Va chạm liên hoàn,
Bộ GTVT sau khi họp và tiếp thu ý kiến góp đã thống nhất phương án thiết kế nội-ngoại thất đoàn tàu đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông (Hà Nội). Theo đó, chú trọng làm nổi bật các biểu tượng văn hóa, sử dụng phát thanh chuẩn tiếng Việt, chuyển toàn bộ tiếng Trung sang tiếng Việt.
Theo đó, sẽ bổ sung thêm 3 tay nắm ở mỗi hàng dọc phía ghế trên ngồi, đảm bảo ít nhất 6 người ngồi ghế và 9 người đứng bám tại vị trí gần ghế. Đồng thời, lắp đặt sẵn các mấu chờ, lắp tay nắm để trường hợp khi gia tăng hành khách có thể lắp bổ sung tay nắm. Tăng số chỗ ngồi ưu tiên (màu cam vàng) từ 1 lên 2 chỗ ở mỗi ghế. Điều chỉnh bản đồ LED phía trên cửa ra vào cho rõ ràng hơn, sáng hơn để giúp hành khách dễ đọc.
Phương án thiết kế ngoại thất sẽ tăng kích thước, độ dày nét chữ của biểu tượng Khuê Văn Các và dòng chữ Cát Linh – Hà Đông để đảm bảo nổi bật, dễ nhìn, dễ đọc. Nhà sản xuất cần có biện pháp làm giảm, làm mờ các vết hàn chấm tròn trên thân tàu, vỏ tàu để tăng tính thẩm mỹ, độ tinh xảo nhưng vẫn đảm bảo đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật; các cạnh sắc ở các chi tiết mép cửa, cạnh kim loại trên toàn bộ thân tàu phải được xử lý kỹ lưỡng, đảm bảo độ nhẵn để an toàn.
Bộ GTVT yêu cầu Ban QLDA đường sắt phối hợp với Tổng thầu Trung Quốc rà soát lại hợp đồng và làm rõ nội dung hạng mục vật tư cung cấp kèm vật liệu dự phòng; công cụ phục vụ công tác duy ty bảo dưỡng, sửa chữa trước mắt cũng như sau này; đảm bảo tàu vận hành ổn định, liên tục trong quá trình vận hành.
Tàu tuyến đường sắt Cát Linh- Hà Đông được đề nghị chỉnh sửa một số chi tiết so với tàu mẫu đã trưng bày ở Triển lãm Giảng Võ hồi tháng 11-2015 vừa qua
Đối với công tác chế tạo đoàn tàu, để đoàn tàu trước khi vận chuyển sang Việt Nam đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật, chất lượng, Bộ GTVT yêu cầu Ban QLDA đường sắt làm việc với Tổng thầu, tham mưu Bộ GTVT thành lập đoàn công tác gồm các chuyên gia của các cơ quan, đơn vị chuyên môn trong nước sang Trung Quốc kiểm tra, nghiệm thu các bộ phận chi tiết quan trọng của khung, gầm, giá chuyển… trước khi tiến hành lắp đặt tổng thể đoàn tàu và chạy thử tại cơ sở sản xuất.
Video đang HOT
Bộ GTVT yêu cầu, trong quá trình sản xuất, chế tạo các chi tiết chính, chi tiết quan trọng của bộ phận giá chuyển hướng, khung, gầm… nhà sản xuất phải dập ký tự riêng đặc trưng cho dự án để làm cơ sở kiểm tra, nghiệm thu, đáp ứng yêu cầu.
Được biết, Hội đồng đán.h giá mẫu tàu đường sắt Cát Linh – Hà Đông có nhiều đơn vị tham gia, gồm: Hội đồng nghiệm thu Nhà nước, UBND TP Hà Nội, Vụ Khoa học – Công nghệ (Bộ GTVT), Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông, Cục Đường sắt Việt Nam, Ban QLDA đường sắt,… sau khi họp và tiếp thu ý kiến góp đã thống nhất phương án thiết kế nội-ngoại thất đoàn tàu đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông. Theo đó, chú trọng làm nổi bật các biểu tượng văn hóa, sử dụng phát thanh chuẩn tiếng Việt, chuyển toàn bộ tiếng Trung sang tiếng Việt.
Theo_An ninh thủ đô
Trưng bày mẫu tàu đường sắt Cát LinhHà Đông từ 29.10
Bắt đầu từ ngày 29.10, mẫu tàu đường sắt trên cao, tuyến Cát Linh - Hà Đông được trưng bày tại Trung tâm triển lãm Giảng Võ, lấy ý kiến của chuyên gia, người dân.
Ngày 28.10, ông Lê Kim Thành, Tổng Giám đốc Ban quản lý dự án đường sắt cho biết, để kịp thời thông tin đến người dân về phương án thiết kế nội - ngoại thất của đoàn tàu, đơn vị đã chọn vị trí sân trước nhà A1, khu vực cạnh đài phun nước - Trung tâm triển lãm Giảng Võ (nay là Trung tâm Hội chợ Triển lãm Việt Nam) làm nơi trưng bày.
Thời gian trưng bày từ 10h00 ngày 29.10.2015 đến 17h00 ngày 30.11.2015, mở cửa tất cả các ngày trong tuần. Buổi sáng mở cửa trưng bày từ 8h00 đến 12h00; buổi chiều: từ 13h00 đến 17h00.
