Việt Nam vay mấy tỷ đô cho giấc mơ tàu điện ngầm?

Chính phủ vừa có Tờ trình đề nghị Chủ tịch nước phê chuẩn Hiệp định Vay cho Dự án “Xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 2, Thành phố Hồ Chí Minh, tuyến Bến Thành- Tham Lương, Khoản vay 2″ đã ký với Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB).

Tuyến tàu điện ngầm số 2 của TP. Hồ Chí Minh có tổng chiều dài 20km được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 bắt đầu từ Bến Thành-Tham Lương, giai đoạn 2 từ Bến Thành đến Thủ Thiêm, Tham Lương đến Bến xe Tây Ninh.

Tổng số vốn đầu tư giai đoạn 1 gần 1,4 tỷ USD, trong đó vay 540 triệu USD của ADB, 195 triệu USD từ Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB), và Ngân hàng tái thiết Đức (KfW) là 313 triệu USD, phần vốn trong nước là 326 triệu USD.

Trước đó, Dự án “Giao thông đô thị bền vững cho tuyến tàu điện ngầm số 2 TP.HCM” gồm 3 hợp phần với tổng mức đầu tư là 65 triệu USD. Trong đó, vốn vay ưu đãi từ Quỹ công nghệ sạch CTF là 48,95 triệu USD (chiếm tỷ lệ 75,3% tổng chi phí của dự án), vốn vay ưu đãi từ Ngân hàng phát triển Châu Á – ADB là 10 triệu USD (chiếm 15,4%) và ngân sách thành phố là 6,05 triệu USD (chiếm 9,3%).

Như vậy đến nay đã vay khoảng gần 600 triệu USD trong tổng số kinh phí dự toán làm tàu điện ngầm tại TP.HCM.

ADB cam kết tài trợ cho Dự án khoản vay trị giá 500 triệu USD từ nguồn vốn vay thông thường (OCR) với thời hạn 23 năm, và một khoảng thời gian ân hạn là 7 năm.

Cơ chế lãi suất cho vay trên cơ sở lãi suất liên ngân hàng London LIBOR 6 tháng biên độ (%) (tuỳ theo thông báo của Ban Giám đốc điều hành ADB vào từng thời điểm) và các khoản phụ phí (hoặc giảm trừ) tuỳ thuộc vào chi phí huy động vốn của ADB (được thông báo 6 tháng/lần vào tháng 1 và tháng 7 hàng năm). Phí cam kết 0,15%/năm tính trên số vốn chưa giải ngân.

Thời gian hiệu lực của Hiệp định vay là 90 ngày kể từ ngày ký. Ngày dự kiến tuyên bố hiệu lực của khoản vay là 3/10/2013.

Khoản vay nhằm hỗ trợ UBND TP. HCM xây dựng mạng lưới vận tải hành khách công cộng trên hành lang từ Đông sang Tây dọc tuyến Bến Thành – Cách Mạng Tháng Tám – Trường Chinh – Tham Lương. Qua đó nhằm giảm tình trạng tắc nghẽn và mất an toàn giao thông, nâng cao năng lực điều phối vận tải công cộng trong thành phố và góp phần cải thiện tình trạng môi trường.

Phối cảnh tàu điện ngầm sẽ xây dựng tại TP. Hồ Chí Minh

Tại Hà Nội cũng làm tuyến tàu điện ngầm từ Trần Hưng Đạo – Thượng Đình có chiều dài khoảng 6km, với 6 nhà ga sẽ được đi ngầm toàn bộ dưới lòng đất. Tổng kinh phí dự tính khoảng 1,6 tỷ USD.

Dự án xây dựng tuyến đường sắt số 2 (Trần Hưng Đạo – Thượng Đình) nằm trong quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô đến năm 2030 và tầm nhìn đến 2050. Trong đó, tuyến đường sắt đô thị số 2 từ Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo – Thượng Đình được chia làm 2 giai đoạn.

Giai đoạn 1 từ Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo đang trong quá trình thực hiện đầu tư. Giai đoạn này có chiều dài 11,5 km, trong đó có 8,5 km đi ngầm qua phố cổ, Hồ Hoàn Kiếm và phụ cận.

Tổng đầu tư của dự án khoảng 131 tỷ Yên Nhật, tương đương khoảng 20.000 tỷ đồng, sử dụng vốn vay ODA của Chính phủ Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách nhà nước.

Theo Đất Việt