Vì sao nhiều chủ phương tiện bị hãng xe từ chối bảo hành?
Không được bảo dưỡng, bảo hành tốn phí và bị giữ giấy tờ là than phiền của nhiều chủ phương tiện ngay cả khi mua xe ở đại lý chính hãng.
Trần Minh Thắng (Đông Hưng, Thái Bình), sinh viên Đại học Mở Hà Nội sử dụng xe Exciter. Lúc ở quê, Thắng đi bảo dưỡng xe được hưởng đầy đủ quyền lợi. Nhưng khi lên Hà Nội học, Thắng đem xe ra một đại lý chính hãng để bảo dưỡng thì bị nhân viên từ chối. “Họ bảo xe tôi chỉ có sổ bảo hành của đại lý ở quê chứ không phải sổ bảo hành chính hãng”, anh kể.
Trong khi đó, ông Nguyễn Trọng Tín (Hoài Đức, Hà Nội) cho biết, khi mua chiếc Nouvo, đại lý trì hoãn việc giao sổ bảo hành dù ông đã thanh toán đầy đủ. Gần đây đi bảo dưỡng xe, ông bị yêu cầu trả phí cho một số hạng mục.
“Khi tôi đưa sổ, đại lý nói tôi thực hiện chế độ bảo dưỡng không đúng quy trình, sót phiếu trong kỳ bảo dưỡng như đã quy định 3 năm trong sổ. Họ không giải thích cho tôi hiểu rõ quyền lợi bảo hành khi mua xe, gặp chuyện lại bảo lỗi người tiêu dùng. Cứ như vậy khách hàng như tôi chẳng hưởng được quyền lợi mà hãng mang lại”, ông Tín bày tỏ bức xúc.
Trường hợp chủ phương tiện không được hưởng đầy đủ quyền lợi về bảo hành, bảo dưỡng xe sau khi mua như trên xuất hiện khá nhiều trong thời gian gần đây. Nguyên nhân là người mua xe bị đại lý ràng buộc bằng cách giữ sổ bảo hành, hoặc chỉ cấp thẻ bảo hành riêng của đại lý thay vì thẻ chính hãng. Thậm chí một số đại lý còn không cấp hay trả sổ bảo hành cho người dùng để hưởng quyền lợi từ hãng xe.
Người dùng nên giữ sổ bảo hành chính hãng để được hưởng đủ quyền lợi bảo dưỡng và bảo hành.
Để tránh bị thiệt thòi, người tiêu dùng nên mua xe từ các đại lý ủy quyền chính hãng, cẩn thận tìm hiểu những quy định về bảo hành và chính sách hậu mãi, yêu cầu đại lý giao sổ bảo hành chính hãng và tư vấn cách sử dụng, đồng thời cung cấp đầy đủ thông tin về quyền lợi bảo dưỡng, bảo hành. Bên cạnh đó, người mua cần có thói quen mang xe đi bảo dưỡng định kỳ theo đúng lịch, vừa đảm bảo quyền lợi, vừa duy trì xe vận hành trong điều kiện tốt nhất, giảm thiểu hư hỏng và tiết kiệm chi phí sửa chữa.
Chế độ bảo hành, bảo dưỡng xe của Yamaha mang đến nhiều quyền lợi cho người mua.
Hiện nay, một trong những chế độ hậu mãi cho người mua xe chu đáo nhất thuộc về Yamaha. Sổ bảo hành của hãng Yamaha có giá trị cao trên thị trường, bao gồm 9 phiếu bảo dưỡng miễn phí; nếu sử dụng đúng và đủ, khách hàng hưởng quyền lợi bảo hành kéo dài đến 3 năm hoặc 30.000 km, tùy điều kiện nào đến trước. Sổ bảo hành chính hãng được kích hoạt trên toàn hệ thống, chủ phương tiện mang sổ đến bất cứ đại lý ủy quyền nào của Yamaha đều được chăm sóc xe theo đúng tiêu chuẩn.
Video đang HOT
Theo_Zing News
Cường Đô la nhờ thợ Việt "chế" Exciter 150 bản độ tiền tỷ
Chiếc Exciter 150 được những người thợ Sài Gòn độ theo phong cách bản độ chính hãng do Yamaha giới thiệu trong lần lễ ra mắt mẫu xe này.
