VinFast “giải bài toán” tái chế pin xe điện như thế nào?
Li-Cycle sẽ cung cấp những giải pháp tái chế trên quy mô toàn cầu cho cả VinES và VinFast. Hôm nay (3/11), Công ty Cổ phần Giải pháp Năng lượng VinES (thuộc Tập đoàn Vingroup) chuyên nghiên cứu, phát triển và sản xuất pin lithium chất lượng cao cho xe điện và hệ thống lưu trữ năng lượng, và Li-Cycle Holdings Corp.,
Công ty hàng đầu trong lĩnh vực phục hồi tài nguyên và tái chế pin lithium-ion ở Bắc Mỹ, công bố quan hệ hợp tác toàn cầu về tái chế pin lithium.
VinES và Li-Cycle hợp tác tái chế pin lithium
Các công nghệ tái chế pin lithium-ion bền vững và được cấp bằng sáng chế của Li-Cycle, bao gồm Công nghệ Spoke & Hub, là nhóm giải pháp phù hợp về cả quy mô lẫn mục tiêu đối với khả năng sản xuất và kế hoạch của VinES và VinFast.
Bên cạnh việc tái chế pin, Li-Cycle sẽ hỗ trợ VinES và VinFast thiết lập chuỗi cung ứng khép kín, hiện thực hóa các giá trị môi trường bền vững và góp phần thúc đẩy cuộc cách mạng di chuyển điện hóa toàn cầu thông qua các giải pháp di chuyển sử dụng năng lượng xanh.
Chia sẻ về hợp tác chiến lược, bà Phạm Thùy Linh, Tổng Giám đốc VinES cho biết: “Chúng tôi luôn hướng tới việc mang đến những giải pháp bền vững và giảm thiểu tác động của hoạt động kinh doanh đến môi trường vì một tương lai xanh cho cộng đồng. Hợp tác với Li-Cycle là một phần quan trọng trong chiến lược của VinES để thiết lập mô hình sản xuất pin và chuỗi cung ứng bền vững và khép kín.”
Hợp tác cũng sẽ thiết lập các mối quan hệ toàn cầu cho các bên, củng cố các mối quan hệ đa dạng của Li-Cycle với các nhà sản xuất pin và xe điện trên toàn thế giới.
Video đang HOT
“Chúng tôi rất vui mừng được hợp tác với VinES, một công ty giải pháp năng lượng và pin tiên tiến” ,ông Ajay Kochhar, Đồng sáng lập và Tổng giám đốc Li-Cycle cho biết . “Chúng tôi tin rằng sự hợp tác này sẽ là một bước tiến quan trọng trong mục tiêu trở thành đối tác tái chế pin lithium-ion hàng đầu và được ưa chuộng trên toàn cầu , là bệ phóng vững chắc cho sự phát triển quan hệ hợp tác thương mại của chúng tôi với VinES và VinFast. Chúng tôi đều có chung một tầm nhìn về chuỗi cung ứng pin bền vững, hiệu quả và khép kín.”
Li-Cycle hiện có bốn cơ sở tái chế Spoke đang hoạt động ở Bắc Mỹ với tổng công suất xử lý 30.000 tấn mỗi năm, tương đương với số lượng pin từ khoảng 60.000 xe điện. Đến cuối năm 2023, công ty dự kiến sẽ có tổng công suất xử lý vật liệu pin lithium-ion là 65.000 tấn mỗi năm ở Bắc Mỹ và châu Âu, khi Li-Cycle tiếp tục mở rộng quy mô và phát triển mạng lưới Spoke & Hub để hỗ trợ nhu cầu tái chế ngày càng tăng.
Li-Cycle cũng đang phát triển cơ sở Hub thương mại đầu tiên ở Rochester, New York (Mỹ), dự kiến bắt đầu vận hành vào năm 2023 và được thiết kế để xử lý vật liệu pin tương đương với khoảng 225.000 xe điện. Rochester Hub dự kiến sẽ là cơ sở phục hồi tài nguyên pin luyện kim thủy lực thương mại đầu tiên và là nguồn sản xuất pin lithium cacbonat tái chế đầu tiên ở Bắc Mỹ.
