Vẫn điệp khúc “kẹt xe không phải do trạm thu phí”
Khi trạm Bình Triệu 1 bắt đầu thu phí thử nghiệm hồi tháng 7/2012 gây ra kẹt xe, chủ đầu tư thanh minh: “Kẹt xe không phải do trạm thu phí”. Nay bắt đầu thu thật cũng gây kẹt xe, chủ đầu tư lặp lại điệp khúc: “Không phải do trạm thu phí”.
Ngày 2/8, tình hình kẹt xe lại tiếp tục tái diễn tại khu vực dưới chân cầu Bình Triệu dù tần suất không cao và không kéo dài nghiêm trọng như ngày 1/8. Nguyên nhân là nhà thầu thi công đường Tân Sơn Nhất – Bình Lợi – Vành đai ngoài đã dọn dẹp bớt các chướng ngại trên đường và ngành giao thông đặt nhiều bảng hướng dẫn cho người dân thoát khỏi điềm ùn bằng các đoạn đường tạm.
Tuy nhiên, trong giờ cao điểm sáng và chiều ngày vẫn xảy ra kẹt xe nặng tại đây, đặc biệt là giờ cao điểm chiều tối. Trạm thu phí Bình Triệu 1 cũng phải nhiều lần xả trạm vì tình hình ùn tắc quá tồi tệ.
Những ngày qua trong giờ cao điểm sáng – chiều, người dân phải chống chọi gần cả tiếng đồng hồ mới qua được khu vực ùn tắc này
Trong đợt thu phí thử nghiệm vào tháng 7/2012, công ty cổ phần đầu tư hạ tầng kỹ thuật TPHCM (CII), chủ đầu tư trạm thu phí đổ lỗi cho tàu hỏa là nguyên nhân gây ra kẹt xe tại khu vực này. Về tình trạng kẹt xe trong những ngày qua, CII tiếp tục khẳng định “kẹt xe không phải do trạm thu phí” và đổ lỗi cho công trình thi công đường Tân Sơn Nhất – Bình Lợi – Vành đai ngoài. Đại diện CII còn cho việc kẹt xe khủng khiếp trùng với ngày trạm bắt đầu hoạt động chỉ là “sự tình cờ”.
Một cựu cán bộ Sở GTVT TPHCM (xin giấu tên) cho rằng: “Đường sắt chạy qua khu vực này đã mấy chục năm nay, gây ách tắc trên tuyến đường này cũng mấy chục năm nay là điều ai cũng biết. Nhưng khi trạm thu phí Bình Triệu 1 hoạt động thì ách tắc thêm nghiêm trọng hơn và CII lấy nguyên nhân cũ mèm là tàu hỏa ra để thanh minh thì không hợp lý. Còn công trình chiếm đường gây kẹt xe cũng đúng, nhưng chỉ khi trạm thu phí này hoạt động thì tần suất kẹt mới tăng mạnh lên như mấy ngày qua nên không thể chối bỏ trách nhiệm của trạm thu phí”.
Anh Lê Quốc Huy, giám đốc 1 công ty xây dựng ở quận Bình Thạnh cho biết: “Tôi đi làm hàng ngày đều qua khu vực này nên biết ngày nào cũng kẹt xe ở đây. Nhưng từ khi có trạm thu phí ở cầu Bình Triệu 1 thì kẹt hơn hẳn, mất 30 phút mới đi qua được ngã tư này, nhất là buổi chiều khi đi làm về. Như 2 ngày qua, khi tôi đi làm về là kẹt cứng từ dưới chân cầu rồi nhích dần qua cầu, băng qua ngã tư này cũng mất gần 1 tiếng đồng hồ”.
Kẹt xe bộc phát mạnh mẽ khi trạm hoạt động nhưng chủ đầu tư khăng khăng khẳng định chẳng liên quan gì đến trạm thu phí
Theo quy hoạch ban đầu, trạm thu phí cho cả dự án BOT cầu đường Bình Triệu 2 với nhiều hạng mục như xây cầu Bình Triệu 2, sửa cầu Bình Triệu 1, làm nút giao dưới chân cầu, mở rộng quốc lộ 13… sẽ đặt trạm thu phí trên quốc lộ 13, đoạn giữa ngã tư Bình Triệu và ngã tư Bình Phước.
