Việt Nam luôn sẵn sàng cho cuộc chiến Biển Đông
Những động thái mới về an ninh biển Đông đã cho thấy, “không còn cửa lùi” cho Việt Nam nếu không chuẩn bị.
Việt Nam luôn sẵn sàng cho cuộc chiến Biển Đông
Trung Quốc phô diễn lực lượng tại Thanh Đảo, công nhiên gây hấn với hạm tàu Hoa Kỳ, thậm chí phô bày ra một tham vọng phân đôi Thái Bình Dương với Mỹ. Song song với việc đó là các động thái tăng cường lực lượng trên biển Đông và các chương trình khai thác thăm dò dầu khí đầy tham vọng lên tới ngót 29 tỷ USD. Chiến lược biển của Trung Quốc đã phơi bày gần như toàn bộ, từ những tham vọng trong ngắn hạn đến chiến lược về dài hạn.
Sau vụ va chạm với Trung Quốc tại vùng biển gần đảo Hải Nam , Hoa Kỳ quyết định mạnh tay hơn trong sự hiện diện tại Biển Đông, “sự sốt sắng” của Hoa Kỳ cũng tiệm cận với sự lo lắng của Việt Nam. Người ta ghi nhận trong tháng 4 về việc lần đầu có một phái đoàn quân sự Việt Nam viếng thăm một hạm tàu sân bay của Hoa Kỳ trên biển Đông .
Trong hai năm qua, các bước đi của Việt Nam là thận trọng và âm thầm, “nhưng phần nào đúng hướng”. Sau khi Serbia mất biển, giới quân sự nhận thấy người Việt Nam âm thầm tìm kiếm việc mua lại hạm đội tàu ngầm của quốc gia này. Thương vụ bất thành, Hy Lạp trở thành người sở hữu với cái giá cao hơn, và cả sự chống phá khá lặng lẽ nhưng quyết liệt của Hoa Nam. Việt Nam quay về với đối tác truyền thống và bắt đầu thương thảo việc mua 6 hạm tàu ngầm lớp kilo có tính năng ưu việt trong phòng thủ tại vùng biển nông. Sau sự phô diễn rầm rộ của Trung Quốc tại Thanh Đảo, một cách công khai, thông tin về vụ mua bán được Moskova chủ động tiết lộ với sự đồng thuận ngầm từ phía Việt Nam.
Thật ra Biển Đông chưa phải là một nơi đánh nhau, mà là một nơi chia bạc. Các bên tham gia đều đang cố gắng vừa phô bày, vừa tìm cách dấu quân bài tẩy của mình. Trung Quốc nắm thế chủ động và đang tìm cách thiết lập luật chơi. Các nước nhỏ hơn thì tìm kiếm sự liên minh và cũng đồng thời củng cố thế lực. Chiến tranh sẽ xảy ra ngay lập tức nếu một bên có đủ thứ trong tay và một bên rỗng túi. Saddam Hussein và địa ngục Iraq là một ví dụ sống động và cay đắng. Ngược lại, chuẩn bị cho chiến tranh lại là cách tốt nhất để tránh chiến tranh.
Củng cố thế lực và tăng cường khả năng răn đe, tránh đánh nhau nhưng có thứ để đánh nhau. Việc hiện đại hóa từ từ nhưng không ngừng nghỉ các lực lượng không quân, hải quân của Việt Nam trong nhiều năm qua đã bám sát đường lối chỉ đạo này. Với các hạm tàu tên lửa tấn công, hai tuần dương hạm lớp Gepard khá tân tiến, nhiều phi đội chiến đấu cơ Su-30 đã tăng cường khá đáng kể khả năng trả đũa của Việt Nam trên biển Đông. Đặc biệt với sự tăng cường chưa từng có bằng thương vụ sở hữu 6 tàu ngầm mang tên lửa tấn công với Nga lần này đã khiến sức răn đe của Việt Nam bước lên một tầng mức khó có thể xem thường.
Sức mạnh Không quân nhân dân Việt
Điểm khiến giới chính trị và quân sự chú ý lần này, là giá trị của thương vụ vượt giá bình thường của một chiếc Kilo thông thường tới ngót 50 – 100 triệu USD, cho thấy Việt Nam tìm kiếm một hạm đội tàu ngầm với đủ các thứ dự phòng cho một cuộc chiến dài ngày, nhằm sẵn sàng thực hiện một chiến lược chiến tranh cầm cự kiểu du kích trên biển Đông và kéo mọi đối thủ vào một chiến lược chiến tranh khiến người Việt Nam luôn thắng: chiến tranh sa lầy. Và lần đầu tiên trong lịch sử, chiến lược này được thực hiện trên biển.
