Vì sao ô tô có giá rẻ nhất thế giới chết yểu?
Chủ tịch tập đoàn sản xuất ra hãng xe Nano, ông Ratan Tata, từng thừa nhận việc định vị loại xe hơi này là rẻ nhất thế giới là sai lầm lớn, giết chết một thương hiệu tiềm năng.
Tata Motors là một nhà sản xuất ô tô lớn ở Ấn Độ. Người dân ở đất nước đông dân thứ hai thế giới với 1,2 tỷ dân này thường đi làm bằng xe máy. Việc mua chiếc ô tô để lại cho đỡ nắng, đỡ gió, đỡ bụi… là điều mong muốn của rất nhiều người dân của quốc gia này.
Nếu một hãng ô tô nào đó mà sản xuất được chiếc xe vừa tiện lợi, vừa có giá cả hợp lý thì nguồn lợi mang lại rất lớn. Tata Motors có tầm nhìn đó và muốn có được phân khúc thị trường này. Và thế là Nano ra đời vào năm 2008.
Nano len lỏi trên đường phố Ấn Độ. Ảnh: Autocar
Tata Nano được quảng cáo là một chiếc xe an toàn, nhanh nhẹn, phù hợp với những con phố đông đúc và hỗn loạn của Ấn Độ. Mức giá đưa ra cũng khá hợp lý ở thời đó, tầm 2.000 USD đến 2.5000 USD. Mức giá này đúng với những người đặt trước. Những khách hàng đặt sau sẽ chịu mức giá cao hơn.
Những trúc trắc này, Tara Motors khắc phục được, cố gắng không để mức giá tăng cao.
Tuy nhiên, sai lầm sau đó khiến hãng không còn cơ hội sửa chữa.
Video đang HOT
Đó là chuyện ội ngũ marketing của Tata đã hứa hẹn Nano là “chiếc xe rẻ nhất thế giới” . Từ này vốn dĩ là từ khá nhạy cảm ở đất nước đông dân thứ 2 thế giới này.
Vì sao “rẻ nhất thế giới” lại nhạy cảm?
Xã hội Ấn Độ “ngầm” có những định kiến về địa vị. Đối với nhiều người, việc sở hữu “ chiếc xe rẻ nhất thế giới” bị coi là nghèo, bị coi là cấp thấp. Và đây là một từ rất không được ưa chuộng tại Ấn Độ.
Một người vừa mới giàu sẽ rất thích nhưng gì “sang chảnh” một chút. Họ có thể chi thêm tiền cho sự sang chảnh đó, chứ khó có thể chấp nhận mác “dùng đồ rẻ nhất thế giới”.
Ảnh: BBC
Những người Ấn Độ thuộc tầng lớp trung lưu đầy tham vọng có thể đối phó với những lo ngại nhỏ về an toàn, nhưng họ không chấp nhận cái mác “thu nhập thấp”. Với họ, cái mác đó không dễ chịu chút nào.
Và thế là khách hàng tiềm năng của Nano không còn chọn Nano, từ bỏ ý định mua Nano vì không muốn gắn mác “thu nhập thấp”. Hậu quả thật khôn lường. Ngày nay, loại xe này đã ngưng sản xuất.
Ông chủ của thương hiệu xe Nano thừa nhận những sai lầm dẫn đến Nano “chết yểu”. Ảnh: MBA Zendezvous
Ông Ratan Tata, chủ tịch của tập đoàn Tata, đã từng thừa nhận với báo giới rằng việc định vị xe Nano là loại xe rẻ nhất thế giới là một sai lầm lớn, phá hủy mọi kế hoạch và chiến lược đưa chiếc xe bình dân đến với người dân Ấn Độ.
Loạt ô tô giá rẻ nhất Việt Nam chỉ từ 299 triệu bán chậm, có xe bán chỉ được 63 chiếc
Trong tháng 8 vừa qua, các mẫu xe ô tô giá rẻ nhất thị trường thuộc phân khúc hạng A sụt giảm doanh số đáng kể so với tháng trước.
