Vinalines: “Các thuyền viên chưa bao giờ bị bỏ đói”

“Một số anh em thuyền viên kêu hơi quá chứ thực sự họ chưa bao giờ bị bỏ đói cả, chúng tôi không bao giờ bỏ rơi các thuyền viên. Chúng tôi đang cố gắng bán tàu New Horizon trong tháng 5 này để trả hết lương cho thuyền viên và đưa họ về nước”.

Đó là khẳng định của ông Nguyễn Đình Thanh – Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam – trong cuộc trao đổi với PV Dân trí sáng nay (17/5), về việc các thuyền viên tàu New Horizon kêu cứu từ Pakistan cũng như hướng giải quyết dứt điểm tình hình này.

Hôm 13/5, các thủy thủ trên tàu New Horizon đã kêu cứu về nước trong tình trạng cấp bách và với tinh thần sẽ rời tàu để bảo toàn tình mạng. Vinalines đã giải quyết việc này ra sao, thưa ông?

Tiền ăn và tiền nước ngọt sinh hoạt cho các thuyền viên trên tàu luôn được đảm bảo. Cụ thể: Ngày 26/4, Vinashinlines đã chuyển 169.950.000 đồng chi phí tháng 4/2013 cho tàu New Horizon, tiền được chuyển qua Quỹ bảo hộ công dân và pháp nhân Việt Nam ở nước ngoài và tàu đã xác báo nhận được tiền.

Ngày 9/5, Vinashinlines đã chuyển 3.720 USD chi phí tháng 5/2013 cho tàu qua Quỹ bảo hộ công dân và pháp nhân Việt Nam ở nước ngoài thuộc đại sứ quán Việt Nam tại Pakistan, phía đại sứ quán đã xác nhận việc nhận được tiền. Tuy nhiên, do hiện nay tình hình thời tiết tại Pakistan đang có sóng to và gió lớn, chính vì vậy thuyền trưởng chưa lên bờ để nhận được tiền. Hiện công ty đang tiếp tục làm thủ tục để chuẩn bị gửi tiếp cho anh em thuyền viên.

Đúng ra đến hạn các thuyền viên nên liên hệ cho đại sứ quán để hỏi xem tiền đã đến nơi chưa, nhưng họ lại không làm việc đó mà lập tức gửi thư về Việt Nam kêu cứu. Đến khi kiểm tra ngược lại thì mới biết là đã có tiền mấy ngày nhưng họ chưa lên lấy.

Tàu New Horizon

Ông nghĩ gì về sự nguy hiểm mà các thủy thủ tàu New Horizon đang phải đối mặt trong tình hình chiến sự ở Pakistan cũng như những khắc nghiệt về thời tiết tại đây luôn đe dọa con tàu và các thủy thủ?

Hàng hải là ngành nặng nhọc, tàu phải hoạt động trong mọi vùng thời tiết trên thế giới, có khu vực khắc nghiệt, có khu vực thuận lợi. Thông thường tất cả các tàu đều phải trải qua những vùng khắc nghiệt chứ không phải chỉ riêng tàu New Horizon.

Về chiến sự tại Pakistan, chính vì lí do nguy hiểm nên tàu phải neo ở khu vực ngoài, cách vùng chiến sự khoảng 10 hải lí. Hiện nay tàu vẫn trong trạng thái an toàn, vẫn đảm bảo mọi điều kiện. Cái khó nhất là việc cung cấp lương thực thực phẩm do tàu neo hơi xa bờ, nhất là khi sóng to gió lớn việc di chuyển sẽ khó khăn.

Xin ông cho biết những vấn đề liên quan đến tình trạng hiện tại của tàu New Horizon?

