Vé máy bay tết: Rụt rè mở bán, rón rén đặt mua

PHONG ĐIỀN13:29 18/11/2021

Đến nay, các hãng hàng không vẫn chưa công bố kế hoạch bán vé tết Nhâm Dần 2022, trong khi đó các đại lý, khách hàng cũng còn dè đặt khi mua, bán vé dịp tết này.

Còn hơn hai tháng nữa là bước vào tết Nguyên đán Nhâm Dần 2022. Nếu vào cùng kỳ các năm trước, đây là cao điểm các hãng hàng không, đại lý vé bận rộn với lượng khách đặt vé tăng vọt thì năm nay, nhu cầu khách đặt vé máy bay trầm lắng chưa từng có.

Chưa mặn mà mở bán vé tết

Các đại lý vé máy bay cho biết hiện nay đại lý chỉ nhận đặt vé đối với khách đi cận ngày bay, chưa có vé tết.

Các đại lý nhận định người dân còn dè dặt đặt vé để đi lại trong giai đoạn cao điểm tết năm nay. Đây cũng là nguyên nhân các hãng hàng không khá thận trọng khi tung ra chương trình bán vé tết.

Dịch bệnh khiến các hãng hàng không khá thận trọng về kế hoạch mở bán vé tết Nguyên đán Nhâm Dần 2022. Ảnh: PHONG ĐIỀN

Theo đó, nhiều đại lý vé máy bay cũng chưa mặn mà khi đề cập đến việc mở bán vé tết. Các đại lý cho rằng mối bận tâm lúc này của người dân là diễn biến của dịch bệnh và sức khỏe gia đình nên tâm lý đi lại lúc này còn ái ngại.

Mặt khác, do tết năm ngoái cũng có đợt dịch bùng phát khiến việc đi lại bị đảo lộn, kéo theo việc các thủ tục hoàn, đổi vé mất nhiều thời gian nên khách lo lắng tình trạng này lặp lại.

Chị Tường Vi, sống tại TP.HCM, chia sẻ: Hằng năm từ tháng 9 âm lịch, gia đình chị đã tìm hiểu mua vé máy bay để về miền Trung ăn tết. Thế nhưng năm nay gia đình chị nấn ná kế hoạch về quê do lo ngại dịch bệnh bùng phát trở lại.

“Năm trước tôi mất nhiều tháng mới lấy được tiền hoàn lại của bốn vé khứ hồi. Tuy nhiên, năm nay tôi chưa từ bỏ ý định về quê dịp tết nên vẫn ngóng các hãng mở bán vé tết để định liệu” – chị Vi nói.

Vậy thực chất các hãng mở bán vé tết hay chưa? Ông Phạm Đình Duy, Giám đốc Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Mua vé nhanh (TP Dĩ An, Bình Dương), cho biết: Dù các hãng chưa công bố kế hoạch mở bán vé tết nhưng thực chất lượng khách hỏi mua vé tết là rất ít.

Ông Duy nhận định lượng vé tết năm nay sẽ không khan hiếm như các năm trước do đường bay quốc tế chưa khai thác lại. Ngoài ra, đội bay các hãng đang khai thác gần 230 máy bay sẽ cung ứng hàng triệu ghế cho cao điểm đi lại cuối năm.

Video đang HOT

“Dù ghế trống rất nhiều nhưng từ đầu tháng 11 đến nay chúng tôi mới bán được khoảng 10 vé rải rác trên nhiều chặng khác nhau. Tính ra lượng khách lác đác, không đáng kể” – ông Duy chia sẻ.

Đại lý dè dặt khi bán vé cho khách hàng

Anh Nguyễn Quân, chủ một đại lý vé máy bay tại TP.HCM, cho biết: “Rút kinh nghiệm năm ngoái, sau khi cung cấp thông tin đầy đủ cho khách, đại lý thường đưa ra tư vấn nên lùi chút thời gian để nắm diễn biến dịch bệnh, chứ không vội đặt vé luôn cho khách. Vì công đoạn hoàn vé khi dịch bệnh chuyển biến không tốt mất rất nhiều thời gian”.

Anh Quân cho biết thêm thời gian qua, các hãng siết chặt quy trình hoàn, đổi vé nên mất nhiều tháng khách mới nhận lại được tiền. Thậm chí một số hãng không hoàn tiền mà hoàn bằng voucher định danh nên khách không có nhu cầu đi hoặc hết hạn thì xem như mất tiền.

Ngoài các yếu tố tác động nói trên, các đại lý vé cho rằng lý do chính khiến các hãng đến thời điểm này chưa chính thức mở bán vé tết đó là nhà chức trách hàng không trước đó đã yêu cầu các hãng không được mở bán vé đối với các chuyến bay chưa được cấp phép bay dài hạn và theo mùa.

