Việt Nam trang bị giáp phản ứng nổ cho tăng?
Để gia tăng sức mạnh cho dòng tăng thế hệ cũ T54/55 của Việt Nam, Nga đã đưa ra một số tùy chọn, trong đó có hệ thống KontaktV và KontaktI.
Thêm lựa chọn
Dù vẫn đầy uy lực nhưng những chiếc tăng T-54/55 trong quân đội Việt Nam đã có phần lạc hậu và khó có thể thích ứng với chiến tranh hiện đại. Vì vậy, Nga đã đưa ra một số tùy chọn nâng cấp có nội dung trang bị giáp phản ứng nổ Kontakt-V.
- Gói nâng cấp lên chuẩn T-55M5 sẽ lắp đặt thêm giáp phản ứng nổ Kontakt-V lên mặt trước tháp pháo và mặt trước thân, là nơi dễ bị trúng đạn. Động cơ cũ của xe sẽ được thay bằng loại động cơ diesel V-55U hoặc động cơ V-46-5M hiện đại hơn.
T-55M5 vẫn giữ nguyên pháo chính D-10T2S cỡ nòng 100mm, song trang bị hệ thống ổn định pháo mới, cùng kính ngắm TVK-3 cho pháo thủ và TKN-1SM cho trưởng xe. Giá thành của gói nâng cấp này là khoảng 700.000 USD (tính theo thời giá năm 2009).
- Gói nâng cấp T-55M6 sẽ là lựa chọn nâng cấp toàn diện hơn cho xe tăng T-55: Bên cạnh việc bổ sung giáp Kontakt-V cho khả năng bảo vệ tương đương xe tăng T-80U, xe được bổ sung thêm một hàng bánh chịu nặng, thay thế động cơ cũ bằng động cơ diesel V-46-5M công suất 690 mã lực, thay pháo chính bằng pháo 2A46M cỡ nòng 125mm cùng hệ thống nạp đạn tự động giống như xe tăng T-72BM.
Giá thành của gói nâng cấp này lên đến 1,8triệu USD, và sẽ là 2,4 triệu USD nếu như khách hàng muốn nâng cấp hệ thống điều khiển hỏa lực lên loại 1A40-1 cùng tổ hợp tên lửa chống tăng có điều khiển qua nòng pháo 9K120 Svir hay hệ thống điều khiển hỏa lực 1A42 và tổ hợp tên lửa chống tăng có điều khiển bắ.n qua nòng pháo 9K119 Refleks.
Đây là một mức giá quá đắt, và có lẽ Việt Nam không cần thiết phải nâng cấp quá sâu xe tăng T-55 như vậy. Cũng cần nói thêm rằng, gói nâng cấp này hiện vẫn chỉ đang có trong các catalogue chào hàng, chứ chưa hề được đặt hàng trên thực tế.
Kiểm tra hệ thống điều khiển hỏa lực trên tăng T-54.
Trong một giải pháp kinh tế hơn, Việt Nam có thể “học tập” Syria lựa chọn gói nâng cấp T-55MV, với giáp phản ứng nổ Kontakt-I cũ hơn Kontakt-V, nhưng vẫn đầy hiệu quả.
Ngoài ra, xe tăng T-55MV còn được bổ sung thêm tổ hợp tên lửa chống tăng bắ.n qua nòng pháo 9M117 Bastion, có thể diệt mục tiêu từ khoảng cách 4.000m, sức xuyên giáp 550mm giáp RHA. Hệ thống điều khiển hỏa lực sẽ là loại Volna với máy tính đạn đạo kĩ thuật số.
Việt Nam tự nâng cấp
Trước khi Nga đề xuất gói nâng cấp tăng T-54/55 với nhiều lựa chọn, Việt Nam đã nâng cấp xe tăng T-54/55 theo chương trình của Israel, được định danh là T-55M3.
Video đang HOT
Có thể điểm qua một số điểm cải tiến chính của T-55M3 gồm: thay pháo chính D-10T2S 100mm bằng pháo 105mm M-68 cùng hệ thống điều khiển hỏa lực, bổ sung thêm khẩu cối 60mm; trang bị giáp phản ứng nổ Blazer; cải tiến động cơ (nâng công suất từ 520 lên 580 mã lực). Đáng tiếc, không rõ lý do vì sao sau cùng chương trình nâng cấp T-55M3 đã bị hủy bỏ.
Hiện nay, lực lượng xe tăng Việt Nam vẫn chỉ sử dụng các xe tăng T-54/55 nguyên bản. Dẫu vậy, đã có những thông tin cho thấy dường như chúng ta đang nỗ lực nâng cấp từng phần mẫu tăng này.
