Vì sao ôtô được dán họa tiết rối mắt khi chạy thử?
Lớp dán màu đen, hoặc màu sắc với họa tiết 3D khiến các mẫu xe trông như một chiến binh nhưng để đánh lừa thị giác người nhìn.
Rất lâu trước khi một mẫu xe mới xuất hiện tại showroom, sản phẩm này thường phải trải qua một hành trình dài nhưng bị che giấu thân phận và theo một cách thức kỳ lạ, CNBC viết. Việc ẩn giấu được thực hiện nhờ lớp ngụy trang có thể màu đen, xám, hoặc nhiều màu sắc với họa tiết lập thể.
Việc ngụy trang giúp che giấu những thay đổi về thiết kế ngoại hình, tránh sự dòm ngó, phán xét trong thời gian chạy thử. Thường giai đoạn đầu của quá trình phát triển dễ biến hóa nhất, vì các bản nguyên mẫu sẽ dùng phần thân của các xe hiện hành. Ví dụ, Rolls-Royce lấy thân của Phantom để phát triển kết cấu của mẫu SUV Cullinan.
Những lớp băng dán kín che hết tất cả các chi tiết là cách làm đơn giản nhất để giấu thứ gì đó, nhưng lại giảm hiệu quả vận hành. Vào lúc cần hiệu quả vận hành như một xe hoàn chỉnh, hãng sẽ dùng loại băng dán với họa tiết 3D đủ hình thù kỳ quái, loạn mắt, với mục đích chính là đánh lừa thị giác, mất tập trung vào chi tiết. Vậy từng lớp dán được sử dụng như thế nào qua từng giai đoạn?
Một xe chạy thử với lớp ngụy trang họa tiết đặc trưng kèm lời nhắn đầy ẩn ý “Quá nhiều bí mật” bên sườn xe. Ảnh: BMW
“Lúc đầu, họ cải trang cho chiếc xe theo cách mà bạn không thể hình dung được hình dáng ra sao”, Brenda Priddy, một chuyên gia chụp trộm và thường bán ảnh xe chạy thử cho các tạp chí chuyên ngành, nói với CNBC.
Nhưng thay đổi thân xe cũng tác động tới trọng lượng và khả năng vận hành. Sau giai đoạn đầu, các hãng sẽ chuyển sang kết cấu thân mới. Khi đó sẽ xuất hiện các miếng lót bằng xốp nhằm giấu đi các chi tiết quan trọng và che đậy kiểu dáng thực sự.
Video đang HOT
Tuy nhiên, các hãng cũng cần kiểm tra mức tiêu hao nhiên liệu thực tế, hiệu suất và độ bền của thiết kế mới. Những miếng lót bằng xốp sẽ cản trở tính khí động học và ngăn việc làm mát, nên đến lúc phải bỏ đi. Khi mọi thứ ngụy trang biến mất, các hãng bắt đầu chơi trò đánh lừa thị giác.
Xe chạy thử của VinFast với lớp ngụy trang màu đen-đỏ. Ảnh: VinFast
Đó là lúc phiên bản ngụy trang đặc biệt xuất hiện. Phần lớn những hoa văn này lấy cảm hứng từ thời Thế chiến I và được thiết kế với mục đích khiến mắt không thể tập trung vào chi tiết. Thời đó, những chiếc tàu lớn được ngụy trang theo phong cách này khiến kẻ thù khó xác định được tốc độ hay khoảng cách thực sự, đặc biệt khi nhìn từ xa.
Quá trình chạy thử, trong đó gồm việc cải trang, không khác gì việc đi săn. “Bạn cần thứ gì đó khiến người khác phải tò mò, chờ đợi khi chiếc xe mới ra mắt. Điều đó giống như bạn không được nhìn thấy cô dâu cho tới khi nàng bước vào lễ đường”, Ken Saward, quản lý thiết kế cấp cao của Mazda nhận xét.
Mẫu Jaguar XF Sportbrake nổi bật với lớp ngụy trang hoa văn bóng tennis màu xanh lá. Ảnh: Jaguar
Lớp ngụy trang xấu xí, thô kệch giống như một thử thách đối với sự kiên nhẫn và tò mò. Mọi thứ sẽ vỡ òa khi chiếc xe mới xuất hiện trên sân khấu của buổi ra mắt. Sự kết hợp của ánh sáng, màu sắc và những điều mới mẻ, thậm chí ngạc nhiên sẽ mang đến ấn tượng khó phai.
