Vì sao đường Hoàng Cầu Ô Chợ Dừa “đắt nhất hành tinh”?
- Ở các dự án khác, thường thì mức đền bù không cao, còn ở dự án đường Hoàng Cầu – Ô Chợ Dừa thì 100% là đất của dân nên chi phí cho việc giải phóng mặt bằng là rất lớn.
Lý giải nguyên nhân vì sao tuyến đường Hoàng Cầu – Ô Chợ Dừa (Hà Nội) lại được mệnh danh là “con đường đắt nhất hành tinh”, ông Nguyễn Sỹ Bảo – Giám đốc BQL Các dự án trọng điểm phát triển đô thị Hà Nội cho rằng, nguyên nhân chủ yếu của việc này chủ yếu là do mức chi phí giải phóng mặt bằng của dự án quá cao.
Ông Nguyễn Sỹ Bảo – Giám đốc BQL Các dự án trọng điểm phát triển đô thị Hà Nội.
“Nếu như đường vành đai 2 trước đây chỉ có 24% đất của người dân, mức đề bù không quá cao thì tại tuyến đường Ô Chợ Dừa – Hoàng Cầu, 100% đều là đất của người dân nên khoản chi phí chi cho việc giải phóng mặt bằng và đền bù trong dự án này là rất lớn” – ông Nguyễn Sỹ Bảo giải thích.
Giám đốc BQL Các dự án trọng điểm phát triển đô thị Hà Nội cũng cho biết thêm: “Chúng tôi phải đảm bảo những nhu cầu tối thiểu cho 500 hộ dân. Chỉ riêng mức đền bù giải phóng mặt bằng cho đoạn đường dài hơn 527 mét, rộng 50 mét này đã lên đến 820 tỷ đồng. Trong khi đó tổng chi phí cho xây dựng chỉ 77 tỷ đồng, và chi phí cho vỉa hè 1,2 tỷ đồng”.
Được mệnh danh là “con đường đắt nhất hành tinh” với mức kinh phí đầu tư khổng lồ, thế nhưng tuyến đường Hoàng Cầu – Ô Chợ Dừa liên tục được phản ánh là vừa làm xong và đưa vào sử dụng đã bị hỏng và xuống cấp.
Lý giải điều này, Ban quản lý Các dự án trọng điểm phát triển đô thị Hà Nội cho rằng, nguyên nhân được xác định là khi xây dựng nhà, trụ sở các hộ dân và cơ quan hai bên đường đã cho máy xúc lên vỉa hè để đào móng và phá dỡ nhà cũ, ô tô tải chở vật liệu và phế thải xây dựng…
Ngoài ra, nguyên nhân của sự xuống cấp và hư hỏng của tuyến đường này còn bắt nguồn từ việc đơn vị thi công, tư vấn giám sát và chủ đầu tư chưa phối hợp tốt với chính quyền địa phương trong công tác quản lý, để xảy ra tình trạng vi phạm, hư hỏng.
Video đang HOT
Đường Hoàng Cầu – Ô Chợ Dừa “đắt nhất hành tinh” do mức chi phí giải phóng mặt bằng quá lớn.
Được biết, sau khi phát hiện hư hỏng, chủ đầu tư đã chỉ đạo đơn vị thi công chỉnh sửa các nắp ga trên hè đảm bảo bằng phẳng so với mặt hè, đồng thời thay thế các diện tích gạch lún vỡ; Công tác khắc phục đã hoàn thành với diện tích sửa chữa 165m2.
Về trách nhiệm của các đơn vị và cá nhân liên quan khi để tuyến đường vừa đưa vào sử dụng đã hư hỏng, Giám đốc BQL các dự án trọng điểm phát triển đô thị Hà Nội Nguyễn Sỹ Bảo giải thích rõ: “Khi công trình đang trong quá trình triển khai thì trách nhiệm thuộc về nhà thầu thi công. Sau khi bàn giao công trình và được chủ đầu tư chấp nhận, phía nhà thầu còn phải bảo hành dự án trong thời gian 1 năm, nếu xảy ra sự cố thì phải chịu trách nhiệm khắc phục. Về phía chủ đầu tư, chúng tôi cũng có trách nhiệm trong việc quản lý khi đường làm chưa xong đã đưa vào khai thác. Lẽ ra công trình phải được làm xong mới đưa vào sử dụng. Nhưng trên thực tế công trình này lại đưa vào sử dụng từ tháng 12/2013, trong khi công trình mới chỉ chính thức được bàn giao từ ngày 29/7/2014.”
