Vì sao kích thước 2 lốp xe máy khác nhau?
Lốp xe máy đằng trước thường có đường kính lớn hơn lốp bánh sau nhưng bề mặt tiếp xúc của lốp trước lại hẹp hơn.
Honda Lead có kích thước lốp xe trước lớn hơn lốp bánh sau.
Bánh trước của xe máy hoặc xe đạp có chức năng điều hướng. Khi có kích thước vành lớn hơn, xe có khả năng điều hướng tốt hơn, đặc biệt là sự linh hoạt khi vận hành trên các điều kiện mặt đường không bằng phẳng. Sự chênh lệch về kích thước của 2 bánh được nhà sản xuất tính toán ở mức vừa đủ để tạo ra sự cân bằng cho người lái.
Lốp xe trước có bề mặt tiếp xúc mặt đường càng hẹp thì càng linh hoạt trong việc chuyển hướng nhưng vẫn phải đảm bảo tiêu chí về độ bám đường. Do đó, lốp trước thường có nhiều gai và rãnh gai sâu hơn. Khi xe vận hành trên các cung đường dễ trơn trượt trong trời mưa, nếu lốp trước bị mòn rất dễ dẫn tới tình trạng trượt và gây nguy hiểm cho người điều khiển. Đây chính là lý do phanh đĩa lẫn hệ thống phanh ABS thường được ưu tiên trang bị cho bánh trước.
Về thiết kế ở dòng xe ga, kích thước bánh sau nhỏ hơn giúp không gian giữa bánh và yên sau có độ rộng, dễ thiết kế cốp chứa đồ rộng rãi mà không làm tăng chiều cao của xe (chiều cao ảnh hướng đến khả năng chống chân xe của người lái). Vì vậy, hầu hết các dòng xe tay ga có cốp rộng đều có bánh trước to hơn bánh sau như Honda Lead (cốp 37 lít) có bánh trước 12 inch, bánh sau 10 inch; Yamaha Acruzo (cốp 37 lít) có bánh trước 12 inch, bánh sau 10 inch… Ngoài ra, sự chênh lệch kích thước như vậy giúp giảm xóc trên xe máy có hành trình dài hơn, xe vận hành êm ái mang đến cảm giác lái thoải mái, đặc biệt là khi đi đoạn đường dài.
Ngược lại, tuy có đường kính lớn hơn bánh sau nhưng ở bánh trước, bề mặt lốp xe tiếp xúc mặt đất ít hơn. Ví dụ: xe Honda SH có bề mặt lốp trước rộng 100mm, bề mặt lốp sau rộng 120mm; hoặc xe côn tay Yamaha Exciter có bề mặt lốp rộng trước 90mm, bề mặt lốp sau rộng 120mm…
Video đang HOT
Có thiết kế như vậy là do bánh sau thường là bánh chịu tải trọng chính trên xe máy, nên khi có diện tích tiếp xúc với mặt đất càng rộng thì xe có sự cân bằng càng tốt trong quá trình di chuyển. Ngoài ra, lốp sau rộng cũng giúp xe có điểm tựa tốt để tạo ra lực kéo mạnh hơn, tốt hơn cho quá trình tăng tốc cho xe máy.
Về mặt cảm quan, lốp xe sau có kích thước lớn mang đến cảm giác tổng thể khỏe khoắn, sang trọng. Hai bánh của xe máy có vai trò khác nhau trong quá trình sử dụng. Người dùng nên nhớ bảo dưỡng định kỳ hoặc thay mới nếu cần thiết để đảm bảo an toàn.
Những suy nghĩ sai lầm về phanh ABS trên xe máy?
Phanh ABS "ăn" hơn, phanh gấp không bị té ngã, nếu không hoạt động sẽ rất nguy hiểm... là những suy nghĩ sai lầm về thiết bị an toàn này.
Honda Airblade 2020 có một số phiên bản được trang bị hệ thống phanh ABS
Có hệ thống ABS giúp phanh "ăn" hơn?
Có nhiều người vẫn đang hiểu lầm là việc có thêm hệ thống phanh ABS sẽ giúp lực phanh xe được tăng lên nhưng sự thật là không phải. ABS chỉ có nhiệm vụ giúp bánh xe không bị trượt khi bóp phanh gấp.
Hiểu một cách đơn giản là khi bóp phanh gấp hệ thống phanh ABS sẽ nhấp nhả liên tục để tránh làm bánh xe bị trượt gây té ngã.
Dù hệ thống ABS có không hoạt động hoặc thậm chí chìa khóa xe không bật thì hệ thống phanh vẫn hoạt động bình thường
Hệ thống ABS không hoạt động, phanh mất tác dụng?
Đây là quan điểm hoàn toàn sai, dù hệ thống ABS có không hoạt động hoặc thậm chí chìa khóa xe không bật thì hệ thống phanh vẫn hoạt động bình thường. Tất nhiên lúc này hệ thống phanh trên xe sẽ trở lại như một hệ thống phanh đĩa bình thường khác.
Không có chuyện hệ thống ABS không hoạt động thì xe sẽ bị mất phanh.
Do hệ thống phanh ABS cơ bản chỉ có chức năng chống bó cứng phanh dựa vào tốc độ quay của bánh xe
Vào cua và phanh gấp, kể cả có ABS thì vẫn bị ngã?
Do hệ thống phanh ABS cơ bản chỉ có chức năng chống bó cứng phanh dựa vào tốc độ quay của bánh xe nên nếu phanh gấp lúc đang vào cua thì bánh xe vẫn có thể bị trượt gây té ngã, chỉ có những hệ thống phanh cao cấp như ABS Pro thì mới có thể hạn chế té ngã khi phanh gấp trong lúc xe đang cua. Nhưng cũng chỉ là hạn chế, khi nào cua, tốt nhất là nên đi chậm để an toàn nhất.
Một số người đam mê tốc độ thì không thích xe được trang bị ABS cho lắm
Nhược điểm của ABS
Hạn chế duy nhất của một số người nhận định về hệ thống phanh ABS là cảm giác phanh của người lái. Nếu nói an toàn hơn cũng đúng nhưng cảm giác điều khiển phanh không được thực cho lắm và một số người đam mê tốc độ thì không thích điều này.
Trên xe đua motoGP không sử dụng hệ thống phanh ABS để các tay đua có thể kiểm soát chiếc xe được tốt nhất.
Kết luận
Nếu xe được trang bị phanh ABS đương nhiên việc điều khiển chiếc xe sẽ được an toàn hơn nhưng người điều khiển xe cũng đừng quá lạm dụng nó vì sự chủ quan sẽ dễ dẫn đến nguy hiểm.
Hoàng Anh
Tiết kiệm xăng có phải là tiêu chí quan trọng để mua xe máy? Với đa số người dân, một mẫu xe "ăn" ít xăng vẫn là tiêu chí quan trọng để đưa ra quyết định chọn mua một mẫu xe máy. Theo công bố của Cục Đăng kiểm, mẫu xe Yamaha Grande là mẫu xe tay ga phổ thông tiết kiệm nhiên liệu nhất hiện nay Thông tư 59/2018/TT-BGTVT (Thông tư 59) ngày 17/12/2018 có hiệu...