Vì sao Toyota Wigo và Hyundai Grand i10 đua lao dốc ?
Nguồn cung không ổn định, bài toán sản xuất được cho là những nguyên nhân khiến hai mẫu xe hot phân khúc A Toyota Wigo và Hyundai Grand i10 đua giảm doanh số.
Trong báo cáo doanh số tháng 11/2018 toàn thị trường ô tô Việt Nam vừa qua, cả hai mẫu xe hot của phân khúc A là Toyota Wigo và Hyundai Grand i10 cùng bị sụt giảm doanh số.
Cụ thể, sau cơn sốt doanh số tháng 10 lên đến 1.529 xe, đến tháng 11, Wigo giảm doanh số gần một nửa, đạt 857. Trong khi đó tháng 11 là tháng thứ 3 liên tiếp mẫu xe ăn khách của Hyundai sụt giảm doanh số từ 1.619 xe tháng 8 xuống dần 1.572 xe tháng 9, 1.491 xe tháng 10 và cuối cùng là 1.349 xe của tháng 11.
Vậy nguyên nhân do đâu khi thời điểm cuối năm thị trường ô tô đang ngày càng sôi động, nhu cầu mua xe ngày càng cao?
Theo lý do phía Toyota đưa ra với truyền thông lý giải về việc Wigo sụt giảm doanh số là liên quan đến nguồn cung của mẫu xe này. Theo đó, do đây là mẫu xe nhập khẩu từ nước ngoài nên tháng vừa qua nguồn cung xe bị hạn chế dẫn tới không đủ xe giao cho khách hàng.
Video đang HOT
Toyota Wigo
Trên thực tế, doanh số của Wigo cao, ngay trong tháng đầu tiên giao xe cho khách, do đã nhận đặt hàng từ những tháng trước khi bán chính thức. Tháng 11, tại nhiều đại lý xe Toyota, Wigo có sẵn và có thể giao ngay cho khách mua, nhưng màu sắc có thể hạn chế.
Theo khảo sát của AutoBikes tại một số đại lý do xe về khá chậm nên danh sách ký chờ của mẫu xe này kéo dài đến quý 2 năm 2019. Khi được hỏi lý do vì sao xe về nhỏ giọt, một nhân viên đại lý cho biết ngoài lý do khách quan thì ngay chính hãng cũng phải cân nhắc khi thời điểm hiện tại có thêm khá nhiều các gương mặt mới trong cùng phân khúc tại thị trường Việt.
Hyundai Grand i10
Ở một diễn biến khác của Hyundai Grand i10 mặc dù ở tháng thứ 3 liên tiếp sụt giảm nhưng mẫu xe này vẫn thể hiện sự thống trị trong phân khúc hạng A. Cụ thể, doanh số cộng dồn 3 tháng gần nhất, Grand i10 đạt 4.412 chiếc, trong khi tính từ đầu năm doanh số cộng dồn đạt 20.632 xe. Đây vẫn là mẫu xe bán chạy nhất của Hyundai Thành Công dù nó có bị Accent vượt mặt hai tháng liên tiếp.
Về nguyên nhân sụt giảm doanh số của Grand i10 được cho là Hyundai Thành Công đang đẩy mạnh việc sản xuất hai mẫu Kona và Accent, đặc biệt là mẫu Kona khi HTC đang đặt mục tiêu bán 500 xe/ tháng cho mẫu xe này. Chính vì thế một số dây chuyền sản xuất Grand i10 đang tạm thời được sử dụng để phục vụ hai mẫu xe trên.
Thực tế cũng cho thấy trong những tháng gần đây, doanh số hai mẫu Kona và Accent đều có sự khởi sắc. Cụ thể, Kona đã đạt doanh số tăng đều qua từng tháng 415 xe – tháng 9, 650 xe tháng 10 và 793 xe tháng 11, còn mẫu Accent liên tiếp hai tháng liền đều vượt Grand i10 trở thành mẫu xe bán chạy nhất của Hyundai tại Việt Nam trong tháng 10 (1.686 xe) và tháng 11 (1.848 xe).