Hiện cũng không có vướng mắc gì lớn cả. Mọi đề nghị của Vinashinlines gửi lên Vinalines đều giải quyết hết. Chỉ riêng việc chuyển tiền từ Việt Nam sang cho anh em thuyền viên trên tàu New Horizon vừa rồi đến hơi chậm nên anh em họ kêu. Mới đây, Tổng Công ty Vinalines đã chuyển cho tất cả các tàu trong đó có New Horizon là hơn 1,5 tỷ đồng.

Chuyện các thủy thủ kêu cứu diễn ra từ lâu, phải chăng Vinalines đã “mang con bỏ chợ” hay việc giải quyết gặp phải những vướng mắc gì thưa ông?

Trước thời điểm tháng 1/2013 thì tình hình tài chính của công ty rất khó khăn do kinh tế suy thoái. Nhưng từ tháng 1/2013 trở lại đây thì nhờ có sự chỉ đạo sát sao và quan tâm của Chính phủ nên những khó khăn dần được tháo gỡ, việc cung cấp tiền sinh hoạt và duy trì tàu đều được đảm bảo.

Tôi khẳng định là chúng tôi không bao giờ bỏ rơi các thuyền viên, các thuyền viên chưa bao giờ bị bỏ đói. Đây là trách nhiệm của Vinashinline, của Vinalines và chúng tôi không thể bỏ rơi người lao động. Nhưng một số anh em thuyền viên đã kêu hơi quá khi có chút vướng mắc là tiền chuyển đến nơi chậm và do thời tiết sóng to gió lớn nên tiền chưa đến tay anh em thuyền viên. Trong lúc khó khăn như thế này chúng tôi rất mong nhận được sự chia sẻ, thông cảm của anh em thuyền viên.

Khi nào các thuyền viên tàu New Horizon sẽ được về nước, thưa ông?

Tàu New Horizon đang trong giao dịch để bán. Theo thông báo thì hôm qua (16/5), phía công ty Vinashinlines đã có thẩm định giá, sau đó Vinashinlines sẽ gửi lên Tổng Công ty Vinalines để thẩm định lại, khi được duyệt thì sẽ chào bán ngay.

Chúng tôi đang cố gắng sẽ bán tàu trong tháng 5 này, có thể việc bán tàu sẽ sớm hơn hoặc muộn hơn chút vì phụ thuộc vào việc đàm phán. Chúng tôi cố gắng bán tàu trong thời gian sớm nhất với giá tốt nhất. Ngay khi giao tàu chúng tôi sẽ giải quyết tiền lương và đưa anh em thuyền viên về nước luôn.

Xin trân trọng cảm ơn ông!

Trao đổi với PV Dân trí, lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết hàng tuần Bộ này vẫn tổ chức các cuộc họp với Hội đồng thành viên Vinalines, Ban chỉ đạo tái cơ cấu Vinalines nhằm kịp thời tháo gỡ những khó khăn vướng mắc trong quá trình triển khai bán, thanh lý các tàu đang neo đậu nước ngoài của Vinashinlines. Đối với các vướng mắc, phát sinh vượt thẩm quyền Bộ GTVT đã phối hợp chặt chẽ với Bộ Tài chính báo cáo Thủ tướng Chính phủ về cơ chế tài chính để tạo điều kiện cho Vinashinlines duy trì tình trạng an toàn cho tàu và thuyền viên trong quá thời gian chờ bán tàu. Ngày 14/5/2013, Bộ GTVT đã có Công văn số 4257/BGTVT-TV gửi Vinalines về việc sử dụng số tiền 200 tỷ đồng ứng đã cho Vinalines, trong đó giao Vinalines khẩn trương chỉ đạo và đẩy nhanh tiến độ bán tàu của Vinashinlines theo kế hoạch. Hiện nay, Bộ GTVT đang quyết liệt chỉ đạo Hội đồng thành viên Vinalines có trách nhiệm phối hợp với Vinashinlines đẩy nhanh tiến độ bán tàu đảm bảo duy trì an ninh hàng hải cho tàu và các thuyền viên trong thời gian chờ bán tàu.

Theo Dantri