Volkswagen Phaeton chuẩn bị về Việt Nam
Mẫu xe cao cấp nhất của Volkswagen sẽ được phân phối chính hãng từ 2012 và sản xuất tại nhà máy trong suốt Transparent Factory, nơi ra đời những chiếc Bentley.
Phaeton là dự án táo bạo của tập đoàn ôtô lớn nhất châu Âu Volkswagen, khi muốn vươn lên đẳng cấp cao hơn. Chọn một mẫu xe kích thước tương đương với S-class, BMW serie 7 là điều mà ít hãng xe bình dân nào nghĩ tới. Vì thế, việc Phaeton không được thành công như mong đợi cũng là điều dễ hiểu.
Ra mắt từ 2002 và đến 2009 Phaeton được nâng cấp (facelift) lần đầu tiên. Sang 2011, Volkswagen nâng cấp thêm lần nữa nhằm mang lại nhiều tính năng hơn để hấp dẫn khách hàng.
Phaeton – mẫu xe cao cấp nhất của Volkswagen.
Lưới tản nhiệt và nắp ca-pô thiết kế mô phỏng không gian 3 chiều kèm theo bộ đèn LED. Các đường nét trên thân đơn giản, ít đường cong. Tuy nhiên, so với sự “đơn giản mà tinh tế” của Audi thì Volkswagen dường như mới làm được vế thứ nhất. Cách bố trí logo VW to bản ở ngay giữa lưới tản nhiệt hơi thiếu tinh tế cho một chiếc sedan cỡ lớn như Phaeton.
Cụm đèn pha Bi-xenon trang bị tiêu chuẩn. Khách hàng có thể chọn bản trang bị hệ thống điều chỉnh cường độ đèn pha tự động (Dynamic Light Assist) không làm chói mắt người đi đường.
Phần sau cũng đã được thiết kế lại, thay vì phát triển cụm đèn hậu LED mới, mỗi cụm đèn gồm các đèn chấm và một dải đèn LED hình chữ M. Cốp sau có thể đóng và mở tự động bằng chìa khóa (radio key) hay bằng cách nhấn nút trên táp-lô mà không cần phải chạm tay.
Nội thất rộng và đơn giản, trang nhã. Điều hòa 4 vùng độc lập. Ghế lái chỉnh 18 hướng. Khách hàng có thể chọn loại ghế có chức năng massage. Màn hình cảm ứng 8 inch với ổ cứng dung lượng 30 GB, cổng chờ Media-In có thể kết nối với iPod và Mp3. Lần đầu tiên Volkswagen bổ sung chức năng Google dựa vào kết nối internet thông qua điện thoại di động và máy chủ được cài đặt sẵn, hình ảnh tự nhiên từ Google map được truyền về và hiển thị trên màn hình tích hợp hệ thống định vị RNS810.
Có hai phiên bản cho Phaeton gồm loại trục cơ sở dài (LWB) và ngắn (SWB). Với LWB khoang hành khách tăng chiều dài thêm 12 cm (ở mức 5.179 mm), giúp chỗ để chân cho hành khách ghế sau thêm thoải mái và cũng có hai lựa chọn 5 chỗ và 4 chỗ.
Video đang HOT
Nhà máy sản xuất Phaeton là nơi có thể vừa nghe nhạc vừa xem dây chuyền sản xuất.
Ở châu Âu, Phaeton có 4 động cơ (một turbo diesel và 3 động cơ xăng) với các tùy chọn 6, 8 và 12 xi-lanh. Các động cơ của Phaeton 2011 có công suất từ 240 mã lực tới 450 mã lực. Động cơ xăng V6 TSI 280 mã lực có khả năng tăng tốc từ 0 tới 100 km/h trong vòng 8,6 giây và đạt vận tốc tối đa 237 km/h. Loại V8 có công suất 335 mã lực và W12 là 450 mã lực. Động cơ diesel dung tích 3 V6 TDI công suất 240 mã lực.
Tất cả các phiên bản trang bị dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4MOTION và treo khí nén tự điều chỉnh để phù hợp với điều kiện mặt đường.
Nhờ vào camera tích hợp trên gương chiếu hậu, Phaeton có thể phát hiện những biển báo giao thông trên đường và hiển thị thông tin trên màn hình cảm ứng hoặc màn hình đa chức năng (nằm giữa đồng hồ đo tốc độ xe và đồng hồ đo vòng tua động cơ)
Ngoài ra Phaeton còn có hỗ trợ lái điện tử (Electronic assistance systems), bao gồm điều khiển cường độ đèn pha (Dynamic Light Assist), tự động điều chỉnh khoảng cách (Automatic distance regulation), Front Assist (nhận dạng vật cản), Side Assist (hỗ trợ chuyển làn) và kiểm soát áp suất lốp.
World Auto bắt đầu nhận đơn đặt hàng bắt đầu từ 1/1/2012. Nhà phân phối này sẽ bán Phaeton theo hình thức đặt hàng đến đâu nhập đến đấy, không có xe nhập sẵn.
