Vespa GTS 300 HPE với gói độ tăng hiệu năng trị giá 150 triệu ở TP.HCM
Có giá bán 155 triệu đồng, chiếc Vespa GTS 300 HPE của biker TP.HCM được khoác lên gói độ tăng hiệu năng với các thương hiệu danh tiếng.
Ra mắt thị trường Việt Nam cách đây nửa năm, Vespa GTS SuperTech sở hữu động cơ HPE dung tích 300 cc hoàn toàn mới. Vì vậy, mẫu maxi scooter này còn được gọi là Vespa GTS 300 HPE. Dù ra mắt chưa lâu, Vespa GTS 300 HPE đã được các xưởng độ chú ý. Mới đây, một xưởng độ Vespa tại TP.HCM vừa cho ra lò chiếc GTS 300 HPE độ khá ấn tượng.
Màu sơn nguyên bản xám Materia cùng các điểm nhấn màu vàng ở hốc còi, thân xe được giữ nguyên. Thoạt nhìn, chúng ta sẽ khó nhận ra đây là một chiếc xe đã được độ kha khá.
Ở phía trên tay lái, chiếc GTS 300 HPE được trang bị cặp tay phanh đến từ SIP – thương hiệu chuyên sản xuất phụ kiện cho các dòng xe của Piaggio. Cặp kính chiếu hậu nguyên bản của xe được thay bằng kính gắn trên đuôi tay cầm lái nhỏ gọn hơn.
Xe được trang bị cùm công tắc của Daytona. Theo chủ xưởng độ, cùm công tắc này được dùng cho hệ thống đèn LED trợ sáng khi chủ xe có nhu cầu.
Video đang HOT
Logo Piaggio nguyên bản được thay bằng logo kim loại sơn vàng, đồng bộ với các điểm nhấn trên xe.
Đắt giá nhất là dàn chân hoàn toàn mới của xe. Chủ xe trang bị cho chiếc GTS 300 HPE bộ mâm Marus W125 màu vàng bóng nổi bật. Không chỉ tăng độ thẩm mỹ, bộ mâm mới còn nhẹ hơn mâm nguyên bản. Riêng bộ mâm này đã có giá hơn 33 triệu đồng.
Tương phản với bộ mâm là giảm xóc trước loại khí nén Bazooka 4.0 đến từ thương hiệu RacingBros. Khác với các loại giảm xóc bằng lò xo, giảm xóc khí nén cho độ phản hồi cũng như chịu tải tốt hơn.
Hệ thống phanh của xe sử dụng kẹp phanh Brembo 4 piston kết hợp với đĩa phanh Braking. Việc thay đổi hệ thống phanh mới không ảnh hưởng đến công nghệ ABS tiêu chuẩn của Vespa GTS 300 HPE. Kết hợp với công nghệ ABS có sẵn trên xe, phanh Brembo mang đến cảm giác phanh an toàn hơn cho người sử dụng.
Để xe vận hành “nhẹ” hơn, chủ xe trang bị hệ thống xả Remus bằng carbon, nhẹ hơn ống xả nguyên bản đến 3 kg. Theo chủ xưởng độ, yếu tố thẩm mỹ của bản độ này được xếp cuối cùng, sau yếu tố an toàn và hiệu năng. Do vậy, các chi tiết độ trên xe phải đảm bảo yếu tố an toàn và cải thiện hiệu năng cho xe.
Ở phía sau, xe cũng sử dụng giảm xóc đôi Bazooka, kẹp phanh Brembo 2 piston và đĩa phanh Braking.
Vespa GTS 300 HPE được trang bị động cơ HPE (High Performance Engine), xy-lanh đơn, dung tích 278,3 cc, SOHC, 4 kỳ, 4 van, làm mát bằng dung dịch. Động cơ này sản sinh công suất 23,4 mã lực và mô-men xoắn 26 Nm. So với động cơ thế hệ cũ, động cơ HPE mạnh mẽ hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Theo chủ workshop, tổng giá trị gói độ trên chiếc Vespa GTS 300 HPE này lên đến 150 triệu đồng. Với số t.iền này, chúng ta có thể mua được một chiếc GTS 300 HPE nguyên bản có giá bán 155 triệu đồng.
Theo Zing
Lộ quá nhiều nhược điểm, xe Piaggio Zip 125 khiến nhiều người mua 'khó chịu'
Piaggio Zip 125 là dòng xe mới ra mắt cách đây vài năm nhưng trong quá trình sử dụng khá nhiều người tiêu dùng phàn nàn vì quá nhiều nhược điểm.
