Vốn đã là hàng hiếm, chiếc Honda tí hon này còn được biker Việt độ “độc” hơn nữa
Chiếc “ xe máy ruồi” dáng sportbike Honda NSR150 đã được người chơi xe Sài Gòn phục chế như mới và nâng cấp với loạt đồ chơi “hàng hiệu”.
Ngoài những dòng xe “cào cào” như CRF50F, trong lịch sử Honda còn tạo ra nhiều loại mô tô thể thao khác nhau hướng tới những tay đua nhí. Trong số đó, nổi tiếng nhất phải kể tới mẫu sportbike “hạng ruồi” Honda NSR50. Được sản xuất từ năm 1990 tới tận 2004, NSR50 là một mẫu mô tô rất phổ biến tại các giải đua dành cho trẻ nhỏ ở Nhật và một số nước phát triển. Với động cơ 50cc 2 kỳ, chiếc xe bé nhỏ này vẫn có thể đạt được công suất lên tới 7,2 mã lực – tương đương với những dòng xe Honda phổ thông 4 kỳ 110cc.
Tại Việt Nam, Honda NSR50 là một dòng xe có thể nói là cực kỳ hiếm. Với kích thước và động cơ nhỏ bé, dòng xe này không đem tới cảm giác kích thích bằng những chiếc mô tô 2 kỳ thực thụ cùng thời như Yamaha TZM150 hay chính “đàn anh” Honda NSR150 nhập khẩu Thái Lan. Tuy nhiên kiểu dáng đáng yêu của chiếc mô tô “ruồi” này cũng thu hút được một lượng fan không nhỏ.
May mắn sở hữu một chiếc NSR50 đời cũ, một người chơi xe tại TP.HCM đã bỏ công để phục chế và nâng cấp chiếc xe “bé hạt tiêu” này. Do được nhập vào Việt Nam từ thập niên 90 của Thế kỷ XX, chiếc xe ban đầu đã ở trong tình trạng khá cũ nát. Chính vì vậy việc đầu tiên mà chủ xe làm đó là phục chế lại nó về tình trạng như mới. Trong khi có phần quây trước nguyên bản thì ở phía sau, phần đuôi xe nay đã được thay thế bộ vỏ của NSR50 đời 2004, đem tới cho chiếc mô tô tí hon này vẻ ngoài thể thao và hiện đại hơn.
Ngoài bộ vỏ, toàn bộ các chi tiết khác của chiếc xe như mâm, vỏ phuộc… cũng đã được chủ nhân phục chế và sơn lại như mới. Nhân tiện “rã xe” dọn lại, anh cũng đồng thời nâng cấp nó với một loạt các đồ chơi cao cấp. Trong đó, hệ thống phanh trước là một điểm nhấn đặc biệt khi sở hữu đĩa Brembo kết hợp với heo Brembo Billet P4 30/34 và cùm Brembo RCS14. Hệ thống phanh vốn dành cho mô tô hạng trung này hoàn toàn không gặp khó khăn trong việc hãm chiếc sportbike bé nhỏ có trọng lượng ướt chưa tới 100kg.
So với phanh trước, phanh sau của chiếc xe không “xịn” bằng, nhưng vẫn được trang bị các đồ chơi hàng hiệu. Đóng vai trò hãm chiếc đĩa Malossi là heo Brembo P2 34 logo lớn đã quen thuộc với dân chơi xe, kết hợp với pen đạp Brembo tháo từ một số mẫu mô tô “cào cào”. Để giảm trọng lượng xe và có khả năng điều chỉnh tư thế dễ dàng hơn, chủ nhân của chiếc NSR50 này cũng trang bị cho nó bộ số gảy CNC bằng nhôm.