Về vấn đề trên, Cục Hàng không cũng thông tin do ảnh hưởng của dịch COVID-19 nên việc mở đường bay đến đâu, tần suất như thế nào cần căn cứ vào thực tiễn thì mới mở bán, tránh trường hợp vé bán ra nhưng chuyến bay không thể thực hiện được nếu dịch diễn biến phức tạp.

Theo đó, Bộ GTVT đã yêu cầu chỉ mở bán với những chuyến bay đã được cấp phép. Do đó, tính đến thời điểm hiện tại, các hãng mới chỉ mở bán cho các chuyến bay khởi hành trước ngày 1-12-2021.

Khi PV liên hệ hỏi các hãng hàng không về chương trình, kế hoạch mở bán vé tết, các hãng đều phản hồi hiện chưa có kế hoạch cụ thể.

Không có mô hình phục hồi chữ V lần 2 cho hàng không Việt

Sau đợt giãn cách xã hội kéo dài giữa năm 2020, hàng không Việt đã có sự phục hồi mạnh mẽ.

Tuy nhiên, điều này không xảy ra trong năm 2021 do dịch bệnh diễn biến phức tạp hơn.

Theo thống kê của Cục Hàng không, trong giai đoạn 19/5/2020 - 18/6/2020, các hãng hàng không trong nước đã thực hiện tổng cộng 18.623 chuyến bay, tăng 116% so với tháng trước đó. Đây là con số thể hiện sức bật mạnh mẽ của các hãng hàng không Việt Nam sau giai đoạn giảm chuyến vì giãn cách xã hội.

Không còn kỳ tích chữ V

Thậm chí trong ngày 29/5, Vietnam Airlines đã khai thác tổng cộng trên 300 chuyến bay chở khách nội địa, vượt 36% so với cùng kỳ năm 2019. Lượng chuyến bay mà các hãng thực hiện đi theo đúng mô hình phục hồi chữ V, tức phục hồi nhanh chóng sau giai đoạn "ngủ đông".

Tuy nhiên sau đợt dịch lớn kéo dài suốt nhiều tháng giữa năm 2021, mô hình phục hồi chữ V của hàng không Việt đã không xuất hiện trở lại. Dù dịch bệnh đã cơ bản được kiểm soát tại Việt Nam và Chính phủ chuyển hướng sang các biện pháp "chung sống với dịch bệnh", số lượng chuyến bay vẫn không thể phục hồi mạnh mẽ do những hạn chế về quy định.

Hoạt động hàng không bắt đầu sụt giảm từ cuối tháng 5, song đỉnh điểm là các tháng 8 và tháng 9. Cụ thể, ghi nhận trong tháng 9, các hãng hàng không Việt Nam chỉ vận chuyển được khoảng 18.000 khách, giảm 99% so với cùng kỳ năm 2020, trong đó quốc tế đạt 6.000 khách, giảm 64%, nội địa đạt 12.000 khách, giảm 99%.

Lũy kế 9 tháng năm 2021, các hãng vận chuyển được 13,3 triệu khách, giảm 43% so với cùng kỳ năm 2020, trong đó quốc tế là 103.000 khách, giảm 96%, nội địa là 13,2 triệu khách, giảm 35%.

Thay vì tăng chuyến gấp đôi sau mỗi tháng như năm 2020, hàng không những tháng cuối năm 2021 đang ghi nhận đà phục hồi chậm do đợt dịch mới diễn ra phức tạp, buộc cơ quan chức năng, nhà chức trách hàng không và lãnh đạo từng địa phương phải thận trọng trong việc nới quy định khai thác các chuyến bay.

Đợt dịch 2021 nhiều khác biệt

Cụ thể, thay vì để các hãng hàng không tự quyết định về số lượng chuyến bay khai thác như năm 2020, Cục Hàng không đang phải áp dụng kế hoạch khai thác các chuyến bay khứ hồi trên các đường bay áp dụng từ ngày 21/10 đến ngày 30/11 năm 2021 với tần suất hạn chế.

Ba đường bay gồm trục: TP.HCM - Hà Nội, TP.HCM - Đà Nẵng và Hà Nội - Đà Nẵng đang có tần suất khai thác là 6 chuyến khứ hồi/ngày cho mỗi đường bay (Vietnam Airlines 2 chuyến/ngày, Vietjet Air 2 chuyến/ngày, Bamboo Airways 1 chuyến/ngày, Pacific Airlines 1 chuyến/ngày).

Với các đường bay khác, tần suất hiện không quá 1 chuyến khứ hồi/ngày trên mỗi đường bay đối với mỗi hãng hàng không. Đối với Vietravel Airlines, hãng được xem xét khai thác với tần suất 1 chuyến khứ hồi/ngày trên mỗi đường bay từ tháng 11.

Nhu cầu bay của hành khách sau đợt dịch năm 2021 không cao khiến hàng không Việt khó phục hồi nhanh chóng như năm 2020. Ảnh: Hoàng Hà.

