Volvo phát triển crossover chạy điện cỡ nhỏ
Hãng xe Thụy Điển lên kế hoạch trình làng một chiếc xe điện mới dựa trên nền tảng SEA của tập đoàn Geely.
Sau XC40 Recharge, Volvo đang phát triển một mẫu crossover chạy điện mới. Theo thông tin từ AutoExpress, nhiều khả năng chiếc xe điện mới sẽ có tên gọi XC20 và được định vị là dòng xe gầm cao nhỏ nhất của Volvo khi ra mắt.
Tại Triển lãm Ôtô Bắc Kinh 2020, một đại diện cấp cao của Volvo xác nhận với truyền thông rằng Volvo XC20 đang được nghiên cứu dựa trên nền tảng SEA (Sustainable Experience Architecture) của Geely, tập đoàn Trung Quốc đang nắm quyền sở hữu Volvo.
Vị này cho biết với sự tham gia của các đơn vị hỗ trợ từ Trung Quốc, hãng có thể tiết kiệm chi phí phát triển sản phẩm. Quá trình xây dựng mẫu xe mới vẫn sẽ có sự tham gia của đội ngũ chuyên gia từ Volvo.
Dự đoán, mẫu Volvo XC20 chạy điện có thể trình làng trong 4-5 năm tới, thời điểm mà hãng xe Thụy Điển lên kế hoạch một nửa danh mục sản phẩm của mình là xe điện, một nửa còn lại là xe hybrid.
Sau Lynk & Co Zero Concept, Volvo sẽ phát triển mẫu XC20 chạy điện dựa trên nền tảng SEA của tập đoàn Geely.
Video đang HOT
Với nền tảng SEA, Geely và các công ty con đang phát triển các mẫu xe cỡ nhỏ và cỡ trung, bao gồm cả xe điện và xe dùng động cơ đốt trong. Mới đây, Lynk & Co vừa giới thiệu mẫu concept xe điện đầu tiên ứng dụng SEA là Zero Concept.
Theo nhà sản xuất, các mẫu xe điện xây dựng dựa trên nền tảng SEA có thể di chuyển hơn 640 km cho mỗi lần sạc đầy pin. Ngoài ra, nền tảng SEA cho phép tùy biến để xây dựng các phiên bản có một, hai hoặc ba động cơ điện với những thông số vận hành khác nhau.
Bên cạnh đó, hãng xe Thụy Điển cũng đang lên kế hoạch giới thiệu thêm các dòng xe mới cho thị trường Đông Nam Á, cái tên đầu tiên sẽ là một mẫu SUV dành cho đô thị.
XC40 là dòng xe gầm cao có kích thước nhỏ nhất của Volvo đang được bán thương mại. Tại Việt Nam, Volvo XC40 cạnh tranh với Mercedes GLC, BMW X1 hay Audi Q3 ở nhóm SUV cao cấp tầm 2 tỷ đồng
Mazda MX-30 - crossover chạy điện giá từ 32.900 USD
Mẫu xe điện đầu tiên của thương hiệu Nhật đến thị trường châu Âu với mức giá đã giảm 3.900 USD từ chính sách hỗ trợ dòng xe "xanh".
Giá bán 32.900 USD là của bản tiêu chuẩn MX-30 SE-L Lux, đã tính khoản hỗ trợ từ chính phủ Anh. Có nghĩa, nếu không được giảm, giá xe là 36.800 USD.
MX-30 trang bị vành hợp kim 18 inch, đèn pha LED, màn hình HUD với tính năng hỗ trợ nhận diện biển báo giao thông, điều khiển hành trình bằng radar, màn hình cảm ứng 8,8 inch với định vị vệ tinh, tương thích Apple CarPlay và Android Auto. Ngoài ra là một màn hình 7 inch để điều khiển hệ thống điều hòa.
Chiếc crossover điện trang bị một loạt công nghệ hỗ trợ lái như cảnh báo va chạm phía sau và hỗ trợ giữ làn, phát hiện điểm mù. Tất cả các phiên bản đều có dây sạc Type 2 AC và ổ cắm cho bộ sạc nhanh 50 kW.
MX-30 đã tới Anh với phiên bản thuần điện. Ảnh: Mazda
Phiên bản First có đèn pha LED chủ động, đèn hậu LED, nội thất bọc da hai tông màu, hai ghế trước chỉnh điện 8 hướng và có sưởi. Chỉ 500 chiếc MX-30 First Edition bán tại Anh trong đợt đầu.
