Việt Nam chi 1,8 tỷ USD nhập ô tô năm 2018
Năm 2018, Việt Nam nhập khẩu 81.609 ô tô, với tổng kim ngạch 1,8 tỷ USD. Trong đó, nhiều nhất là ô tô nhập từ Thái Lan với 55.364 xe, từ Indonesia 17.146 xe.
Năm 2018, Việt Nam nhập khẩu 81.609 ô tô, với tổng kim ngạch 1,8 tỷ USD. Ảnh: Tuấn Nguyễn
Ô tô nhập khẩu ‘loạn giá’
Ô tô nhập khẩu bất ngờ tăng vọt lập kỷ lục năm 2018
Những sự kiện nổi bật làng xe Việt trong năm 2018
Hải quan rà soát ô tô nhập khẩu diện quà biếu, tặng
Tuần cuối năm, người Việt chi 68 triệu USD nhập ô tô
Xe Thái Lan, Indonesia soán ngôi đầu bảng
Thống kê mới nhất của Tổng cục Hải quan, tháng 12/2018, cả nước nhập 14.176 ô tô nguyên chiếc các loại, tổng kim ngạch đạt hơn 306 triệu USD. Kết quả này giảm nhẹ 2,5% so với tháng 11/2018 nhưng kim ngạch tăng 0,5%.
Tính chung cả năm 2018, cả nước nhập khẩu 81.609 ô tô, với tổng kim ngạch 1,8 tỷ USD, giảm 16,1% về số lượng và 19,8% về trị giá so với năm 2017.
Trong tổng số xe nhập khẩu, xe ô tô 9 chỗ ngồi trở xuống chiếm nhiều nhất với 53.981 chiếc, tổng kim ngạch hơn 1 tỷ USD. Xe ô tô tải nhiều thứ 2 với 24.188 chiếc, tổng kim ngạch 501 triệu USD. Xe trên 9 chỗ ngồi các loại đứng thứ 3, với 804 chiếc, tổng kim ngạch hơn 24 triệu USD.
Tốc độ sụt giảm của kim ngạch lớn hơn sản lượng chứng tỏ trị giá nhập khẩu bình quân mỗi xe trong năm 2018 thấp hơn so với năm 2017 trước đó.
Cũng theo thống kê, tháng 12 là tháng có kim ngạch nhập khẩu ô tô lớn nhất và số lượng đứng thứ 2 (sau tháng 11). Bốn tháng có số lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ 10 nghìn xe trở lên. Hai tháng đầu năm sản lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu ít nhất, trong đó tháng 1 có 340 xe và tháng 2 có 222 xe.
Video đang HOT
Nguyên nhân, do những tháng đầu năm 2018 , các hãng xe đều gặp vướng mắc trong thực hiện Nghị định 116/2017/NĐ-CP liên quan đến điều kiện kinh doanh xe nhập khẩu (có hiệu lực ngày 1/1/2018) nên lượng xe nhập khẩu đột ngột giảm mạnh.
Tình hình chỉ trở nên khởi sắc hơn từ tháng 3 với 3.676 xe được nhập khẩu. Số lượng xe nhập chủ yếu có xuất xứ Thái Lan, và ưu thế tiếp tục được quốc gia này duy trì đến nay.
Thái Lan là nước xuất khẩu ô tô nhiều nhất sang thị trường Việt Nam là điều dễ hiểu, bởi từ khi Nghị định 116/2017/NĐ-CP có hiệu lực, Bộ Giao thông vận tải đã chấp thuận giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại do Thái Lan cấp, tạo điều kiện để các hãng đưa những kiên hàng đầu tiên về nước.
