Việt Nam có thể đóng giàn khoan lớn như Hải Dương 981

Mai Hoàng Minh11:45 05/11/2014

Việt Nam đã đóng được giàn khoan tự nâng với công nghệ hiện đại theo thiết kế của Friede and Goldman. Hải Dương 981 của Trung Quốc cũng mua thiết kế của hãng này

Tháng 10 vừa qua, Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam (PVN), chủ đầu tư Liên doanh Việt – Nga Vietsopetro phối hợp cùng với tổng thầu Công ty Cổ phần Chế tạo Giàn khoan Dầu khí (PV Shipyard) đã tổ chức Lễ đặt Ky (Keel laying) cho Giàn khoan Tam Đảo 05 sau hơn 10 tháng thi công.

Giàn khoan tự nâng Tam Đảo 05 được thiết kế theo mẫu JU-2000E của Friede and Goldman (Hoa Kỳ) với tổng trọng lượng khi hoàn thành là 18.000 tấn; có thể hoạt động ở độ sâu độ sâu hơn 120 m (400ft) nước biển và có khả năng khoan tới độ sâu 9000m (30.000ft).

Giàn khoan Tam Đảo 05 có giá trị 230 triệu USD và theo dự kiến sẽ được hoàn thành sau 32 tháng thi công. Đây là giàn khoan tự nâng thứ 2 do các đơn vị thành viên của Tập đoàn Dầu khí Việt Nam chế tạo hoàn toàn trong nước sau giàn khoan tự nâng Tam Đảo 03 đã được đưa vào sử dụng từ năm 2012.

Thi công giàn khoan Tam Đảo 05

Ông Nguyễn Xuân Sơn – Chủ tịch HĐTV Tập đoàn nhấn mạnh: “Việc chế tạo Giàn khoan Tam Đảo 05 cũng góp phần đảm bảo an ninh năng lượng và thể hiện chủ quyền đối với tài nguyên quốc gia.”

Có thể nói giàn khoan tự nâng Tam Đảo 05 là một bước tiến quan trọng trong công nghiệp khai thác năng lượng của Việt Nam, đóng góp quan trọng vào việc đảm bảo an ninh năng lượng và thể hiện chủ quyền đối với tài nguyên quốc gia.

Đại diện của Shipyard, ông Vũ Ngọc Hoan trả lời báo Đất Việt nhấn mạnh đây là loại giàn khoan có thể tự di chuyển trên biển, chuyên dùng trong lĩnh vực thăm dò dầu khí và sửa chữa các giếng dầu. Khi có Tam Đảo 05 Vietsovpetro chủ động hơn trong lĩnh vực trên mà không phải đi thuê giàn khoan của nước ngoài.

Video đang HOT

Biểu đồ so sánh khả năng khai thác của giàn khoan tự nâng và giàn khoan nửa chìm

Nhận xét về giàn khoan Tam Đảo 05 này, chuyên gia hàng hải Đỗ Thái Bình cho rằng Việt Nam đã sở hữu khả năng đóng những giàn khoan tiên tiến.

“Giàn khoan tự nâng được sử dụng trong việc khai thác những mỏ dầu gần bờ, ven bờ, như các mỏ Bạch Hổ, Đại Hùng… mà chúng ta đang khai thác. Còn nếu muốn khai thác ở những lô dầu khí xa hơn có độ sâu nước vài trăm mét đến gần 1000 mét như trong vùng biển Trường Sa, Hoàng Sa, sẽ phải sử dụng công nghệ giàn khoan khác như giàn khoan nửa chìm.

Tiêu biểu như việc vừa qua Trung Quốc đã đưa giàn khoan nửa chìm Hải Dương 981 (Haiyang Shiyou 981) vào vùng biển Hoàng Sa của ta để khoan thăm dò.

Tuy nhiên cần nhìn nhận thẳng thắn rằng Trung Quốc không phải nước thiết kế ra cái giàn khoan nửa chìm đó mà chỉ đi mua thiết kế của Friede and Goldman (Hoa Kỳ) rồi chế tạo, gia công tại Trung Quốc.

