Viettel sắp trình làng máy bay không người lái
Những chiếc máy bay không người lái quân sự của Tập đoàn Viễn thông Quân đội (Viettel) sẽ đáp ứng các nhiệm vụ của quân sự và hoạt động phù hợp địa hình, thời tiết khắc nghiệt của Việt Nam.
Theo lời ông Lập, Trung tâm được giao nhiệm vụ từ tháng 11/2011 thì đến tháng 12/2012, những chiếc máy bay không người lái hoàn chỉnh đầu tiên đã được bay thử nghiệm trên bầu trời Việt Nam. Thậm chí, máy bay còn hoạt động dọc sườn núi trong thời tiết khắc nghiệt với nhiệt độ chỉ khoảng 10 độ C, mây mù.
Máy bay không người lái hạng nhẹ VT Patrol.
Chỉ tay vào chiếc máy bay không người lái hạng nhẹ VT-Patrol đặt ở Trung tâm khí cụ bay, Đại tá Lập giới thiệu: “Máy bay VT Patrol với sải cánh 3,3m, trọng lượng cất cánh 26kg, bay tự động với khả năng truyền thông tin, hình ảnh theo thời gian thực.
Đây là kết quả của một quá trình nghiên cứu bài bản, từ cấu hình khí động, kết cấu đến hệ thống điều khiển. Ngay đến màu máy bay cũng phải chọn lựa kỹ càng để phù hợp với nhu cầu tác chiến trong quân sự.”
Quá trình thử nghiệm cũng đã giúp các chuyên viên nghiên cứu của Viettel rút ra nhiều kinh nghiệm bổ ích để hoàn thiện sản phẩm. Tiêu biểu, họ đã xác định và tiến hành khắc phục hiện tượng đóng băng ở một số bộ phận trong máy bay khi bay ở nhiệt độ dưới 15 độ C, độ ẩm trên 90%…
Video đang HOT
Ngoài ra, vật liệu của máy bay cũng được họ nghiên cứu, chế tạo bằng vật liệu composite hàng không chất lượng cao để bảo đảm độ bền, nhẹ.
Thực tế cho thấy, máy bay VT-Patrol có khả năng bay với vận tốc từ 100 đến 150 km/giờ, cự ly hoạt động 50km, trinh sát bằng camera quang hồng ngoại full HD có thể nhận dạng và phân biệt mục tiêu người lính trong khoảng cách 600m.
Đã thành công bước đầu, thế nhưng mục tiêu của “người Viettel” không dừng lại ở đó.
Định hướng sản phẩm của Viettel chính là sản xuất ra những chiếc máy bay không người lái tầm trung với thời gian bay 15-24 giờ phục vụ cho trinh sát cấp chiến dịch, chiến lược… Xa hơn nữa là các thiết bị tối tân khác như tên lửa để nhằm tăng cường khả năng phòng vệ cho đất nước.
Bởi thế, ngay từ khi mới thành lập, Trung tâm khí cụ bay đã xác định phải làm chủ công nghệ lõi như chế tạo máy bay, hệ thống điều khiển tự động, khả năng bảo mật số liệu, thông tin… luôn được đặt lên hàng đầu. Hiện, hệ thống bảo mật lớp ngoài cùng của đơn vị này có thể bảo đảm an toàn thông tin, kể cả trong trường hợp chúng ta nhập khẩu một số chi tiết, thiết bị từ nước ngoài.
Vẫn theo lời “cơ trưởng” của Trung tâm khí cụ bay, vấn đề cơ bản phát triển của hệ thống điều khiển là thiết kế phần cứng, phần mềm (định vị, dẫn đường theo chương trình, kiểm soát trạng thái hoạt động của máy bay, kiểm soát được quá trình bay). Những vấn đề này, người Viettel cũng đã và đang làm chủ.
Hiện nay, đội ngũ các cán bộ nghiên cứu của Viettel vẫn đang hoàn tất một số công đoạn để cuối năm 2013 sẽ chính thức cho ra mắt sản phẩm máy bay không người lái phục vụ cho mục đích quân sự đầu tiên ở Việt Nam. Song song quá trình nghiên cứu sản xuất, đơn vị này cũng làm việc với một số đơn vị trong quân đội để triển khai vận hành thử nghiệm trong thực tế trước khi đưa vào sản xuất hàng loạt.
