Volkswagen lo ngại thiếu hụt nguồn cung dù lợi nhuận tăng
Trong quý 1/2021, Volkswagen đã đạt lợi nhuận ròng 3,4 tỷ euro, tăng so với mức lợi nhuận 517 triệu euro trong cùng kỳ năm ngoái. Doanh thu của “tổ hợp” 12 thương hiệu đã tăng 13% lên 62,4 tỷ euro.
VW cho hay kết quả kinh doanh khả quan đạt được nhờ doanh số bán xe phục hồi và nhu cầu toàn cầu tăng mạnh đối với các mẫu xe hạng sang. (Nguồn: vietstock.vn)
Nhà sản xuất ôtô Volkswagen (VW) của Đức ngày 6/5 báo cáo lợi nhuận tăng trong quý 1/2021, song cảnh báo tình trạng thiếu hụt nguồn cung trên toàn cầu, làm ảnh hưởng đến sản xuất, sẽ có tác động đáng kể hơn trong những tháng tới.
Trong quý 1/2021, Volkswagen đã đạt lợi nhuận ròng 3,4 tỷ euro (khoảng 4 tỷ USD), tăng so với mức lợi nhuận 517 triệu euro trong cùng kỳ năm ngoái, thời điểm Chính phủ Đức áp đặt biện pháp đóng cửa các khu trung bày và nhà máy để ứng phó với đợt dịch COVID-19 đầu tiên.
Doanh thu của “tổ hợp” 12 thương hiệu, trong đó có Audi, Porsche và Skoda, đã tăng 13% lên 62,4 tỷ euro.
VW cho hay kết quả kinh doanh khả quan này đạt được nhờ doanh số bán xe phục hồi, đặc biệt là tại Trung Quốc, thị trường ôtô lớn nhất thế giới và nhu cầu toàn cầu tăng mạnh đối với các mẫu xe hạng sang.
VW cũng nhấn mạnh đến sự phổ biến ngày càng tăng của các mẫu xe thân thiện với môi trường, với doanh số bán xe điện và xe hybrid (chạy điện và xăng) tăng hơn gấp hai lần lên 133.000 chiếc. Nhà sản xuất ôtô này đã bàn giao 2,4 triệu xe trong quý 1/2021.
Giống như nhiều nhà sản xuất ôtô khác, VW đang phải vật lộn với tình trạng khan hiếm nguồn cung chất bán dẫn khi đại dịch làm tăng nhu cầu đối với các vi mạch quan trọng cũng cần cho thiết bị điện tử tiêu dùng.
Việc thiếu hụt nguồn cung chip đã buộc VW phải thu hẹp hoạt động sản xuất ôtô tại một số nhà máy, cũng như cắt giảm giờ làm của hàng nghìn công nhân, khiến việc giao xe bị trì hoãn.
Giám đốc Tài chính VW Arno Antlitz cho biết tình trạng thiếu hụt chất bán dẫn trong toàn ngành dự kiến sẽ có tác động đáng kể hơn trong quý 2/2021. Song VW tự tin về triển vọng kinh doanh cho cả năm 2021.
VW đã nâng dự báo triển vọng cho năm 2021, với tỷ suất lợi nhuận hoạt động trên doanh thu khoảng 5,5-7% so với mục tiêu 5-6,5% trước đó.
Hồi tháng 2/2021, VW dự kiến doanh thu trong năm 2021 sẽ “cao hơn đáng kể” so với năm trước, còn lượng xe được bàn giao cũng tăng đáng kể so với năm 2020. Trong năm 2020, VW đã bán được hơn 9,2 triệu.
Video đang HOT
Đối thủ của hãng là Toyota của Nhật Bản bán được 9,5 triệu xe trong năm 2020 và lần đầu tiên “vượt mặt” VW trở thành nhà sản xuất ôtô bán chạy nhất thế giới kể từ năm 2015./.
Công ty mẹ Audi, Porsche có thể chiếm ngôi vương của Tesla
Vốn hóa của Volkswagen hiện vẫn thua xa Tesla. Tuy nhiên, các nhà phân tích cho rằng hãng xe châu Âu sẽ sớm vượt mặt đế chế của Elon Musk trên thị trường xe điện.