Cụ thể, ông Bảo cũng đã chỉ ra 4 đơn vị sai phạm phải chịu trách nhiệm trong vấn đề trên, về phía đơn vị tư vấn là Công ty tư vấn cổ phần thiết kế GTVT Việt Nam, Về phía Công ty thẩm định là Trung tâm 80 (Bộ GTVT); về phía Công ty thi công là Tổng Công ty Thành An (Bộ Quốc phòng); còn về phía đơn vị giám sát là Công ty cổ phần đào tạo tư vấn đầu tư xây dựng Hà Nội.
“Với tư cách là chủ đầu tư, là người đứng đầu, tôi cũng xin chịu trách nhiệm về việc này, cá nhân tôi cũng đã kiểm điểm trước lãnh đạo của thành phố, đồng thời, chúng tôi cũng sẽ tiến hành kiểm điểm các cá nhân khác từ cấp phó trở xuống” – ông Bảo cho biết.
Được biết khi sự cố xảy ra, BQL Các dự án trọng điểm phát triển đô thị Hà Nội đã họp bàn và tiến hành quy trách nhiệm. Thành phố Hà Nội cũng đã thành lập một đoàn kiểm tra liên ngành gồm Sở xây dựng, Sở giao thông vận tải, các vụ, viện và đã có báo cáo thành phố.
Ngoài tuyến đường đắt nhất hành tinh Hoàng Cầu – Ô Chợ Dừa, Giám đốc BQL Các dự án trọng điểm phát triển đô thị Hà Nội cho biết, hiện đơn vi này còn là chủ đầu tư của nhiều dự án trọng điểm khác, và sau những sự cố đáng tiếc để xảy ra ở tuyến đường Hoàng Cầu – Ô Chợ Dừa, BQL Các dự án trọng điểm phát triển đô thị Hà Nội khẳng định sẽ lấy đó làm bài học để rút kinh nghiệm, đồng thời sẽ cố gắng làm tốt hơn ở các dự án sau này.
HOÀI THU
Theo_Đời Sống Pháp Luật
Truy trách nhiệm về nhà siêu méo trên con đường "đắt nhất hành tinh"
Nhớ lại những lần Chủ tịch UBND Hà Nội hứa không để tái diễn nhà "siêu mỏng, siêu méo" hai bên đường mới mở, Trưởng ban Pháp chế HĐND Nguyễn Hoài Nam, yêu cầu làm rõ trách nhiệm vì sao những ngôi nhà "kỳ dị" này vẫn mọc hai bên đường "đắt nhất hành tinh".
Trong phiên chất vấn tại HĐND Tp Hà Nội chiều 10/7, thành viên Ban pháp chế HĐND TP đề nghị Sở Xây dựng cho biết, ai chịu trách nhiệm và giải pháp khắc phục tình trạng tái diễn công trình xây dựng "siêu mỏng, siêu méo" đoạn đường từ Ô Chợ Dừa đến Hoàng Cầu.
Lập quy hoạch trên giấy
Trả lời vấn đề trên ông Lê Văn Dục - Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, khi thực hiện các dự án mở đường theo quy hoạch, việc thu hồi đất giải phóng mặt bằng để thực hiện dự án theo chỉ giới đường đỏ. Do vậy, đã hình thành các công trình, các thửa đất còn lại nằm ngoài chỉ giới mở đường có hình dạng bất hợp lý, không được thu hồi - nguyên nhân của các trường hợp công trình "siêu mỏng, siêu méo".
Những ngôi nhà có hình thù kỳ dị được xây dựng bên tuyến đường "đắt nhất hành tinh"
Theo ông Dục, thời gian qua tuyến đường vành đai I (đoạn Hoàng Cầu - Ô Chợ Dừa) đã phát sinh 58 trường hợp xây dựng cải tạo, sửa chữa trên các diện tích đất xen kẹt không đủ điều kiện về mặt bằng xây dựng.
Trước đại biểu HĐND, ông Dục chỉ ra hàng loạt nguyên nhân dẫn đến tình trạng nhà "siêu mỏng, siêu méo" mọc hai bên tuyến đường "đắt nhất hành tinh". Cụ thể, đó là do Ban quản lý các dự án trọng điểm phát triển đô thị Hà Nội (chủ đầu tư) lập quy hoạch, chỉ giới mở đường trình Sở Quy hoạch - Kiến trúc thẩm định phê duyệt không kết hợp với kiểm tra thực địa, không thống kê, rà soát hiện trạng các thửa đất... "Do vậy mới phát sinh các trường hợp "siêu mỏng, siêu méo" tại tuyến đường Hoàng Cầu - Ô Chợ Dừa", ông Dục nói.
