Vinalines rao bán tàu “khủng” với giá khởi điểm chưa tới 4% giá mua
Với độ t.uổi 22, Vinalines Global đã có 8 năm phục vụ cho Vinalines sau khi được mua về năm 2008 với giá 71 triệu USD. Thế nhưng nay, giá khởi điểm của con tàu hơn 73.000 DWT (nằm trong số những tàu có trọng tải lớn nhất Việt Nam) cho phiên đấu giá đầu tháng 10 tới chỉ là 2,64 triệu USD, bằng 3,7% số t.iền Vinalines bỏ ra mua về.
Vinalines Global từng tiêu tốn của Vinalines 800.000 USD hồi 2011 khi bị Trung Quốc giữ, đòi t.iền chuộc
Công ty cổ phần Bán đấu giá tài sản Việt Nam mới đây vừa có thông báo bán đấu giá tàu Vinalines Global. Được đóng năm 1994, đến nay, Vinalines Global đã 22 t.uổi.
Tàu được đưa ra đấu giá với mức giá khởi điểm 58,95 tỷ đồng, tương đương với 2,64 triệu USD. Mức giá trên chưa bao gồm thuế giá trị gia tăng 10% và chưa bao gồm các chi phí thực tế mà khách hàng trúng đấu giá phải thanh toán cho Vinalines đối với lượng nhiên liệu, dầu nhờn, thực phẩm còn lại trên tàu tại thời điểm bàn giao tàu.
Thời gian nộp hồ sơ tham gia đấu giá từ ngày 27/9 đến ngày 1/10 và khoản t.iền đặt trước là 8,84 tỷ đồng. Dự kiến thời gian tổ chức cuộc bán đấu giá vào chiều ngày 5/10.
Video đang HOT
Tháng 1/2008, Vinalines mua tàu Jag Akshay với giá 71 triệu USD từ Great Eastern Shipping Co., Ltd. (Ấn Độ), đặt tên là Vinalines Global. Vinalines Global là tàu hàng khô, từng được đ.ánh giá là tàu có trọng tải lớn nhất Việt Nam (73.350 DWT) do chi nhánh Vinalines TP HCM quản lý. Như vậy, sau 8 năm khai thác, mức giá khởi điểm đưa ra bán tàu chỉ bằng 3,7% so với số t.iền đổ vào đầu tư để sở hữu Vinalines Global.
Vinalines từng gặp khá nhiều phiền toái sau khi nhận làm chủ sở hữu Vinalines Global. Hồi năm 2011, Vinalines Global từng bị bắt giữ tại Trung Quốc do tranh chấp thương mại, thời điểm đó, đây vẫn là tàu có trọng tải lớn nhất tại Việt Nam. Vinalines đã phải chi tới 800.000 USD để chuộc tàu về mặc dù trước đó phía Trung Quốc đưa ra yêu cầu t.iền chuộc lên tới 1,8 triệu USD.
Hồi tháng 5 vừa rồi, Vinalines đã kiến nghị lên Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) thông qua chủ trương bán 6 tàu cũ gồm Vinalines Global, Vinalines Trader, Vinalines Fortuna, Vinalines Star, Vinalines Ocean và Vinalines Ruby với tổng trọng tải gần 250.000 DWT để cắt lỗ. Phần lớn các tàu này là tàu già, ngoại trừ Vinalines Ruby (chuyên chở container) được Vinashin đóng vào năm 2012.
Theo Vinalines, tàu Fortuna được mua với giá hơn 341 tỷ đồng và dự kiến bán với giá 34,8 tỷ đồng; tàu Vinalines Star được mua gần 378 tỷ đồng và dự kiến bán 34,4 tỷ đồng; tàu Vinalines Ocean được mua hơn 376 tỷ đồng và dự kiến bán 34,4 tỷ đồng…
Quyết định bán tàu cũ của Vinalines được đưa ra giữa bối cảnh hiện nay thị trường vận tải biển xuống thấp. Giá cước vận tải lao dốc thảm hại. Phát biểu trên báo chí, ông Vũ Anh Minh, Vụ trưởng Vụ quản lý doanh nghiệp (Bộ GTVT) cho biết, vào thời kỳ hoàng kim, giá cước thuê định hạn tàu lên tới 60.000 USD/ngày; trừ chi phí có thể lời đến 30.000 – 40.000 USD/ngày. Đây cũng chính là lý do khiến Vinalines đổ vốn đầu tư rất mạnh vào lĩnh vực này.
Thế nhưng, không may cho Vinalines là sau đó thị trường suy thoái, mức giá cước giảm chỉ còn 6.000 – 7.000 USD/ngày đã khiến các khoản đầu tư này rơi vào thua lỗ.
Bích Diệp
Theo Dantri
Ụ nổi hơn 500 tỷ của Vinalines được bán với giá 38,5 tỷ đồng
Tổng Công Hàng hải Việt Nam (Vinalines) cho biết vừa tiến hành xong việc đấu thầu bán ụ nổi 83M với ba nhà thầu tham gia, trong đó một cá nhân đã thắng thầu với mức giá 38,5 tỷ đồng.
Quang cảnh phiên tòa xét xử vụ án tham ô tài sản trong việc sửa chữa ụ nổi 83M. (Ảnh: Tiên Minh/TTXVN)
Hiện Vinalines đang làm việc với các cơ quan, ban ngành để xử lý các vấn đề liên quan đến chi phí neo đậu của ụ nổi; sau đó sẽ chính thức công bố nguồn tin này.
Ụ nổi 83M được Nhật Bản sản xuất, bán cho Nga vào năm 1965 (đến nay là 51 năm).
Ụ nổi bị hư hỏng nhiều, không còn hoạt động và đã bị đăng kiểm của Nga ngừng phân cấp, quản lý từ năm 2006.
Năm 2008, khi ông Dương Chí Dũng làm Chủ tịch Hội đồng thành viên, ông Mai Văn Phúc làm Tổng Giám đốc, Vinalines ký hợp đồng mua ụ nổi này 9 triệu USD (trong khi đơn vị sở hữu chào giá 5 triệu USD). Tổng chi phí sửa chữa, vận chuyển ụ nổi này về Việt Nam lên đến 19,5 triệu USD.
Năm 2013, khi vụ án tham ô tài sản tại Vinalines liên quan đến ụ nổi tai tiếng này được đưa ra xét xử (ông Dương Chí Dũng và Mai Văn Phúc đều bị tuyên án t.ử h.ình), tổng giá trị của ụ nổi được xác định hơn 500 tỷ đồng (gồm t.iền mua, vận chuyển, sửa chữa, bảo quản, dù chưa một lần sử dụng).
Vào đầu năm 2016, Vinalines thông báo bán đấu giá ụ nổi này với giá sàn 34,85 tỷ đồng.
Theo Vietnam
Ụ nổi 83M: Giá trị thực chưa tới 1 tỷ đồng? Nhiều đại gia có tiếng trong làng thu mua phế liệu, sắt vụn của Bắc Ninh đã từ chối mua ụ nổi với mức giá 3 tỷ đồng. Bán theo cân thép thì sẵn sàng Mặc dù, Vinalines đang muốn "bán đấu giá nguyên trạng ụ nổi 83M" với mức khởi điểm 34,8 tỷ đồng, nhưng vẫn chưa có công ty nào mua....