Chớp thời cơ nhanh nhất là hãng xe Honda với việc đưa hàng nghìn xe được hưởng thuế suất thuế Nhập khẩu ưu đãi 0% như CR-V, Civic, Jazz, Accord…
Sau Thái Lan, lượng xe nhập khẩu từ Indonesia cũng tăng mạnh và 2 quốc gia Đông Nam Á là những thị trường chiếm ưu thế lớn nhất về hoạt động nhập khẩu ô tô của Việt Nam trong năm 2018, bỏ xa các thị trường truyền thống như Hàn Quốc, Nhật Bản, Đức, Hoa Kỳ hay thị trường mới nổi là Ấn Độ…
Năm 2018, sản lượng ô tô nhập từ Thái Lan đạt 55.364 xe, tổng kim ngạch 1,089 tỷ USD; từ Indonesia là 17.146 xe, tổng kim ngạch 269 triệu USD.
Như vậy, riêng 2 thị trường nêu trên chiếm tới 88,8% tổng sản lượng, 75% tổng kim ngạch nhập khẩu ô tô cả nước trong năm 2018.
Trong năm 2018, Việt Nam cũng chi hơn 3,5 tỷ USD để nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ô tô các loại. Ngoài ra, Việt Nam cũng chi 654 triệu USD nhập khẩu xe máy và linh kiện, phụ tùng liên quan.
Cả năm cả nước bán hơn 288 nghìn xe
Theo thông báo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng thị trường ô tô Việt Nam cả năm 2018 đạt 288.683 xe, tăng gần 6% so với năm 2017. Như vậy mức tăng trưởng trong năm 2018 kém xa so với mục tiêu 10% đặt ra từ đầu năm.
Tuy không tăng trưởng mạnh nhưng có nhiều dấu hiệu tích cực đối với ngành công nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam. Theo đó, doanh số xe lắp ráp tăng tới 10,6% so với năm trước, đạt 215.704 xe bán ra.
Bên cạnh đó, không nằm trong VAMA nhưng Hyundai Thành Công (HTC) cũng đã có một năm kinh doanh tăng trưởng rất tốt. HTC đã chuyển sang lắp ráp hầu như toàn bộ sản phẩm từ đầu năm 2018 và tính đến hết năm, doanh số đạt được là 63.562 xe ô tô các loại, tăng gấp đôi (tăng 106%) lượng xe bán ra của năm 2017.
Trong tháng 12, Accent tiếp tục giữ vị trí đầu bảng với 1,834 xe bán ra. Grand i10 đứng thứ 2 với 1,436 xe, cộng dồn cả năm đạt 22,068 xe, là mẫu xe bán chạy nhất của Hyundai Thành Công năm 2018.
Kona giữ vững đà tăng trưởng với 859 xe bán ra trong tháng 12, tăng 8% so với tháng trước, cộng dồn 4 tháng đạt 2,717 xe.
Công ty Ô tô Toyota Việt Nam (TMV) cũng cho hay, năm 2018, doanh số bán hàng của họ đạt mức tăng trưởng kỷ lục với 65.856 xe (không bao gồm Lexus), tăng 11% so với năm 2017, nâng tổng doanh số bán tích lũy đạt 518.742 xe. Trong đó, Vios luôn là mẫu xe dẫn đầu thị trường và đặc biệt trong tháng 12 vừa qua Vios đã đạt mức kỷ lục mới với 3.600 xe. Các mẫu xe khác như Innova và Fortuner cũng nằm trong số những mẫu xe bán chạy nhất năm 2018.
Đáng chú ý, lượng xe sản xuất trong nước của TMV năm qua đạt 52.662 xe, tăng 27% so với cùng kỳ năm ngoái, nâng sản lượng tích lũy lên 480.735 xe. Đến nay, Toyota đã trở thành doanh nghiệp ô tô FDI có tỉ lệ nội địa hóa cao trong ngành với trên 400 chi tiết. Số lượng nhà cung cấp tham gia chuỗi cung ứng của Toyota đã tăng lên 33 nhà cung cấp, trong đó có 5 nhà cung cấp Việt Nam. TMV cho biết, sẽ tiếp tục theo đuổi mục tiêu nâng tỉ lệ nội địa hóa cao hơn nữa để tăng năng lực cạnh tranh của các dòng sản phẩm nội địa.