Mặc dù tạm thời sụt giảm doanh số nhưng Wigo và Grand i10 vẫn là những mẫu xe chủ lực trong phân khúc A. Đồng thời cũng phản ánh xu thế mua xe của khách hàng Việt Nam trong thời gian tới khi những mẫu xe giá rẻ, nhỏ gọn lên ngôi. Và như thế việc trở lại cạnh tranh vị thế dẫn đầu của phân khúc này sẽ ngày càng khốc liệt khi các hãng đều có những tính toán cho riêng mình.
Theo autobikes.vn
Cuộc chiến xe nhỏ giá rẻ: Sân chơi không còn của riêng xe Hàn
Sự tham chiến của thương hiệu Nhật Bản - Toyota Wigo, đại diện chủ nhà VinFast Fadil đã khiến sân chơi xe nhỏ giá rẻ không còn của riêng xe Hàn.
Thị trường xe nhỏ giá rẻ tại Việt Nam rất tiềm năng nhưng lại bị đánh giá là sân chơi riêng của các thương hiệu ô tô Hàn Quốc, khi 2 mẫu xe cỡ nhỏ giá rẻ là Hyundai Grand i10 và Kia Morning gần như độc chiếm doanh số phân khúc này.
Trước năm 2015, Morning là gương mặt duy nhất trong phân khúc A
Cụ thể, trước năm 2015, Kia Morning dường như đã độc chiếm phân khúc xe hạng A. Một phần nhờ thiết kế ưa nhìn, giá khá mềm nhưng phần lớn là do phân khúc này chưa có sức hút đối với các nhà phân phối xe đã khiến mẫu xe tí hon nhanh chóng trở thành mẫu xe bán chạy nhất của Kia tại Việt Nam.
Đến đầu năm 2015, Hyundai Thành Công gây chú ý với Grand i10. Khác với Morning, Grand i10 sở hữu thiết kế có phần trung tính hơn. Và đặc biệt, Hyundai tạo đột phá khi ra mắt phiên bản sedan - một điều chưa từng xảy ra ở phân khúc này giúp đa dạng hóa các lựa chọn của khách hàng. Theo nhà sản xuất, giai đoạn 2014-2016, đã có gần 50.000 xe Grand i10 được bán ra ở Việt Nam.
Grand i10 đã làm mưa làm gió phân khúc A một thời gian dài
Sau đó 2 năm, tận dụng lợi thế được lắp ráp tại nhà máy ở Ninh Bình, Hyundai Thành Công tung ra tới 9 phiên bản Grand i10 cùng mức nhiều mức giá khác nhau (từ 340 triệu đến 435 đồng). Chính nguồn cung dồi dào thỏa mãn cơn khát về một chiếc xe giá rẻ phục vụ số đông khách hàng đã giúp Grand i10 củng cố ngôi vị xe bán chạy nhất phân khúc hạng A. Theo công bố của Hyundai Thành Công, tháng 6/2018 hãng này bán ra tới hơn 2.000 xe Grand i10. Các tháng sau đó Grand i10 vẫn duy trì doanh số ở mức 4 con số. Tháng 10/2018, mặc dù có giảm nhẹ nhưng Grand i10 vẫn có doanh số 1.491 chiếc, theo VAMA.
Tưởng chừng như thế độc tôn của xe Hàn trong phân khúc hạng A sẽ kéo dài nhưng mọi chuyện đã thay đổi khi Toyota Wigo xuất hiện. Dù chỉ là ma mới, không có được yếu tố kỳ cựu của Morning hay kém sự đa dạng sản phẩm của Grand i10 nhưng Wigo đã thực hiện cú knoct-out hiểm hóc khiến cho hai cây đa cây đề trong phân khúc phải tái mặt.
