Vô địch giá rẻ, ôtô Trung Quốc thắng lớn tại Việt Nam
Thuế suất thuế nhập khẩu xe đầu kéo và sơ mi rơ moóc nguyên chiếc từ Trung Quốc về Việt Nam ở mức 0% khiến xe tải Trung Quốc vô địch giá rẻ.
Vô địch giá rẻ
Dọc quốc lộ 5 từ Hà Nội đi Hải Phòng, xe đầu kéo của Trung Quốc bày bán nhan nhản. Xe cũ cũng nhiều vô kể.
Giá một chiếc xe đầu kéo mới của Trung Quốc đang bán tại khu vực đường 5 thuộc quận Long Biên (Hà Nội) hiện chỉ hơn 1 tỷ đồng, bằng 2/3 giá các loại xe Hàn Quốc, Thái Lan,… cùng loại.
Xe cũ giá còn rẻ hơn. Xe đầu kéo thương hiệu Howo, Foton,… giá chỉ 800 triệu đồng, mua loại nào là phụ thuộc vào túi tiền của khách hàng. Tuy nhiên, với xe cũ thì gầm xe và trục kéo không phù hợp với đường sá tại Việt Nam nên gây ra nhiều trục trặc, khó khắc phục, những xe này rất nhanh hỏng – anh Nguyễn Văn Hiếu, trưởng phòng kỹ thuật một doanh nghiệp vận tải ô tô tại Sài Đồng (Long Biên) đang chọn xe cho biết.
Mặc dù không còn nhộn nhịp như năm 2015 nhưng các cửa hàng bán xe trên quốc lộ 5 vẫn khá đông khách, chủ yếu là tìm mua xe. Nhiều doanh nghiệp vận tải hàng hóa đang đầu tư mua xe đầu kéo gắn với sơ mi rơ moóc, để tăng sức chở đến 40 tấn, thay cho loại xe tải thông thường chỉ chở 11-14 tấn không có hiệu quả về kinh tế.
Ôtô Trung Quốc thắng lớn tại Việt Nam nhờ giá rẻ
Theo các doanh nghiệp, vận tải đường bộ chiếm gần 80% tổng khối lượng hàng hóa cả nước, với hàng trăm triệu tấn mỗi năm. Với các đơn hàng lớn, lưu thông trên những trục đường dài, thì xe tải nặng và xe đầu kéo sơ mi rơ moóc là phương án đem lại hiệu quả nhất.
Tăng trưởng phân khúc xe tải nặng và xe đầu kéo vài năm nay đều ở mức 3 con số. Năm 2015, tổng số xe đầu kéo nhập khẩu vào Việt Nam đạt khoảng 20.000 chiếc, trong đó xe đã qua sử dụng khoảng 12.000 chiếc, phân lớn là xe Trung Quốc.
Trong khi đó, xe tải do doanh nghiệp Việt Nam lắp ráp gần như không có, hoặc có nhưng giá cao hơn xe Trung Quốc khoảng 15% mà cũng toàn linh kiện Trung Quốc, vì vậy ít được ưa chuộng.
Đáng lo ngại nhất là xe đầu kéo đã qua sử dụng, thời gian qua được nhập khẩu ồ ạt vào Việt Nam. Thuế thấp, giá rẻ không chỉ gây khó khăn cho sản xuất trong nước mà còn mang đến nguy cơ về chất lượng, gây mất an toàn giao thông và ô nhiễm môi trường, trong khi Việt Nam vẫn chưa có hàng rào kỹ thuật đủ mạnh để kiểm soát.
Xe trong nước lao đao
Thị trường xe đầu kéo và sơ mi rơ moóc được cho là rất tiềm năng bởi kinh tế đang phát triển, nhu cầu vận tải hàng hóa tăng mạnh và hệ thống hạ tầng giao thông ngày càng mở rộng, hiện đại hóa. Trong khi đó, nhiều doanh nghiệp trong nước cũng đang đầu tư đẩy mạnh sản xuất lắp ráp loại xe này. Đặc biệt là xe sơ mi rơ moóc có cấu tạo đơn giản, trong nước có thể sản xuất, lắp ráp được trên 70%. Hiện một số DN trong nước đã đầu tư lớn để sản xuất, lắp ráp, song lại khốn đốn vì mức thuế nhập khẩu bộ linh kiện vẫn giữ mức 7,5%.
