Vinh danh mà thu t.iền dưới mọi hình thức đều vi phạm quy định
Trong thời gian vừa qua, rất nhiều doanh nghiệp, cơ quan, cá nhân nhận được nhiều lời mời tham gia vinh danh, trao g.iải t.hưởng với nhiều danh hiệu khác nhau… đặc biệt, để tham dự các buổi vinh danh này, các cá nhân hay doanh nghiệp đều phải đóng t.iền. Vậy, việc vinh danh này có đúng pháp luật, có đúng thẩm quyền?
PV Dân trí đã có cuộc trao đổi với Luật Sư Nguyễn Thanh Hà, Chủ Tịch công ty luật S&B (SBLAW) về vấn đề này.
Luật sư Nguyễn Thanh Hà
Thưa Luật sư Nguyễn Thanh Hà, dưới góc độ pháp lý ông nhìn nhận như thế nào về việc một số tổ chức, liên hiệp hội đứng ra phối hợp bảo trợ, tổ chức các buổi lễ vinh danh doanh nhân, doanh nghiệp hay tổ chức cá nhân và mời chào người được vinh danh đóng t.iền?
Qua theo dõi tôi thấy nhiều chương trình vinh danh vi phạm quyết định số 51/2010/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về Quy chế quản lý tổ chức xét tôn vinh danh hiệu và trao g.iải t.hưởng cho doanh nhân và doanh nghiệp.
Một trong sai phạm phổ biến hiện nay là các công ty truyền thông phối hợp với các đơn vị có chức năng để tổ chức vinh danh, g.iải t.hưởng hoặc trao danh hiệu. Sau đó, các công ty truyền thông này lấy danh nghĩa các đơn vị có chức năng đó để tiến hành mời chào thu t.iền các đối tượng được vinh danh. Thực tế, các công ty truyền thông thường không nghiên cứu kỹ các đơn vị có được thực hiện vinh danh hay không mà chủ yếu thu t.iền, cấp danh hiệu.
Thứ hai, theo quy định hiện nay, các đơn vị tổ chức không được nhận t.iền trực tiếp từ những đối tượng vinh danh vì theo quy định khoản 2 điều 4, Quyết định của Thủ tướng thì đơn bị tổ chức bị cấm Huy động kinh phí dưới các hình thức đối với cá nhân, tổ chức trong danh sách tham gia bình chọn xét tôn vinh danh hiệu và trao g.iải t.hưởng và khoản 1 Điều 12 của Quyết định cũng nêu rõ Kinh phí tổ chức xét tôn vinh danh hiệu và trao g.iải t.hưởng cho doanh nhân và doanh nghiệp được hình thành trên cơ sở tự nguyện đóng góp của các tổ chức, cá nhân trong nước và ngoài nước phù hợp với quy định của pháp luật và không vi phạm khoản 2 Điều 4 Quy chế này.
Tuy nhiên, phần lớn chương trình vinh danh hiện nay đều lấy t.iền từ các đơn vị được vinh danh.
Bên cạnh đó, căn cứ vào Thông tư số 18/2015 quy định thi đua, khen thưởng trong lĩnh vực khoa học và công nghệ, hiện nay đối với đối tượng nhà khoa học thì chỉ có duy nhất Bộ Khoa học và Công nghệ có thẩm quyền trao các g.iải t.hưởng, kỷ niệm chương cho các nhà khoa học, còn các lễ vinh danh của các đơn vị, tổ chức khác theo quy định của Luật là chưa có, chưa có cơ sở pháp lý để vinh danh.
Vừa qua một đơn vị là Liên hiệp hội đứng ra bảo trợ cho buổi lễ vinh danh một chương trình quốc gia, nói về cơ sở pháp lý của hệ thống Luật cũng như quyết định, Nghị định thì được hiểu như thế nào thưa ông?
Hiện nay, đối với các hiệp hội muốn vinh danh các doanh nghiệp, doanh nhân thì phải căn cứ của quyết định 51/2010/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ trong đó quy định rõ cơ quan, đơn vị được tổ chức xét tôn vinh danh hiệu và trao g.iải t.hưởng vinh danh doanh nghiệp, doanh nhân.