Việc hợp tác tái chế pin là điều cần thiết đối với VinES và VinFast
Về phía VinES, công ty dự kiến tiếp tục đầu tư phát triển năng lực sản xuất pin tại Việt Nam và xây dựng kế hoạch mở rộng sang các thị trường quốc tế.
Trong khi đó, VinFast đã công bố kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất ô tô điện quy mô lớn tại North Carolina, Mỹ, với mức đầu tư 2 tỷ USD cho giai đoạn 1 và công suất dự kiến đạt 150.000 xe/năm. Dự án nhà máy của VinFast đã thu hút được gói ưu đãi kinh tế trị giá 1,2 tỷ USD từ Chính quyền bang North Carolina.
Công nghệ CTC sẽ giúp xe điện VinFast đi xa gấp đôi hiện tại
Công nghệ CTC (cell to chassis) mà VinFast vừa bắt tay hợp tác phát triển với 'vua pin' toàn cầu CATL được kỳ vọng tái định hình ngành xe điện.
Cuộc chạy đua của các "ông lớn" xe điện suy cho cùng là cuộc cạnh tranh về công nghệ pin nhằm giảm giá thành sản xuất và tăng quãng đường di chuyển. Trong đó, về thiết kế, pin xe điện đang bước vào thế hệ thứ 3 với những bước tiến đột phá mà CATL - đối tác mới nhất của VinFast - được xem là nhà sản xuất tiên phong.
CTC - đòn bẩy cách mạng xe điện
Ở thế hệ đầu tiên (CMP), các tế bào (cell) pin được đóng gói trong các module. Tiếp đến, các module pin được kết nối tạo nên pack pin. Pack pin sau đó được lắp vào khung gầm xe (chassis). Phương pháp truyền thống 4 bước này đòi hỏi nhiều linh kiện và không gian lắp đặt hơn, do đó vừa làm tăng trọng lượng tổng thể xe, vừa làm tăng chi phí sản xuất trong khi công suất pin khó đạt con số kỳ vọng.
Thiết kế pin thế hệ thứ hai CTP (cell to pack) lần đầu tiên được "gã khổng lồ" CATL công bố vào năm 2019. Phương pháp mới loại bỏ cấu phần trung gian là các module, cho phép các nhà sản xuất đưa trực tiếp các cell pin vào pack pin trước khi lắp đặt vào khung gầm. Nhờ đó, cả trọng lượng và giá thành của pack pin đều giảm đáng kể, trong khi dung lượng pin tăng lên.
Công nghệ CTC - chìa khóa khai mở kỷ nguyên mới cho ngành xe điện. Ảnh: Etekware.
Năm 2022, CATL tiếp tục phá vỡ giới hạn khi giới thiệu thiết kế pin thế hệ thứ 3 có tên CTC (cell to chassis). Nhờ công nghệ mang tính cách mạng này, các nhà sản xuất ôtô không cần đến pack pin độc lập mà tích hợp trực tiếp các cell pin vào khung gầm.
Theo logic thông thường, để tăng phạm vi di chuyển của xe điện phải tăng dung lượng pin, đồng nghĩa phải tăng trọng lượng pin. Hệ quả là tổng trọng lượng xe cũng tăng lên khiến quãng đường di chuyển được mỗi lần sạc giảm xuống. Nghịch lý này buộc các nhà sản xuất phải hy sinh phạm vi hoạt động để tối ưu thiết kế xe. Bởi thế, công nghệ CTC ra đời được coi là lời giải cho bài toán hóc búa của ngành xe điện.
