VN vượt Indonesia, nhập khẩu bắp nhiều nhất thế giới
Với số lượng bắp nhập khẩu trong 10 tháng đầu năm 2015, có thể Việt Nam sẽ vượt qua Indonesia, trở thành nước nhập khẩu bắp nhiều nhất TG.
Đây là thông tin được ông Phạm Quang Diệu, Công ty cổ phần phân tích và dự báo thị trường Việt Nam (Agromonitor), đưa ra tại một hội thảo liên quan đến nông nghiệp cuối tuần qua.
Theo số liệu của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN&PTNT), trong 10 tháng đầu năm 2015, lượng bắp nhập khẩu của Việt Nam là 5,72 triệu tấn, giá trị nhập khẩu là 1,26 tỉ đô la Mỹ, tăng gần 56% về khối lượng và gần 33% về giá trị so với cùng kỳ.
Brazil và Argentina là hai nhà cung cấp chính, trong đó nguồn cung từ Argentina tăng đột biến gấp 10 lần so với cùng kỳ năm 2014 về khối lượng và gần 9 lần về giá trị.
Theo Hiệp hội Thức ăn chăn nuôi Việt Nam, hiện nay, nước ta đang nhập 90% lượng bắp và đậu nành phục vụ sản xuất thức ăn chăn nuôi và thức ăn cho người (dầu thực vật sản xuất từ đậu nành) chủ yếu từ các thị trường như Mỹ, Brazil và Argentina.
Việt Nam tăng mạnh số lượng nhập khẩu bắp
Trong khi đó, theo website về tin tức thị trường nông nghiệp agweek.com, trong những năm qua, Indonesia là một trong những quốc gia nhập khẩu bắp lớn nhất trong khu vực. Tuy nhiên, để khuyến khích người dân tăng sản lượng, Indonesia có lệnh cấm nhập bắp vào tháng 8/2015.
Video đang HOT
Thế nhưng, với nhu cầu phát triển chăn nuôi thì trong những năm tới, Việt Nam sẽ phải tăng mạnh nhập khẩu các nguyên liệu như bắp, đậu nành để đáp ứng nhu cầu do nguồn cung trong nước không đáp ứng đủ.
PGS.TS Nguyễn Đăng Vang- Chủ tịch Hiệp hội Chăn nuôi Việt Nam, trong một hội nghị chăn nuôi ở TP.HCM từng lắc đầu ngao ngán: “ Ngành chăn nuôi chúng ta đang phải nhập khẩu con giống và phụ thuộc hoàn toàn nước ngoài về công nghệ, chuồng trại”.
Cụ thể, theo dẫn chứng của ông Vang, hiện hàng năm Việt Nam phải nhập khẩu khoảng 1.000 con giống heo, 7.000 – 8.000 con giống bò sữa và 1,2 triệu con giống gia cầm. Đấy là chưa kể một lượng giống nhập khổng lồ từ Trung Quốc đổ vào nước ta qua con đường tiểu ngạch không kiểm soát được.
“Không tính giống bò sữa, mỗi năm nước ta tốn khoảng 6 triệu USD nhập giống gia súc, gia cầm. Trong đó khoảng 2 triệu USD nhập giống heo và 4 triệu USD giống gia cầm”, ông Vang cho biết.
Trước đó, ngày 9/9, tại hội thảo tác động của Hiệp định đối tác chiến lược xuyên Thái Bình Dương (TPP) và Cộng đồng Kinh tế ASEAN (ACE) đến ngành chăn nuôi Việt Nam, TS Nguyễn Đức Thành, Viện trưởng VEPR khẳng định: “Ngành chăn nuôi của Việt Nam có sức cạnh tranh thấp, đa phần là hình thức chăn nuôi sản xuất nhỏ lẻ, phụ thuộc vào phần lớn vào việc nhập khẩu giống và thức ăn từ nước ngoài.
Bên cạnh đó, tình trạng bệnh tật còn phổ biến, ý thức đảm bảo vệ sinh an toàn thực phẩm và bảo vệ môi trường còn nhiều yếu kém. Sản xuất trong nước cũng có xu hướng bị thu hẹp do cạnh tranh đến từ các nước TPP, đặc biệt đối với các ngành thịt.
Đồng quan điểm, GS. Võ Tòng Xuân – chuyên gia nghiên cứu nông nghiệp nói với chúng tôi rằng những nguyên liệu đầu vào từ con giống, nguyên liệu thức ăn chăn nuôi hiện nay phần lớn là sản phẩm nhập khẩu của nước ngoài.
Do vậy, chưa đợi vào TPP thì ngành chăn nuôi đã bị “đe dọa” ngay khi Cộng đồng Kinh tế Asean được hình thành, những sản phẩm Thái Lan tràn vào đã có thể “bóp chết” sản phẩm chăn nuôi Việt Nam.
“Điểm yếu lớn nhất của ngành chăn nuôi là hệ thống con giống chưa tốt. Thức ăn gia súc của ta đang phụ thuộc vào nước ngoài. Các DN của ta không chú trọng và R&D (nghiên cứu và phát triển), không bỏ tiền ra để làm nên không cải thiện phương thức quản lý, máy móc thiết bị, cách chế biến sản phẩm nên chất lượng sản phẩm kém”, GS. Xuân nói.