Video đang HOT
Tuy nhiên, để đáp ứng nhu cầu “chẻ nhỏ” dự án của chủ đầu tư thành nhiều tiểu dự án nên CII xin chuyển vị trí thu phí về chân cầu Bình Triệu 1 với lý do chưa có mặt bằng để làm trạm thu phí trên quốc lộ 13. Vì thực tế, hạng mục mở rộng quốc lộ 13 chưa hề “nhúc nhích” mà CII đặt trạm thu phí tại đây có thể sẽ vấp phải phản ứng gây gắt từ người dân và các doanh nghiệp vận tải.
Trạm thu phí hoàn vốn cho tiểu dự án sửa chữa cầu Bình Triệu 1 đặt ngay dưới chân cầu Bình Triệu 1 là điều hết sức hợp pháp, không ai có thể tranh cãi với chủ đầu tư. Tuy nhiên, chủ đầu tư thì tránh được phiền phức nhưng phiền phức lại bị đẩy về phía người dân khi phải chịu cảnh mệt mỏi chen chúc trong vũng lầy ùn tắc mỗi ngày vì vị trí đặt trạm thu phí quá vô lý.
Tùng Nguyên – Đình Thảo
Theo Dantri
Ùn tắc khủng khiếp tại cầu Bình Triệu 1
Sau trận kẹt xe khủng khiếp trong giờ cao điểm sáng 1/8, Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng kỹ thuật TP tiếp tục đóng trạm để thu phí tại cầu Bình Triệu 1. Hậu quả là xảy ra vụ kẹt xe còn khủng khiếp hơn vào giờ cao điểm chiều ngày 1/8.
"Cố đ.ấm ăn xôi"
Như Dân trí đã đưa tin, ngay từ sáng 1/8, khu vực ngã tư Bình Triệu, phường Hiệp Bình Chánh, quận Thủ Đức đã xảy ra tình trạng kẹt xe nghiêm trọng khi Công ty Cổ phần Đầu tư Hạ tầng kỹ thuật TP (CII) chủ đầu tư bắt đầu thu phí. Tình hình này lại tiếp diễn khi lượng người và phương tiện rời thành phố vào chiều 1/8.
Khoảng 17h15' chiều 1/8, khi lượng phương tiện đổ về ngã tư Bình Triệu mỗi lúc một đông lại bắt đầu gây ùn tắc khủng khiếp trên luồng đường hướng từ trung tâm thành phố về Thủ Đức. Đoàn xe gắn máy nối đuôi nhau nhích từng chút một qua khu vực này, một số phương tiện lấn sang làn đường ô tô vào trạm thu phí để thoát cảnh kẹt xe những vẫn không khả quan. Nhiều xe cứu thương hú còi inh ỏi nhưng cũng không thể vượt qua khu vực kẹt xe.
Ùn tắc khủng khiếp lại xảy ra và chiều 1/8
Xe cứu thương cũng đành bất lực chôn chân trong dòng xe
Lúc này, đơn vị thu phí cầu Bình Triệu 1 bắt buộc phải xả trạm vì "đoàn xe cưỡng bức". Tuy nhiên, kịch bản kẹt xe như buổi sáng 1/8 lại bắt đầu: dù trạm đã xả nhưng điểm ùn tắc cũng đã hình thành, dòng xe đổ về ngày càng nhiều thì điểm ùn tắc ngày càng lớn chứ không giảm. Đến 18h, tình hình càng căng thẳng hơn, dòng xe nối đuôi nhau khoảng hơn 1km kéo dài từ bến xe miền Đông qua ngã tư Bình Triệu.
Các lực lượng gồm CSGT, Thanh tra giao thông, thanh niên xung phong... đã rất vất vả điều tiết giao thông; nhiều nhân viên của trạm thu phí cũng đã đứng ra hướng dẫn đoàn xe gắn máy lưu thông vào các trạm thu phí để giảm áp lực cho cầu Bình Triệu 1. Nhưng mọi nỗ lực hầu như đều bất lực trước dòng xe liên miên bất tận.
Sau một ngày làm việc mệt nhọc lúc về nhà gặp phải tình trạng kẹt xe khiến nhiều người tỏ ra bực bội. Anh Cao Minh Vương (38 t.uổi, ngụ phường Hiệp Bình Chánh, quận Thủ Đức) bức xúc: "Ngày nào tôi cũng mất 30 phút để thoát ra khỏi vùng kẹt xe này, hôm nay còn khủng khiếp hơn".