Tìm hiểu Tàu ngầm Kilo
Dù sao thì người Việt cũng nhìn nhận rõ điểm mạnh và điểm yếu của mình, khác với Trung Quốc, có thế lực khổng lồ nhưng phải phân tán trên nhiều mặt trận. Đài Loan vẫn còn đó, Nhật Bản không thể xem thường, Mỹ vẫn là một đối trọng khó có thể vượt qua, Ấn Độ với tham vọng cạnh tranh bá chủ Á Châu… Tiềm lực quân đội Trung Hoa phải dàn trải trên một vùng biển rộng, trong khi đó, người Việt Nam chỉ có duy nhất Biển Đông, khiến lực lượng của họ tuy nhỏ hơn nhưng lại có khả năng tập trung cao độ. Dù sao câu chuyện cay đắng năm 1988 khi một lớp người Việt Nam nắm tay thành vòng tròn trên bãi đá ngầm , nước ngập đến thắt lưng, máu hòa nước biển dưới làn đạn trọng liên Trung Quốc cũng đã là nỗi đau quá đủ. Lịch sử khó có thể cho Trung Quốc tái diễn lại những hành vi phi nhân tính mà không phải chịu một cái giá không nhỏ. Với các lực lượng mới được tăng cường, chí ít Việt Nam có khả năng trả đũa một cách tương xứng với cái mà họ có thể phải nhận.
So sánh tương quan lực lượng, chênh lệch giữa Việt Nam với Trung Quốc hiện nay nghiêng lệch hoàn toàn về Trung Quốc. Nhưng ngược thời gian lại một chút, như cách đây 30 năm, chênh lệch giữa North Army và USA Army là một trời một vực, Trung Quốc bây giờ không là gì cả. Đại tướng Võ Nguyên Giáp ngày xưa nói rất thẳng thắn: Đánh nhau kiểu dàn trận chơi tất tay, Bắc Việt trắng tay chỉ trong hai tiếng đồng hồ. Nhưng cái lực lượng ấy đánh theo cách của nó, cù nhầy đến năm 72, Mỹ chán đời, cay đắng và tháo lui, để lại đàn em cho Bắc Việt giết mổ.
Video đang HOT
Xu thế xung đột khu vực tại Biển Đông hiện nay, xác xuất nổ ra xung đột trên biển là rất lớn, nhưng xác xuất có một cuộc chiến tổng lực (chiến tranh trên đất liền hải phận không trung) lại là cực nhỏ. Một cuộc chiến tổng lực sẽ khiến tất cả các bên tham gia đều thua, nhưng ngược lại, với thế mạnh hiện nay, Trung Quốc sẵn sàng tiến hành một vụ CQ-88 thứ hai, nếu Việt Nam vẫn chỉ có hàng rào người nắm tay trên đá ngầm chọi lại với hạm tầu tên lửa và đại bác của Trung Quốc. Vậy họ cần phải đánh giá vấn đề trên cơ sở một cuộc chiến cục bộ tại Biển Đông, với sự tham gia hỗ trợ có hạn chế của không quân. Một cuộc chiến như thế, bên nào chiếm địa lợi, bên đó giành phần thắng.
Đô đốc Giáp Văn Cương và CQ-88
Với lực lượng hiện tại, Việt Nam có ưu thế lớn hơn Trung Quốc trong cuộc xung đột cục bộ tại khu vực Hoàng Sa và Trường Sa , nhất là nếu mục tiêu của Việt Nam chỉ là nhằm có một cuộc chiến kéo dài gây đau đớn. Đánh du kích không nhất thiết cứ phải trên bộ, mà còn có thể đánh trên biển. Phần lớn hướng đầu tư lực lượng hải quân của Việt Nam thời gian qua đều thiên về các hạm tàu tốc độ cao, mang tên lửa, thích hợp với lối đánh “hit and run”.
Sức mạnh Hải quân Việt Nam
Nếu chiến trường diễn ra trong phạm vi 1000 km tính từ bờ biển, thì lối đánh mang tính du kích này là cực kỳ hữu hiệu. Bên nào có sự hỗ trợ tốt hơn từ các căn cứ ven bờ, bên đó sẽ giành phần thắng. Bờ biển Việt Nam trải dài gần 4000 km, trong trường hợp chiến tranh ở Biển Đông xảy ra, phạm vi tác chiến hầu như nằm trọn trong tầm hỗ trợ của các căn cứ không – hải của Việt Nam nằm dọc bờ biển. Nếu dùng lối đánh kết hợp đưa tàu tên lửa cao tốc đánh trộm rồi chạy vào gần bờ, kết hợp với sự hỗ trợ của không quân và tên lửa đất đối hải từ các căn cứ ven biển, tầm tác chiến trong phạm vi 1000 km (với không quân) và 300 – 500 km (với tên lửa phòng thủ bờ biển) thì khả năng đánh cù cưa của hạm đội Việt Nam là cực mạnh.