Trọng Nghiệp
Theo VNE
Giá xe ở Trung Quốc giảm nhờ WTO
Trở thành thành viên của Tổ chức Thương mại thế giới, khách hàng mua xe ở Trung Quốc phần lớn được hưởng lợi. Ví như chiếc Camry 2.4L thế hệ thứ 6 giá chỉ bằng một nửa so với Camry đời 2001.
Vào cuối 2002, Honda Accord thế hệ thứ 6 vẫn là mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường Trung Quốc, khi đã dừng sản xuất tại Quảng Châu từ 3 năm trước. Lúc đó, trả 300.000 NDT (khoảng 47.000 USD) cho một chiếc xe 2.3L không phải là sự lựa chọn khôn ngoan, bởi thế hệ thứ 7 được bán ra ngay từ đầu năm 2003, với giá 40.800 USD, thấp hơn tới 13%.
Kể từ khi Trung Quốc gia nhập Tổ chức Thương mại thế giới 10 năm trước, xe hơi phần lớn giảm giá nhanh chóng. Nhưng tỷ lệ giảm ở mỗi phân khúc lại khác nhau. Một số phân khúc thậm chí còn tăng giá. Tờ China Car Times chọn 10 mẫu xe khác nhau để phân tích sự thay đổi thực tế về giá xe trong một thập kỷ qua.
Tỷ lệ giá xe tại Trung Quốc sau 10 năm gia nhập WTO. Ảnh: China Car Times.
10 năm trước, xe compact có giá bán rất cao. Như chiếc Volkswagen Bora A4 1.8L (Volkswagen Jetta thế hệ thứ 4) có giá khởi điểm từ 30.000 USD. Trong khi Sagitar (Jetta thế hệ thứ 5), với kích thước lớn hơn và động cơ 1.4TSI, lại chỉ ở mức 23.000 USD.
Xe hạng trung cũng chia sẻ tỷ lệ giảm tương tự. Giá bán của Volkswagen 1.8T, Buick Regal 2.5L, Honda Accord 2.0L khởi điểm từ 38.000 đến 45.000 USD. Nhưng giờ đây, giá của các mẫu "kế vị" lại chỉ từ 31.600 đến 33.700 USD. Tỷ lệ giảm lần lượt là 13%, 27% và 22%. Lý do giá của Regal giảm sâu là do Regal đời 2001 có 2 mẫu xe thay thế, Regal mới nhỏ hơn và rẻ hơn cùng LaCrosse lớn hơn.
Giá của chiếc Peugeot 508 (đời 2011) và Camry 2.4L (thế hệ thứ 6) cũng chỉ bằng một nửa so với xe đời 2001, bởi Peugeot 406 và Camry cũ là xe nhập, phải chịu thuế nhập khẩu lên tới 70%.
Toyota Camry thuộc những mẫu xe giảm giá sâu. Ảnh: Autohome.
Thật không may, khách hàng của các mẫu xe cao cấp lại không được lợi như thế trong vòng 10 năm qua. Chiếc Audi A6 LWB 2.0T vẫn giữ nguyên giá của A6 LWB 1.8T đời 2001. Tương tự, BMW serie 5 và Mercedes E-class không được sản xuất nội địa, nên giá bán cũng không bớt được phần nào.
Tuy nhiên, so sánh với khách hàng của các mẫu xe cao cấp hơn, những người mua BMW serie 5 hay Mercedes E-class vẫn hạnh phúc hơn. Giá của chiếc Mercedes S600 nhập khẩu tăng hơn 60%, ở mức 408.200 USD. Tương tự, giá của BMW 760Li, Ferrari 360/458 cũng tăng.
Có 2 lý do: đầu tiên, thuế tiêu thụ cho xe sử dụng động cơ 4.0L và lớn hơn tăng từ 20% lên 40% trong năm 2008; thứ hai, giới nhà giàu Trung Quốc không quan tâm nhiều tới giá xe, vì thế giá cao lại là thước đo tốt cho dòng xe hạng sang.
Đối với các thương hiệu nội địa, giá bán cũng giảm. 10 năm trước, một chiếc Chery Fulwin giá 14.000 USD. Nhưng giờ đây, Fulwin II chỉ 8.000 USD, giảm tới 41%. Thực tế, các thương hiệu nội địa Trung Quốc cũng muốn sản xuất xe cao cấp, nhưng khách hàng lại không mặn mà với điều đó. Với phần lớn người mua, nếu họ đủ sức sắm một chiếc xe liên doanh, thì họ sẽ chẳng thèm ngó ngàng tới xe nội địa.
Trong 10 năm tiếp theo, giá xe phần lớn sẽ tiếp tục giảm? Câu trả lời là không. Bởi Trung Quốc đang trở thành một thị trường mở và trưởng thành hơn, giống Mỹ và châu Âu, nên giá xe trong tương lai sẽ ổn định hơn.
Minh Thủy
Theo VNE
Honda CBR150R 2011: Xe đua 150cc mạnh mẽ CBR150R 2011 có thiết kế đẹp mắt như những người đàn anh CBR phân khối lớn, cùng nhiều cải tiến đáng kể về hiệu năng hoạt động. Nằm trong phân khúc những chiếc xe thể thao 150 phân khối, Honda CBR150R 2011 có những cải tiến đáng kể từ ngoại hình đến hiệu năng hoạt động để tạo nên độ hot trên thị...