Chính vì vậy, Hiệp hội Doanh nghiệp Cơ khí (VAMI) mới đây đã có công văn gửi Bộ Tài chính đề nghị điều chỉnh chính sách thuế nhập khẩu với xe đầu kéo và sơ mi rơ moóc nhập khẩu nguyên chiếc.
Video đang HOT
Theo VAMI, hiện thuế suất thuế nhập khẩu với xe đầu kéo nguyên chiếc mới và đã qua sử dụng ưu đãi với các nước thành viên Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) là 5% và với Hiệp định thương mại tự do ASEAN – Trung Quốc (ACFTA) là 0%, còn sơ mi rơ moóc với WTO là 20% và với ACFTA là 0%. Trong khi đó, thuế suất thuế nhập khẩu bộ linh kiện CKD của xe đầu kéo và sơ mi rơ moóc hiện là 7,5%.
Ngoài ra, với xe đầu kéo, khi các DN trong nước nhập khẩu bộ linh kiện về lắp ráp còn phải chịu thêm nhiều chi phí khác, như chi phí thử nghiệm động cơ, chi phí khấu hao, quản lý, lương,… khiến tổng chi phí lắp ráp lên đến 17,5%; nếu tính cả thuế nhập khẩu bộ linh kiện thì lên tới 25%, cao hơn rất nhiều so với nhập khẩu nguyên chiếc. Như vậy, giá xe đầu kéo sản xuất lắp ráp trong nước không cạnh tranh nổi với xe nhập khẩu.
Đối với xe tải, theo ông Đào Phan Long, Phó Chủ tịch VAMI, từ 1/1/2015, thuế một loạt dòng xe tải nguyên chiếc từ Trung Quốc nhập vào Việt Nam cũng còn 0% khiến cho sản xuất lắp ráp trong nước gặp khó khăn. Sau khi các doanh nghiệp kêu cứu lên Chính phủ thì thuế suất nhiều dòng xe đã được nâng lên vào cuối năm 2015.
Tuy nhiên, với xe đầu kéo và sơ mi rơ moóc vẫn giữ mức 0%.
Nếu như thuế suất thuế nhập khẩu với xe đầu kéo và sơ mi rơ moóc nguyên chiếc đã hạ về 0%, thì ít nhất với bộ linh kiện cũng nên hạ về 0%. Để tồn tại nghịch lý thuế nhập khẩu bộ linh kiện cao hơn thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc, chẳng khác nào khuyến khích nhập khẩu và ngăn chặn sản xuất, lắp ráp trong nước, ông Long nói.
Vì vậy, VAMI đã đề nghị điều chỉnh tăng thuế suất thuế nhập khẩu xe đầu kéo nguyên chiếc mới lên 20%, xe đầu kéo đã qua sử dụng và sơ mi rơ moóc lên 50%, giảm thuế nhập khẩu bộ linh kiện CKD về mức 0% để khuyến khích sản xuất trong nước.
Ô tô Nga sắp vào Việt Nam với thuế suất 0%
Một số dòng xe nguyên chiếc và linh kiện phụ tùng của Nga vào Việt Nam sẽ không bị áp thuế trong vòng 5 năm theo Nghị định thư hợp tác về ô tô.
Theo_VOV
Xe cũ, giá rẻ, tiết kiệm nhiên liệu - chọn 1 trong 6 chiếc xe sau tại Việt Nam
Những chiếc ô tô giá rẻ, mẫu mã đẹp và khả năng tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả là lựa chọn của nhiều người tiêu dùng. Cùng điểm qua những mẫu xe như vậy đang có mặt tại Việt Nam.
Kia Forte
Một mẫu xe khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt không thể thiếu Kia Forte.
Mẫu xe này của Kia có khả năng tiêu hao nhiên liệu trong khoảng 6,5 - 10l/100km tuỳ thuộc vào cung đường mà bạn chạy. Với động cơ 1.6L cùng công suất 124 mã lực rất thích hợp cho nhu cầu sử dụng trong nước.
Một điểm cộng khác của mẫu xe này chính là thiết kế đẹp, nội thất hoàn hảo cùng nhiều tiện ích phong phú. Cùng với đó là chi phí thấp cho quá trình sử chữa, thay thế linh phụ kiện nếu cần.
