Volkswagen Golf EV: Trọng tâm mới trong kế hoạch điện hóa

Volkswagen quyết định dời lịch ra mắt dự án Trinity đến năm 2032 để ưu tiên mẫu Golf thuần điện trên nền tảng SSP.

Chiến lược này nhằm tối ưu hóa chi phí đầu tư trong bối cảnh thị trường xe điện toàn cầu chững lại.

Các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đang phải điều chỉnh kỳ vọng về tốc độ phổ cập xe điện trước những biến động thực tế của thị trường. Volkswagen (VW) là cái tên mới nhất thực hiện bước đi này khi quyết định thay đổi thứ tự ưu tiên các dòng xe chiến lược nhằm đảm bảo hiệu quả tài chính.

Chiến lược xoay trục: Ưu tiên Golf EV thay vì Trinity

Theo báo cáo từ Handelsblatt (Đức), CEO Tập đoàn Volkswagen, ông Oliver Blume, đang triển khai kế hoạch phân bổ lại nguồn vốn đầu tư. Thay vì ra mắt mẫu sedan điện chủ lực Project Trinity vào năm 2026 như dự kiến, dự án này có thể bị lùi thời điểm trình làng sang năm 2032. Thay vào đó, mẫu Golf chạy điện hoàn toàn (ID Golf) sẽ được ưu tiên phát triển để sớm ra mắt thị trường vào năm 2026.

Quyết định này cho phép Volkswagen kéo dài vòng đời của các nền tảng hiện có để khấu hao chi phí tốt hơn. Cụ thể, nền tảng MEB đang dùng cho dòng ID sẽ được nâng cấp lên MEB vào năm 2026. Trong khi đó, nền tảng PPE (đang dùng cho Porsche Macan điện và Audi Q6 E-tron) sẽ tiếp tục được cải tiến phần mềm trong 3 năm tới với sự hỗ trợ từ đối tác Rivian thông qua thương vụ hợp tác trị giá 5 tỷ USD (khoảng 125.000 tỷ VNĐ).

Thách thức của Project Trinity và sự trỗi dậy của nền tảng SSP

Project Trinity từng được công bố vào năm 2021 dưới thời cựu CEO Herbert Diess, với kỳ vọng trở thành biểu tượng công nghệ mới của VW. Mẫu xe này được thiết kế dựa trên nền tảng SSP, hỗ trợ sạc siêu nhanh, công suất tối đa lên tới 1.700 mã lực và tích hợp khả năng tự lái cấp độ 4. Tuy nhiên, những khó khăn về phần mềm và sự thay đổi trong nhu cầu tiêu dùng đã buộc hãng phải tái cấu trúc lộ trình.

Bối cảnh thị trường và vấn đề minh bạch pin xe điện

Sự điều chỉnh của Volkswagen diễn ra trong bối cảnh các đối thủ như Tesla vẫn đang tận dụng tối đa các chính sách hỗ trợ từ chính phủ. Chỉ tính riêng quý 2 năm 2024, Tesla đã thu về 890 triệu USD (khoảng 22.250 tỷ VNĐ) từ việc bán tín dụng quy định. Tại Canada và Pháp, hãng xe Mỹ này thậm chí còn thay đổi cấu hình xe (như giới hạn phạm vi hoạt động hoặc bỏ hàng ghế sau) để đủ điều kiện nhận trợ cấp.

Bên cạnh yếu tố kinh tế, vấn đề an toàn pin cũng đang gây áp lực lên các nhà sản xuất. Sau vụ cháy xe điện tại Hàn Quốc, chính phủ nước này đã yêu cầu các hãng xe công khai nguồn gốc pin. Các thương hiệu lớn như Mercedes-Benz, BMW, Hyundai và Kia đã phải minh bạch danh sách nhà cung cấp bao gồm LG Energy Solution, Samsung SDI, SK và CATL nhằm trấn an người tiêu dùng trước những lo ngại về rủi ro cháy nổ trong bãi đỗ ngầm.