Theo vietbao
Nhật công khai "Kính chiếu yêu" chặn máy bay Trung Quốc
Ngày 18/06, máy bay hệ thống điều khiển và cảnh báo sớm (AWACS) của lực lượng tự vệ trên không Nhật Bản đã lần đầu tiên xuất đầu lộ diện tại căn cứ Hamamatsu, tỉnh Shizuoka.
Hãng tin tức Nhật Bản Kyodo News ngày 18/06 đưa tin, lần đầu tiên các máy bay hệ thống điều khiển và cảnh báo sớm (AWACS) của lực lượng tự vệ trên không Nhật Bản đã công khai huấn luyện. Đây là thông tin rất bất ngờ vì từ trước đến nay chưa ai thấy được "chân diện mục" của chúng.
Đây là các máy bay của Nhật Bản chuyên đảm nhận nhiệm vụ cảnh giới "các hành vi xâm phạm không phận" ở khu vực biển Hoa Đông. Từ sau vụ máy bay Trung Quốc xâm phạm không phận Nhật Bản ở Senkaku tháng 12 năm ngoái, các máy bay này đã được điều động đến trấn thủ ở khu vực biển Hoa Đông.
Cuộc huấn luyện được tổ chức ở căn cứ Hamamatsu, tỉnh Shizuoka. Đây là lần huấn luyện công khai lần đầu tiên của loại máy bay này kể từ khi chúng được đưa vào biên chế của lực lượng tự vệ trên không Nhật Bản năm 2000. Các máy bay AWACS đã cất cánh từ căn cứ Hamamatsu, tiến hành bay tập ở độ cao 2300m tại khu vực biển cách căn cứ 150km về phía tây nam.
Kyodo News cho biết, các máy bay hệ thống điều khiển và cảnh báo sớm được biên chế về Bộ tư lệnh không quân cảnh giới trực thuộc Lực lượng tự vệ trên không Nhật Bản (Japan Air Self Defense Force - JASDF). Hiện lực lượng này có 2 loại máy bay là máy bay cảnh báo sớm E-2C và máy bay hệ thống điều khiển và cảnh báo sớm AWACS Boeing E-767 và đều đã triển khai giám sát khu vực biển Hoa Đông.
Máy bay hệ thống điều khiển và cảnh báo sớm Boeing E-767
4 máy bay hệ thống điều khiển và cảnh báo sớm AWACS Boeing E-767 được hãng Boeing bàn giao cho Nhật Bản trong giai đoạn 1998 - 1999, đến năm 2000 nó chính thức được biên chế trong lực lượng tự vệ trên không Nhật Bản. Hiện ở căn cứ Hamamatsu đã triển khai 4 chiếc AWACS Boeing E-767.
AWACS (Airborne Warning and Control System) Boeing E-767 có tốc độ tối đa 0,86 Mach, tốc độ bay tuần 0,8 Mach (850km), phạm vi hành trình 5600 hải lý (10.300km), trần bay tối đa 12km, thời gian bay liên tục gần 10h.
Boeing E-767 sử dụng loại radar 3D Doppler AN/APY-2 của hãng Northrop Grumman. Loại radar này làm việc ở tần số 10GHz (bước sóng 10cm) trong dải tần E và F-band, có phạm vi quét là 320 km với tốc độ quét 6 vòng/phút, có khả năng trinh sát trên không vô hướng (360 độ).
Radar 3D Doppler AN/APY-2 trên máy bay hệ thống điều khiển và cảnh báo sớm Boeing E-767 có dạng hình đĩa, đường kính khoảng 9m, có khả năng nhận biết, theo dõi máy bay địch và chỉ huy máy bay bên mình. Do không cần hệ thống kiểm soát mặt đất nên nó được mệnh danh là "Tư lệnh trên không".
Theo vietbao
Hải quân Mỹ trang bị siêu máy bay trinh sát Để phục vụ cho chiến lược "tung sức mạnh quân sự" của hải quân, Mỹ đang phát triển các máy bay trinh sát không người lái tiên tiến thế hệ mới; trong đó, máy bay MQ-4C Triton được đán.h giá là hạng nhất. Máy bay trinh sát không người lái MQ-4C Triton được phát triển trong khuôn khổ chương trình Giám sát biển...