Vì sao hành khách máy bay Malaysia không dùng điện thoại di động?

Trong thời đại điện thoại thông minh và mạng xã hội, một câu hỏi được đặt ra quanh vụ mất tích của chuyến bay MH370 là tại sao không ai trong số các hành khách cố gắng liên lạc với người thân, như mọi người từng làm trong các vụ tấn công khủng bố 11/9.

Một máy bay của Malaysia Airlines. (Ảnh minh họa)

Khi thiếu các cuộc gọi hay email từ những người trên khoang, điều đó có thể chứng tỏ máy bay đang bay quá cao hoặc đang bay qua biển, hoặc các hành khách đã bị bất tỉnh, có thể là do sự thay đổi áp suất trong cabin. Điều này có thể cung cấp những manh mối cho các nhân viên điều tra vốn đang nỗ lực giải mã một trong những bí ẩn lớn nhất của hàng không hiện đại.

Các chuyên gia cho hay khả năng 239 người trên chuyến bay MH370 có thể sử dụng điện thoại di động sẽ cao hơn nếu họ ở gần một mạng di động trên mặt đất.

Nhưng nhiều người tỏ ra nghi ngờ chuyện các hành khách hoặc phi hành đoàn có thể thực hiện và duy trì một cuộc gọi bằng điện thoại di động trong khi phi cơ đang bay với tốc độ cao, đặc biệt là ở độ cao hành trình (10.700 m).

Để sử dụng được điện thoại đi động, cần phải có liên lạc giữa điện thoại và mạng viễn thông. Điều này đòi hỏi phải có tín hiệu đủ mạnh từ cả cột truyền phát và điện thoại.

“Về mặt lý thuyết, độ cao 7.000-13.700 m là nằm trong sóng của điện thoại di động mà mạng lưới viễn thông trên mặt đất có bắt được”, Koh Chee Koon, một nhà tư vấn viễn thông tại Singapore, cho biết, liên hệ tới các nguồn tin chưa được kiểm chứng về sự thay đổi độ cao của máy bay sau khi mất liên lạc radar.

Nhưng do khả năng truyền phát hạn chế của điện một điện thoại động thương mại thông thường và lực cản từ thân máy bay, “để điện thoại kết nối được với mạng lưới di động với chất lượng âm thanh và độ sóng khỏe chấp nhận được còn cần có sự may mắn”, ông Koh nói.

Trong vụ khủng bố 11/9/2001 tại Mỹ, các hành khách đã thực hiện nhiều cuộc gọi từ trên máy bay. Nhưng các chuyên gia lưu ý rằng, khi đó các máy bay đã bay ở độ cao thấp qua các khu vực có sóng điện thoại di động. Lúc đấy, hầu hết các cuộc gọi được tin là được thực hiện bằng điện thoại lắp ở sau ghế của hành khách trên máy bay, chứ không phải điện thoại di động.

Gần đây, một số hãng hàng không đã giới thiệu công nghệ cho phép các hành khách sử dụng điện thoại khi đang bay, sử dụng một trạm phát sóng nhỏ trên máy bay, nhưng Malaysia Airlines cho biết dịch vụ này không có trên chuyến bay MH370.

Nếu không có dịch vụ đó, điện thoại di động trên máy bay thương mại không sử dụng được nếu ở độ cao trên 5.000 m và ở quá xa cột phát sóng, theo ông A.K. Dewdney, một giáo sư về khoa học máy tính tại Đại học Western Ontario ở Canada.

“Điện thoại di động không thể liên lạc thành công từ một máy bay đang bay giữa biển, dù là bay ở tầm thấp ngay trên mặt nước”, ông Dewdney nói.

“Ở độ cao hành trình thông thường, không điện thoại di động nào có thể thành công trong việc liên lạc với mặt đất vì nó hoàn toàn nằm ngoài tầm với các các cột phát sóng”, ông Dewdney, người đã tiến hành các vụ thử nghiệm sau vụ khủng bố 11/9 để thử khả năng của điện thoại đi động nhằm thực hiện các cuộc gọi từ trên cao, nói thêm.

Điều tra dữ liệu điện thoại

Giám đốc điều hành của Malaysia Airlines Ahmad Jauhari Yahya ngày 17/3 cho biết không có bằng chứng cho thấy mọi người trên máy bay cố gắng thực hiện các cuộc gọi, nhưng nói thêm rằng “hàng triệu dữ liệu” cần được kiểm tra.

“Điều đó đang được thực hiện trong khuôn khổ cuộc điều tra”, ông Yahya cho biết nhưng không tiết lộ rõ loại dữ liệu nào đang bị rà soát.

Những bí ẩn càng gia tăng khi báo chí Trung Quốc đưa tin nhiều người gọi vào điện thoại di động của các hành khách trên MH370 vẫn thấy máy đổ chuông. Nhưng các chuyên gia nói rằng điều đó không có nghĩa là các điện thoại vẫn hoạt động.

Nếu bất kỳ ai trên máy bay có thể cố gắng thực hiện các cuộc gọi, nhật ký về các liên lạc có thể giúp cung cấp một số đầu mối về lộ trình mà máy bay có thể đã đi sau khi mất tích.

Mặc dù nhiều điện thoại có thể bị tắt đi theo quy định của các hãng hàng không, một số người có thể quên tắt máy.

Nhưng khi không tìm thấy liên lạc nào, các nhân viên điều tra đang phải đối mặt với một thách thức là thu thập số nhận diện máy của điện thoại di động hành khách, cũng như các dữ liệu tín hiệu từ các nhà điều hành mạng tại những nơi mà máy bay có thể đi qua.

Khi máy bay quay trở lại và đi qua Malaysia sau khi bất tích khỏi màn hình radar trên đường Kuala Lumpur đi Bắc Kinh, nó có thể đi qua một khu vực có mạng di động nào đó bao phủ.

Sau đó, xác suất liên lạc của điện thoại và mạng di động thụ thuộc vào việc máy bay có bay thấp và gần các trạm phát tín hiệu hay không.

“Cảnh sát luôn có thể tìm ra điện thoại di động nhờ cuộc gọi cuối cùng”, Ken Dulaney, một nhà phân tích tại công ty nghiên cứu công nghệ Gartner của Mỹ, cho hay.

Nhưng ông Dulaney nói thêm rằng điều này chỉ có thể nếu điện thoại nằm trong vùng phủ sóng. “Nếu chúng nằm ngoài vùng phủ sóng thì không ai có thể làm được gì”, ông nói.

Theo Dantri