TMV đã đóng góp thuế vào ngân sách nhà nước xấp xỉ 699 triệu USD trong năm vừa qua, nâng tổng số đóng góp thuế từ ngày thành lập đến nay lên tới gần 7,7 tỉ USD.
Trong khi đó, với Ford Việt Nam, Ranger giữ vững ngôi vị là chiếc bán tải bán chạy nhất tại Việt Nam trong năm 2018 – năm thứ 5 liên tiếp – với doanh số cả năm lên tới 8.675 chiếc. Trong tháng 12, doanh số bán lẻ của liên doanh này cao kỉ lục tháng thứ 2 liên tiếp với mức tăng trưởng tới 56% so với cùng kì năm ngoái, tương đương với 3.959 xe bán ra.
Tháng kỷ lục này được thúc đẩy bởi doanh số ấn tượng trên toàn bộ dòng sản phẩm của Ford tại Việt Nam, với Ranger, Everest và EcoSport đã mang tới kết quả bán hàng theo tháng cao nhất từ trước đến nay. Mẫu xe SUV đô thị EcoSport thịnh hành cũng góp phần đáng kể vào doanh số kỷ lục của Ford khi kết thúc năm 2018, EcoSport tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu phân khúc SUV cỡ nhỏ với tổng doanh số cả năm tăng 22%, tương đương 4.844 xe bán ra.
Theo nhiều chuyên gia dự đoán, năm 2019, khi thị trường ô tô đã ổn định hơn về mặt chính sách cũng như không còn vướng mắc trong việc nhập khẩu xe, thị trường ô tô sẽ có bước đột phá mới.
Theo TPO
Ô tô nhập khẩu 'loạn giá'
Những tưởng 'thoát ải' Nghị định 116, người tiêu dùng Việt sẽ có cơ hội mua ô tô giá hợp lý. Song, thực tế diễn biến thời gian qua cho thấy các mẫu xe liên tiếp được điều chỉnh tăng, giảm với các tần suất khác nhau.
Từ tháng 3/2018, lô xe miễn thuế nhập khẩu về nên giá xe giảm còn 958 triệu đến 1,068 tỷ, chênh lệch gần 200 triệu đồng
Nửa cuối năm 2018, sau khi "thoát ải" Nghị định 116, cuộc cạnh tranh giá giữa các hãng xe tại thị trường Việt Nam càng thêm quyết liệt.
Trước hết là mẫu xe Honda CR-V. Cuối năm 2017, lô xe đầu tiên được nhập về Việt Nam và chịu thuế nhập khẩu 30% từ Thái Lan nên giá xe đợt này từ 1,136 tỷ đến 1,256 tỷ đồng.
Honda cũng là hãng xe đầu tiên xin được Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại ô tô nhập khẩu theo yêu cầu của Nghị định 116 để nhập về Việt Nam. Do đó, từ tháng 3/2018, lô xe miễn thuế nhập khẩu về nên giá xe giảm còn 958 triệu đến 1,068 tỷ, chênh lệch gần 200 triệu đồng. Sau các lần điều chỉnh giá, Honda CR-V có giá niêm yết từ 983 triệu đến 1,093 tỷ đồng, áp dụng đến hết năm nay.
Giá xe Ford Everest 2018 cũng giảm sâu so với năm ngoái
Tại thị trường Việt Nam, Ford Everest 2018 cũng giảm sâu so với năm ngoái. Ở thời điểm hiện tại, Ford Việt Nam đã công bố giá bán 3 phiên bản gồm Ford Everest Trend 2.0L AT có giá 1,112 tỷ đồng. Ford Everest Titanium 2.0 AT có giá 1,77 tỷ đồng và phiên bản Titanium 2.0 AT có giá 1,399 tỷ đồng. Với giá bán này, Ford Everest mới rẻ hơn đáng kể so với phiên bản cũ.
