Vespa Sprint hỏng bơm xăng sau 3 tháng sử dụng
Chiếc Vespa Sprint 125cc 3V i.e mới mua 3 tháng đã liên tục gặp sự cố chế.t máy, đề không nổ… Sau nhiều lần phán đoán, các kỹ thuật viên Piaggio mới ‘bắt’ đúng bệnh do hỏng bơm xăng.
Anh V.T.T trú tại Đống Đa, Hà Nội mua chiếc Vespa Sprint 125cc 3V i.e màu xanh ngày 13/2/2018 tại đại lý Piaggio chính hãng là Piaggio Xuân Cầu 124 Bà Triệu với giá hơn 75 triệu đồng, xe được Piaggio Việt Nam bảo hành chính hãng là 3 năm hoặc 30.000 km.
Sẽ không có gì đáng nói nếu chiếc xe không ’sinh bệnh’ khiến chủ nhân của nó nhiều lần phải thuê xe ôm đẩy về nhà, hoặc dắt bộ giữa trưa nắng, rồi những phiền phức chiếc xe gây ra làm chủ xe đau đầu.
Đầu tháng 5/2018, tức là sau hơn 2 tháng sử dụng chiếc Vespa Sprint 3V i.e, lúc này xe mới chạy chưa đầy 2.000 km thì chiếc xe bắt đầu sinh bệnh. Lần đầu tiên là khi anh V.T.T mới đi xe về nhà, nhưng sau 30 phút anh dắt xe ra thì không thể khởi động được máy (lúc đề vẫn có điện nhưng máy không nổ).
Vì cho rằng đây là xe mới nên anh V.T.T nghĩ nguyên nhân xe không nổ máy được chắc là do đổ xăng dính nước lã, hoặc nước vào chế hoà khí. Sau 2 giờ đồng hồ vật lộn đủ kiểu chiếc xe vẫn nhất định không nổ máy.
Chiếc Vespa Sprint 3V i.e bị hỏng bơm xăng sau 3 tháng sử dụng
“Lúc này là 10h tối nên tôi đành dắt xe vào nhà và định bụng sáng mai sẽ cho xe ra trung tâm bảo hành của Piaggio kiểm tra vì xe đang được bảo hành chính hãng. Nhưng thật ngạc nhiên là sáng hôm sau bấm thử đề thì nó lại khởi động bình thường. Lúc này tôi nghĩ chắc là do xăng hoặc chế dính nước mưa và thấy nổ máy được nên không mang xe ra kiểm tra nữa…” Anh V.T.T chia sẻ.
Tuy nhiên, ngay trưa hôm sau khi đang lưu thông trên đường chiếc xe lại tiếp tục khựng lại rồi chế.t máy hẳn, dù đã cố gắng đề nổ nhưng vẫn không thể được, anh V.T.T đành thuê xe ôm đẩy xe về nhà. Và kịch bản cũ lại lặp lại, buổi tối xe tiếp tục nổ khởi động lại, nhưng được 2 ngày sau chủ nhân chiếc xe lại một lần nữa phải thuê xe ôm đẩy về nhà.
Xe được các kiểm tra tại Piaggio Xuân Cầu nhưng các KTV không phát hiện được lỗi
Video đang HOT
Ngày 21/5, anh V.T.T mang xe tới trung tâm bảo hành Piaggio Xuân Cầu, 68 Lê Văn Lương. Các KTV tại đây cho xe vào kiểm tra, vệ sinh kim phun xăng, lọc gió… xe tiếp tục nổ máy, nhưng sau lần kiểm tra này xe tăng tốc kém hẳn, hay giật cục giống như xe sắp hết xăng dù xăng trong bình vẫn đầy. Rồi sang ngày thứ 3 sau khi kiểm tra tại Xuân Cầu, xe lại tái phát bệnh cũ.
Lần này chủ nhân chiếc xe mang tới Piaggio Xuân Cầu trên phố Khâm Thiên, sau 2 tiếng kiểm tra các KTV vẫn không tìm ra bệnh, lúc này các KTV đề nghị anh V.T.T để xe lại để họ kiểm tra tổng quát. Sau 1 ngày, kết luận của Piaggio Xuân Cầu là xe bị hỏng bơm xăng (bộ phận nằm trong bình xăng có chức năng bơm xăng lên để xe hoạt động), đồng thời Piaggio Xuân Cầu cũng thừa nhận đây là lỗi do nhà sản xuất và thay mới miễn phí cho khách hàng.
