Việt Nam sắp sở hữu máy bay A350 mới nhất thế giới
Chiếc Airbus 350 XWB được Vietnam Airlines đặt hàng có giá 340 triệu USD sẽ được bàn giao vào giữa năm 2015. Đây là dòng máy bay thương mại thế hệ mới nhất thế giới, Vietnam Airlines sẽ là hãng hàng không đầu tiên ở châu Á sở hữu và khai thác Airbus 350 XWB.
A350 XWB – dòng máy bay thương mại hiện đại nhất thế giới sẽ được bàn giao cho Vietnam Airlines vào giữa năm 2015
So sánh với dòng máy bay tốt nhất và lớn nhất mà Vietnam Airlines đang khai thác là Boeing 777-200 thì giá của Airbus 350 XWBđắt hơn tới 45 triệu USD. Tuy nhiên, nhà chế tạo Airbus khẳng định “t.iền nào của đấy”, mức giá 340 triệu USD xứng đáng với những ứng dụng công nghệ hiện đại nhất hiện nay.
Tại nhà máy chế tạo máy bay ở Toulouse miền Nam nước Pháp, chiếc Airbus 350 XWBmà Vietnam Airlines đặt hàng đang được lắp ráp trong giai đoạn cuối cùng, quy trình này kéo dài trong vòng 11 tuần.
Máy bay A350 XWB có thân cực rộng giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể so với các máy bay cùng kích cỡ hiện có, tiết kiệm đến 25% nhiên liệu và giảm25% lượng khí thải CO2 ra môi trường.Đây là chiếc máy bay đầu tiên trongtổng số 10 chiếc A350-900mà Vietnam Airlines đã đặt mua từ nhà chế tạo máy bay Airbus, nhằm phục vụ các đường bay dài cao cấp của hãng.
Khoang máy bay A350 XWB có thiết kế hiện đại, mỗi dãy gồm 9 ghế, sàn phẳng, hệ thống cáp bên dưới sàn, cửa sổ lớn hơn máy bay bình thường, chỗ ngồi rộng và có thể chứa hơn vali kép cho mỗi hành khách. Ghế hạng thương gia (thiết kế so le như hình xương cá) có góc mở rộng hơn giúp giảm diện tích. Máy bay có hệ thống chống sét tối ưu, đảm bảo an toàn trong quá trình khai thác.
Đặc biệt, trên máy bay A350 XWB của Vietnam Airlines có chức năng thu sóng internet từ vệ tinh và phát wifi, tuy nhiên việc kết nối cho hành khách sử dụng sẽ tùy thuộc vào việc đăng ký của hãng vận chuyển và phải đảm bảo các quy định về an ninh an toàn hàng không.
Chiếc A350 Vietnam Airlines đặt hàng Airbus đang trong giai đoạn lắp ráp cuối cùng tại nhà máy ở Toulouse – Pháp
Video đang HOT
Ông Fabrice Brégier – Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Airbus – cho biết, Airbus đã đưa 5 chiếc máy bay vào thử nghiệm ở môi trường “ nóng và lạnh” (45C đến -40C) tại phòng thí nghiệm McKinley trong vòng 14 tháng ở mọi điều kiện khắc nghiệt nhất và đều cho kết quả tốt.
“ Dòng máy bay A350 đã nhận được 742 đơn đặt hàng từ 38 hãng hàng không. Khoảng gần cuối năm 2014 Airbus sẽ bàn giao những chiếc máy bay A350 đầu tiên cho hãng hàng không Qatar Airways, chiếc A350 của Việt Nam là chiếc A350 thứ 14 mà Airbus chế tạo.
Airbus đã nhận được Chứng Nhận Chủng loại máy bay của Cơ quan An toàn Hàng không châu Âu (EASA) vào ngày 30/9 vừa qua cho dòng máy bay A350-900, và sẽ được cấp giấy chứng nhận của Cục Hàng không Liên bang (FAA) trong thời gian tới”- ông Fabrice Brégier thông tin.
Được biết, việc đặt hàng máy bay A350 nằm trong chiến lược thay toàn bộ đội bay thân rộng trong vòng hơn 3 năm (2015-2019) của Vietnam Airlines, hãng này cũng đang đặt hàng máy bay Boeing 787 tại Mỹ. Vietnam Airlines cho biết sẽ sử dụng trên các đường bay dài, xuyên lục địa và giúp hãng khai thác đến các điểm mới ở châu Âu, Bắc Mỹ… Nâng cao chất lượng dịch vụ, năng lực cạnh tranh và hiệu quả khai thác.
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Cổ phần hóa Vietnam Airlines, muốn bay chuyên cơ Chính phủ phải đặt hàng
Hậu cổ phần hóa (CPH), Vietnam Airlines được trưng dụng theo yêu cầu của Chính phủ như đơn hàng dịch vụ công, khi Chính phủ trưng dụng vận tải hàng không thì phải đấu thầu... Tương lai Vietnam Airlines sẽ là hãng hàng không 4 sao và đứng thứ 3 khu vực cuối năm 2015.