Đặc biệt, bộ gắp sau nguyên bản của xe cũng đã được thay bằng gắp độ bằng nhôm của G-Craft, đem tới độ ổn định cao hơn cho đuôi xe và giảm trọng lượng. Khối động cơ 2 kỳ nguyên bản của NSR50 không có sự thay đổi bên trong kết cấu, nhưng vẫn có công suất tăng lên so với xe nguyên bản nhờ vào pô tăng với bầu titan kết hợp với lon carbon của hãng. Vốn đã là một mẫu xe “hàng độc”, những đồ chơi nêu trên đã khiến chiếc NSR50 được dân chơi chú ý hơn nữa mỗi khi được chủ nhân cho lăn bánh trên đường.
Video đang HOT
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Cảm giác lái Aprilia SRV850: Xe ga ngoại cỡ, hàng hiếm tại Việt Nam
Đến từ Ý, mẫu xe ga cao cấp Aprilia SRV850 lắp động cơ 850 phân khối thuộc loại hàng "khủng" hiếm thấy tại đất nước hình chữ S với thị trường hơn 96 triệu dân.
Với giá bán của Aprilia SRV850 (390 triệu đồng), có thể mua ngay chiếc môtô phân khối lớn hàng "hot" Kawasaki Z1000 chỉ mới chạy lướt. Tuy vậy, chiếc xe ga "khủng long" vẫn tạo phong cách nổi trội cho người cầm lái vì sở hữu nhiều ưu điểm độc đáo.
Vóc dáng "đại ca" trong thế giới xe ga
Không hổ danh được sinh ra từ Italia, nơi khởi nguồn của lĩnh vực thiết kế xe nói riêng và tạo hình mỹ thuật nói chung, SRV850 sở hữu kiểu dáng bắt mắt. Nhìn trực diện rất giống đầu xe môtô phân khối lớn, nổi bật chóa đèn pha bóng sợi đốt bản rộng tích hợp chung bộ quây fairing kèm theo các hốc hút gió ngay bên dưới, tương tự nét đặc trưng của siêu môtô Aprilia RSV4 lừng danh. Bọc gương chiếu hậu hình chiếc lá kèm chóa đèn xi-nhan hài hòa với nét thuôn nhọn đậm nét khí động học của kính chắn gió cũng như tổng thể đầu xe.
Với thiết kế lớn bậc nhất trong phân khúc xe ga cỡ lớn (maxi scooter), dáng xe Aprilia SRV850 rất đồ sộ, tạo bước đột phá trên thị trường siêu xe ga trên thế giới, chứng tỏ thế lấn át rõ rệt khi đỗ cạnh các đối thủ đã hiện diện tại Việt Nam như: Honda DN-01, Yamaha TMX, Honda NM4...
Từ các góc độ, xe thu hút tầm mắt. Đèn xi-nhan phía sau được rút gọn thay bằng đèn mắt cua nhỏ gọn, tương phản với tổng thể đuôi xe thiết kế đường nét đối xứng mở rộng bề ngang đẹp mắt. Chóa đèn stop đa bóng LED dựng đứng hình đồng hồ cát toát lên nét tinh tế khi cặp kề bên là hai hốc xả khí che bằng mắt lưới hình tổ ong. Đuôi xe thêm hấp dẫn với cặp tay nắm yên vuốt cong theo đường lượn nở nang của tấm ốp nhựa hai bên hông xe tràn đầy sinh lực. Thông số bánh xe trước và sau lần lượt 120/70-R16 và 160/60-R15, không quá lớn, nhưng vẫn cân đối với dáng xe.
Tiếc là cốp xe khá nhỏ, nên chỉ chứa được một mũ bảo hiểm toàn đầu và một số vật dụng nhỏ. Xe trang bị cổng sạc thiết bị điện di động, đèn soi sáng lớn. Tuy yên xe rộng, nhưng nắp bình xăng vẫn đặt dưới yên khá bất tiện mỗi lần đổ xăng.