Kết luận hỏng bơm xăng của Piaggio Xuân Cầu, 201 Khâm Thiên
Dù tình trạng chế.t máy đã hết, tuy nhiên chưa dám chắc chắn rằng nó sẽ hết hẳn bởi tính từ thời gian khắc phục hết bệnh đến nay chưa được 10 ngày, biết đâu một lúc nào đấy nó lại chế.t máy khi đang lưu thông trên đường. Đặc biệt, dù không xảy ra hiện tượng chế.t máy nữa nhưng qua cảm nhận của người sử dụng thì động cơ xe hoạt động không mượt mà như trước, độ bốc kém và hiện tượng khó nổ máy vào buổi sáng và máy giật cục khi xe đang hoạt động…
Bơm xăng Vespa Sprint
Điều đáng nói là cách mà Piaggio Xuân Cầu dành cho khách hàng thiếu sự tôn trọng và không mang lại sự hài lòng cho khách hàng đã tin tưởng thương hiệu Piaggio và bỏ một số tiề.n lớn để mua chiếc xe. Dù Piaggio Xuân Cầu đã thay mới bơm xăng cho khách hàng theo quy định bảo hành của hãng, nhưng họ chưa chính thức có một lời nhận lỗi hay xin lỗi khách hàng.
Còn với người sử dụng chiếc xe lỗi trên họ đã mất thời gian, ảnh hưởng tới công việc mà chiếc xe gây ra. Không những thế, Piaggio Xuân Cầu còn hẹn anh V.T.T sau một tuần sẽ gọi điện để thay cụm đèn sau do nước vào làm ố vàng, nhưng đến nay đã quá 1 tuần vẫn chưa thấy nhân viên Xuân Cầu gọi anh V.T.T tới thay.
Theo Autobikes.vn
Honda SH và Vespa Sprint còn lại gì sau 1 năm sử dụng ?
Cả Honda SH và Vespa Sprint đều có những ưu và nhược điểm riêng sau 1 năm sử dụng.
Điểm mạnh của Vespa Sprint chính là kiểu dáng đẹp không thể lẫn, đây cũng chính là yếu tố tạo nên tên tuổ.i của hãng xe máy lớn đến từ châu Âu. Sau 1 năm sử dụng, Vespa Sprint vẫn giữ được hơn 80% độ mới, điểm dễ nhận thấy nhất cho điều này chính là độ bóng của nước sơn vẫn còn khá cao.
Điểm chung trong thiết kế của cả Vespa Sprint và Honda SH chính là thiết kế nam tính, tuy nhiên nước sơn của Honda SH lại không được bóng bằng Vespa Sprint sau 1 năm sử dụng.
Sau 1 năm sử dụng, nước sơn của Vespa Sprint bóng hơn so với Honda SH
Trong thiết kế thân xe của Vespa Sprint và Honda SH có sự khác biệt lớn, trong khi Honda SH có phần vỏ hoàn toàn bằng nhựa, thì Vespa Sprint có hơn 50% thân vỏ bằng thép, đó là 2 sườn xe với thiết kế thép liền khung, đây chính là sự khác biệt tạo nên độ bóng của nước sơn của 2 xe.
Theo các chuyên gia về sơn, sở dĩ nước sơn của Vespa Sprint bóng hơn và bền màu hơn chính là được sơn trên thép, giúp xe có nước sơn bóng hơn Honda SH. Sau 1 năm tiếp xúc với nhiệt độ khắc nghiệt, độ cọ sát, ăn mòn của hoá chất... các phần sơn mạ ở giảm sóc, lốc máy, vành, may ơ... của Honda SH có phần nhỉnh hơn Vespa Sprint đôi chút.
Phần sơn mạ ở giảm sóc, lốc máy, vành, may ơ... của Honda SH có phần nhỉnh hơn Vespa Sprint đôi chút
Vành xe, lốc máy của Honda SH sáng sơn và mịn hơn Vespa Sprint. Phần tay xách của Vespa Sprint vẫn giữ nguyên nước mạ sáng bóng như mới bởi chế tạo bằng thép mạ crom, trong khi tay xách của Honda SH chỉ là nhựa mạ nên nhanh chóng xuống cấp.
Sau 1 năm, Honda SH chạy được hơn 7.000 km, trong khi Vespa Sprint cũng chạy được 8.500 km, cả 2 xe đều chưa thay thế phụ tùng gì lớn, ngoài những lần bảo dưỡng định kỳ và thay dầu máy, dầu láp...