Xe rộng hơn, đi xa hơn, chi phí thấp hơn
Theo các chuyên gia, với thiết kế truyền thống, việc lắp ghép các module với nhau sẽ tạo ra những khoảng trống lớn bị lãng phí trong pack pin. Với việc tích hợp trực tiếp cell pin vào khung gầm, công nghệ CTC giúp giải phóng không gian, giảm số lượng linh kiện và tối đa hóa được số lượng cell pin trên mỗi chiếc xe, nhờ đó tăng dung lượng pin mà không làm tăng khối lượng xe và mở rộng phạm vi hoạt động của xe.
Công nghệ CTC tích hợp trực tiếp các cell pin vào khung gầm.
Euan McTurk - chuyên gia tư vấn về pin và điện hóa tại Plug Life Consulting - đán.h giá công nghệ CTC đang đưa chúng ta đến gần hơn với một thiết kế hoàn hảo. "Đó là thiết kế pin mà 100% vật liệu đều hoạt động, mọi bộ phận của bộ pin đều lưu trữ và giải phóng năng lượng", vị chuyên gia phân tích.
CATL ước tính phương tiện sản xuất theo thiết kế này dự kiến đạt được phạm vi hoạt động 620 dặm (tương đương hơn 1.000 km) mỗi lần sạc - tăng 40% so với công nghệ pin thông thường và gấp đôi cự ly di chuyển kỳ vọng của phần lớn khách hàng Mỹ.
Đến nay, CATL còn tiến xa hơn các đối thủ trên thị trường khi đã phát triển thành công sản phẩm khung gầm thông minh CIIC để tích hợp tốt nhất công nghệ CTC. Đặc biệt, CATL còn tích hợp cả động cơ điện (eDrive), hệ thống lái, phanh, hệ thống treo... tạo nên một hệ khung gầm thông minh đa năng.
Khung gầm "tất cả trong một" CIIC cũng là thiết kế mang tính cách mạng khi thay đổi hoàn toàn cách thức sản xuất ôtô truyền thống với phần thân trên và khung gầm có thể tách rời và phát triển song song, riêng biệt. Theo tính toán dự kiến của CATL, nhờ công nghệ mới này, nhà sản xuất xe điện có thể rút ngắn 50% thời gian, giảm 50% chi phí nghiên cứu và phát triển sản phẩm, giảm 50% chi phí sản xuất cho mỗi chiếc xe.
Không dừng lại ở đó, CATL còn có thể tùy chỉnh giải pháp pin theo nhu cầu của từng khách hàng với các cấp độ khác nhau, từ công nghệ đóng gói pin riêng lẻ (CTP), công nghệ đóng gói pin vào thân xe đến công nghệ tích hợp pin vào khung gầm thông minh CIIC. Theo CATL, CIIC sẽ chính thức được thương mại hóa từ 2024.
Theo CnEVPost - chuyên trang xe điện hàng đầu Trung Quốc - một nghiên cứu độc lập cho thấy so với giải pháp truyền thống, thiết kế CTC giúp nhà sản xuất cắt giảm được 20% số lượng linh kiện pin. Công nghệ này cũng giúp tăng chiều cao không gian nội thất xe 10 mm so với xe cùng kích thước, góp phần mang lại khoảng để chân phía sau lớn hơn và không gian cốp rộng hơn so với các mẫu xe cùng phân khúc.
Công nghệ CTC cũng được coi là "vũ khí" chiến lược quyết định cục diện của cuộc đua xe điện toàn cầu, trong đó những nhà sản xuất sở hữu CTC như VinFast có thể chiếm thế thượng phong.
Xe điện VinFast tìm cơ hội tại châu Âu Trong lần trở lại Paris Motor Show sau 4 năm, VinFast giờ đã trở thành hãng xe thuần điện. Sau màn ra mắt tại Triển lãm Los Angles 2021 và CES 2022, VinFast tiếp tục tham gia Paris Motor Show. VinFast mang đến Paris Motor Show 2022 4 mẫu xe điện. Trở lại sau 4 năm vắng bóng, Paris Motor Show 2022 đán.h...