Cũng bức xúc không kém, ông Trần Trọng Hòa (chạy xe ôm ở ngã tư Bình Triệu) cho biết: "Ngày nào cũng vậy cứ sáng sớm và chiều tối là khu vực này kẹt xe dữ lắm, đi bộ còn không được huống chi xe gắn máy". Và nhìn vào dòng xe đang ùn tắc trong chiều 1/8 ông càng ngao ngán hơn.
Can cứ can, t.iền phải lấy
Ngay từ khi CII đề xuất chọn vị trí xây trạm thu phí ngay dưới chân cầu Bình Triệu 1 thì rất nhiều chuyên gia đã lên tiếng phản đối. Vì vị trí đặt trạm chỉ cách chân cầu 30m, ngay trên hướng dòng phương tiện đang đổ xuống cầu là rất phi lý, khi xảy ra kẹt xe thì dòng xe ùn ứ sẽ xếp hàng trên cây cầu yếu có mấy chục năm t.uổi này là rất nguy hiểm. Tuy nhiên, CII vẫn "cố" làm và Sở Giao thông Vận tải cũng xoa dịu bằng cách cho "làm thử nghiệm".
Hàng vạn phương tiện xếp chật như nêm trên cây cầu cũ khi ùn tắc xảy ra
Xe máy tìm mọi chỗ trống để thoát ra
Theo Sở GTVT, kẹt xe tại khu vực này chủ yếu là do chiếm dụng mặt đường để thi công dự án đường nối Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài. Hiện nhà thầu công trình này đang gấp rút cho thảm nhựa đoạn đường trước ngã tư Bình Triệu để giảm bớt kẹt xe cho khu vực. Còn bà Nguyễn Mai Bảo Trâm, Phó Tổng Giám đốc CII khẳng định CII chỉ thu phí trong giờ thấp điểm, còn khi kẹt xe sẽ xả trạm để góp phần... giải tỏa ùn tắc.
Đến ngày 26/7, trạm thu phí này bắt đầu được cho thu thử nghiệm (không thu t.iền mà chỉ làm thao tác thu) trong 1 tháng để lấy kết quả cho UBND TP quyết định cho thu thật hay không. Thực tế ngay trong ngày đầu tiên thu thử nghiệm đã xảy ra ùn tắc rất nghiêm trọng. Các ngày sau, tình trạng kẹt xe vẫn xảy ra trong các giờ cao điểm.
Tuy nhiên, khi báo cáo UBND TP thì CII khẳng định chỉ xảy ra kẹt xe trong ngày đầu tiên thu phí và lý do là vì... tàu hỏa chứ không phải vì trạm thu phí. Dù rằng ai cũng biết nguyên nhân chính khiến khu vực này trở thành điểm đen ùn tắc của TP suốt 10 năm nay là do lượng phương tiện đông, ngã tư giao cắt phức tạp giữa 2 luồng đường bộ và 1 luồng đường sắt. Đó cũng chính là lý do các chuyên gia phản đối xây trạm thu phí tại đây nhưng có vẻ CII "làm ngơ" như chưa từng biết.
Theo Sở GTVT, kẹt xe tại đây là do thi công đường...
...điều này đúng, nhưng cũng chính TP làm kẹt xe khủng khiếp hơn khi cho thu phí tại địa điểm đang thi công
Trong báo cáo, đơn vị này cho hay trạm áp dụng công nghệ thu phí hiện đại nhất, có khả năng thông xe hơn 43.000 lượt/ngày, trong khi đó lượng xe thực tế qua trạm chỉ khoảng 15.000 lượt/ngày nên hoàn toàn có thể đáp ứng lưu thông tốt. Thậm chí, CII còn mạnh miệng lấy "kinh nghiệm 10 năm khai thác dịch vụ thu phí giao thông tại TPHCM" để đảm bảo là sẽ không gây ra ùn tắc để làm an lòng thành phố và xin thu phí ngay. Nhưng thực tế là ùn tắc đã xảy ra nhiều giờ trong ngày hôm qua, 1/8.
Tùng Nguyên - Đình Thảo
Theo Dantri
Hà Nội: Dừng đèn đỏ sẽ được nghe luật giao thông Thời gian phát thanh tuyên truyền là giờ cao điểm trong ngày: buổi sáng, loa phát từ 7h - 9h, buổi chiều từ 16h30 - 18h30. Mới đây, nhằm nâng cao tinh thần trách nhiệm của người thực thi công vụ và ý thức tự giác của người tham gia giao thông, trong tháng 8/2013, Công an TP Hà Nội phối hợp với...
