Vì sao giá ô tô tại Việt Nam cao gấp đôi Thái Lan?
Theo phân tích, mức giá bán các loại ô tô tại Việt Nam đang cao gần gấp 2 lần so với Thái Lan, Indonesia và gấp nhiều lần so với Mỹ, Nhật Bản.
Xuong lap rap ô tô tại nhà máy Toyota tại Vĩnh Phúc
Đây là nhận định của bộ Kế hoạch và Đầu tư trong bản dự thảo đề án “Giải pháp đón đầu và tận dụng cơ hội từ làn sóng dịch chuyển đầu tư sau đại dịch Covid-19 đối với ngành công nghiệp hỗ trợ, phát triển hệ sinh thái đối với ngành sản xuất ô tô.
Theo phân tích, mức giá bán xe tại Việt Nam hiện vẫn ở mức cao so với các nước trong khu vực.
Cụ thể, mức giá xe tại Việt Nam cao hơn gần 2 lần so với các nước như Thái Lan, Indonesia, và con số này còn lớn hơn nếu so với các nước có ngành công nghiệp ô tô phát triển ổn định như Mỹ, Nhật Bản.
Nguyên nhân lớn nhất khiến giá xe tăng cao là do thuế và phí đối với ô tô sản xuất trong nước cao, đồng thời sản lượng tích lũy trong nước thấp.
Hiện các doanh nghiệp ô tô tại Việt Nam đang sản xuất dưới rất xa so với công suất thiết kế.
Video đang HOT
Bên cạnh đó, chất lượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước mặc dù đã được cải thiện nhưng vẫn chưa bằng chất lượng xe nhập khẩu.
Để cải thiện tình hình này, bản đề án dự kiến sẽ được trình Chính phủ trong thời gian tới đã đặt ra những mục tiêu cụ thể nhằm thu hút nguồn vốn chuyển dịch đầu tư để thúc đẩy ngành công nghiệp phụ trợ ô tô, đáp ứng cơ bản cho hoạt động sản xuất trong nước (năm 2025, đáp ứng 45% nhu cầu thiết yếu cho sản xuất, tiêu dùng nội địa và đến năm 2030 con số này sẽ là 70%).
Bên cạnh đó sẽ có những chính sách khuyến khích tiêu dùng mua ô tô nhằm tăng quy mô thị trường sớm hơn kế hoạch đồng thời các chính sách sẽ đảm bảo ổn định, không tạo ra những cú sốc cho doanh nghiệp…
Thái Lan bác bỏ đề xuất giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô
Người tiêu dùng Thái Lan "vỡ mộng" mua ô tô giảm giá sau khi Cục Quản lý Thuế tiêu thụ đặc biệt (thuộc Bộ Tài chính Thái Lan) bác bỏ đề xuất giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô.
Cục Quản lý Thuế tiêu thụ đặc biệt (thuộc Bộ Tài chính Thái Lan) bác bỏ đề xuất giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô
Trước đó, căn cứ vào tình hình kinh doanh ảm đạm của các hãng xe cũng như sức mua ô tô tại Thái Lan giảm mạnh do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, Hiệp hội các ngành công nghiệp Thái Lan (FTI) đã đề xuất 3 giải pháp hỗ trợ ngành ô tô vượt qua giai đoạn khó khăn, trong đó có việc giảm thuế ô tô.
Cụ thể, FTI đề xuất giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô đến hết năm 2020; triển khai chương trình đổi xe cũ lấy xe mới với khoản hỗ trợ 100.000 baht từ Chính phủ và lùi thời hạn áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 5.
Những đề xuất này được FTI đưa ra vào đầu tháng 5.2020, các nhà sản xuất ô tô hy vọng nếu được thông qua sẽ tạo động lực vực dậy thị trường ô tô Thái Lan trong khoảng thời gian còn lại của năm 2020.
Người tiêu dùng Thái Lan "vỡ mộng" mua ô tô giảm giá sau đại dịch Covid-19 ẢNH: BANGKOKPOST
Tuy nhiên, theo tờ BangkokPost đề xuất giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô đến hết năm 2020 của FTI đã không được Cục Quản lý Thuế tiêu thụ đặc biệt (thuộc Bộ Tài chính Thái Lan) chấp thuận.
Theo ông Patchara Anuntasilpa, người đứng đầu Cục Quản lý Thuế tiêu thụ đặc biệt (thuộc Bộ Tài chính Thái Lan) việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt để kích cầu thị trường ô tô là không phù hợp. Việc giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt có thể khiến giá bán các mẫu xe bán tải mới giảm giá 2.000 baht (tương đương 1,5 triệu đồng) và xe đô thị giảm giá tới 30.000 baht (tương đương 22 triệu đồng).