Theo CNN , các nhà phân tích của UBS dự đoán Tesla có thể sớm bị Volkswagen vượt mặt vào năm 2022, sau nhiều năm độc chiếm ngôi vương trên thị trường xe điện.
Theo các nhà phân tích, nhà sản xuất ôtô lớn nhất châu Âu có thể bán nhiều hơn Tesla 300.000 xe điện vào năm 2025.
Sau bê bối khí thải động cơ diesel hồi năm 2015, Volkswagen đang đầu tư 35 tỷ euro (42 tỷ USD) vào xe điện. Hãng đặt cược vào công nghệ mới và chuyển mình mạnh mẽ.
"Ngoài xe điện, Tesla còn rất mạnh về phần mềm. Họ vận hành chiếc xe như một thiết bị. Họ đang đạt được tiến bộ đáng kể trong lĩnh vực xe tự hành", CEO Herbert Diess của Volkswagen nói với CNN . "Nhưng chúng tôi sẽ thách thức Tesla", ông nhấn mạnh.
Tesla giữ vị thế dẫn đầu thị trường xe điện trong nhiều năm qua. Ảnh: Reuters .
Chiếm vị thế dẫn đầu
Volkswagen mới tuyên bố sẽ bán hơn 2 triệu xe điện vào năm 2025, xây dựng mạng lưới nhà máy pin, thuê 6.500 chuyên gia công nghệ thông tin (CNTT) trong vòng 5 năm tới và khởi chạy hệ điều hành riêng. Hãng muốn trở thành công ty phần mềm lớn thứ hai châu Âu sau SAP.
Theo các nhà phân tích của UBS, giới đầu tư đang đánh giá thấp triển vọng của Volkswagen. "Hơn bao giờ hết, chúng tôi tin Volkswagen sẽ tăng trưởng về cả sản lượng lẫn biên lợi nhuận và trở thành nhà sản xuất ôtô điện lớn nhất thế giới cùng với Tesla", nhà phân tích Patrick Hummel của UBS nhận định.
Volkswagen - công ty sở hữu Porsche, Audi, Skoda và SEAT - đã bán 231.600 xe điện vào năm 2020. Doanh thu chưa bằng 50% Tesla nhưng đã tăng 214% so với năm 2019.
Doanh số của Volkswagen dự kiến tăng trưởng nhanh sau khi hãng tung thêm 70 mẫu xe điện mới trước năm 2030. Volkswagen sẽ vận hành 8 nhà máy xe điện vào năm 2022, sản xuất những mẫu xe ở hầu hết phân khúc, từ ôtô nhỏ, SUV đến seden hạng sang.
Theo UBS, cuộc đua thống trị thị trường ôtô điện sẽ thuộc về công ty mới nổi ở California và gã khổng lồ Đức.
Các bản cập nhật phần mềm không dây đầu tiên sẽ được dùng cho mẫu xe điện thương mại ID.3 của Volkswagen vào mùa hè này. Ảnh: Reuters .
Theo dự đoán của UBS, Volkswagen sẽ sản xuất 2,6 triệu xe điện vào năm 2025, vượt Tesla với 2,3 triệu chiếc. Trong khi đó, Toyota có thể đứng thứ ba cùng 1,5 triệu xe điện (không bao gồm xe hybrid). Hyundai Motor Group và Nissan có thể sản xuất khoảng 1 triệu xe, theo sau là General Motors với 800.000 chiếc.
Volkswagen đang thắng thế các đối thủ nhờ nền tảng sản xuất mô-đun, hay còn gọi là MEB. Nền tảng sẽ cho phép nhà sản xuất ôtô sản xuất một số lượng xe lớn trong thời gian ngắn và chi phí thấp.
Hôm 15/3, Volkswagen công bố kế hoạch mở 6 siêu nhà máy sản xuất pin ở châu Âu vào năm 2030. Mục đích của hãng là cắt giảm 50% chi phí pin. "Giá pin thấp hơn đồng nghĩa với giá xe hợp lý hơn. Điều này khiến xe điện trở nên hấp dẫn đối với khách hàng", ông Diess khẳng định.
Quy mô sản xuất khổng lồ của Volkswagen cũng giúp giảm chi phí. Ngoài MEB, tập đoàn đang phát triển một nền tảng riêng cho các thương hiệu cao cấp như Audi và Porsche. Kế hoạch cho phép hãng ra mắt xe điện trên toàn bộ dòng sản phẩm của mình.