Mới đây, Viện Tự động hóa kỹ thuật quân sự (TĐHKTQS) thuộc Viện Khoa học và Công nghệ (KH-CN) quân sự, Bộ Quốc phòng đã nghiên cứu, thiết kế và lắp đặt thử nghiệm hệ thống điều khiển hỏa lực lên xe tăng T-54/55.
Tăng T-54 Việt Nam.
Hệ thống điều khiển lực (FCS) là tập hợp các thành phần làm việc cùng nhau, thường là máy tính dữ liệu pháo, máy ngắm và radar (có thể có trên xe tăng) được thiết kế để hỗ trợ hệ thống vũ khí tấ.n côn.g mục tiêu. Với FCS, xe tăng sẽ có khả năng tính toán phần dữ liệu bắ.n, ngắm bắ.n nhanh hơn, chính xác hơn.
Trên các xe tăng T-54/55 mà Việt Nam sử dụng do Liên Xô sản xuất từ những năm 1950-1960 nên thường chỉ có kính ngắm ngày/đêm cho trưởng xe, pháo thủ để ngắm bắ.n. Chính vì vậy, việc trang bị FCS sẽ tăng đáng kể khả năng tác chiến của tăng trên chiến trường hiện đại.
Ngoài nâng cấp về hệ thống điều khiển hỏa lực, Việt Nam đang nghiên cứu giáp phản ứng nổ để nâng cấp giáp xe tăng T-54/55.
Cụ thể, Viện Thuố.c phóng, thuố.c nổ (Tổng cục Công nghiệp Quốc phòng) đã nghiên cứu, chế tạo thành công một loại giáp trang bị cho xe tăng chống được sự tấ.n côn.g của một số vũ khí, đặc biệt là tên lửa chống tăng B72 (AT-3) – loại vũ khí chống tăng hiệu quả, đang được rất nhiều nước trên thế giới sử dụng.
Miếng giáp phản ứng nổ gồm ba phần: Phần tử nổ, thân hộp giáp và cơ cấu gá, trong đó, phần tử nổ là bộ phận chính có chức năng cản xuyên, được thiết kế lượng nổ kẹp giữa hai tấm thép. Giáp phản ứng nổ tăng khả năng bảo vệ xe tăng trước các loại vũ khí chống tăng thông thường có chiều sâu xuyên thép 450mm.
Thùy Dung (Tổng hợp)
Theo_Báo Đất Việt
Vì sao xe tăng IS-3 thảm bại trong chiến tranh 6 ngày?
Kíp lái kém cỏi, động cơ không phù hợp với khí hậu, hệ thống điều khiển bắ.n lạc hậu là những nguyên nhân chủ yếu khiến xe tăng hạng nặng IS-3 thảm bại.
Xe tăng hạng nặng IS-3 là một trong những thành tựu quân sự nổi bất của Liên Xô giai đoạn cuối cuộc Chiến tranh Thế giới. Với giáp dày, hỏa lực pháo 122mm mạnh mẽ, nó thừa sức hủy diệt bất kỳ mẫu tăng nào của phát xít. Tuy nhiên, cuộc chiến đã kết thúc trước khi IS-3 kịp để lại dấu ấn gì đó. Sau cùng nó chỉ kịp khiến cho quân đồng minh Mỹ - Anh phải "rợn người" trong lần xuất hiện công khai tại lễ duyệt binh ở Berlin ngày 7/9/1945. Thế nhưng vẫn chưa đủ để người ta phải thực sự sợ hãi sức mạnh IS-3, bởi nó thiếu một trận chiến - bằng chứng chứng minh khả năng của "rùa thép" họ IS.
Phải tới giữa những năm 1960, xe tăng hạng nặng IS-3 mới có cơ hội tham chiến chứng minh sức mạnh, dù rằng lúc này nó đã bị coi là lạc hậu so với các thế hệ xe tăng mới - xe tăng chiến đấu chủ lực T-54/55, T-62 hay M48, M60 Patton. Theo đó, đầu những năm 1950, Quân đội Ai Cập đã mua 100 chiếc xe tăng IS-3 nâng cấp từ Liên Xô.
Phiên bản IS-3 mà Ai Cập nhận được từ Liên Xô được định danh là IS-3M với việc gắn thêm các bình nhiên liệu phụ ở phía sau, các khoang chứa ở cả hai bên thân.
Hai bên sườn xe cũng được bổ sung thêm viền bảo vệ dọc theo cạnh phía trên của xích. Còn lại cơ bản thì cỗ tăng không có nhiều đổi khác về hỏa lực, giáp bảo vệ hay thậm chí cả hệ thống điều khiển bắ.n.
IS-3 được biên chế trong đội hình Sư đoàn Pháo binh số 7 tại Rafah và Lữ đoàn Tăng số 125 thuộc Sư đoàn Cơ giới số 6 tại Kuntilla, Quân đội Ai Cập. Chúng đồng loạt xung trận trong giờ đầu tiên của cuộc chiến tranh 6 ngày (5-10/6/1967) giữa liên minh các nước Ả Rập với Israel.