Chuyên gia Đỗ Thái Bình nhận định: “Việc Việt Nam chế tạo được giàn khoan hiện đại như Tam Đảo 05 bằng thiết kế của Mỹ cũng rất đáng khen. Nó khẳng định thế hệ kỹ sư trẻ của Việt Nam có thể làm được nhiều việc nếu họ được tập hợp dưới một lá cờ có tổ chức và quyết tâm làm việc thực sự, khẳng định mình thực sự.”

Ông Đỗ Thái Bình cho rằng việc tự đóng các công cụ để khai thác là điều tất yếu và cần phải thúc đẩy. Giàn khoan tự nâng này dù chỉ hoạt động ở các mực nước ven bờ nhưng có thể coi đó là một bước thử nghiệm, tích lũy kinh nghiệm, Việt Nam hoàn toàn có thể đóng được những giàn khoan lớn hơn, hoạt động ở mực nước sâu hơn với sự giúp đỡ từ công nghệ của Mỹ.

Theo Minh Tú

Đất Việt

Tàu kiểm ngư, cảnh sát biển vừa trở về từ Hoàng Sa

Ngày 17-7, các tàu kiểm ngư và cảnh sát biển Việt Nam làm nhiệm vụ thực thi pháp luật tại khu vực giàn khoan Hải Dương 981 đã lần lượt cập cảng Tiên Sa (Đà Nẵng).

Tại đây, các tàu con tàu được khẩn trương gia cố, chùi rửa các vết nứt, vết rỉ sét do nước biển ăn mòn.

Trước đó, theo thông tin từ báo Tuổi Trẻ ngày 16/7, tất cả các tàu kiểm ngư, tàu cá ngư dân đang hoạt động tại khu vực giàn khoan Hải Dương 981 đã được lệnh vào bờ để tránh trú bão.

Ông Hà Lê, phó cục trưởng Cục kiểm ngư (Bộ NN&PTNT) cho biết dù các tàu kiểm ngư đều có thể chống chọi với bão cấp 8, nhưng với phương châm đảm bảo tối đa an toàn cho người và phương tiện, nên ngay khi có tin bão, theo chỉ đạo của Ban chỉ đạo phòng chống lụt bão trung ương. Cục kiểm ngư đã có phương án trú tránh bão cho các tàu kiểm ngư, lực lượng kiểm ngư cũng như hướng dẫn các tàu cá của ngư dân tránh trú bão, chứ không hẳn do lý do Trung Quốc di chuyển tàu và giàn khoan về Hải Nam.

Ông Lê cho rằng đây cũng là dịp để lực lượng nghỉ ngơi sau hơn hai tháng hoạt động liên tục trên biển và cũng là dịp để sửa chữa những tàu bị hư hại để tàu luôn sẵn sàng hoạt động.

Một số hình ảnh về những con tàu vừa trở về từ Hoàng Sa:

Tàu kiểm ngư KN 22 về neo đậu tại cảng

Tàu kéo CSB-9002 của lực lượng Cảnh sát biển vùng 2

Biên đội tàu CSB 4033, CSB 4034 cùng một tàu kiểm ngư tại cảng

Tàu đầu kéo mang số hiệu KN 926 của lực lượng kiểm ngư

Một góc neo tàu tại cảng Tiên Sa

Tàu Kiểm ngư KN 781 và CSB 8001 (màu xanh) đậu kế nhau tại cảng Đà Nẵng

Đưa các PV ra tác nghiệp ở Hoàng Sa từ tàu KN 628 lên bờ

Các tấm nệm dùng để che chắn buồng lái của tàu KN 926, để chống vòi rồng của tàu Trung Quốc vẫn chưa được dỡ xuống.

Theo Tri Thức

Vạch mặt động thái dịch chuyển giàn khoan của Trung Quốc "Khi giàn khoan di chuyển về hướng Tây Bắc (hướng đảo Hải Nam), cũng không xa xôi gì với vùng đặc quyền kinh tế và thềm lục địa của Việt Nam", ông Trần Cao Mưu nói. Thấy gì qua lời dọa của Trung Quốc về việc di chuyển giàn khoan?"Trung Quốc di chuyển giàn khoan là vì sợ hai cơn bão lớn" Theo...