Đó là bộ, cơ quan ngang Bộ, cơ quan thuộc Chính phủ; Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương; Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam; Cơ quan Trung ương của tổ chức chính trị – xã hội, tổ chức xã hội nghề nghiệp của doanh nghiệp có hệ thống tổ chức từ Trung ương đến cấp tỉnh…
Còn lại, các đơn vị khác không thuộc về đối tượng có thẩm quyền được trao các g.iải t.hưởng doanh nghiệp, cá nhân thì đều sai quy định của pháp luật hiện hành.
Video đang HOT
Tuy nhiên, nếu đơn vị muốn vinh danh họ đưa ra tiêu chí riêng theo điều lệ hoạt động của tổ chức đó, theo ông lập luận như vậy đã xác đáng chưa?
Theo quan điểm của tôi, chúng ta đang tiến hành hoạt động này trên lãnh thổ Việt Nam nên những hoạt động vinh danh, trao g.iải t.hưởng phải căn cứ theo pháp luật hiện hành chứ không phải căn cứ vào những cái quy chế hay tổ chức không được quy định của Luật.
Hiện nay, chúng ta chỉ có hành lang pháp lý của Thủ tướng cũng như Thông tư của Bộ Khoa học & Công nghệ và Luật thi đua khen thưởng nên bắt buộc chúng ta phải căn cứ quy định của pháp luật hiện hành. Còn những quy định nào chưa phù hợp chúng ta có thể đề nghị các cơ quan nhà nước sửa đổi bổ sung.
Với công ty truyền thông lấy danh nghĩa tổ chức để thu t.iền người được vinh danh thì họ có vi phạm và xử phạt không?
Các công ty truyền thông thu t.iền của người được vinh danh thì liên quan tới cơ quan thuế. Nếu thu t.iền của doanh nghiệp không có hóa đơn chứng từ mà cơ quan thuế phát hiện ra có thể vi phạm về Luật thuế.
Hiện nay, các công ty truyền thông thường có ý tưởng về chương trình và mời một tổ chức hoặc hiệp hội cùng tham gia. Sau đó, hiệp hội, tổ chức đứng ra chủ trì, còn các công ty truyền thông khai thác thị trường, đến các công ty, cá nhân mời chào tham dự chương trình vinh danh… nhưng cái dở của những vinh danh như vậy hiện giờ là sai quy định của luật, đặc biệt là không được nhận t.iền từ người vinh danh.
Thứ hai, việc vinh danh, xét tiêu chí này chỉ là hình thức mà chủ yếu là thu t.iền. Cái này đã trở thành một trào lưu rất nguy hiểm, các nhà báo phải lên tiếng phê phán.
Nhiều doanh nghiệp muốn danh nên đã treo đầy bằng khen, bảng vinh danh, mặc dù biết rằng cái đó không có giá trị và không nghiêm túc hay nhiều doanh nghiệp đang nợ đầm đìa nợ nhưng vẫn đăng ký nhận g.iải t.hưởng để PR cho bản thân mình.
Quan trọng nhất là một số đơn vị tổ chức vinh danh lấy t.iền của doanh nghiệp, cá nhân được vinh danh nghĩa là bán g.iải t.hưởng nên lễ vinh danh càng ngày càng mất giá trị của nó đi.
Ví dụ, G.iải t.hưởng Kovalevskaia hay G.iải t.hưởng Sao Đỏ đưa ra tiêu chí rất chặt chẽ, Hội đồng xét duyệt rất kỹ với đối tượng được vinh danh. Tuy nhiên, đây là chương trình lớn nên kêu gọi được nhà tài trợ. Còn nhiều chương trình vinh danh, tôn vinh khác lại lấy t.iền trực tiếp từ doanh nghiệp là không đúng.
Nhưng lấy t.iền từ doanh nghiệp với hợp đồng kinh tế theo diện hỗ trợ truyền thông thì có vi phạm không thưa ông?
Hiện nay theo quyết định 51 của Chính phủ là vi phạm .
Xin trân trọng cám ơn Luật sư!