Cuộc đua khốc liệt
Hôm 16/3, giá cổ phiếu của Volkswagen đã tăng 6,5% lên 247 USD/cổ. Mức tăng tính từ đầu năm là 35%.
Tuy nhiên, giá trị vốn hóa thị trường của Volkswagen vẫn thấp hơn đáng kể so với Tesla của Elon Musk. Volkswagen được định giá 133 tỷ USD, trong khi vốn hóa của Tesla là 680 tỷ USD.
Một phần nguyên nhân là Tesla vẫn giữ ưu thế về chi phí pin, phần mềm và lợi nhuận. Theo UBS, Tesla có "kiến trúc phần cứng CNTT phức tạp hơn" và "hệ thống phần mềm ở một cấp độ khác". Volkswagen thua kém đối thủ về công nghệ xe tự hành đến vài năm.
Một số nhà đầu tư tin rằng Tesla sẽ tận dụng lợi thế phần mềm đáng kể. Ngoài cung cấp các bản cập nhật không dây cho ôtô, Tesla có thể tính phí đăng ký cho chủ sở hữu để sử dụng phần mềm lái xe tự động.
Giá cổ phiếu của Tesla tăng phi mã trong vòng 12 tháng qua. Ảnh: Reuters .
UBS ước tính thu nhập tiềm năng từ phần mềm chiếm khoảng 2/3, tương đương 400 tỷ USD, giá trị thị trường của Tesla. "Chúng tôi tin rằng phần lớn giá trị của Tesla đến từ phần mềm, chủ yếu là xe tự hành. Nhờ đó, Tesla có thể trở thành một trong những công ty phần mềm có giá trị nhất", các nhà phân tích nhận định.
Theo nhà phân tích Dan Ives tại Wedbush Securities, thị trường xe điện là "thế giới của Tesla" và tất cả hãng xe khác đang "trả tiền thuê". Tuy nhiên, khi 150 nhà sản xuất xe khác theo đuổi cùng một mục tiêu, Tesla sẽ phải thực hiện chiến lược một cách hiệu quả.
Tham vọng thống trị thị trường ôtô điện của cả Volkswagen và Tesla phụ thuộc vào khả năng học hỏi từ đối thủ. Volkswagen cần nhanh chóng nâng cấp phần mềm, trong khi Tesla sẽ hưởng lợi từ khả năng sản xuất hàng triệu chiếc xe chất lượng cao mỗi năm của đối thủ châu Âu.
Hồi đầu tháng, Volkswagen cho biết các bản cập nhật phần mềm không dây đầu tiên sẽ được dùng cho mẫu xe điện thương mại ID.3 của hãng vào mùa hè này.
Ông Ives dự đoán Tesla sẽ sản xuất 1 triệu ôtô/năm trong năm 2022 và có thể đạt 5 triệu chiếc/năm vào cuối thập kỷ này.
Khi người tiêu dùng quan tâm đến ôtô điện, đặc biệt là ở châu Âu, cuộc đua giữa Volkswagen và Tesla sẽ ngày càng khốc liệt. Theo UBS, ôtô điện có thể chiếm 20% doanh số bán xe mới toàn cầu vào năm 2015 và 50% năm 2030.
"Volkswagen đang ở một sân chơi mới, đối đầu với các công ty từ thế giới công nghệ tham gia vào thị trường ôtô", ông Diess bình luận hôm 16/3.
"Trên thị trường chứng khoán, các nhà đầu tư vẫn coi tập đoàn Volkswagen là một phần của thế giới 'ôtô cũ'. Bằng cách tập trung kiên định vào phần mềm và hiệu quả, chúng tôi đang nỗ lực để thay đổi quan điểm này", ông nhấn mạnh.
Toyota là hãng bán nhiều ôtô nhất thế giới năm 2020 Vượt qua Volkswagen, Toyota trở thành hãng bán nhiều ôtô nhất thế giới trong năm 2020. Sau 5 năm liên tiếp xếp sau Volkswagen về doanh số, Toyota trở lại ngôi vị hãng bán nhiều ôtô nhất thế giới năm 2020. Theo AutoNews , nhà sản xuất Nhật Bản ghi nhận doanh số 9,53 triệu xe trong năm 2020, bao gồm cả các...