Một cuộc xung đột cục bộ nếu xảy ra trên Biển Đông hiện nay, sẽ diễn ra theo đúng kịch bản này. Trong trường hợp đó, do đường tiếp vận xa xôi, không có căn cứ ẩn núp ven bờ, phần lớn các hạm tàu Trung Quốc dù hiện đại cũng sẽ trở thành các mục tiêu đánh lén của các hạm tàu xuất phát từ các căn cứ gần bờ biển được tiếp vận, hỗ trợ dễ dàng và lực lượng không quân tác chiến đánh trộm. Trung Quốc chỉ có thể có khả năng áp chế lối đánh này nếu có một hạm đội hùng hậu bao gồm tàu sân bay để chiếm ưu thế tuyệt đối trên không. Nhưng rất may, điều này còn cần thêm vài năm. Và ngay cả trường hợp này có thể đến, thì thời gian cũng đủ để Việt Nam tìm kiếm thêm sự hỗ trợ từ Ấn, Nga và có thể là từ Mỹ, Nhật với các dòng tên lửa diệt hạm thế hệ mới có khả năng phóng từ máy bay, thích hợp vô cùng với lối tấn công đánh trộm từ xa rồi bỏ chạy.
Lực lượng hiện tại của Việt Nam, gồm tất cả các hạm tàu tên lửa hiện có, cộng với số máy bay thế hệ mới và kể cả 6 sub kilo sẽ nhập về nếu dùng để dàn trận đánh với Trung Quốc thì sẽ tiêu biến trong vòng 2 tiếng. Ngược lại, đánh theo chiến lược các tướng lĩnh Việt Nam vạch ra thì có khi “20 năm vẫn xài tốt”. Trong bối cảnh Trung Quốc có kẻ thù ở mọi phía do chính dã tâm bành trướng của nó, thì viễn cảnh lâm vào một cuộc chiến có tính cù nhầy nào sẽ không phải là thứ mà Hoa Nam muốn thấy. Cho nên, vấn đề Biển Đông sẽ vẫn còn là một câu chuyện rất dài.
Video Tổng hợp: Quân Đội Nhân Dân Việt Nam 2013
Theo NTD
Gặp gỡ những phi công 8x lái Su-30
Được tuyển chọn gắt gao, trải qua đào tạo, những phi công 8x của Đoàn không quân Yên Thế đã vững tay lái, bảo vệ vững chắc không phận đất nước.
Đỗ Toàn Thịnh kiểm tra buồng lái trước giờ bay.
Đỗ Toàn Thịnh (sinh năm 1986) là phi công trẻ nhất lái Su-30MK2 ở Trung đoàn không quân 923 (Sư 371, Quân chủng Phòng không Không quân). Thịnh cho biết, cả khóa đào tạo phi công của anh có 36 người, nhưng khi ra trường chỉ 7 người được lái máy bay chiến đấu, còn lại do không đủ điều kiện về sức khỏe, kiến thức nên phải chuyển sang bay trực thăng, máy bay cánh quạt hoặc công tác ở mặt đất.
Là một trong bốn phi công trẻ được chọn về Đoàn không quân Yên Thế, Thịnh rất tự hào bởi ước ao từ thời học viên là được ngồi trên chiếc máy bay hiện đại nhất Việt Nam. Anh tâm sự, nói đến phi công, nhiều người nghĩ đó là người to béo, nhưng thực chất không phải vậy. Tố chất mà một phi công cần có là sức khỏe dẻo dai, tiền đình tốt, thông minh, tỉnh táo..., mà to béo thì chưa chắc đáp ứng được điều đó. Hơn nữa, trước mỗi đợt bay, quân y lại kiểm tra sức khỏe, đo huyết áp nên phi công không được phép uống rượu, bia.
Cùng khóa với Thịnh và cùng được chọn làm phi công lái Su-30, Trần Quốc Toản (sinh năm 1984) ước mơ được chinh phục bầu trời từ thuở ấu thơ. Sinh ra trong gia đình thuần nông, được ông và bố mẹ kể về ước mơ bay của người dân thông qua chuyện Thánh Gióng, Toản tự tay làm những cánh diều, thả lên bầu trời.