Được định giá 2,7 tỷ USD, phương án CPH Vietnam Airlines được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt cho thấy vốn điều lệ sau CPH của Vietnam Airlines là hơn 14.100 tỷ đồng. Trong đó, cơ cấu cổ phần phát hành lần đầu Nhà nước nắm giữ 75% vốn điều lệ; bán cho nhà đầu tư chiến lược là 20%; bán đấu giá công khai là 3,465%; phần còn lại sẽ bán ưu đãi cho người lao động và tổ chức công đoàn.
Sẽ bán 22.300 đồng/1 cổ phiếu
Tại cuộc họp báo diễn ra chiều tối qua (15/9), ông Phạm Ngọc Minh - Tổng Giám đốc Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) - cho biết, có hơn 1 hãng hàng không trên thế giới đang quan tâm tới Vietnam Airlines với mong muốn trở thành nhà đầu tư chiến lược (NĐT), có thể kể đến như Tập đoàn Hàng không lớn nhất Nhật Bản (ANA).
"Vietnam Airlines tìm kiếm NĐT chiến lược sẽ đồng hành trong quá trình phát triển dài hạn, chia sẻ lợi ích, mục tiêu phát triển hãng hàng không Việt Nam với các giá trị cốt lõi là hàng không, chứ không phải là bất động sản hay ngân hàng... Tiêu chí của Vietnam Airlines là lựa chọn NĐT chiến lược có tiềm lực tài chính, cam kết lâu dài xây dựng và phát triển Vietnam Airlines chứ không phải với mục tiêu ngắn hạn hay vì Vietnam Airlines đang rất cần t.iền của NĐT đó.
Ông Phạm Ngọc Minh: "Có hơn 1 hãng hàng không trên thế giới đang quan tâm tới Vietnam Airlines với mong muốn trở thành nhà đầu tư chiến lược"
Thông qua NĐT, Vietnam Airlines sẽ có cơ hội mở rộng thị trường phát triển, tiếp cận các nguồn công nghệ mới mà chúng ta đang khó khăn. Các NĐT có đội tàu bay mới và hạ tầng hiện đại là cơ sở để phát triển cho Vietnam Airlines, cũng như nâng cao năng lực quản trị doanh nghiệp. Qua đó sẽ xây dựng bộ tiêu chí lựa chọn NĐT chiến lược để Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) phê duyệt, NĐT có thể là hãng hàng không hoặc NĐT tài chính chuyên nghiệp.
Vietnam Airlines sẽ chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) vào cuối tháng 11/2014, triển khai bán cổ phần chiến lược theo quy định. Vietnam Airlines hoàn thành bản công bố thông tin bản cáo bạch vào cuối tháng 9, cuối tháng 10 hoàn thiện công bố cho nhà đầu tư. Lộ trình tiếp tục triển khai về cơ bản vẫn bám sát các mục tiêu đã đề ra, cuối năm nay cơ bản hoàn thành IPO trong nước và chuyển sang công ty cổ phần.
"Giấc mơ" Mỹ Tổng Giám đốc Vietnam Airlines - Phạm Ngọc Minh: Có thể các NĐT sẽ mong đợi không mở đường bay tới Mỹ. Bởi mọi nghiên cứu đều cho thấy bay tới Mỹ thì đường bay dài hơn và mức độ cạnh tranh khốc liệt hơn đường bay giữa châu Âu và Việt Nam, vì vậy NĐT thiểu số sẽ lựa chọn tăng chuyến đến châu Âu để tăng hiệu quả kinh tế. Vấn đề đặt ra là các NĐT phải chia sẻ phát triển mạng đường bay đủ rộng, cơ cấu khách hàng đủ lớn trên tổng hòa hiệu quả, còn biệt lập từng đường bay thì không cách nào bay Mỹ. Vietnam Airlines vẫn cam kết sẽ mở đường bay đến bờ Tây nước Mỹ và hiện triển khai các bước tiếp theo để được nhà chức trách hàng không Mỹ phê duyệt.
Về giá cổ phiếu, ông Trần Thanh Hiền - Trưởng ban Tài chính kế toán của Vietnam Airlines - thông tin, giá phê duyệt trong phương án Bộ GTVT trình Chính phủ phê duyệt là 22.300 đồng/1 cổ phiếu và Thủ tướng ủy quyền cho Bộ trưởng Bộ GTVT.
Ngày 15/9, Vietnam Airlines đã có tờ trình Bộ GTVT, trong đó có 3 nội dung là đề nghị Bộ trưởng xem xét phê duyệt mức giá khởi điểm, quy trình lựa chọn NĐT chiến lược và lựa chọn tổ chức tài chính trung gian để thực hiện IPO. Mức giá khởi điểm dựa trên các tổ chức tư vấn quốc tế, không chỉ giá trị thực hiện tại mà cả tương lai của Vietnam Airlines kiến nghị với Bộ trưởng Đinh La Thăng là giữ nguyên mức 22.300 đồng/1 cổ phiếu.