Ngoài ra, ông Dục cũng cho biết, UBND quận Đống Đa cũng có lỗi trong việc này do chậm triển khai thực hiện phương án xử lý các trường hợp "siêu mỏng, siêu méo" và quận này chịu trách nhiệm chính trong việc giải quyết các trường hợp "siêu mỏng, siêu méo" tại tuyến đường Vành đai I, đoạn Hoàng Cầu - Ô Chợ Dừa theo quy định của UBND Thành phố.
Chủ tịch Hà Nội thất hứa?
Chưa hài lòng với phần giải trình trên, ông Nguyễn Hoài Nam - Trưởng ban Pháp chế HĐND cho rằng, ngay cả Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội đã hứa đảm bảo không để phát sinh nhà "siêu mỏng, siêu méo" tại những con đường mới mở. Đại biểu cũng băn khoăn tại sao con đường điển hình như Ô Chợ Dừa - Hoàng Cầu với vốn đầu tư lớn lại để tái diễn tình trạng đó. Theo đại biểu, trách nhiệm về việc này thuộc về sở Xây dựng, Ban dự án các công trình trọng điểm.
Đại biểu Nguyễn Hoài Nam không hiểu vì sao ngôi nhà 4 mặt tiề.n lại được xây dựng
"Tiề.n giải phóng mặt bằng rất lớn, tại sao chúng ta không làm được việc này. Chủ tịch UBND thành phố bảo không để tái diễn tình trạng nhà "siêu mỏng, siêu méo" khi mở các con đường mới, nhưng nó lại xảy ra đúng vào năm văn minh đô thị. Hà Nội tới đây còn nhiều con đường được triển khai, vậy có thể chấm dứt được tình trạng nhà "siêu mỏng, siêu méo" không?", ông Nam nói.
Phúc đáp những băn khoăn của đại biểu Nguyễn Hoài Nam, ông Lê Văn Dục cho biết, Sở Xây dưng cũng có trách nhiệm trong việc để xảy ra tình trạng nhà "siêu mỏng, siêu méo" hai bên đường Ô Chợ Dừa - Hoàng Cầu. Tuy nhiên, ông Dục cũng nói rõ thực tế người dân bị thu hồi đất làm đường cũng có những thiệt thòi nhất định. Ông Dục cũng khẳng định, tới đây khi triển khai dự án, các đơn vị phải cam kết, không còn tình trạng này mới phê duyệt dự án.
Kết thúc phiên họp, bà Ngô Thị Doãn Thanh - Chủ tịch HĐND thành phố tán thành những giải pháp Sở Xây dựng đưa ra để xử lý triệt để nhà "siêu mỏng, siêu méo" mọc hai bên đường Ô Chợ Dừa - Hoàng Cầu. Theo bà Thanh các đơn vị cũng phải rút kinh nghiệm không được đùn đẩy trách nhiệm cho nhau mà phải kiểm tra, giám sát ngay từ khi vi phạm để không tái diễn tình trạng này.
"Với quyết tâm của Sở Xây dựng, từ nay trở đi tôi hi vọng những con đường mới mở không xuất hiện nhà siêu mỏng, siêu méo nữa. Tôi cũng mong từ giờ đến cuối năm sở này xử lý xong nhà "siêu mỏng, siêu méo" trên đường Ô Chợ Dừa - Hoàng Cầu để đưa vào báo cáo", Chủ tịch HĐND thành phố Hà Nội đặt mục tiêu cho Sở Xây dựng.
Tính đến thời điểm hiện nay, UBND quận Đống Đa đã phối hợp cùng các Sở, ngành tập trung giải quyết được 30/58 trường hợp. Cụ thể hợp khối 20 trường hợp; 7 trường hợp đất trống, UBND quận đã ban hành quyết định thu hồi và xây dựng tường, lát vỉa hè; 3 trường hợp có cạnh thửa đủ điều kiện, đã được chấp thuận cho phép cấp phép xây dựng để chỉnh trang đảm bảo mỹ quan đô thị. Hiện các đơn vị liên quan đang tập trung giải quyết 28 trường hợp còn lại.
Quang Phong
Theo Dantri
Chủ tịch Hà Nội: Rà soát lại tất cả hè phố để chấn chỉnh Trao đổi với báo chí về tình trạng hè phố liên tục được xới lên gây tốn kém, bức xúc trong dư luận, ông Nguyễn Thế Thảo, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội cho biết, đang cho rà soát lại từ khâu quy hoạch, đầu tư xây dựng... để có biện pháp chấn chỉnh. Theo ông Thảo, trong những năm qua hè...