Không lão làng như Morning, cũng chẳng đa dạng như Grand i10 nhưng Wigo đã nổ bùng doanh số ngay tháng đầu ra mắt
Cụ thể, theo báo cáo của VAMA, chỉ trong tháng 10/2018 Wigo đã đạt doanh số 1.529 xe, cao hơn Grand i10 38 xe (1.491 xe), hơn 486 xe so với Kia Morning (1.043 xe). Trong danh sách 10 ô tô bán chạy nhất Việt Nam tháng 10/2018, Wigo đã đánh tụt Grand i10 xuống vị trí thứ 4, cũng như bỏ xa vị trí cuối bảng của Morning để chễm chệ trên vị trí số 3 của bảng tổng sắp.
Có thể thấy hãng xe Nhật đã rất khôn ngoan khi để cho Wigo trở thành chiếc xe thể hiện rõ nét tính thực dụng của người Nhật, từ các chi tiết ngoại thất cho đến thiết kế khoang lái. Không chỉ có vậy, bên cạnh thế mạnh của sản phẩm thì Wigo còn sở hữu sức hút của thương hiệu Toyota tại Việt Nam. Đây là một điều vô cùng quan trọng tại thị trường Việt khi người tiêu dùng mua xe luôn đề cao giá trị thương hiệu cũng như tính thanh khoản sau khi sử dụng. Về điểm này, Toyota có ưu thế hơn hẳn các gương mặt khác.
Ngoài Toyota Wigo, tại triển lãm Ôtô Việt Nam 2018 vừa qua, một hãng xe lớn khác của Nhật Bản là Honda cũng để ngỏ khả năng tham gia phân khúc xe cỡ nhỏ hạng A với sự hiện diện của Brio bản thử nghiệm. Theo một số nguồn tin trong nước, Brio sẽ chính thức về Việt Nam vào giữa năm sau. Nếu điều này thành sự thật thì cuộc chiến xe hạng A sẽ tạm trở thành một cuộc chiến xe Nhật - Hàn trên đất Việt.
VinFast Fadil sẽ làm nên chuyện để trở thành thế chân vạc mới trong phân khúc xe hạng A tại thị trường Việt?
Tuy nhiên, VinFast - thương hiệu ôtô Việt - cũng lên kế hoạch tung ra sản phẩm xe hơi giá rẻ có tên gọi Fadil. Được biết mẫu xe này sẽ được dựa trên mẫu xe giá rẻ Chevrolet Spark. Dựa trên poster quảng cáo, Fadil có nhiều nét tương đồng với Opel Karl Rocks tại châu Âu. Thực tế, mẫu xe này là phiên bản châu Âu của Chevrolet Spark - mẫu xe đã rất quen thuộc với người tiêu dùng Việt Nam. Do đó, hai xe sẽ chia sẻ nhiều chi tiết, phụ tùng, phụ kiện.
Tuy là gương mặt mới nhưng với lộ trình phát triển của thương hiệu VinFast thì người tiêu dùng hoàn toàn có thể hi vọng Fadil sẽ làm nên chuyện trong phân khúc xe nhỏ giá rẻ này. Và với việc tham chiến của VinFast Fadil, thế chân vạc thương hiệu sẽ được hình thành giữaViệt Nam, Hàn Quốc và Nhật Bản với những ưu/ nhược nhất định. Chính điều này sẽ làm cuộc chiến ở phân khúc từng bị bỏ ngỏ sẽ trở nên sôi động, đầy kịch tính.
Nguyễn Liên
Theo autobikes.vn
Nhu cầu gia đình, nên mua Toyota Wigo hay Hyundai Grand i10? Nên mua xe Toyota Wigo 1.2AT hay Hyundai Grand i10 1.2AT sử dụng gia đình trong khoảng hơn 400 triệu đồng. Giá cả Toyota Wigo và Hyundai Grand i10 AT Nên mua xe Toyota Wigo 1.2AT hay Hyundai Grand i10 1.2AT sử dụng gia đình trong khoảng hơn 400 triệu đồng. So với Hyundai Grand i10, Toyota Wigo 2018-2019 là dòng xe hoàn...