Vén màn Honda Civic Type R 2020: Xe chất nhưng khách Việt có thực sự mong chờ?!
So với trước đó, phiên bản nâng cấp giữa vòng đời của mẫu hatchback thể thao Honda Civic Type R 2020 chỉ được nâng cấp rất ít về nội và ngoại thất.
Sau khi đã nâng cấp giữa vòng đời cho các phiên bản Civic thường và Si vào năm ngoái, Honda đã tiếp tục cải tiến chiếc Civic Type R cao cấp nhất. Vừa ra mắt tại triển lãm xe độ Tokyo Auto Salon 2020 tại Nhật, Honda Civic Type R 2020 chỉ được thay đổi rất nhẹ. Ở ngoại thất, điểm mới của chiếc xe chỉ bao gồm lưới tản nhiệt lớn hơn một chút, cản trước tương tự phiên bản Si nhưng có thêm các mang cùng cánh gió. Ngoài ra Honda còn bổ sung thêm một màu sơn xanh Boost Blue mới cho Type R.
Bước vào bên trong cabin, chiếc hatchback hiệu năng cao có vô lăng mới được bọc trong Alcantara, cùng với cần số có tay nắm được thiết kế lại và hành trình sang số ngắn hơn. Tại Hoa Kỳ, hệ thống hỗ trợ lái xe an toàn Honda Sensing sẽ được trang bị tiêu chuẩn trên Civic Type R, khiến 2020 trở thành đời đầu tiên gói trang bị này lắp sẵn trên mọi phiên bản Civic. Cuối cùng, Honda còn trang bị hệ thống điều khiển âm thanh chủ động trong cabin cho Civic Type R, sẽ thay đổi tiếng động cơ dội vào khoang lái tuỳ theo từng chế độ lái khác nhau.
Video đang HOT
Bên dưới nắp ca-pô, động cơ xăng 2.0 lít tăng áp tạo ra công suất 306 mã lực và mô-men xoắn 400 Nm của Civic Type R hoàn toàn không có bất kỳ thay đổi gì. Sức mạnh này vẫn truyền tới cầu trước qua hộp số sàn và vi sai giới hạn trượt. Như trước đây, lái xe sẽ có thể chọn giữa ba chế độ lái (Tiện nghi, Thể thao, R). Các chế độ này sẽ thay đổi bướm ga, độ nhạy tay lái cũng như độ cứng của hệ thống treo.
Thay đổi đáng kể nhất của Civic Type R 2020 có lẽ chỉ là hệ thống treo cải tiến. Honda đã làm mới hệ thống phanh để tăng hiệu quả phanh xe ở tốc độ cao. Hệ thống treo được điều chỉnh, bao gồm nâng cấp các giảm chấn cho cảm giác êm ái hơn, tăng độ cứng ở phía sau để bám đường tốt hơn và điều chỉnh treo trước để giảm ma sát và hoàn thiện cảm giác lái.
Tại triển lãm ô tô Việt Nam (VMS 2018) hồi cuối tháng 10/2018, Honda Việt Nam từng đem về trưng bày chiếc Civic Type R nhằm tô đậm hình ảnh, đồng thời cũng thăm dò thị trường. Tuy nhiên việc bán Civic Type R ở Việt Nam có rất nhiều rào cản, trong đó khó khăn lớn nhất chính là bị áp các loại thuế khiến giá xe sẽ trở nên cực kỳ đắt đỏ.
Giá bán cùng thời điểm bán ra của Civic Type R 2020 hiện chưa được Honda cho biết.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Bị chê tơi bời về chất lượng sản phẩm, Honda đứng trước ngưỡng cửa tái cơ cấu lớn nhất lịch sử
Giám đốc điều hành Honda Takahiro Hachigo đang phê duyệt những công đoạn cuối cùng để tái cơ cấu lại bộ máy tập đoàn Nhật Bản sau hàng loạt chiến dịch triệu hồi tốn kém cùng than phiền về chất lượng sản phẩm trong thời gian gần đây.
Chia sẻ tại một buổi gặp mặt với đại diện các nhà cung ứng của Honda tại Nhật Bản, vị lãnh đạo cho biết họ sẽ tinh lược đội hình toàn cầu cả về số lượng lẫn khả năng tùy biến.
Reuters trích dẫn nguồn tin nội bộ từ Honda cho biết chính vấn đề chất lượng xe dẫn tới hàng loạt các chiến dịch triệu hồi lớn nhỏ khiến lợi nhuận hoạt động của Honda trong vài năm trở lại đây chỉ đạt ngưỡng 2 tới 3% - thấp hơn rất nhiều so với khả năng họ đạt được (mảng xe máy có lợi nhuận lên tới 13,9%) và cũng khiến Honda khó đưa ra các quyết định táo bạo trong thời khắc quan trọng.
Phát ngôn viên Honda đã chia sẻ đôi điều về công cuộc tái cơ cấu sắp diễn ra rằng đây là động thái cần thiết cho thế hệ xe mới lẫn công nghệ mới họ sẽ trình làng từ thập kỷ sau và là ưu tiên quan trọng nhất họ cần gấp rút hoàn tất.
Chính nội bộ Honda cũng đánh giá vấn đề của họ là phức tạp hóa quá nhiều mảng không cần thiết chẳng hạn đội hình và các tùy chọn sản phẩm dẫn tới sự khó khăn trong công đoạn phát triển và kiểm tra chất lượng. Việc có quá nhiều mẫu xe riêng cho các thị trường khác nhau chưa kể tới các cấu hình/tùy chọn đa dạng làm họ không thể tối ưu được dây chuyền sản xuất.
Từ vị thế là một trong những hãng xe có độ tin cậy hàng đầu thế giới vào thập niên 1980 - 1990, xe Honda trong những năm trở lại đây liên tục bị than phiền về chất lượng và lỗi vặt khiến hãng phải thực hiện triệu hồi liên tục, trong đó hộp số là vị trí bị chê trách nhiều nhất...
Hiện tại, chính các dòng xe địa phương nói trên (Crider sedan ở Trung Quốc, Brio/Mobilio tại Đông Nam Á, WR-V tại Mỹ Latin và Ấn Độ, Pilot SUV tại Mỹ hay xe kei N-Series ở Nhật Bản) chiếm khoảng 40% tổng doanh số hàng năm của Honda nhưng họ sẽ phải tìm cách biến chúng vào guồng máy vận hành chung trên toàn cầu.
60% doanh số còn lại tới từ Civic, HR-V hay CR-V nhưng những dòng tên này cũng phải thay đổi khi số lượng cấu hình riêng biệt bị rút gọn đáng kể.
Theo Trí Thức Trẻ
Honda Civic Hatchback 2019 nâng cấp tại Thái Lan, giá 40.527 USD Mẫu hatchback 5 cửa hạng C của Honda được nâng cấp không đáng kể ngoại trừ kiểu dáng thể thao hơn. Honda Automobiles Thailand ra bản nâng cấp giữa kỳ (facelift) cho Honda Civic Hatchback 2019 sau khi có động tác tương tự với bản sedan hồi đầu năm. Tuy nhiên, thay đổi gần như không đáng kể, trong đó có cản trước...