Khi có đoàn khám tuyển của Quân chủng Phòng không Không quân về Ninh Bình, Toản tham gia và vượt qua vòng 1. Sau đó lên bệnh viện quân chủng để kiểm tra, Toản cố gắng hoàn thành chỉ tiêu về sức khỏe do bác sĩ đề ra. Quyết tâm vào trường Sĩ quan Không quân, Toản đã dự thi khối A và đạt được điểm số theo yêu cầu.
"Ngay từ ngày đầu chúng tôi đã phải rèn luyện như những người lính thực thụ. Huấn luyện tân binh 6 tháng, 3,5 năm vừa học lý thuyết vừa rèn luyện thể lực, sau đó tôi được sang Trung đoàn 920 để học tập lý thuyết chuyên ngành, bước lên máy bay, cầm cần lái" , Toản kể.
Phi công Nguyễn Duy Hùng (sinh năm 1984) từng lái Mig21 ở Đà Nẵng. Khi vào trường Sĩ quan Không quân, Hùng chỉ ước mơ được lái Su27, nhưng với tay lái vững, anh được chuyển sang lái Su30 khi máy bay hiện đại này được nhập về. "Tôi có thể làm việc ở bất cứ nơi đâu, miễn là được bay loại máy bay yêu thích", Hùng nói.
Từng lái I Yak 52, L-39, Mig-21, Hùng vẫn choáng ngợp khi ngồi vào buồng lái Su-30 vì có quá nhiều thiết bị. Điều đó càng làm anh phấn khích và cố gắng chinh phục "con đại bàng sắt". Nhờ có thầy giáo Nga giúp đỡ nên các phi công trẻ như Hùng nhanh chóng nắm bắt được kiến thức về loại khí tài mới.
Ước mơ bay của chàng phi công Trần Quốc Toản được hình thành từ khi còn là một cậu bé
"Su-30 có hai buồng lái nên đòi hỏi tính hiệp đồng chiến đấu cao chứ không độc lập tác chiến như Mig-21. Trong những bài bay liên quan đến ứng dụng chiến đấu thì tất cả phi công phải nắm chắc thứ tự sử dụng vũ khí, như điểm này dùng gì, loạt sau dùng gì" , Hùng cho hay.
Đồng tình với ý kiến của đồng đội, Đỗ Toàn Thịnh chia sẻ, để có thể bay tốt, phi công phải học liên tục bởi các thiết bị của Su-30 rất nhiều. Thậm chí sách gối đầu giường của Thịnh cũng là kiến thức lái Su-30, rồi máy tính, chuông điện thoại cũng cài đặt những câu nói tiếng Nga về tình huống bất trắc trên không để nghe dần cho quen tai, đỡ bỡ ngỡ.
Thịnh đặc biệt thích các bài bay nhào lộn phức tạp bởi theo anh, đó là lúc phi công thực sự thể hiện được khả năng làm chủ bầu trời. Trong bộ quần áo kháng áp căng phồng với áp lực hàng trăm cân đè lên cơ thể, phi công lái Su-30 phải hoàn toàn tỉnh táo, thực hiện những màn bổ nhào, lộn lên lộn xuống để truy tìm, bám sát, tiêu diệt đối phương.
"Để làm được điều đó đòi hỏi phi công phải có tiền đình tốt, sức khỏe dẻo dai, sự gan lì, tỉnh táo, nhạy cảm và quan trọng phải nắm chắc kỹ thuật điều khiển động tác bay. Đấy cũng là lý do khiến tỷ lệ thải loại của phi công chiến đấu cao hơn bất kỳ ngành nào" , Thịnh tâm sự.
Phi công Trần Quốc Toản chia sẻ, mặc dù động tác bay nhào lộn phức tạp rất nguy hiểm, nhưng đã là phi công chiến đấu, ai cũng ham. Nó tạo cho phi công một cảm giác mạnh, bản lĩnh kiên cường và sự tự tin.
Nguyễn Duy Hùng rất thích bay biển. Những bài nhào lộn, chặn kích trên biển với khoa mục khó càng khiến anh say mê. Hùng cho biết, khi bay biển, mặt nước phản chiếu lại bầu trời nên phi công dễ bị cảm giác sai. Thế nên, các anh phải nghiên cứu thật tỉ mỉ, đặc biệt là tiền đình phải tốt.
Khi một mình giữa biển trời đất nước, Hùng thấy vô cùng hạnh phúc vì bản thân đang góp phần bảo vệ sự bình yên cho quê hương. Niềm vui ấy được nhân lên khi có đối không, nói chuyện giữa phi công với chỉ huy, đồng đội về những chiếc tàu, thuyền quan sát được.