Mẫu tàu chạy đường sắt trên cao tuyến Cát Linh, Hà Đông được công bố ngày 21.9
Trong thời gian trưng bày, khách thăm quan được phát phiếu thăm dò ý kiến để chủ đầu tư; ban quản lý đường sắt, Tổng thầu EPC và nhà sản xuất đoàn tàu tiếp thu xem xét chỉnh sửa cho phù hợp.
Ông Thành cho hay, tàu mẫu mô phỏng tỷ lệ 1/1 về hình dáng kết cấu, nội ngoại thất. 37 học viên lái tàu đợt 1 hiện đang trong giai đoạn lái thử thực tế trên một số tuyến đường đang khai thác tại Bắc Kinh để chuẩn bị thi tốt nghiệp và hoàn thành khóa học vào tháng 11.2015. Các khóa đào tạo chuyên ngành khác cũng đang được triển khai.
Dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh-Hà Đông mua 13 đoàn tàu loại B1 của Trung Quốc với cấu hình mỗi đoàn tàu gồm 4 toa xe, với giá trị hơn 63 triệu USD.
Nội thất bên trong tàu
Theo ông Thành, đầu tàu lựa chọn hình dạng đầu tàu vát, gần với hình dạng khí động học, hiện đại, năng động thường thấy ở các đoàn tàu tốc độ cao.
Họa tiết trang trí thể hiện nét đặc trưng văn hóa của thành phố Hà Nội, lựa chọn biểu tượng Khuê Văn Các ở giữa đầu tàu. Tại vị trí nổi bật, phía dưới là dòng chữ Cát Linh - Hà Đông thể hiện điểm đầu - điểm cuối của tuyến đường sắt đô thị trình bày trên nền sơn phủ kín đầu trước tạo vẻ trang nghiêm.
Đoàn tàu sử dụng chất liệu vỏ thép không gỉ với bề mặt được đán.h xước mờ, sạch sẽ. Màu của tàu là màu xanh lá cây tươi sáng tạo cảm giác trẻ trung, năng động nhưng thân thiện với thiên nhiên, môi trường, thể hiện xu hướng hài hòa với thiên nhiên.
Đèn pha đầu tàu, lựa chọn loại đèn kép 3 (đèn chiếu gần, đèn chiếu xa, đèn đỏ khi ở đuôi tàu) bố trí đứng dọc theo viền cạnh đầu tàu, mang dáng vẻ vững chãi, hiện đại nhưng vẫn hài hòa với vẻ trang nghiêm của đầu tàu.
Nội thất bên trong tàu sử dụng kết cấu tay vịn, cột. Tấm ốp đầu ghế ngồi có hình dáng khỏe khoắn, có màu sắc chủ đạo là màu xanh lá cây theo ngoại thất. Ghế ngồi sử dụng vật liệu composite có độ bền chắc cao, tạo cảm giác ngồi thuận lợi cho hành khách, đặc biệt tránh được cảm giác lạnh khi ngồi vào mùa đông.
Bảng thông tin hiển thị được lựa chọn bản đồ dạng đèn LED bố trí phía trên các cửa lên xuống, hiển thị rõ ràng, thể hiện các thông tin thuận tiện cho hành khách đi tàu (ga sắp đến, ga đang dừng, bản đồ tuyến, thời gian, phía cửa mở...).
Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông được đầu tư xây dựng bằng vốn vay ODA của Trung Quốc theo Hiệp định khung ký ngày 30.5.2008 giữa Chính phủ Việt Nam và Chính phủ Trung Quốc. Bộ GTVT phê duyệt dự án đầu tư ngày 15.10.2008. Dự án khởi công tháng từ 10.2011, dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2014, chạy thử toàn tuyến vào năm 2015 và quý 1 năm 2016 sẽ vận hành chính thức. Tuy nhiên, do nhiều vướng mắc về mặt bằng, điều chỉnh vốn, dự án phải lùi tiến độ đến 6.2016 mới chính thức đưa vào vận hành thương mại. Về tổng mức đầu tư của dự án, sau khi điều chỉnh tăng thêm 315 triệu USD, tổng mức dự án đến thời điểm này vào khoảng 868,04 triệu USD. Dự án có chiều dài tuyến đi trên cao là 13,5 km (từ Cát Linh đi Hà Đông), khổ đường 1.435mm và 12 nhà ga trên cao (gồm 2 nhà ga trung chuyển Cát Linh và Đại học Quốc gia); khu Depot rộng 19,6ha tại Hà Đông. Đoàn tàu chạy với vận tốc thiết kế tối đa 80/km/h, vận tốc bình quân khai thác 35km/h, khai thác với tần suất vận chuyển khoảng 2 phút/chuyến.
Theo_Dân việt
Nhiều băn khoăn với mẫu tàu điện Cát Linh - Hà Đông Nhiều đóng góp của người dân cho mẫu tàu điện Cát Linh Hà Đông và không ít những băn khoăn về thiết kế, mầu sắc, quá trình vận hành... Hàng trăm người dân đã tới xem triển lãm mẫu tàu điện trên cao Cát Linh - Hà Đông sáng nay (29/10), tại Trung tâm Triển lãm Giảng Võ (quận Ba Đình, Hà Nội)....