Nguyễn Quốc Cường hay Cường "Đô-la" bất ngờ khoe hình ảnh một chiếc Yamha Exciter 150 tương tự lên trang Facebook cá nhân. Chiếc Yamaha Exciter 150 của Cường "Đô-la" là sản phẩm của một thợ độ tại TP HCM và mới được hoàn thiện cách đây không lâu. Trong buổi ra mắt mẫu Exciter 150 vào năm 2014, chiếc Exciter 150 được độ theo phong cách YZR M1 Editon cũng đã cuát hiện. Theo một số nguồn tin, nó có giá khoảng 70.000 USD (tương đương 1,5 tỷ đồng). Phong cách này khiến nhiều biker mê mẩn nhưng giá đắt khiến không nhiều người dám sở hữu. Một nhóm thợ tại TP HCM biến chiếc Exciter 150 theo phong cách này với chi phí thấp hơn nhiều và có thể chủ nhân của nó chính là Cường Đô la. Chiếc xe được thay cụm công tắc mới, đồng hồ Koso Mini 3 được gắn thêm phía trên để theo dõi thời gian cũng như tốc độ. Bình dầu Rizoma được nang cấp trên cụm thắng trước. Cụm đuôi rườm rà trên xe nguyên bản được tháo bỏ, chỉ giữ lại đèn hậu. Hai xi-nhan Rizoma nhỏ được lắp thay thế cho đèn nguyên bản khiến chiếc xe gọn gàng hơn. Chóa đèn zin được loại bỏ, thay vào đó là đèn LED siêu sáng. Mặt nạ và đầu xe cũng phải chế lại giống nguyên mẫu. Trong khi bản độ chính hãng vẫn sử dụng gắp đôi bình thường thì mẫu xe độ này trang bị gắp đơn lấy từ Honda NSR, kéo dài trục cơ sở. Xe được lắp ống pô MIVV cổ titan tự chế, trong khi bản độ gốc sử dụng pô xe đua MotoGP. Lốc nồi độ theo phong cách nồi khô nhờ khối nhôm cắt CNC ốp bên ngoài. Gác chân lấy từ xe Honda CBR1000RR. Phuộc Onlins cùng một số đồ hiệu khác. Phuộc trước upside down hiệu Gazi dán decal Ohlins. Xe sử dụng lốp xe đặc biệt chuyên dành cho đường đua. Phanh đĩa Galfer và heo dầu Frendo được "lên đời" theo phong cách Yamaha R6 trên bản độ gốc. Cùm thắng, cùm côn hiệu Brembo, tay thăng thay thê bằng tay hiệu ASV. Chiếc Exciter 150 này khá giống với bản độ tiền tỷ của Yamaha, ngoại trừ một số chi tiết được hãng đặt hàng riêng như yên solo hay bình xăng đặt ở vị trí chỗ ngồi sau.
Nguyễn Quốc Cường hay Cường "Đô-la" bất ngờ khoe hình ảnh một chiếc Yamha Exciter 150 tương tự lên trang Facebook cá nhân.
Chiếc Yamaha Exciter 150 của Cường "Đô-la" là sản phẩm của một thợ độ tại TP HCM và mới được hoàn thiện cách đây không lâu.
Trong buổi ra mắt mẫu Exciter 150 vào năm 2014, chiếc Exciter 150 được độ theo phong cách YZR M1 Editon cũng đã cuát hiện. Theo một số nguồn tin, nó có giá khoảng 70.000 USD (tương đương 1,5 tỷ đồng).
Phong cách này khiến nhiều biker mê mẩn nhưng giá đắt khiến không nhiều người dám sở hữu. Một nhóm thợ tại TP HCM biến chiếc Exciter 150 theo phong cách nàyvới chi phí thấp hơn nhiều và có thể chủ nhân của nó chính là Cường Đô la.
Chiếc xe được thay cụm công tắc mới, đồng hồ Koso Mini 3 được gắn thêm phía trên để theo dõi thời gian cũng như tốc độ.
Bình dầu Rizoma được nang cấp trên cụm thắng trước.
Cụm đuôi rườm rà trên xe nguyên bản được tháo bỏ, chỉ giữ lại đèn hậu. Hai xi-nhan Rizoma nhỏ được lắp thay thế cho đèn nguyên bản khiến chiếc xe gọn gàng hơn.
Chóa đèn zin được loại bỏ, thay vào đó là đèn LED siêu sáng. Mặt nạ và đầu xe cũng phải chế lại giống nguyên mẫu.
Trong khi bản độ chính hãng vẫn sử dụng gắp đôi bình thường thì mẫu xe độ này trang bị gắp đơn lấy từ Honda NSR, kéo dài trục cơ sở.
Xe được lắp ống pô MIVV cổ titan tự chế, trong khi bản độ gốc sử dụng pô xe đua MotoGP.
Lốc nồi độ theo phong cách nồi khô nhờ khối nhôm cắt CNC ốp bên ngoài. Gác chân lấy từ xe Honda CBR1000RR. Phuộc Onlins cùng một số đồ hiệu khác.
Phuộc trước upside down hiệu Gazi dán decal Ohlins. Xe sử dụng lốp xe đặc biệt chuyên dành cho đường đua.
Phanh đĩa Galfer và heo dầu Frendo được "lên đời" theo phong cách Yamaha R6 trên bản độ gốc.
Cùm thắng, cùm côn hiệu Brembo, tay thăng thay thê bằng tay hiệu ASV.
Chiếc Exciter 150 này khá giống với bản độ tiền tỷ của Yamaha, ngoại trừ một số chi tiết được hãng đặt hàng riêng như yên solo hay bình xăng đặt ở vị trí chỗ ngồi sau.
Theo_Kiến Thức
Chi tiết BMW F800R chính hãng giá hơn 500 triệu tại Việt Nam BMW F800R phiên bản 2015 được cải tiến nhiều chi tiết và trang bị những món đồ chơi hàng hiệu. Nhờ khối động cơ 798 cc xi-lanh đôi, F800R phát ra âm thanh mạnh mẽ đầy uy lực. F800R là chiếc nakedbike được BMW Motorrad giới thiệu lần đầu năm 2009. Dòng xe này trở nên nổi tiếng khi tham dự giải Streetbike...