Phanh của Honda SH sau 1 năm nhạy hơn và nhẹ hơn Vespa Sprint
Độ nhạy của hệ thống phanh cả 2 xe đạt khá cao, tay ga của Honda SH nhẹ hơn Vespa Sprint chút ít (tay ga nặng là đặc trưng của dòng xe Ý mà ngay cả khi mới mu.a ngườ.i dùng cũng có thể nhận ra điều này).
Cũng là một đặc tính của dòng xe Ý, đó là khi khởi động Vespa Sprint độ nhạy kém hơn hẳn so với Honda SH. Hệ thống điện của cả 2 xe đều hoạt động rất tốt, đèn pha sáng và các nút bấm điều khiển vẫn nhạy.
Vespa Sprint iGet 125cc và Honda SH 125i đều là những mẫu xe thế hệ mới của 2 hãng xe lớn, đều được trang bị hệ thống phun xăng điện tử tiên tiến. Mức tiêu hao nhiên liệu cũng tương đương nhau. Số liệu thực tế của người dùng cung cấp sau 1 năm mức tiêu thụ nhiên liệu của Honda SH 125i khoảng 3,5 lít/100km, trong khi Vespa Sprint iGet là 3,7 lít/100 km
Động cơ Honda SH êm khi chạy tốc độ dưới 40 km/h, động cơ Vespa Sprint êm hơn và bốc hơn khi đạt tốc độ cao
Về vận hành, cả 2 đều có những điểm mạnh và yếu đặc trưng. Trong khi động cơ của Honda SH êm khi nổ cầm chừng và chạy tốc độ dưới 40 km/h, thì động cơ Vespa Sprint ồn hơn và yếu hơn khi chạy dưới 40 km.
Nhưng khi đạt tốc độ trên 40 km/h, hoặc trên những cung đường trường thì động cơ Vespa Sprint thể hiện rõ ưu thế, đó là càng đạt tốc độ cao thì động cơ càng êm và độ bốc càng lớn, trong khi đó, tiếng máy của Honda SH gào to và kém bốc hơn.
Honda SH sau 1 năm lăn bánh giữ giá hơn Vespa Sprint đôi chút
Theo những kỹ thuật viên của Piaggio Xuân Cầu, Hà Nội, sở dĩ động cơ của Vespa Sprint êm ái và bốc khi chạy tốc độ cao là các chi tiết máy được hoàn thiện đạt độ chính xác cao, chất liệu tốt.
Còn một yếu tố nữa liên quan đến điều này đó là văn hoá sử dụng xe của người châu Âu và châu Á khác biệt lớn. Trong khi người Nhật vẫn đề cao sự kinh tế, tiết kiệm thì người Ý lại tôn chỉ sự chính xác và đồng bộ. Chẳng hạn như, người sử dụng Honda SH có thể sửa chữa, khắc phục những hỏng hóc thông thường ở nhiều chi tiết.
Sử dụng Vespa Sprint cần chăm chút nhiều hơn so với Honda SH
Nhưng nếu muốn chiếc Vespa Sprint hoạt động ở tình trạng tốt nhất thì cần thay mới hơn là sửa chữa, các phụ tùng kể cả đang hoạt động tốt nhưng đến chu kỳ vẫn cần thay mới. Điều này thể hiện qua việc tất cả xe Vespa sau khi chạy 500 km đầu tiên đã phải thay lọc dầu...
Tuy nhiên về giá trị bán lại thì Honda SH vượt trội so với Vespa Sprint. 1 năm về trước, để sở hữu Honda SH hay Vespa Sprint cả 2 chủ xe đều phải bỏ ra số tiề.n tương đương nhau, 75 triệu đồng cho Vespa Sprint và 76 triệu đồng cho Honda SH 125i CBS. Và ở thời điểm hiện tại giá bán của Honda SH và Vespa Sprint sau 1 năm lăn bánh lần lượt là khoảng 60 triệu đồng và 45 triệu đồng.
Theo Autobikes.vn
Vespa Sprint 'độ' lên 185 cc và gói phụ kiện gần 200 triệu Chiếc Vespa Sprint màu trắng được chủ nhân nâng cấp với gói độ gần 200 triệu, bao gồm cả phần ngoại thất và động cơ. Phong trào độ xe đã phát triển từ lâu tại Việt Nam nhưng phần lớn thịnh hành ở xe số. Dòng xe tay ga rất ít khi được độ "full" và đặc biệt là thương hiệu Piaggio. Những...