"Thời chiến nguy hiểm khi phải đối mặt với quân thù hùng mạnh, còn trong thời bình, quá trình huấn luyện phi công vẫn rất nguy hiểm bởi ở trên không không có điểm tựa nào. Điểm tựa duy nhất của phi công là khoa học, kỹ thuật, khả năng xử lý tình huống lái. Nếu ở mặt đất xe chết máy thì dừng lại, nhưng trên trời thì không thể làm việc đó" , anh Hùng nói và cho hay, nhiều phi công từng bị gia đình khuyên chuyền nghề vì sợ nguy hiểm, nhưng với tình yêu bầu trời, họ kiên quyết ở lại phục vụ cho quân đội.
Quân số ở các đơn vị phải đảm bảo 70% sẵn sàng chiến đấu vào những ngày nghỉ, lễ, Tết nên phi công Su-30 rất ít được về thăm nhà. Từ khi chuyển về Trung đoàn 923 năm 2009 đến nay, phi công Trần Trịnh Tố Nguyên mới về thăm bố mẹ được hai lần. "May mắn vợ tôi cũng là con nhà không quân nên hiểu được công việc của chồng. Hiện vợ con tôi ở Hà Nội nên việc đi lại thăm nom cũng dễ dàng" , anh Nguyên chia sẻ.
Còn với phi công Nguyễn Duy Hùng, bố mẹ ở Nghệ An, nhưng vợ dạy học ở Hà Tĩnh nên đang ở nhà ông bà ngoại. Đường sá xa xôi nên vài tháng anh mới về thăm vợ một lần. Anh tự hào vì có một người vợ hết mực thương yêu và lo lắng cho chồng.
Trung đoàn phó Quân huấn Nguyễn Văn Thiện hướng dẫn phi công Trần Trịnh Tố Nguyên trước khi lên máy bay
"Mỗi khi biết chồng sẽ bay, cô ấy rất lo lắng và chỉ thở phào nhẹ nhõm khi tôi hạ cánh an toàn. Đối với những người lính chúng tôi thì gia đình, vợ con cũng phải chịu nhiều thiệt thòi, đó là điều chúng tôi áy náy nhất" , Hùng nói.
Coi việc lái máy bay như nghiệp gắn với đời mình, Trần Quốc Toản khẳng định, làm phi công không phải người chọn nghề mà nghề chọn mình. Thế nên, anh luôn cố gắng đặt nhiệm vụ hoàn thành kế hoạch bay, nắm vững khoa học lên hàng đầu. Từ đó mới có thể làm chủ bầu trời, bảo vệ vững chắc không phận đất nước.
"Chúng tôi từng nhiều lần đối mặt giữa ranh giới sự sống và cái chết. Và sau mỗi chuyến bay, thật buồn khi đọc báo thấy một số thanh niên bằng tuổi mình vì một lý do nào đó mà tự tử, từ bỏ cuộc sống. Nếu họ từng ở vào hoàn cảnh như chúng tôi, chắc không bao giờ làm thế" , phi công Thịnh nói.
Trung đoàn trưởng Phạm Như Xuân cho biết, hiện trung đoàn có 9 phi công trẻ thế hệ 8x. Ngoài Đỗ Toàn Thịnh, Trần Quốc Toản, Nguyễn Duy Hùng, Trần Trịnh Tố Nguyên còn có Đỗ Trung Dũng , Lê Hoài Nam, Trần Văn Hiệp, Hoàng Văn Thái và Vũ Đức Hùng.
Các nhiệm vụ như bay diễn tập với quân khu, quân đoàn, hiệp đồng quân binh chủng, hay bay quan sát, trinh sát trên biển, đội ngũ phi công của trung đoàn đều thực hiện rất tốt. Cuối năm 2012, đơn vị tham gia bắn ném các loại vũ khí trang bị cho Su-30, được Quân chủng Phòng không Không quân công nhận là đơn vị huấn luyện giỏi.
"Phi công trẻ của đơn vị rất ham bay, say học, xác định cho mình mục tiêu, lý tưởng, cộng với tình yêu nghề nên luôn sẵn sàng phục vụ tổ quốc" , đại tá Xuân nhận xét.
Theo xahoi
"Sát thủ diệt hạm" đầu tiên của Hải quân Việt Nam P-15 Termit là loại tên lửa hành trình chống tàu đầu tiên của Hải quân VN và tới tận ngày nay, nó vẫn là một trong những "sát thủ diệt hạm" chủ lực của nước ta. Đạn tên lửa P-15 Termit rời bệ phóng. P-15 Termit là loại tên lửa hành trình chống tàu đầu tiên của Hải quân Việt Nam và tới...
Tiêu điểm
Tin đang nóng
Tin mới nhất