Bay chuyên cơ: Chính phủ phải đặt hàng
Các nhà chế tạo tàu bay thừa nhận, Vietnam Airlines đang làm điều mà ít hãng hàng không nào trên thế giới dám làm, đó là thay đổi cùng lúc toàn bộ đội tàu bay.
Tổng Giám đốc Phạm Ngọc Minh cho hay, Vietnam Airlines chỉ mất 3 năm để thay toàn bộ đội tàu bay Boeing 777, Airbus 330 sang Boeing 787 và Airbus 350. Mục tiêu thay đổi hoàn toàn diện mạo của hãng, không chỉ đội tàu bay, mà công nghệ, phương thức điều hành hiện đại, tiện nghi lợi ích cho hành khách cũng hoàn toàn khác.
Về vị thế của Vietnam Airlines sau CPH, theo ông Minh, năm 2015 Vietnam Airlines sẽ trở thành hãng hàng không 4 sao và đứng thứ 3 trong khu vực Đông Nam Á. Vietnam Airlines không thể so sánh được với hãng hàng không số 1 khu vực là Singapore Airlines hay vượt qua Thai Airway, nhưng quy mô chắc chắn sẽ không kém so với các hãng lớn khác trong khu vực. Cuối năm 2015, Vietnam Airlines sẽ định hình đội tàu bay Boeing 787/350 và bay xuyên lục địa, khi đó vị trí của Vietnam Airlines sẽ rõ ràng hơn.
Sau CPH, các chuyến bay chuyên cơ sẽ là dịch vụ công, Chính phủ sẽ phải đặt hàng với hãng hàng không
Hiện tại, khi Vietnam Airlines với vai trò là hãng hàng không quốc gia thì nhiệm vụ chính trị và xã hội luôn được đề cao, các chuyến bay chuyên cơ luôn được ưu tiên hàng đầu. Nhưng nhiều người đặt câu hỏi sau CPH, khi Vietnam Airlines đã trở thành công ty cổ phần và sự tham gia của NĐT chiến lược thì nhiệm vụ chính trị của Vietnam Airlines sẽ được thực hiện như thế nào?
Theo ông Phạm Ngọc Minh, nhiệm vụ bay chính trị sẽ phải minh bạch với cổ đông tương lai. Ở nước ngoài, các chuyến bay chuyên cơ được thực hiện với cả hàng không tư nhân, giá bay chuyên cơ rất đắt và các hãng phải cạnh tranh nhau để có được đơn đặt hàng từ Chính phủ.
"Tương lai Vietnam Airlines sẽ được trưng dụng theo yêu cầu của Chính phủ như đơn hàng dịch vụ công. Bất kỳ yêu cầu nào của Chính phủ trưng dụng vận tải hàng không thì cũng phải đấu thầu. Quốc tế đã làm và lấy thông lệ đó để minh bạch hóa hoạt động dịch vụ công. Nhà nước chuyển yêu cầu đầy đủ các hợp đồng, định kỳ rà soát hàng năm thanh toán cho hãng từ yêu cầu Chính phủ sang đơn hàng phục vụ công, bay theo đơn hàng của Chính phủ" - Tổng Giám đốc Phạm Ngọc Minh nhấn mạnh.
Liên quan đến hãng hàng không Jetstar Pacific, lãnh đạo Vietnam Airlines khẳng định vẫn giữ cổ phần áp đảo tại Jetstar Pacific (hiện là 70%) và sẽ không thoái vốn xuống dưới 50%. Đây là sản phẩm trong dải sản phẩm buộc phải có của Vietnam Airlines, vì trước khi tiếp nhận Jetstar Pacific thì Vietnam Airlines đã tính tới việc thành lập một hãng giá rẻ.
Với danh mục đầu tư ra ngoài, Vietnam Airlines định hướng tập trung vào giá trị cốt lõi, nhân lực, vật lực, không thể phân tán vào quá nhiều doanh nghiệp. Vietnam Airlines vừa đề xuất Chính phủ bổ sung thêm danh sách các doanh nghiệp thoái vốn toàn bộ như xây dựng hàng không, in hàng không, chỉ còn lại các doanh nghiệp trong dây chuyền vận tải đồng bộ và các hãng cấu thành dải sản phẩm của Vietnam Airlines (Jetstar Pacific, Vasco, Angkor Air).
Châu Như Quỳnh
Theo Dantri
Hé lộ những hình ảnh về đáy biển nơi nghi ngờ MH370 nằm lại Nhóm tìm kiếm chuyến bay MH370 mất tích dưới đáy Ấn Độ Dương vừa công bố những hình ảnh chụp đáy biển, cho thấy nhiều đặc điểm địa chất rất đặc biệt, với những núi lửa và vực sâu tới 1.400m. Một khu vực trên đáy Ấn Độ Dương có địa hình phức tạp vừa được lập bản đồ Đây là lần đầu...