Dù sự xuất hiện của tăng hạng nặng IS-3 không là một bất ngờ với Quân đội Israel, nhưng bộc giáp dày của nó là thứ bất ngờ nhất tới những pháo thủ pháo binh Israel, rất khó để xuyên phá.
Thậm chí, đạn pháo 90 mm bắ.n ra từ những xe tăng M48 Patton của Lực lượng Phòng vệ Israel không thể xuyên lớp giáp trước của những chiếc IS-3 ở các cự ly chiến đấu thông thường. Ảnh: xe tăng Patton trong chiến tranh 6 ngày.
Đã có một số cuộc đấu giữa những chiếc M48A2 Patton của Lữ đoàn Thiết giáp số 7 của Israel với những chiếc IS-3 hỗ trợ các vị trí của Ai Cập tại Rafah, trong đó nhiều chiếc M48A2 đã bị tiê.u diệ.t trong chiến đấu.
Dù có những ưu thế lớn về giáp, hỏa lực, thế nhưng khí hậu khắc nghiệt của châu Phi đã khiến các xe tăng hạng nặng IS-3 tự thua. Động cơ của IS-3 không hề thích hợp với điều kiện khí hậu nóng bức đã khiến nhiều chiếc IS-3 nằm ì ra trên sa mạc. Thay vì phá hỏng xe hoặc cố gắng sửa chữa, không ít kíp lái tăng Ai Cập đã vứt xe bỏ chạy. Ảnh: Lính Israel đang kiểm tra một chiếc IS-3 bị bỏ lại.
Hỏa lực tuy rất mạnh với pháo D25-T 122mm nhưng tốc độ bắ.n thấp, hệ thống điều khiển hỏa lực lạc hậu cộng với kỹ năng lái kém của lính Ai Cập khiến xe tăng IS-3 thất bại trước Quân đội Israel. Tổng cộng Ai Cập đã để mất 73 chiếc IS-3 trong cuộc chiến kéo dài có 6 ngày. Ảnh: Xe tăng IS-3 nổ hòm đạn, lật tung tháp pháo ra khỏi thân xe.
Israel đã thu được một số lượng lớn xe tăng IS-3, sau này một phần đưa vào bảo tàng, một phần được tháo rời và chuyển thành công sự phòng ngự tĩnh trong vùng Sông Jordan. Sau thất bại này, IS-3 không còn trận chiến nào khác nữa.
Xe tăng hạng nặng IS-3 (mã thiết kế là Object 703) là một trong những thế hệ tăng thuộc dòng tăng hạng nặng IS nổi danh của Liên Xô. Những chiếc IS-3 đầu tiên lăn bánh khỏi nhà máy vào giữa tháng 5/1945.
Giáp trước của IS-3 rất khác lạ, tuy chỉ dày 110mm nhưng được vát rất nghiêng (theo hình chiếu cạnh: phần dưới nghiêng 56 độ, phần trên nghiêng 72 độ, không tính gầm xe) và còn được vát sang 2 bên khoảng 30 độ. Với kiểu giáp này, hầu như mọi vũ khí chống tăng thời bấy giờ, thậm chí là pháo 88mm của Đức phát xít cũng không thể xuyên thủng nổi.
Tháp pháo mới của IS-3 tròn, vát nghiêng tối đa giúp khả năng chống chịu đạn xuyên giáp đối phương tốt hơn hẳn bất kì thiết kế tháp pháo nào trước đó, khả năng bảo vệ của nó giờ đây tương đương 250mm giáp thép ở chỗ dày nhất. IS-3 trang bị pháo bán tự động D-25T cỡ 122mm, tốc độ bắ.n giờ đây đạt khoảng 2-3 viên/phút, cơ số đạn 28 viên với cấu hình thông thường là 18 viên đạn pháo nổ mảnh, 8 viên đạn xuyên giáp.
IS-3 được trang bị động cơ diesel 600 mã lực giúp cỗ tăng 46 tấn này di chuyển với tốc độ khoảng 40km/h, tầm hoạt động 185km không tiếp nhiên liệu.
Theo_Kiến Thức
Dàn vũ khí của phiến quân Syria khiến tăng T-90 hãi hùng Dù có giáp bảo vệ cực mạnh nhưng xe tăng T-90 vẫn có thể bị lực lượng phiến quân ở Syria hủy diệt bằng chính vũ khí do...Nga-Liên Xô sản xuất. Dù có giáp bảo vệ cực mạnh nhưng xe tăng T-90 vẫn có thể bị lực lượng phiến quân ở Syria hủy diệt bằng chính vũ khí do...Nga-Liên Xô sản xuất. TIN...