Lái êm ái, tăng tốc mạnh mẽ, phanh chắc chắn
Chiếc xe ga ngoại hạng Aprilia SRV850 trong bài viết này được tập đoàn Piaggio xuất xưởng năm 2017, trang bị động cơ SOHC, V-Twin, 2 xy-lanh, dung tích 839 phân khối (động cơ lớn hàng top dành cho xe ga), đạt công suất tối đa 76 mã lực tại tua máy 7.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 76,4Nm. Bình xăng 18,5 lít. Hộp số tự động vô cấp CVT. Điểm lạ mắt là hệ truyền động không dùng dây cu-roa như xe ga truyền thống mà thay bằng xích tải như xe môtô, nhằm nâng cao độ bền cho thiết bị. Xe lăn bánh 2.200 km, nên còn rất mới.
SRV850 là sản phẩm xe ga công nghệ tiên tiến hàng đầu thế giới với công tắc chọn chế độ điều khiển lực kéo độc quyền của Aprilia (ATC - Aprilia Traction Control) gắn bên tay phải, hiện đại ngang ngửa với các dòng xe môtô superbike, hỗ trợ biker cá tính mạnh mẽ vẫn làm chủ tay lái lúc đối mặt với những khúc cua hiểm trở. Cụm công tắc bên tay trái không khác biệt với xe ga thông thường. Bọc tay cầm lái hiệu Domino tăng độ ma sát giúp xoay trở ghi-đông linh hoạt hơn và chính xác từng milimét khi vặn ga. Hai càng bóp phanh đều có nút xoay chọn biên độ co giãn để phù hợp kích cỡ ngón tay của người lái. Sau yếm chắn gió bên phải xe là lẫy phanh tay như xe hơi, nhằm giữ xe không bị trôi ngã khi đậu lưng chừng đường dốc. Điểm khá bất tiện là đầu xe lớn, nhưng các nhà thiết kế lại không dành không gian để làm hộc chứa đồ nhỏ ở bên dưới ghi-đông. Bảng đồng hồ công-tơ-mét Analog kết hợp hiển thị Digital LCD màn hình màu với hai đồng hồ tròn hình vòm lớn tương tự xe ôtô thể thao, thể hiện thông số kỹ thuật dễ quan sát.
Xe nặng 249kg song hành với cặp phuộc nhún bánh trước đường kính 41mm, phuộc sau dạng giảm xóc đơn Monoshock tinh chỉnh 7 cấp... góp phần giữ xe chạy đằm. Yên xe không cao lắm, nên người tầm 1m65 có thẻ ngồi chống chân thoải mái và vững vàng. Phần hông xe gây chú ý với gắp nhôm bản lớn, dày, cứng vững, bảo đảm phần sau xe cân bằng êm ái ngay cả khi phóng đi qua các cung đường ngoằn ngoèo, dằn xóc. Khối động cơ được cố định vào các pát, gioăng và thanh treo giảm xung lực, nên người lái xe cảm nhận xe lướt rất nhẹ nhàng trên mặt đường gồ ghề, lổn nhổn sỏi đá.
Hệ thống ống xả kép hình ống phun khí trên máy bay phản lực trông hầm hố. Tuy nhiên, do phải đáp ứng tiêu chuẩn giảm tiếng ồn khắt khe của châu Âu, nên tiếng pô nghe không "đã" tai dù vặn ga cấp tập (!). Trang thiết bị hỗ trợ lái xe an toàn gồm dàn phanh trước ABS đĩa kép Brembo đường kính lớn 300mm với heo phanh 4 piston kẹp, phanh đĩa sau 280mm cũng có chức năng ABS. Thử đột ngột bóp chặt cả hai phanh ở tốc độ 60 km/h trên mặt đường nhựa khô khi xe đang chạy thẳng, kết quả xe hãm tốc và dừng mà không bị đảo tay lái.
Theo Sống Mới
Cận cảnh xe số “hàng hiếm” Honda Wave X 125 độ kiểng giữa lòng Sài Gòn Không được phân phối chính hãng, nhưng chiếc xe số phổ thông Honda Wave X 125 vẫn tìm đường tới Việt Nam và được người chơi xe Sài Gòn độ lại. Có tên mã NF, Wave đã trở thành nền tảng xe số phổ thông toàn cầu thành công tiếp theo của Honda sau Super Cub huyền thoại. Kể từ khi ra mắt...