Vì sao giờ đây hành khách bất an khi bay (1)?

Hành khách đi máy bay hoàn toàn có lý do để lo lắng bởi trong vòng hơn 1 tuần qua, 462 người đã thiệt mạng trong 3 vụ tai nạn ở 3 châu lục khác nhau.

Dữ liệu: Hàng không vẫn an toàn nhất

Số người thiệt mạng trong 3 thảm họa hàng không trong vòng một tuần qua, liên quan đến Malaysia Airlines, TransAsia và Air Algérie, đã cướp đi sinh mạng của 462 người. Đó là chưa kể đến vụ biến mất bí ẩn của MH370, một máy bay khác của Malaysia Airlines, với 239 người trên khoảng 4 tháng trước.

Số vụ tai nạn hàng không gây chết người trung bình mỗi năm từ 1946-2013 (xanh) và trung bình mỗi thập niên (vàng)

Nhưng bất chấp những thảm họa mới này, dữ liệu an toàn hàng không đã chứng minh một sự thật ngược lại. Đi bằng máy bay, so với các phương tiện khác, vẫn là an toàn nhất.

Theo Hiệp hội giao thông hàng không quốc tế, vào một ngày bình thường, khoảng 100.000 chuyến bay thương mại cất và hạ cánh và phần lớn không xảy ra tai nạn. Hơn 3 tỷ người đã bay vào năm ngoái, và chỉ có 210 người thiệt mạng.

Nhưng cho tới thời điểm hiện nay con số người thiệt mạng trong các vụ tai nạn máy bay năm nay đã tăng hơn gấp đôi. Và theo các chuyên gia điều này đi ngược lại với xu hướng giảm tai nạn hàng không trong suốt nhiều thập niên qua.

Theo thống kê của Mạng an toàn hàng không, trong khoảng từ năm 1970-2010, số máy bay thương mại đã tăng gấp ba từ 9,4 triệu tới 28 triệu. Trong suốt 40 năm này, số các vụ tai nạn giảm theo từng thập niên, ngoại trừ đợt tăng nhẹ trong những năm 1990. Trong những năm 1970, trung bình có 68,1 vụ tai nạn mỗi năm. Cho đến những năm 2000, con số này giảm xuống còn 39,6 mỗi năm.

Số người chết trong những năm 1970 trung bình là 1.676/năm, những năm 2000 là 831,8 người/năm, gần gấp đôi con số 475 người thiệt mạng riêng trong năm 2012.

“Nếu nhìn vào con số chuyến bay mỗi ngày, thì đó là điều tuyệt vời”,, Bill Waldock, giáo sư khoa học an toàn hàng không tại Đại học hàng không vũ trụ Embry-Riddle tại Arizona, Mỹ cho hay. “Nhưng số các vụ tai nạn đã giảm nhiều. Khả năng thiệt mạng vì xe hơi trên đường ra sân bay hiện tăng gấp hơn 20 lần so với việc ngồi trên máy bay.”

Tuy nhiên một loạt không phận giờ đây được xem là nằm trong tầm với của tên lửa trong các vùng xung đột. Vụ máy bay MH17 bị bắn hạ vào 17/7 là một ví dụ. Rồi một loạt hãng hàng không lớn đã quyết định hủy các chuyến bay tới Israel do các cuộc không kích giữa binh sỹ Israel và lực lượng Hamas.

Từ Mỹ tới châu Á, ngày càng nhiều người cảm thấy bất an khi lên máy bay bay tới các vùng trời quốc tế. Các sạp báo ở sân bay tràn ngập hình ảnh xác máy bay và túi đựng xác nạn nhân. Đánh “không bao giờ bay nữa” trên Twitter, kết quả ra hàng loạt.

Có vẻ như những phản ứng này là hoàn toàn hợp lý.

Còn tiếp

Trung Anh

Theo Dantri