Cụ thể, Ford Everest Trend rẻ hơn bản cũ 73 triệu đồng; Ford Everest 2018 Titanium 2.0 AT rẻ hơn phiên bản cũ 95 triệu đồng và phiên bản cao cấp nhất Ford Everest 2018 Titanium 2.0L AT rẻ hơn phiên bản cũ tới 537 triệu đồng.
Với thương hiệu Mitsubishi, mẫu Outlander từng được nhập nguyên chiếc từ Nhật với giá 975 triệu đến 1,275 tỷ đồng. Từ đầu 2018, mẫu này đổi sang lắp ráp trong nước nên giá xe giảm còn 808 triệu đến 1,1 tỷ đồng. Sang tháng 5, giá xe được điều chỉnh tăng đối với phiên bản tiêu chuẩn, lên 823 triệu đồng. Sau đó, Outlander lại được giảm còn từ hơn 807 triệu đến 1,048 tỷ đồng.
Trong khi đó, với Nissan, khởi đầu năm mới 2018, giá xe X-Trail giảm giá tương đối hấp dẫn, còn từ 852 triệu đến 986 triệu đồng. Đến tháng 4, giá xe tăng lên mức 878 triệu đến 1,013 tỷ đồng. Lý do được Nissan Việt Nam đưa ra là do thay đổi trang bị tùy chọn thành tiêu chuẩn.
Giá X-Trail tiếp tục tăng cao sau khi có phiên bản nâng cấp nhẹ V-Series. Mức giá hiện tại của mẫu crossover này dao động từ 976 triệu đến 1,083 tỷ đồng.
Mức giá hiện tại của mẫu crossover Nissan X-Trail dao động từ 976 triệu đến 1,083 tỷ đồng
Khác với các mẫu xe kể trên thay đổi giá do ảnh hưởng bởi các chính sách thuế và tỷ giá ngoại tệ, Nissan Teana giảm giá để đẩy hàng tồn khi các đối thủ cùng phân khúc đang có mặt bằng giá thấp hơn đáng kể. Teana là xe nhập Mỹ duy nhất trong phân khúc D nên chịu mức thuế nhập khẩu cao nhất.
Trong 3 tháng, từ tháng 1 đến tháng 4 năm nay, giá Teana giảm từ 1,49 tỷ còn 1,195 tỷ đồng. Mức chênh lệch là 295 triệu đồng. Tuy nhiên, giá thực bán tại đại lý còn thấp hơn 50 triệu đồng nữa áp dụng cho một số màu sơn ít được quan tâm.
Đến nay, Teana đã bị tạm ngừng phân phối. Nghị định 116 khiến Nissan vướng mắc trong thủ tục nhập xe. Tương lai của Teana bị bỏ ngỏ.
Theo các chuyên gia xe hơi, nhiều xe giảm giá bởi thuế nhập khẩu ô tô trong ASEAN giảm từ 30% xuống 0% từ đầu năm 2018, đa phần xe nhập từ Thái Lan và Indonesia. Ngoài ra, một số mẫu xe đổi từ nhập khẩu Nhật sang lắp ráp tại Việt Nam nên đỡ được khoản thuế cao.
Ngược lại, một số mẫu xe tăng giá xe do ảnh hưởng từ tỷ giá USD/VND khiến giá nguyên chiếc xe và giá linh kiện nhập khẩu tăng lên.
Theo TPO
Siết tiêu chuẩn khí thải: Ô tô quá tuổi phải ngừng lưu hành? Tính đến giữa năm 2018, Việt Nam có 184.124 phương tiện trên 20 tuổi, trong đó có 2.613 ô tô chở người trên 9 chỗ hết niên hạn sử dụng. Vì vậy, cơ quan đăng kiểm cho rằng, đến lúc phải thay đổi tiêu chuẩn khí thải với xe cơ giới để bảo vệ môi trường. Nâng tiêu chuẩn khí thải với ô...