Volkswagen ID Buzz EV 2022 mới giá 1,7 tỉ đồng

Hãng sản xuất Volkswagen đã tiết lộ về chiếc xe điện Volkswagen ID Buzz mang thiết kế hoài cổ và kiểu dáng linh hoạt, có thể cạnh tranh với dòng xe điện Volkswagen Microbus.

Volkswagen đã tiết lộ chi tiết về giá và thông số kỹ thuật về chiếc Volkswagen ID Buzz. ID Buzz là phiên bản làm lại xe điện của hãng xe điện Microbus.

Volkswagen đã tiết lộ chi tiết về giá và thông số kỹ thuật cho hành khách chiếc Volkswagen ID Buzz. Ảnh: Autocar.

ID Buzz sẽ bắt đầu từ 57.115 (tương đương 1,7 tỉ đồng), chiếc xe này với ba mức thông số kỹ thuật có sẵn khi ra mắt: Life, Style và 1st Edition.

ID Buzz được trang bị buồng lái kỹ thuật số, ba cổng sạc USB-C và điều khiển bằng giọng nói Hello ID.

ID Buzz là phiên bản làm lại xe điện tương lai của hãng xe điện Microbus. Ảnh: Autocar.

Đặc biệt kỹ thuật của Life có hệ thống định vị khám phá chuyên nghiệp của Volkswagen, màn hình cảm ứng 10 inch, sạc điện thoại bằng dây, đèn pha LED và kính chắn gió có sưởi.

Với kỹ thuật Life này là chiếc xe cao cấp sẽ có mức giá 4700 bảng Anh (tương đương 140 tỉ đồng) so với những chiếc ô tô cấp thấp, đạt được chỉ số IQ.

Chiếc xe được thiết kế đèn pha LED ma trận ánh sáng, hệ thống chiếu sáng xung quanh cửa hậu và hệ thống chiếu sáng xung quanh thích ứng bên trong cabin.

Các mẫu 1st Edition có giá từ 62.995 bảng Anh (tương đương 1,9 tỉ đồng). Xe được trang bị bộ an toàn, bánh xe hợp kim Bromberg 21 inch, ghế ngồi thoải mái với chức năng ghi nhớ và hệ thống thông tin giải trí lớn nhất của hãng – bộ định vị 12in Discover Max.

Chiếc xe ID Buzz có hai tông màu sơn, giống với Microbus ban đầu, có sẵn dưới dạng tùy chọn.

Mỗi phiên bản Volkswagen mới có sẵn động cơ, dẫn động cầu sau. Đây là chiếc xe có động cơ tương tự với các mẫu ID khác được giới thiệu gần đây, với mã lực phanh 201bhp và mô-men xoắn 228lb ft.

Chiếc xe ID Buzz có hai tông màu sơn giống với Microbus ban đầu. Ảnh: Autocar.

ID Buzz có kiểu dáng thân xe tương tự như Multivan chạy bằng động cơ đốt trong. Bên cạnh mô hình trục cơ sở tiêu chuẩn 5 chỗ ban đầu, Volkswagen cũng có kế hoạch giới thiệu biến thể trục cơ sở dài 7 chỗ vào năm 2023.

Cả hai đều có cửa trước bản lề thông thường và cửa trượt (tùy chọn chạy bằng điện) ở hai bên, phía sau, cùng với một cửa hậu lớn thẳng đứng mở ra ở mức cản.

ID Buzz có kích thước tiêu chuẩn dài 4712 mm, rộng 1980 mm và cao 1938 mm.

ID Buzz ghế trước được đặt cao hơn 261mm so với dòng xe khác. Ảnh: Autocar.

ID Buzz có diện tích phía trước lớn, nhưng hệ số cản lại thấp đáng khen theo tiêu chuẩn của xe thương mại.

Trong cabin được thiết kế hệ thống âm thanh độc đáo. Ghế trước được đặt cao hơn 261 mm so với dòng xe khác. Tay vịn cũng được thiết kế lạ mắt và độc đáo giống như một chiếc ghế của thuyền trưởng.

Bảng điều kỹ thuật số 5,3 inch và màn hình cảm ứng thông tin giải trí 10,0 inch tiêu chuẩn – tùy chọn sau là 12,0 inch.

Đặc biệt, ID Buzz còn được thiết kế thêm một cần gạt gắn trên cột lái và nó được sử dụng để điều khiển các chế độ truyền động chính.

ID Buzz có bảng điều kỹ thuật số 5,3 inch và màn hình cảm ứng thông tin giải trí 10,0 inch tiêu chuẩn. Ảnh: Autocar.

Không gian lưu trữ rộng lớn có thể chứa cả dụng cụ mở chai và dụng cụ nạo đá.

Volkswagen ID Buzz còn được trang bị 8 cổng USB và một đế sạc điện thoại thông minh cảm ứng tùy chọn.

Ngoài ra ID Buzz còn được trang bị nhiều tiện ích như kết hợp hơn 30 hệ thống hỗ trợ người lái khác nhau, bao gồm liên lạc Car2X, cảnh báo nguy hiểm cục bộ, chức năng chuyển làn tự động ở tốc độ lên đến 56mph…

ID Buzz ghế sau có thể gập lại theo cấu hình 60:40 nhưng không thể tháo rời để mở rộng dung tích hành lý. ID Buzz có thể biến phía sau thành giường ngủ.

ID Buzz có thể biến phía sau thành giường ngủ. Ảnh: Autocar.

ID Buzz có sẵn với một mái kính toàn cảnh rộng lớn đây là một trong những tuỳ chọn của xe.

Volkswagen đã tiết lộ với Autocar rằng họ có kế hoạch cung cấp ID Buzz trục cơ sở tiêu chuẩn với pin 52 kWh giống như ID 3, ID 4 và ID 5. Mẫu xe trục cơ sở dài, sẽ ra mắt tại Anh vào năm 2023, cũng sẽ cung cấp đơn vị lớn hơn, 111kWh.

Volkswagen mới được củng cố bởi hệ thống treo trước dạng thanh chống MacPherson và hệ thống treo sau đa liên kết, đi kèm với hệ thống DCC (Kiểm soát khung gầm động) của Volkswagen để giảm xóc thích ứng.

Khách hàng cũng có thể lựa chọn lên đến ba chế độ lái: Eco, Comfort và Sport. Việc thiếu động cơ điện gắn phía trước cho phép vòng quay chỉ dài 11 m – hoặc thấp hơn 1 m so với Multivan.