Hồng Hạnh (thực hiện)
Theo Dantri
Tự hào góp phần vào sự lớn mạnh của hàng không Việt
Cuộc trò chuyện cởi mở với bà Nguyễn Thanh Hà, Chủ tịch HĐQT Vietjet nhân ngày 20/10
Câu chuyện cổ tích có thật trong lĩnh vực kinh doanh hàng không đã và đang được Vietjet viết nên không chỉ góp phần hiện thực hoá ước mơ bay cho mọi người dân nghèo Việt Nam mà còn là nguồn cổ vũ to lớn cho những thế hệ doanh nhân trong khát vọng khẳng định, đưa Việt Nam hội nhập sâu rộng với thế giới bằng một tâm thế tự tin, đĩnh đạc. Nhân ngày Phụ nữ Việt Nam 20/10, PV Báo Giao thông đã có cuộc trò chuyện cởi mở với một trong những người sáng lập ra hãng hàng không tư nhân này, bà Nguyễn Thanh Hà, Chủ tịch HĐQT Vietjet về hành trình "bay trong bầu trời mở" này.
Vietjet vinh dự là "hãng hàng không giá rẻ tốt nhất châu Á" do TTG Travel Award 2015 bình chọn
Hoài bão mang đến nhiều cơ hội bay cho người dân
- Còn nhớ bốn năm trước, khi Vietjet bắt đầu cất cánh bay, nhiều người cho rằng tư nhân khó có thể "sống sót" trong lĩnh vực cạnh tranh khắc nghiệt như hàng không. Cơ duyên nào khiến bà và những người sáng lập hãng hàng không Vietjet quyết tâm "dấn thân" vào con đường "không trải hoa hồng" này, thưa bà?
Như bạn thấy, bốn năm về trước và xa hơn nữa, việc đi lại bằng máy bay ở Việt Nam được xem là dịch vụ xa xỉ, không phải người dân nào cũng có thể tiếp cận. Tôi vẫn nhớ, cứ cuối năm, người lao động trong các khu công nghiệp Bình Dương, Đồng Nai, TP HCM được nghỉ Tết. Họ đi trên những chuyến xe đường dài chật chội về đoàn tụ với gia đình. Có nhiều người không đủ t.iền mua vé xe đò, đứng khóc ở bến xe.
Hoài bão của Vietjet là ra đời với sứ mệnh mang đến ngày càng nhiều cơ hội bay cho người dân trong nước và quốc tế. Chúng tôi muốn mọi người dân Việt Nam đều có cơ hội được đi máy bay, an toàn, văn minh, tiết kiệm. Chúng tôi khát khao làm một cuộc cách mạng về phương tiện đi lại cho người dân Việt Nam, đóng góp phát triển ngành Hàng không Việt Nam vươn tầm quốc tế.
Với người kinh doanh, chẳng có con đường nào "trải bước trên hoa hồng" cả. Tuy nhiên, chúng tôi có một niềm tin khi đầu tư vào lĩnh vực đặc thù của nền kinh tế là hàng không bởi cùng với khát vọng của mình (yếu tố nhân hoà), chúng tôi cảm nhận được yếu tố thời cơ (thiên thời). Ở thời điểm đó, trước áp lực của hội nhập WTO, trong đó có lộ trình mở cửa thị trường hàng không, Chính phủ đã có những chính sách cởi mở, hậu thuẫn để ngành Hàng không mở cửa, bước ra thế giới. Bộ GTVT, Cục Hàng không VN cũng có những cải cách mạnh mẽ để mở ra cơ chế hoạt động cho doanh nghiệp tư nhân. Còn (địa lợi), như bạn thấy, một thị trường gần 100 triệu dân, khao khát được sử dụng phương tiện hiện đại, an toàn là máy bay. Chúng tôi đã may mắn có đủ ba yếu tố thiên thời, địa lợi, nhân hoà khi triển khai dịch vụ và may mắn hơn nữa khi dịch vụ ra đời đã nhận được sự hưởng ứng mạnh mẽ của người tiêu dùng mọi tầng lớp.
- Vietjet giờ đây nổi lên như một "hiện tượng" trên thị trường hàng không trong nước và thế giới với những kết quả phát triển đáng nể. Có rất nhiều điểm mà Vietjet có thể tự hào song với bà và những cộng sự sáng lập thì kết quả nào có ý nghĩa nhất?