Mỹ Anh
Theo VNE
Ford liên tiếp thông báo triệu hồi hàng chục nghìn xe tại Việt Nam
Khi kim đồng hồ kiểm soát nhiệt độ động cơ đến gần chữ H, tài xế nên cho xe dừng lại. Bởi lúc này, động cơ bên dưới nắp capo xe đã nóng đến mức báo động.
Kiểm tra định kỳ hệ thống làm mát để ngăn động cơ ô tô tăng nhiệt
Hệ thống làm mát
Theo kinh nghiệm chăm sóc và bảo dưỡng ô tô của các tài già, hệ thống làm mát là bộ phận cần chú ý đầu tiên khi động cơ báo nóng. Bởi lẽ, hệ thống này có tác dụng làm mát các chi tiết động cơ trong quá trình xe vận hành.
Khi hệ thống làm mát bị rò rỉ, một phần hoặc toàn bộ dung dịch bên trong sẽ biến mất, không thể hoạt động đúng chức năng của nó và sẽ làm cho động cơ nóng dần. Trường hợp di chuyển trong điều kiện không khí ẩm, khoang động cơ sẽ giảm nhiệt ít nhiều nhờ gió luồn vào bên trong. Tuy nhiên, trong thời tiết nóng bức, hệ thống làm mát bị cạn, động cơ sẽ nóng lên nhanh.
Bên cạnh nguyên nhân rò rỉ, hệ thống làm mát cũng có thể bị tắc nghẽn do bụi bẩn, cặn bẩn. Ngoài ra, các chi tiết trong hệ thống này bị hư hỏng cũng cần phải nghĩ đến. Có thể kể đến như máy bơm nước làm mát bị hỏng khiến dung dịch làm mát không thể đi khắp động cơ, bộ tản nhiệt hoặc quạt cũng hay bị hỏng.
Mức dầu máy thấp
Dầu động cơ có tác dụng quan trọng trong việc bôi trơn các chi tiết bên dưới nắp capo. Vì vậy, khi mức dầu xuống thấp khi xe đang vận hành, động cơ sẽ nóng hơn bình thường do độ ma sát quá lớn của các chi tiết. Tài xế cần phải thường xuyên kiểm tra dầu máy để tránh làm cho động cơ quá nhiệt, nhất là những động cơ xe đã cũ.
Nhiệt độ ngoài trời quá nóng
Nhiệt độ ngoài trời cũng có thể làm động cơ ô tô nóng lên
Thời tiết cũng là một trong những nguyên nhân ảnh hưởng đến nhiệt độ của động cơ. Đặc biệt, với những chiếc xe ô tô cũ, hệ thống làm mát đã xuống cấp, động cơ có thể dễ dàng bị tăng nhiệt do mức nhiệt bên ngoài trời.
Khi phát hiện kim đồng hồ nhiệt độ động cơ báo nóng, trước tiên bạn hãy tắt hệ thống điều hòa, đồng thời kích hoạt hệ thống sưởi nhằm giúp nhiệt độ bên trong khoang động cơ giảm xuống. Tiếp theo, bạn cần cho xe vào làn khẩn cấp hoặc lề đường ở vị trí an toàn, sau đó tắt máy và mở nắp capo.
Lưu ý, không mở nắp của két nước làm mát khi động cơ đang nóng. Bạn có thể bị bỏng do nước sôi bên trong hệ thống làm mát văng ra ngoài. Khi động cơ giảm nhiệt, tốt nhất hãy kiểm tra hệ thống làm mát, gọi cho dịch vụ sửa chữa để nhờ họ hỗ trợ.
Theo banxehoi.com
Khám phá thế giới của những chiếc xe hơi bằng nhựa thủy tinh GRP (phần cuối) Sau khi được ứng dụng trên những loại xe khá "dị", các vật liệu nhựa thủy tinh đã được một số hãng siêu xe ứng dụng và đạt thành công. 9. Bond Bug (1970) Chia sẻ nhiều thành phần của Reliant, chiếc xe 3 chỗ kỳ dị này được thiết kế để mang tới sự phấn khích cho người sử dụng. Trong đó,...