Vành đai 2 TP HCM ‘chưa biết bao giờ được khép kín’

Mục tiêu khép kín đường vành đai 2 TP HCM trong năm 2012 bị phá sản khiến Sở Giao thông phải “cầu cứu” UBND TP có biện pháp hỗ trợ để hoàn thành công trình trọng điểm này trong tình hình thiếu vốn như hiện nay.

Đường vành đai 2 (đoạn từ cầu Phú Mỹ đến Gò Dưa) bị đứt quãng trên bản đồ (khoảng trống giữa 2 dấu X màu đỏ chưa được nối với nhau).

Đường vành đai 2 dài khoảng 70 km, bắt đầu từ đường Nguyễn Văn Linh (huyện Bình Chánh) qua cầu Phú Mỹ (quận 7), tiếp tục ra ngã tư Bình Thái (quận 9) nối vào nút giao Gò Dưa (quận Thủ Đức), điểm cuối ra quốc lộ 1 rồi chạy vòng về Nguyễn Văn Linh tạo thành tuyến đường vòng quanh TP HCM.

Đây là công trình có ý nghĩa quan trọng trong việc tạo ra trục giao thông ở các cửa ngõ, hạn chế phương tiện vào trung tâm, góp phần giảm ùn tắc cho thành phố. Tuyến đường còn có điểm giao với cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây.

Theo báo cáo của Sở Giao thông Vận tải, đường vành đai 2 vẫn còn 2 đoạn chưa kết nối là đoạn thuộc đường Hồ Ngọc Lãm (huyện Bình Chánh) và đoạn từ cầu Phú Mỹ đến Gò Dưa (khởi công từ năm 2006).

Trong đó, dự án xây dựng đường nối vành đai phía đông (từ cầu Phú Mỹ đến xa lộ Hà Nội) đã được thành phố chấp thuận đầu tư theo hình thức BT (xây dựng -chuyển giao). Về tài chính, sẽ bán đấu giá quỹ đất dọc tuyến đường để tạo nguồn vốn xây dựng. Còn từ nút giao An Lập đến đường Nguyễn Văn Linh, sau khi nhà đầu tư Petroland rút lui, dự án được chuyển cho công ty mẹ là Tổng công ty xây lắp Dầu khí. Sở Giao thông sẽ làm việc cụ thể với đơn vị này để thực hiện dự án.

Đoạn từ cầu Phú Mỹ đến cầu Rạch Chiếc sau 7 năm khởi công vừa được thi công trở lại vào tháng 4/2012 nhưng hiện vẫn còn dang dở. Ảnh: H.C.

Đúng một năm trước, tại hội nghị tổng kết công tác năm 2011 của Sở Giao thông Vận tải TP HCM, Phó chủ tịch UBND TP Nguyễn Hữu Tín đã yêu cầu “dứt khoát phải khép kín cho được đường vành đài 2 trong năm 2012″ và xem đây là mục tiêu phải hoàn thành. Nhưng theo các chuyên gia, nếu không huy động được vốn, công trình trọng điểm này vẫn chưa biết đến bao giờ mới có thể khép kín.

Tại hội nghị tổng kết công tác năm 2012 mới đây, Sở Giao thông đã đề nghị thành phố hỗ trợ cơ chế tạo vốn để đầu tư khép kín công trình này bằng một số biện pháp như: bảo lãnh của Chính phủ trong phát hành trái phiếu đô thị đầu tư xây dựng công trình, hỗ trợ ngân sách trung ương thực hiện công tác đền bù toàn tuyến.

Theo VNE