căm nguyên bản đã được thay bằng niềng nhôm không săm Kineo với trọng lượng nhẹ và độ bền cao hơn. Bọc xung quanh bộ vành Kineo là lốp Pirelli MT60RS cho độ bám đường tốt ở cả điều kiện off-road nhẹ lẫn đường bằng.
Trong khi hệ thống phanh sau không được thay đổi, phanh trước của Bonneville T100 nay đã được nâng cấp với đĩa Free Spirit lòng sống (full floating) chống biến dạng do thay đổi nhiệt độ, kẹp bởi heo Brembo P4 30/34 với số piston lớn gấp đôi so với xe nguyên bản. Nằm ở phía trên bánh trước là trợ lực Matris giấu ở chảng ba dưới, cũng như cặp đèn LED TUN tăng cường độ sáng cho đèn pha LED JW Speaker vốn đã mạnh hơn nhiều so với đèn sợi đốt nguyên bản.
Video đang HOT
Khu vực tay lái của chiếc xe không có sự thay đổi gì lớn, ngoại trừ cặp tay phanh/côn Evotech chống gãy khi đổ và có khả năng thay đổi hành trình linh hoạt hơn. Ngoài các phụ tùng độ từ những hãng thứ 3, chủ xe còn lựa chọn hàng loạt những phụ kiện chính hãng của Triumph để “làm duyên” cho chiếc Bonneville T100 Black của mình như mào chắn gió ở trên đèn pha hay nắp ốp trang trí bưởng máy.
Nhân tiện nói về động cơ, cỗ máy xi-lanh đôi của chiếc Triumph nguyên bản không có sự thay đổi, ngoại trừ cặp pô Vance & Hines cho tiếng nổ trầm ấm hơn và ốp bảo vệ bên dưới gầm tới từ Evotech. Với nhu cầu sử dụng xe để “đi tour” du lịch, TGPKL cũng đã trang bị cho Bonneville T100 chân chống giữa và bộ baga thép phía sau. Các chi tiết này giúp chủ xe có thể chằng hành lý một cách dễ dàng và an toàn trước mỗi chuyến du hành.
Nhờ loạt phụ tùng nâng cấp được trang bị, cả thiết kế hoài cổ kinh điển lẫn hiệu năng của Triumph Bonneville T100 đều đã được nâng cấp toàn diện, tạo ra một chiếc xe hoàn hảo hơn..
Theo Nghe nhìn Việt Nam
"Xế nổ" hoài cổ Triumph Bonneville T120 đã khác biệt thế nào sau khi được dân chơi Việt độ hơn 250 triệu?
Người chơi xe tại Sài Gòn đã độ lại hoàn toàn Triumph Bonneville T120 bằng các phụ tùng "đỉnh" nhất, nhưng không khiến chiếc xe mất đi vẻ đẹp cổ điển.
Trên Thế giới, series mô tô hoài cổ Modern Classics của Triumph không chỉ được ưa chuộng bởi kiểu dáng "không tuổi", độ tin cậy cao cùng hiệu năng ổn mà còn bởi khả năng độ lại gần như "vô biên". Chỉ tính riêng các phụ kiện từ Triumph, khách hàng đã có tới hàng trăm món đồ để cá nhân hoá chiếc xe của mình - chưa kể tới rất nhiều đồ chơi từ các hãng khác. Trong số các dòng Modern Classics, những mẫu roadster như Triumph Bonneville T120, T100 hay Street Twin thường được coi là những "trang giấy trắng" để người chơi tự do thể hiện óc sáng tạo của mình.
Thú chơi độ lại Triumph Bonneville không chỉ phổ biến trên Thế giới, mà ngay cả ở Việt Nam cũng có rất nhiều người "chế cháo" lại dòng xe mang tính biểu tượng này. Không muốn làm mất đi vẻ đẹp cổ điển nguyên bản của Bonneville, một người chơi xe tại Sài Gòn đã lựa chọn những phụ tùng thuộc hàng cao cấp nhất để "dọn" lại chiếc T120 của mình. 2 phần chính được chủ nhân của chiếc xe trong bài viết này tập trung nâng cấp đó là tối giản hoá kiểu dáng và cải thiện cảm giác lái của Bonneville.
Bắt đầu từ phần đầu tiên, bình xăng và cặp ốp hai bên thân của Bonneville đã được chủ xe giữ nguyên thiết kế nguyên bản của Triumph. Tuy nhiên bình xăng xe đã được sơn lại màu xám lạ mắt và trang trí bằng các logo phụ kiện chính hãng. Bên cạnh đó phần khung đuôi sau cũng đã được làm gọn lại, tạo điểm bắt chiếc dè rút gọn và yên vân qủa trám gọn mỏng hơn. Ghi-đông nguyên bản khá cao của Bonneville cũng bị thế chỗ bởi tay lái thẳng dạng dragbar thể thao hơn.
Nằm trên ghi-đông này là cụm đồng hồ Motogadget đa năng ở chính giữa, phía trước là đèn LED JW Speaker trong khi hai bên tay lái cũng có sự xuất hiện của cùm phanh Brembo Corsacorta, cùm côn Kohken, bao tay Biltwell, xi-nhan Motogadget và gương gù Triumph. Ngoài tay lái, tư thế ngồi cuả xe cũng có sự thay đổi lớn với dàn để chân Sato Racing bằng nhôm CNC lùi hơn một chút về phía sau.
So với kiểu dáng, cuộc chơi hiệu năng của chủ xe với Bonneville còn "gắt" hơn nữa khi về cơ bản, toàn bộ các chi tiết liên quan tới "dàn chân" đã bị thay thế hoàn toàn. Trong đó cặp phuộc ống lồng nguyên bản ở phía trước nay đã nhường chỗ cho phuộc Showa TTR USD cứng cáp, và phuộc sau tới từ hãng Matris. Vốn có bánh căm kiểu cổ điển phải sử dụng săm nguyên bản, chủ xe đã nâng cấp Bonneville lên cặp vành nhôm không săm Kineo, bọc xung quanh bởi lốp Pirelli Scorpion Rally STR hướng tới điều kiện 50% off-road.
Ngoài phuộc và vành, hệ thống phanh trước của xe nay cũng được nâng cấp ngang với đẳng cấp của những superbike hiệu năng cao bởi đĩa Galfer cùng cặp heo Brembo Caliper 484. Vốn đã tương đối mạnh mẽ với một chiếc mô tô hoài cổ, động cơ xe chỉ được chủ nhân độ lại hệ thống xả Zard kèm cổ titanium và lọc gió. Sức mạnh động cơ được truyền tới bánh sau thông qua sên EK 3D. Những chi tiết "lặt vặt" như bảo vệ két nước, ốp gầm, ốp bưởng máy... hoàn thiện bản độ.
Nhờ các phụ tùng "đỉnh", chiếc Triumph Bonneville T120 đã có ngoại hình "chất chơi" hơn mà không mất đi vẻ cổ điển. Ước tính với toàn bộ các chi tiết độ nêu trên, chủ xe đã phải bỏ ra số tiền khoảng 250 triệu đồng.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Người chơi xe Việt độ "sương sương" Triumph Speed Twin, cảm giác lái chỉ có thể tốt hơn! Vốn đã có tư thế ngồi thoải mái và động cơ mạnh, mô tô hoài cổ Triumph Speed Twin nay còn có cảm giác lái thú vị bởi loạt đồ chơi "hàng hiệu" được biker Việt trang bị. Chính thức có mặt tại Việt Nam từ tháng 4/2019. Triumph Speed Twin là một trong số ít những mẫu mô tô hoài cổ hiệu...