Vai trò của hành lang quốc tế Bắc – Nam trong khủng hoảng ở Biển Đỏ
Trả lời phỏng vấn Tạp chí Expert, Phó Thủ tướng Nga Alexey Overchuk cho biết hành lang giao thông quốc tế Bắc – Nam có vai trò ngày càng quan trọng trong bối cảnh bất ổn ở Biển Đỏ hiện nay.
Phó Thủ tướng Nga Alexey Overchuk. Ảnh: TASS
“Trọng tâm chính là phát triển hành lang vận tải quốc tế Bắc – Nam. Đây là tuyến đường ngắn nhất, chạy hoàn toàn qua lãnh thổ của các quốc gia thân thiện. Trong bối cảnh cuộc khủng hoảng đang xảy ra ở khu vực Biển Đỏ, hành lang Bắc – Nam sẽ có tầm quan trọng toàn cầu và cung cấp hàng hóa cho châu Âu với những điều kiện thuận lợi hơn”, hãng thông tấn TASS dẫn bình luận của ông Overchuk khi trả lời phỏng vấn Tạp chỉ Expert.
Ông Overchuk cũng nhấn mạnh Nga, cùng Kazakhstan, Iran và Turkmenistan đã giới thiệu các dịch vụ đường sắt có khả năng tiếp cận các cảng của Ấn Độ Dương từ năm 2022.
Ngoài ra, theo ông, việc chuẩn bị khởi công xây dựng đoạn đường sắt Rasht – Astara ở Iran đang được tiến hành. Tuyến đường sắt Rasht – Astara được xem là tuyến liên kết quan trọng thuộc Hành lang vận tải quốc tế Bắc – Nam, kết nối Ấn Độ, Iran, Nga và Azerbaijan và các nước khác thông qua hệ thống đường sắt và đường thủy.
Hành lang vận tải quốc tế Bắc – Nam quốc tế là hệ thống giao thông dài 7.200 km gồm đường biển, đường sắt và đường bộ giữa Ấn Độ, Iran, Azerbaijan, Nga, Trung Á và châu Âu. Các chuyên gia cho rằng tuyến đường này có thể giảm 50% chi phí và tiết kiệm 20 ngày di chuyển. Khi thay thế các tuyến đường châu Âu, công suất hành làng vận tải Bắc – Nam sẽ tăng 135% vào năm 2030. Dự án này phù hợp với sáng kiến của chính quyền Nga để tăng thương mại với các quốc gia châu Á.
Hai hãng tàu biển lớn dừng vận chuyển hàng hóa qua Biển Đỏ
Hai trong số các công ty vận tải đường biển hàng đầu thế giới là Maersk and Hapag-Lloyd ngày 15/12 thông báo tạm dừng các chuyến tàu đi qua eo biển Bab al-Mandab trên Biển Đỏ, do lo ngại về an toàn sau khi xảy ra những vụ tấn công nhằm vào các tàu thương mại trong khu vực.
Tàu công-ten-nơ của Tập đoàn vận tải biển Maersk. Ảnh tư liệu: AFP/TTXVN
Trong ngày 15/12 đã xảy ra hai vụ tấn công nhằm vào các tàu chở hàng quốc tế đi qua Biển Đỏ, gồm tàu container MSC PALATIUM III - thuộc sở hữu của Thụy Sỹ và treo cờ Liberia, và tàu container Al Jasrah thuộc hãng vận tải biển Hapag-Lloyd của Đức.
Phóng viên TTXVN tại Trung Đông dẫn các nguồn tin khu vực cho biết, ngày 15/12, lực lượng Houthi tại Yemen đã thừa nhận tiến hành các cuộc tấn công vào 2 tàu chở hàng của Israel trên Biển Đỏ.
Trước đó, trên mạng xã hội X, cơ quan điều hành thương mại hàng hải của Anh báo cáo có 8 sự cố ở khu vực phía Nam Biển Đỏ, gần eo biển Bab al-Mandab.
Trước những diễn biến này, Hapag-Lloyd cho biết sẽ tạm dừng vận chuyển hàng hóa qua khu vực Biển Đỏ đến ngày 18/12. Theo người phát ngôn của Hapag-Lloyd, số vụ tấn công nhằm vào tàu chở hàng trên vùng biển này ngày càng gia tăng kể từ khi cuộc xung đột Israel-Hamas nổ ra vào tháng trước.
Trước đó, hãng vận tải của Đan Mạch Maersk đã có thông báo tương tự, nhấn mạnh hãng đã chỉ thị tất cả các con tàu của Maersk trong khu vực dự kiến sẽ đi qua eo biển Bab al-Mandab tạm dừng hành trình cho đến khi có thông báo mới. Lộ trình vận chuyển tạm thời sẽ đi vòng qua châu Phi.
Cùng ngày, Đức cảnh báo rằng các cuộc tấn công liên tục của lực lượng Houthi tại Yemen nhằm vào các tàu chở hàng ở Biển Đỏ gây ra mối đe dọa nghiêm trọng đối với Israel và các tuyến vận tải quốc tế.
Căng thẳng ở Biển Đỏ 'giáng thêm đòn' vào thương mại toàn cầu Sau những tác động do đại dịch COVID-19 và xung đột Nga - Ukraine gây ra, các vụ tấn công của lực lượng Houthi vào tàu chở hàng ở Biển Đỏ lại "giáng thêm một đòn khác" vào lĩnh vực thương mại toàn cầu. Tàu container MV "Ever Given" di chuyển qua kênh đào Suez. Ảnh: AFP/TTXVN Từ cuối năm 2023, lực lượng...