Bản Sport Lux đắt hơn bản First chỉ 65 USD, có ghế chỉnh điện và nhiều tùy chọn màu hơn. Nội thất ba tông màu.
Bản cao cấp nhất GT Sport Tech có cửa sổ trời chỉnh điện, vô-lăng có sưởi, hệ thống âm thanh Bose với 12 loa, camera 360. Khách hàng có thể đặt hàng với 1.000 USD và thời điểm giao xe dự kiến trước quý I/2021.
MX-30 có công suất 141 mã lực và mô-men xoắn 264 Nm từ một động cơ điện với gói pin 35,5 kWh. Xe chạy được 209 km mỗi lần sạc đầy. Quãng đường này ít hơn đáng kể so với nhiều đối thủ, như Hyundai Kona Electric (449 km), nhưng Mazda nói rằng khả năng của MX-30 quá đủ cho hành trình trung bình hàng ngày là 50 km của khách hàng châu Âu.
Mazda cũng thêm rằng đã chọn gói pin nhỏ hơn nhằm đạt mức khí thải tốt hơn trong toàn bộ dòng đời của xe. Nghiên cứu của hãng xe Nhật cho thấy pin 35,5 kWh sản sinh lượng khí thải trong toàn bộ chu kỳ vòng đời ít hơn so với một chiếc Mazda3 máy xăng hoặc một mẫu xe điện sử dụng pin 95 kWh (như Audi E-tron).
Christian Schultze, giám đốc nghiên cứu và phát triển của Mazda châu Âu phát biểu: "Chúng ta không dùng pin quá dư thừa, mà hãy cân nhắc quãng đường một khách hàng cần đi qua và mức điện năng có thể tiết kiệm nhằm giảm khí CO2". Tomiko Takeuchi, quản lý dự án cũng cho biết, hiện hãng không có kế hoạch về phiên bản hiệu suất cao hơn hay chạy được quãng đường dài hơn của MX-30.
Mazda chọn cách tạo sự khác biệt cho MX-30 so với các mẫu xe điện khác với một số đặc điểm lái, như ít hệ thống tái tạo năng lượng phanh hơn, trong khi khả năng tăng tốc lại mạnh mẽ hơn. Chiếc crossover cũng có hệ thống âm thanh giả lập nhằm mô phỏng tiếng của động cơ đốt trong như khi vòng tua tăng. Nhưng khách hàng cũng có thể chọn chế độ im lặng chỉ qua một nút bấm.
MX-30 sử dụng kết cấu mới đã có trên Mazda3 và CX-30, nhưng tăng cấu tạo vòm quanh gói pin và sàn nhằm tạo ra kiểu "thân xe phản ứng nhanh nhạy và siêu cứng", theo Schultze.
MX-30 có cùng chiều dài với CX-30 nhưng cao hơn đôi chút vì thêm không gian cho gói pin dưới sàn. Xe sở hữu kiểu cửa mở ngược huyền thoại của mẫu RX-8 một thời.
Đứng tách biệt trên táp-lô là màn hình cảm ứng 7 inch. Phía dưới là màn hình khác để điều khiển điều hòa (lần đầu tiên trên xe Mazda), cạnh đó là cần số và hai núm tròn cho một số tính năng khác.
Cũng giống bản concept, mẫu crossover điện sử dụng vật liệu khác biệt cho nội thất. Ốp cửa dùng sợi làm từ các chai nhựa tái chế và gỗ xốp làm khay để đồ trung tâm được thu hoạch từ vỏ cây. Bọc ghế cũng là vật liệu mới.
Khách hàng có thể sạc MX-30 tại nhà với đường điện 6,6 kW, hoặc sạc nhanh 50 kW qua bộ kết nối CCS giúp sạc 80% trong 30-40 phút.
Tesla tham vọng sản xuất xe điện giá rẻ Tesla cải tiến công nghệ pin nhằm có thể sản xuất ôtô điện với giá 25.000 USD. Tesla đã tổ chức sự kiện Battery Day vài ngày trước nhằm thảo luận và đưa ra nhiều nâng cấp quan trọng trong việc phát triển công nghệ pin, đặc biệt ra mắt pin xe điện mới mang tên 4680, mạnh gấp 6 lần pin cũ....