"Các nhà sản xuất kinh doanh ô tô đang áp dụng chính sách ưu đãi, giảm giá bán cao hơn so với mức cắt giảm thuế theo đề xuất. Can thiệp vào thị trường bằng cách cắt giảm thuế là không phù hợp, vì giá bán tất cả các mẫu xe sẽ được giảm". - ông Patchara Anuntasilpa lý giải thêm. Trước đó, Thái Lan đã áp dụng chính sách ưu đãi cho khách hàng mua xe bán tải cũng như các dòng ô tô cỡ nhỏ. Nếu tiếp tục giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt, giá bán ô tô sẽ giảm trong đó giá một số mẫu mã ô tô sẽ chạm đáy.
Những lý giải về việc bác bỏ đề xuất giảm thuế được ông Patchara đưa ra mới đây hoàn toàn trái ngược với những phát biểu trước đó cho rằng giảm thuế ô tô là giải pháp đôi bên (nhà sản xuất kinh doanh và người tiêu dùng - PV) cùng có lợi.
Theo số liệu được FTI công bố, sản lượng sản xuất ô tô của Thái Lan trong tháng 4.2020 chỉ đạt 24.711 xe giảm 83,2% so với tháng 3.2020 và giảm tới 83,6% so với năm ngoái. Cộng dồn 4 tháng đầu năm nay, sản lượng ô tô của Thái Lan đạt 478.393 xe, giảm 32,8% so với cùng kỳ năm ngoái.
Sản lượng sản xuất ô tô của Thái Lan trong tháng 4.2020 chỉ đạt 24.711 xe giảm 83,2% so với tháng 3.2020 và giảm tới 83,6% so với năm ngoá ẢNH: ASIANIKKEI
Theo BangkokPost, thuế tiêu thụ đặc biệt đối ô tô đóng góp khoảng 10 tỉ baht vào ngân sách. Ngoài việc bác bỏ đề xuất giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô đến hết năm 2020, hai đề xuất còn lại của FTI đang được Cục Quản lý Thuế tiêu thụ đặc biệt (thuộc Bộ Tài chính Thái Lan) các cơ quan liên quan xem xét.
Cũng theo ông Patchara Anuntasilpa việc các phương tiện truyền thông Thái Lan gần đây đưa tin đề xuất giảm 50% thuế tiêu thụ được biệt đối với ô tô đã được thông qua đã gây ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của các nhà sản xuất, đại lý kinh doanh ô tô. Nhiều khách hàng đang có ý định mua ô tô đã tạm hoãn để chờ thuế giảm, khiến sức mua của thị trường tiếp tục chững lại.
Trong khi đó, ông Suparat Sirisuwanangkura, phó chủ tịch FTI cũng thừa nhận đề xuất giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt với ô tô được đưa ra một cách vội vàng và không được xem xét kỹ lưỡng. Thực tế các nhà sản xuất ô tô đã quá lo lắng để đảm bảo chuỗi cung ứng của ngành cũng như việc làm cho khoảng 700.000 công nhân đang làm việc trong các nhà máy sản xuất ô tô tại Thái Lan.
Với ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, lượng ô tô tiêu thụ tại Thái Lan trong năm nay ước tính sẽ giảm về mức dưới 500.000 xe, thấp hơn rất nhiều so với mục tiêu 1 triệu xe được đưa ra vào đầu năm nay.
Bộ Tài chính cũng đã đưa ra một số biện pháp hỗ trợ cho ngành công nghiệp ô tô Thái Lan bằng cách gia hạn thêm thời gian nộp thuế tiêu thụ đặc biệt cho doanh nghiệp trong lĩnh vực ô tô. Với việc Cục Quản lý Thuế tiêu thụ đặc biệt (thuộc Bộ Tài chính Thái Lan) bác bỏ đề xuất giảm thuế ô tô, người tiêu dùng ô tô tại Thái Lan giờ đây chỉ còn trông chờ vào chính sách ưu đãi của các đại lý.
Những rủi ro khi mua ôtô ngân hàng thanh lý Giá cao, thời gian lưu kho dài, thủ tục phức tạp là những vấn đề mà người mua xe thanh lý của ngân hàng dễ gặp. Xe thanh lý mà các ngân hàng bán ra là xe do các cá nhân, công ty mua dưới hình thức trả góp nhưng không còn khả năng trả nợ, nên bị ngân hàng thu hồi và...