Cảnh tượng tan hoang chưa từng thấy sau trận giông lốc khiến 9 người chết ở Ninh Bình

Nam thanh niên tử vong trong ô tô dưới mương nước

Xác định danh tính người đàn ông không đội mũ bảo hiểm còn húc xe, dọa đạp phụ nữ

Chủ khách sạn ở Huế mở cửa miễn phí đón người dân, du khách tránh bão

Khoảnh khắc pin dự phòng phát nổ, bốc cháy trong phòng ngủ tại TPHCM

Cựu tiếp viên Việt kể phút sinh tử, bị trúng đạn trong vụ cướp máy bay 1978

Hà Nội: Người đàn ông tố bị hàng xóm phá cửa, xông vào đánh vợ giữa đêm

Bão số 10 và mưa lũ làm 1 người tử vong, 1 bị thương và 3 người mất tích

Tìm thấy thi thể người đàn ông được báo mất tích khi lên bán đảo Sơn Trà

Kè biển sạt lở trước giờ bão số 10 đổ bộ, hàng trăm người dầm mưa bốc đá gia cố

Dắt trâu đi tránh bão số 10, nam sinh bị nước cuốn mất tích

Gió giật mạnh trước bão số 10, lốc xoáy làm tốc mái nhà dân ở Hà Tĩnh
Có thể bạn quan tâm

"Thẻ vàng" - Chương trình di trú đặc biệt của Tổng thống Mỹ Donald Trump
Thế giới
14:41:33 29/09/2025
Sedan cỡ D Mazda6 dần "khai tử" trước sức ép SUV
Ôtô
14:37:54 29/09/2025
Đại Nghĩa bị ngã phải đi cấp cứu, sân khấu kịch ngưng suất diễn
Sao việt
14:25:29 29/09/2025
Hiếp dâm bé gái 5 tuổi, nam thanh niên ở TPHCM lĩnh án
Pháp luật
14:24:28 29/09/2025
Trấn Thành khen 'Tử chiến trên không' có gì mà lạ
Hậu trường phim
14:22:48 29/09/2025
Honda ADV350 2026 ra mắt: Nâng cấp nhẹ nhưng đủ tầm "vua tay ga địa hình"
Xe máy
14:22:28 29/09/2025
Thực hư tin đạo diễn 28 tuổi đột tử ở phim trường
Sao châu á
14:13:52 29/09/2025
Văn Thanh rưng rưng xúc động khi bạn gái "trâm anh thế phiệt" bí mật vào thăm sau ca phẫu thuật chấn thương
Sao thể thao
14:04:27 29/09/2025
Rosé (BlackPink) khiến Châu Kiệt Luân nhận chỉ trích
Nhạc quốc tế
14:02:50 29/09/2025
iPhone 16 Pro Max bất ngờ tăng giá nhẹ sau khi iPhone 17 Pro Max lên kệ
Đồ 2-tek
13:49:30 29/09/2025