Với chiến lược đầu tư bài bản, kế hoạch phát triển bền vững, chính sách xã hội hóa thị trường hàng không của Chính phủ, sau gần bốn năm cất cánh, Vietjet đã vận chuyển hơn 18 triệu lượt hành khách.
"Chúng tôi tin tưởng rằng xã hội hóa sẽ thúc đẩy ngành Hàng không Việt Nam phát triển nhanh chóng. Những quan ngại về độc quyền, cạnh tranh đều có thể giải quyết bằng các quy định, những chuẩn mực chặt chẽ mà Cục Hàng không, Bộ GTVT đang xây dựng" - Bà Nguyễn Thanh Hà
Theo thống kê của Cục Hàng không VN, vận chuyển hàng không nội địa 6 tháng đầu năm 2015 của toàn ngành tăng trưởng hơn 26% và Vietjet đã đóng góp 70% vào mức tăng trưởng vận chuyển hàng không nội địa. Các sân bay địa phương dần trở nên tấp nập hơn với những chuyến bay nội địa và quốc tế của Vietjet.
Đổi mới mạnh mẽ cũng đã và đang đến với ngành Hàng không Việt Nam, từ pháp luật, cơ chế chính sách xã hội hóa, nâng cấp hạ tầng, đổi mới công tác điều hành. Sự tham gia của Vietjet đã góp phần tạo nên cạnh tranh tích cực trên thị trường hàng không. Nhờ chính sách mở cửa, Vietjet đã phát triển đội bay với 28 máy bay mới, hiện đại; Nhận 9 máy bay trong hợp đồng thuê, mua 107 máy bay với Airbus mà hoàn toàn không có bảo lãnh hay cấp vốn của Chính phủ.
Thành công của Vietjet không chỉ dừng ở các con số về thương mại, tài chính mà còn ở những chỉ số kỹ thuật, an toàn khai thác của công tác xây dựng hệ thống quản lý quốc tế và đào tạo nguồn nhân lực. Tôi cũng không muốn nói nhiều về các con số. Với chúng tôi, điều có ý nghĩa nhất chính là trong một thời gian ngắn, đi máy bay không còn là chuyện xa xỉ mà đã thực sự trở thành phương tiện đi lại phổ biến cho tất cả người dân Việt Nam. Chưa bao giờ giữa Hà Nội và TP HCM hàng ngày có hơn 50 chuyến bay (cứ 15 - 20 phút là có chuyến bay), giữa TP HCM, Hà Nội - Đà Nẵng trên dưới 30 chuyến bay mỗi ngày. Trên thị trường hàng không quốc tế, Vietjet mang đến hình ảnh hiện đại và sinh động từ đất nước Việt Nam đổi mới, góp phần tạo nên sự cuốn hút mới mẻ cho đầu tư và du lịch vào Việt Nam.
Cách đây chưa lâu, trên các phương tiện truyền thông đăng những hình ảnh về những người nông dân xách làn nhựa hoặc đội mũ bảo hiểm lên máy bay của Vietjet. Nhiều người thấy nực cười nhưng với chúng tôi đó lại là một niềm xúc động, tự hào to lớn bởi Vietjet đã góp phần mang lại cơ hội bay với chi phí hợp lý cho mọi người và khiến hàng không trở nên bình dân, thân thuộc hơn thay vì là một loại hình vận tải dịch vụ xa xỉ trước đây. Đó cũng là điều mà Vietjet luôn tiếp tục theo đuổi trong chiến lược kinh doanh của mình.
Cá nhân tôi cũng như mỗi CBNV Vietjet đều có thể tự hào vì đã cùng với toàn ngành làm nhân tố đóng góp tích cực cho những thay đổi mạnh mẽ trên thị trường hàng không.
Phía trước là bầu trời rộng mở
- Hàng không là ngành có tính biểu tượng rất cao cho sự phát triển, hội nhập kinh tế - xã hội của đất nước. Bà nhìn nhận và đưa tinh thần đó vào Vietjet như thế nào, nhất là tới đây, các nước ASEAN sẽ hướng tới một thị trường hàng không chung. Nói cách khác, các hãng hàng không trong nước và quốc tế, khu vực sẽ cùng "bay trong bầu trời mở" với vô vàn thách thức? Bà có kiến nghị gì với Nhà nước để doanh nghiệp tư nhân ngày càng có nhiều cơ hội phát triển hơn?