Giá bán của chiếc Kia Forte vào khoảng 495-589 triệu đồng, phù hợp với điều kiện kinh tế của người Việt.
Suzuki Vitara
Sử dụngSuzuki Vitara là lựa chọn hoàn hảo cho ai muốn tiết kiệm nhiên liệu.
Nói tới mẫu xe giá rẻ, tiết kiệm nhiên liệu tốt không thể thiếu Suzuki Vitara. Mẫu xe giá rẻ đời 2004 này sở hữu biển V chạy trên 5 vạn km thì gía thành chỉ từ 220 đến 270 triệu.
Sử dụng động cơ phun xăng điện tử 4 xy-lanh đồng thời có dung tích 1,6L và sở hữu công suất 95 mã lực chiếc Suzuki Vitara chỉ hao tốn 8L/100 km.
Tuy nhiên, mẫu xe này cũng có vài điểm hạn chế như nội thất đơn giản, thiếu trang thiết bị tiện nghi, mất giá nhanh,... song với khả năng phù hợp với mọi kiểu đường ở nước ta thì những hạn chế của nó không đáng kể.
Daewoo Matiz
Mẫu xe này sử dụng động cơ xăng 3 xy-lanh cùng với dung tích 0,8L, với hộp số sàn 5 tốc độ giúp xe chỉ tiêu thụ khoảng 5,5-7,5L/100km tuỳ thuộc vào kiểu đường chạy xe.
Một chiếcDaewoo Matiz đã qua sử dụng có giá rất hợp lý.
Sử dụng chiếc Daewoo Matiz đời 2004 đến 2009 có giá thành khá mềm khoảng 130-180 triệu đồng.
Toyota Zace GL
Toyota Zace GL có độ bền tốt, tính bền bỉ cao.
Chiếc xe này của thương hiệu Toyota có tính bền bỉ cao, khả năng tiêu thụ nhiên liệu thấp vào khoảng 8L/100km. Cùng với đó mẫu xe này còn có rất nhiều ưu điểm vượt trội khác như chắc chắn khi vận hành, thích hợp sử dụng chạy đường dài, khả năng bám đường tốt,...
Giá bán của một chiếc Toyota Zace GL đã qua sử dụng được 8 - 10 vạn km trong khoảng giá 280 - 290 triệu đồng.
Daewoo Lacetti
Để tiết kiệm chi phí bạn có thể mua một chiếc Daewoo Lacetti đã qua sử dụng đời 2004-2007 trong tầm giá 250 - 300 triệu đồng.
Daewoo Lacettithiết kế nhỏ nhắn, màu sắc tươi mới.
Mang những đặc điểm như sử dụng động cơ phun xăng điện tử 4 xy-lanh với dung tích 1,6L và công suất đạt 107 mã lực chiếc Daewoo Lacetti này chỉ tiêu hao 8-11L/100km.
Mitsubishi Jolie
Để sắm về một chiếc Mitsubishi Jolie đời 2004 - 2009 bạn sẽ phải bỏ ra từ 250 - 300 triệu đồng. Đây cũng là một mẫu xe có khả năng tiết kiệm xăng tốt. Tiêu thụ nhiên liệu của Mitsubishi Jolie trong khoảng 9-11L/100km.
Mitsubishi Jolie thiết kế khá đơn giản và tiết kiệm nhiên liệu.
Mitsubishi Jolie sở hữu động cơ phun xăng điện tử 4 xy-lanh, dung tích đạt 2,0Lcùng với công suất 123 mã lực nên được nhiều đối tượng khách hàng lựa chọn.
Có điểm cộng là nội thất rộng rãi, không quá cầu kỳ nhưng cũng rất tiệc ích. Với tổng số 8 chỗ ngồi rất phù hợp với nhu cầu sử dụng của các gia đình.
Theo xecuatui.vn
Theo_PLO
Khám phá động cơ Porsche 919 Hybrid vô địch Le Mans Dù chỉ được trang bị động cơ V4 2.0l nhưng chiếc xe đua Porsche 919 Hybrid đã vô địch giải đua khắc nghiệt Le Mans 24h năm 2015. Năm 2015 mới chỉ là năm thứ hai xe đua Pybriorsche 919 Hd tham gia thi đấu, song với chiếc xe, đội đua Porsche đã giành được nhiều thành công: Kết quả về đích ở...