Xe Piaggio Zip có lẽ không phải là một cái tên xa lạ đối với những người dùng Việt Nam. Mẫu xe ga cỡ nhỏ Piaggio Zip được thiết kế bên ngoài khá đặc trưng so với nhiều loại xe tay ga khác hiện nay đó là thiết kế nhỏ bé, gọn gàng. Với thiết kế nhỏ gọn chỉ đủ để cho 2 người lớn hoặc tối đa thêm một t.rẻ e.m ngồi vừa trông Piaggio Zip thật ấn tượng. Tuy nhiên, sau khi mua và sử dụng khá nhiều người dùng tỏ ra không mấy hài lòng đối với dòng xe này.
Xe Piaggio Zip 125 lộ nnhược điểm khiến nhiều khách hàng đắn đo lựa chọn
Bình luận trên một số diễn đàn như Vật giá, tinh tế, đ.ánh giá xe...nhiều tài khoản cảm thấy phân vân và tỏ ra khá khó chịu khi đã sử dụng xe này.
Tài khoản Roi biet chia sẻ rằng chị khá phân vân không biết có nên mua xe Zip 125 hay không vì một vài ý kiến cho rằng xe này chạy được, không hao xăng nhưng số khác thì nói mẫu mã không bắt mắt, tiếng máy khởi động to và hao xăng rất nhanh.
Tương tự tài khoản Lu mo cũng đưa ra bình luận, xe Zip 125 đời đầu đi khá tốt và bền. Từ khi mua về sử dụng chưa phải đi sửa lần nào tuy nhiên xe này khá tốn xăng và đặc biệt xe Zip có đặc điểm là hơi khó nổ vào buổi sáng, và thỉnh thoảng chạy lục khục như hết xăng cũng vào buổi sáng, tuy hết ngay nhưng cũng gây ức chế.
Một số bình luận về nhược điểm của xe Piaggio Zip trên các diễn đàn
Tài khoản này cũng cho biết thêm, dù nhiều nhược điểm nhưng đối với dòng xe mới ra mắt gần đây đều được sản xuất ở Trung Quốc nên chất lượng không còn tốt nữa, nhất là loại Zip120 đang được bầy bán trên thị trường.
Tài khoản khác cũng chia sẻ, xe Zip chạy tốt nếu được bảo dưỡng đúng theo lịch, không nên bảo trì muộn vì xe có thể có vấn đề. Mẫu mã được rất nhiều người khen và hỏi thăm. Xe nhỏ gọn nhưng cao và nặng hơn so với các loại khác, nếu người không cao sẽ chống chân khó nếu chân dài quá thì lại gác không thoải mái. Máy kêu to và cũng hao xăng hơn nhiều so với dòng xe khác.
Trước nhiều bình luận về nhược điểm của dòng xe tay ga này, chuyên viên kỹ thuật của gara ô tô xe máy Hoàng Long- Hà Nội cho biết, ngay từ khi ra mắt dòng xe Piaggio này không có gì nổi trội về mặt trang bị ngoài móc treo đồ ở trước và cốp xe thì lại khá nhỏ. Đặc biệt, độ hao xăng cũng nhanh hơn rất nhiều so với các dòng xe khác hiện nay vào khoảng 2,5 lít/100km.
Mặc dù xe tăng tốc rất nhanh, tuy nhiên do quá "nhạy" khiến những người mới ngồi trên Zip có cảm giác khá sợ chứ không đầm xe và êm ái.
Ngoài ra, nếu đi nhanh đầu xe hơi rung giật khiến mỏi tay trong quá trình di chuyển. Phần yên ngồi khá thoải mái nếu chỉ 1 người lái, nhưng nếu thêm một người phía sau thì khá chật gây khó chịu và bất tiện nếu muốn đèo thêm ai đó.
Theo Vetq.vn
Giải mã lý do giới trẻ yêu thích mẫu xe tay ga Honda Genio Phó chủ tịch điều hành AHM, ông Julian Loman từng cho biết, ông hy vọng rằng Honda Genio có thể trở thành sự lựa chọn của thế hệ trẻ muốn trở nên khác biệt. Những chiếc xe tay ga được thế hệ trẻ yêu thích, không chỉ vì xu hướng mà còn vì sự thoải mái, tiết kiệm và thời trang của chúng...