Trong tháng 8/2020 vừa qua, hầu hết các mẫu xe ô tô trong phân khúc A đều có doanh số sụt giảm so với tháng trước. Cụ thể, Hyundai Grand i10 giảm 198 xe, VinFast Fadil giảm 728 xe, Kia Morning giảm 143 xe, Honda Brio cũng giảm 92 xe, Toyota Wigo giảm 36 xe...
Hyundai Grand i10 đạt 1.088 xe, tương ứng mức sụt giảm 31% so với con số 1.286 xe của tháng trước, giảm 15,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy vậy, doanh số này đủ sức khiến Hyundai Grand i10 "lật lại thế cờ" khi trở lại giữ ngôi vương phân khúc sau hai tháng liên tiếp bị Vinfast Fadil vượt mặt.
Loạt xe ô tô phân khúc A sụt giảm doanh số trong tháng 8/2020.
Hyundai Grand i10 được lắp ráp trong nước từ năm 2017, hiện được bán ở thị trường Việt Nam với 6 phiên bản, giá dao động từ 315-405 triệu đồng.
Đứng thứ 2 về doanh số trong phân khúc là VinFast Fadil, mẫu xe có giá niêm yết lần lượt là 425 - 459 - 499 triệu đồng với 4 phiên bản tiêu chuẩn, nâng cao và cao cấp. Theo đó, Fadil đạt 849 xe, giảm đến 46,2% so với con số 1.577 xe của tháng trước.
VinFast Fadil được trang bị động cơ 1.4L, 4 xy-lanh thẳng hàng, sản sinh công suất 98 mã lực tại 6.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 128 Nm tại 4.400 vòng/phút.
Đứng ở vị trí thứ 3 là Kia Morning với 438 xe, giảm 24,,6% so với 581 xe của tháng trước và giảm 37,8% so với cùng kỳ năm ngoái.
Kia Morning có tổng cộng 4 phiên bản bao gồm 3 phiên bản số tự động và một phiên bản số sàn, tất cả đều sử dụng chung động cơ Kappa 1.25L, sản sinh công suất 86 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 120 Nm tại 4.000 vòng/phút. Kia Morning đang được bán ra với giá bán từ 299 - 393 triệu đồng.
Toyota Wigo vẫn bám trụ vị trí thứ 4 với doanh số tháng 8 đạt 231 xe giảm 13,5% so với tháng trước đạt 267 xe và giảm 56,2% so với cùng kỳ năm ngoái.
Toyota Wigo được trang bị động cơ xăng 1,2 lít 4 xi lanh cho sức mạnh 87 mã lực tại vòng tua 6.000 v/p và mô men xoắn cực đại 108 Nm tại vòng tua 4.200 v/p kết hợp cùng dẫn động FWD và hộp số MT 5 cấp/ AT 4 cấp. Tại thị trường Việt Nam, Toyota Wigo bán ra với 2 phiên bản với giá bán từ 352 triệu đồng.
Với mức giảm 92 xe so với tháng 7/2020, Honda Brio đang đuối dần trong cuộc đua phân khúc A khi liên tục đứng cuố bảng xếp hạng phân khúc trong nhiều tháng trở lại đây.
Honda Brio hiện đang xếp ở vị trí áp chót trong bảng xếp hạng với doanh số 63 chiếc bán ra. Honda Brio được phân phối ở Việt Nam với 2 phiên bản là G và RS với giá bán lần lượt 418 và 448 triệu đồng, cả 2 đều sử dụng chung động cơ 1.2L, công suất 89 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 110 Nm.
Những chiếc xe ôtô Trung Quốc "nhái" bán rẻ ngang xe máy Loạt xe ôtô mini Trung Quốc với mức giá bán siêu rẻ, nhái hàng loạt các thương hiệu nổi tiếng như Mercedes, Kia hiện đang được rao bán tại thị trường nội địa từ 20 đến 90 triệu đồng.