Ngân Giang (Tổng hợp)
Theo_Báo Đất Việt
Taxi online khuynh đảo thị trường
Với tốc độ phát triển mạnh mẽ tại Hà Nội và TP. HCM, taxi online như Grabtaxi, Ubertaxi đang làm chao đảo thị trường vận tải taxi bởi chất lượng cao, giá rẻ... Lo ngại các hãng taxi truyền thống sẽ gặp khó khăn, Hiệp hội taxi một số đô thị lớn đã nhiều lần kiến nghị Chính phủ, Bộ GTVT xem xét lại hoạt động của loại hình này.
Tốc độ phát triển chóng mặt của loại hình taxi online khiến taxi truyền thống lo ngại
(Minh họa: THUẦN THƯ)
Lập lờ xe hợp đồng-taxi
Đề cập đến vấn đề pháp lý, ông Nguyễn Anh Quân - Phó Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội nêu rõ, Grab và Uber chỉ là một phần mềm ứng dụng trên điện thoại thông minh để kết nối người có nhu cầu đi lại bằng taxi với công ty taxi mà ở đây là với lái xe. "Theo quy định pháp luật, Uber và Grab chỉ tạo nền tảng để bên cung cấp dịch vụ và bên sử dụng dịch vụ vận tải gặp nhau, nhưng trên thực tế, các công ty này đã "lấn sân" sang cả lĩnh vực kinh doanh taxi và hiện nay nhiều người cũng biết đến Uber Taxi, Grab Taxi như là những hãng taxi".
Cụ thể, Uber và Grab đang trực tiếp thực hiện các hoạt động của một công ty kinh doanh xe taxi như lưu trữ, quản lý thông tin hồ sơ của lái xe và khách, thu phí của lái xe, khuyến mãi cho khách hàng, có thể tăng giá tùy theo thời điểm, khi thời tiết không thuận lợi hoặc giờ cao điểm, thấp điểm...
Ông Nguyễn Anh Quân cho rằng, đã có sự đánh tráo khái niệm, hoạt động lách luật sau khi Bộ GTVT cho phép "Triển khai ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng" (GrabCar) của Công ty TNHH GrabTaxi. Đại diện hãng VIC Taxi Hà Nội cho rằng, Grabtaxi và Ubertaxi kinh doanh giống taxi truyền thống nhưng lại không chịu sự quản lý của cơ quan Nhà nước.
Xe ôtô không cần phù hiệu, logo nên có thể mở rộng số lượng, hoạt động không tuân thủ giờ giấc, không bị cấm đường giờ cao điểm, xe không có thiết bị GPS để truyền dữ liệu về cơ quan chức năng như yêu cầu. "Cước phí của Ubertaxi và Grabtaxi hiện thấp hơn taxi truyền thống vì không phải chịu những quy định của quản lý Nhà nước, không phải mất chi phí để thực hiện những quy định này", đại diện VIC Taxi khẳng định.
Kiến nghị khống chế số lượng xe
Sở GTVT Hà Nội cho hay, do sự ra đời của 2 loại hình vận tải mới thông qua Uber và Grab nên số lượng xe cá nhân tham gia hoạt động chở khách theo hình thức hợp đồng trên địa bàn Hà Nội tăng vọt. Tính đến ngày 11-11-2015, số lượng xe ôtô dưới 9 chỗ ngồi được cấp phù hiệu xe hợp đồng trên địa bàn TP là 2.364 xe. Tổng lượng xe ôtô dưới 9 chỗ hoạt động kinh doanh vận tải (taxi hợp đồng) trên địa bàn thành phố đã đạt 20.993 xe (chưa bao gồm số lượng phương tiện xin cấp phù hiệu xe taxi ở tỉnh ngoài về hoạt động tại Hà Nội).
Ông Nguyễn Hoàng Linh, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho rằng, nếu không quy định rõ số lượng xe hợp đồng thí điểm thì số lượng xe ôtô dưới 9 chỗ ngồi hoạt động trên địa bàn Thủ đô theo hình thức taxi sẽ phá vỡ quy hoạch đã được phê duyệt. Do các xe này hoạt động chở khách nhưng lại không có phù hiệu, không có mào mũ để cơ quan chức năng quản lý nên cũng khiến nguy cơ ùn tắc giao thông trong khu vực nội đô của thành phố tăng lên.
Bởi vào giờ cao điểm, trong khi một số tuyến phố cấm taxi hoạt động để giảm ùn tắc thì xe Uber và Grab vẫn hoạt động chở khách. Do đó, Sở GTVT Hà Nội đề nghị Bộ GTVT nghiên cứu khống chế số lượng xe ôtô dưới 9 chỗ tham gia ứng dụng phần mềm công nghệ trên xe hợp đồng, đồng thời ban hành các quy định về điều kiện ứng dụng phần mềm quản lý chung để triển khai cho các doanh nghiệp, hợp tác xã có đủ điều kiện theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Theo_An ninh thủ đô
Nguy hiểm các loại chất cấm gây hại trong chăn nuôi Thời gian gần đây, cơ quan chức năng liên tục phát hiện các loại chất cấm được sử dụng trong chăn nuôi gia súc, gia cầm khiến người dân hoang mang. Các đại biểu tại Hội thảo "Loại bỏ chất cấm trong chăn nuôi" diễn ra tại TP.HCM sáng 28/10. (Ảnh: VOV) Được biết, chất tạo nạc Salbutamol và Clenbuterol được trộn cùng...