Đúng như bạn nói, hàng không là ngành có tính biểu tượng rất cao cho sự phát triển, hội nhập kinh tế - xã hội của đất nước. Nhìn vào sự phát triển của ngành Hàng không có thể "đo" được mức độ tăng trưởng kinh tế cũng như mức độ hội nhập của đất nước. Chúng tôi đ.ánh giá sự kiện mở cửa bầu trời ASEAN là một bước ngoặt đối với ngành Hàng không. Đây là cơ hội để các hãng hàng không Việt Nam mở rộng phát triển mạng đường bay đến các nước trong khu vực. Khi đó, việc kết nối giữa các điểm đến trong khu vực Đông Nam Á sẽ thuận lợi hơn rất nhiều nhờ những cam kết của các Chính phủ trong Thỏa thuận Bầu trời mở.
Bầu trời mở ASEAN sẽ đẩy các hãng hàng không vào một cuộc cạnh tranh quyết liệt hơn, buộc các hãng phải nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm giá vé. Điều này sẽ giúp người dân trong khu vực có thể đi lại dễ dàng từ nước này sang nước kia với giá vé thấp. Khi đó, ngành Du lịch sẽ được hưởng lợi nhiều nhất từ Bầu trời mở ASEAN.
Chúng tôi đã chuẩn bị rất kỹ những kế hoạch để có đủ khả năng cạnh tranh với các hãng hàng không trong khu vực khi tham gia vào sân chơi Bầu trời mở ASEAN. Tháng 1 năm nay, Vietjet đã khởi động kế hoạch 2015 với thông điệp "Đón bầu trời mở" trong tâm thế tự tin, sẵn sàng đón nhận những cơ hội và vượt qua thách thức của tiến trình hội nhập. Để cạnh tranh sòng phẳng với các hãng hàng không mạnh trong khu vực, hãng đã chú trọng vào ba nội dung trọng tâm là công tác nhân sự, đội tàu bay và tăng cường năng lực quản trị vận hành bên cạnh khả năng tài chính.
Chúng tôi đầu tư trung tâm đào tạo, trang bị cơ sở vật chất đạt tiêu chuẩn quốc tế để đáp ứng nhu cầu giảng dạy, học tập của học viên. Vietjet cũng đầu tư lớn cho những chỉ số kỹ thuật, an toàn khai thác, xây dựng hệ thống quản lý quốc tế và đào tạo nguồn nhân lực. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) mới đây đã trao chứng nhận An toàn khai thác IOSA cho Vietjet, trở thành hãng hàng không thứ hai (sau hãng hàng không quốc gia) và nằm trong số 16% hãng hàng không trên toàn thế giới được nhận chứng chỉ quan trọng này. Mới đây, Vietjet vinh dự là "hãng hàng không giá rẻ tốt nhất châu Á" do TTG Travel Award 2015 bình chọn.
Về đầu tư đội bay, bên cạnh hợp đồng thuê mua tàu bay với Airbus, Vietjet đã ký kết với các đối tác về bảo hiểm, thu xếp tài chính trong các hợp đồng thuê và mua máy bay.
Ngành Hàng không mới mở cửa, còn không ít rào cản và thách thức nhưng phía trước là bầu trời rộng mở. Vietjet tin tưởng rằng, với quyết tâm đổi mới và cải cách của Chính phủ, với nhu cầu đi lại bức thiết của người dân, hãng sẽ tiếp tục nhận được sự ủng hộ phát triển cả về quy mô và chất lượng, đóng góp xây dựng ngành Hàng không văn minh, hội nhập.
- Xin cảm ơn bà!
Theo_VietNamNet
Nhiều cán bộ cấp Thứ trưởng được bổ nhiệm lại Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng vừa quyết định bổ nhiệm lại và kéo dài thời gian giữ chức vụ đối với một số lãnh đạo các Bộ, cơ quan ngang Bộ. Cụ thể, tại Quyết định số 1174/QĐ-TTg, Thủ tướng Chính phủ bổ nhiệm lại ông Nguyễn Đồng Tiến giữ chức Phó Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam. Đồng thời, tại...