Không chỉ gặp khó trong việc tăng chuyến, các hãng bay còn khó lấp đầy mỗi chuyến bay khi hành khách vẫn phải đáp ứng nhiều yêu cầu từ cơ quan chức năng để di chuyển đường hàng không. Các địa phương chưa thống nhất phương án đón khách bay nội địa cũng khiến hành khách ngần ngại khi quyết định đặt vé, đặc biệt là tới những địa phương yêu cầu cách ly tập trung, cách ly trả phí.

Thực tế, thống kê cho thấy dù các hãng bay có được tự do quyết định lượng chuyến bay khai thác, hàng không Việt năm 2021 cũng không thể phục hồi thần tốc như năm 2020 do thiếu khách bay.

Theo Cục Hàng không, sau 5 ngày triển khai thực hiện thí điểm (từ ngày 10/10 đến ngày 14/10), 4 hãng hàng không là Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways và Pacific Airlines đã thực hiện 98 chuyến bay một chiều (trong tổng số 200 chuyến bay theo như kế hoạch được Bộ GTVT phê duyệt) trên 16 đường bay (trong 20 đường bay theo kế hoạch), đi/đến trên 16/22 cảng hàng không, sân bay và vận chuyển tổng số 5.924 hành khách.

Tuy nhiên, Cục Hàng không cho biết tỷ lệ chuyến bay đã thực hiện còn thấp (49%) do nhiều chuyến bay số lượng khách đặt chỗ không nhiều, thậm chí không có khách. Nguyên nhân được nhà chức trách hàng không đưa ra là do hãng hàng không chỉ có thể mở triển khai bán vé trên hệ thống kèm các điều kiện vận chuyển hành khách sau khi có các văn bản chính thức từ Bộ GTVT và Cục Hàng không nên trong hai ngày đầu (ngày 10/10 và 11/10) hành khách chưa kịp tiếp cận thông tin chuyến bay và không chủ động lập kế hoạch di chuyển.

Do tính chất phức tạp của đợt dịch gần nhất, hàng không Việt sẽ không thể tăng chuyến mạnh tay như trong năm 2020 để hình thành mô hình phục hồi chữ V.

Chuyên gia hàng không

Trao đổi với Zing , một chuyên gia hàng không cho biết do tính chất phức tạp của đợt dịch gần nhất, hàng không Việt sẽ không thể tăng chuyến mạnh tay như trong năm 2020 để hình thành mô hình phục hồi chữ V.

"Đợt dịch phân tách rõ rệt tại nhiều địa phương, trong đó nhiều nơi có số ca nhiễm rất lớn, nhiều địa phương lại là vùng xanh nên buộc cơ quan chức năng phải mở cửa hàng không nội địa từ từ. Bên cạnh đó, độ phủ vaccine của các địa phương là khác nhau nên những địa phương chưa tiếp cận được với vaccine sẽ rụt rè hơn trong việc mở cửa, trong khi hành khách từ các địa phương này cũng khó đi máy bay hơn vì chưa được tiêm đủ liều", chuyên gia này nhận định.

Cũng theo chuyên gia, ngoài khó khăn về hạn chế tăng chuyến, lượng khách bay cuối năm 2021 cũng sẽ là rào cản cho việc các hãng bay phục hồi theo mô hình chữ V như năm 2020.

"Tâm lý của hành khách vẫn lo ngại những quy định chưa thống nhất giữa các địa phương như cách ly tập trung, cách ly tại nơi cư trú hay yêu cầu tiêm vaccine với hành khách dưới 18 tuổi sẽ khiến nhu cầu bay khó tăng đột biến như năm 2020 khi sau giãn cách người dân đã có thể ngay lập tức đi du lịch", vị này nói thêm.

Theo dự báo từ Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA), lợi nhuận trung bình của thị trường hàng không châu Á - Thái Bình Dương sẽ ở mức âm 51% trong năm 2021 và giảm còn âm 11,6% trong năm 2022. Hàng không Việt Nam chắc chắn không nằm ngoài quy luật này khi trong nửa đầu 2021, các hãng bay đều không ghi nhận kết quả sản xuất kinh doanh tích cực.

Không thể phục hồi theo mô hình chữ V, hàng không Việt sẽ buộc phải chấp nhận phục hồi chậm, tăng chuyến chậm theo nhu cầu của hành khách và hy vọng vào độ phủ vaccine sẽ cải thiện thị trường trong năm 2022.

Cục Hàng không: Nên bỏ cách ly tập trung, 'vùng xanh' không cần tiêm đủ vắc xin Báo cáo Bộ GTVT, Cục Hàng không cho biết, nhiều chuyến bay không thực hiện được do vướng quy định cách ly của các địa phương. Theo Cục Hàng không, ngoài Hà Nội, Đà Nẵng yêu cầu hành khách phải cách ly tập trung, Thừa Thiên - Huế còn yêu cầu thêm hành khách phải đăng ký trước và phải được tỉnh phê...