Ưu và nhược điểm của các loại cần số tự động
Trên ôtô số tự động, cần số hiện có nhiều cách bố trí như hàng dọc, zic-zac, núm xoay hay nút bấm với những ưu và nhược điểm khác nhau.
Ở các dòng ôtô số tự động hay hộp số vô cấp ngày nay, có nhiều kiểu thiết kế tùy theo nhà sản xuất để tạo sự khác biệt cũng như điểm nhấn riêng cho nội thất của từng nhà sản xuất.
Mỗi cách bố trí có những ưu nhược điểm nhất định trong sử dụng. Dưới đây là các điểm cộng và hạn chế của mỗi loại cần số trên xe số tự động, từ thiết kế theo hàng dọc, zic-zac, núm xoay cho đến nút bấm.
Cần số thẳng hàng hay cần số điện
Honda, Ford, Mitsubishi, Mazda, Hyundai hay Kia là các hãng xe đang có cần số tự động gồm số P – R – N – D cùng nằm trên một đường thẳng. Trong khi đó, chế độ sang số bán tự động sẽ được đặt cạnh số D và cho phép người lái chủ động chọn cấp số khi di chuyển.
Đây là kiểu thiết mang hơi hướm hiện đại, giúp cabin trông gọn gàng và trẻ trung hơn. Tuy nhiên, cần số thẳng hàng ở các thương hiệu phổ thông khi chuyển số dễ gặp tình trạng nhầm vị trí, nhất là khi vào số lùi R hoặc N nằm ở giữa dải số. Điều này dễ gây bất tiện cho người lái khi muốn thao tác lùi xe nhanh.
Cao cấp và dễ sử dụng hơn là kiểu trang bị cần số điện tử. Loại cần số này cũng có các bước số nằm liên tục nhau, gồm R – N – D, nhưng mỗi bước chuyển số tương ứng với một lần đẩy tới trước hoặc kéo cần số về sau, hạn chế việc vào nhầm số. Ngoài ra, người lái cũng chỉ cần bấm vào nút P là từ bất kỳ vị trí số nào thì hộp số cũng được gài về vị trí đỗ.
Peugeot và VinFast là 2 hãng xe phổ thông có trang bị kiểu cần số điện tử này trên các mẫu xe như 3008, Lux A2.0 hay Lux SA2.0. Trong khi đó, hầu hết thương hiệu xe sang đều có loại cần số này, chẳng hạn BMW, Audi, Porsche, Volvo, Jaguar, Land Rover…
Dù vậy, vẫn có vài dòng ôtô đắt tiền hiện nay trang bị dạng cần số thẳng hàng, đơn cử có Lexus là hãng xe sang trung thành với kiểu cần số cơ học này. Riêng Mercedes-Benz lại phổ biến với cần số điện tử nằm trên vô-lăng, thay thế cho vị trí cần gạt nước, chỉ một số ít model hiệu năng cao AMG có cần số điện tử.
Video đang HOT
Trên thị trường ôtô Việt Nam, nhắc đến cần số bố trí kiểu zic-zac thì nhiều người lái sẽ nhớ đến xe Toyota. Hãng xe Nhật Bản là nhà sản xuất hiếm hoi sử dụng kiểu bố trí này cho các mẫu xe dùng hộp số tự động hay hộp số CVT.
Vẫn có số ít dòng xe Toyota tại Việt Nam có cần số kiểu thẳng hàng, nhưng đó là các model được phát triển trên nền tảng thiết kế mới, chẳng hạn như Corolla Cross hay Land Cruiser 2021.
Đối với cách thiết kế hộp số gấp khúc, người lái gần như không thể bị nhầm lẫn khi chuyển số. Khi đã sử dụng lâu ngày, thao tác chuyển số sẽ trở nên quen thuộc và không cần nhìn cũng có thể chọn đúng cấp số mong muốn, từ P, R, N đến D.
Đổi lại, đường di chuyển ngoằn ngoèo khiến thao tác sang số phần nào chậm hơn các kiểu hộp số tự động khác. Đồng thời, thiết kế zic-zac trông kém bắt mắt hơn so với kiểu cần số thẳng hàng được bọc da.
Thương hiệu nổi tiếng nhất kiểu sang số sử dụng núm xoay là Jaguar Land Rover, bao gồm cả các dòng xe Range Rover. Từng có thời gian các mẫu ôtô đến từ Anh quốc nổi tiếng nhờ vào kiểu cần số độc đáo này, tuy nhiên vài năm qua Jaguar Land Rover đã từ bỏ đặc trưng vốn có để chuyển sang kiểu cần số điện tử.
Hiện nay, một vài hãng xe phổ thông đã ứng dụng loại cần số dạng xoay này để tăng tính sang trọng cho khoang lái. Trước Kia Sorento facelift ra mắt cuối năm 2020, mẫu SUV Trung Quốc Zotye Z8 cũng từng gây chú ý với khách hàng Việt Nam cần số núm xoay. Trên thế giới, cần số núm xoay cũng khá phổ biến trên các dòng ôtô điện.
Đẹp mắt và cao cấp có thể xem là ưu điểm chính của loại cần số kiểu núm xoay. Dù vậy, khi so sánh cần số điện tử thì thao tác sử dụng không thuận tiện bằng. Chẳng hạn, để chuyển từ vị trí số D hay S (Sport) về P, người lái phải xoay nhiều lượt, trong khi ở cần số điện tử chỉ cần một nút bấm.
Cần số kiểu nút bấm
Dù đã có mặt trên ôtô nhiều năm, cần số điện tử dạng nút bấm đến nay không được nhiều hãng xe sử dụng. Hyundai là hãng xe hiếm hoi tại Việt Nam hiện bán xe có kiểu cần số này với Santa Fe và Palisade. Honda cũng là thương hiệu châu Á hiếm hoi trang bị cần số nút bấm trên vài mẫu xe bán ở Bắc Mỹ hay Nhật Bản.
Điểm cộng chính của cách thiết kế nút bấm riêng biệt cho cần số là tối giản thao tác sang số. Đổi lại, người lái cần thời gian để làm quen với cách sử dụng mới, trái ngược hoàn toàn với thói quen cầm nắm cần số bấy lâu nay.
Cần số điện tử dạng nút bấm không phổ biến tại Việt Nam. Ảnh: TC Motor.
Bên cạnh đó, cách bố trí các nút bấm cũng góp phần quyết định tổng thể nội thất có đẹp mắt và tiện dụng hay không. Nằm xa tầm tay người lái hay quá nút rối rắm sẽ khiến kiểu cần số này phản tác dụng.
Khách hàng chi thêm 500 triệu để được mua Toyota Land Cruiser
Các đại lý gợi ý khách hàng trả thêm 200 triệu đồng tiền mặt và mua thêm khoảng 200-300 triệu đồng phụ kiện để được mua Land Cruiser trong năm.
Tại một số đại lý ở Hà Nội và TP HCM, khách hàng muốn mua xe Land Cruiser bắt buộc phải ký mua thêm phụ kiện thay vì theo giá niêm yết, nếu không mua thêm phụ kiện khách hàng coi như không đủ điều kiện để mua xe.
Tại TP HCM, Toyota Land Cruiser được đại lý chào bán cao hơn so với đề xuất của hãng bằng hình thức kèm phụ kiện, ở mức khoảng 200 triệu đồng. Mẫu SUV niêm yết giá 4,06 tỷ đồng, còn giá thực tại đại lý là 4,26 tỷ đồng. Gói phụ kiện theo xe như phim cách nhiệt, phủ ceramic, lót sàn, màn hình gối đầu, cách âm chống ồn, máy lọc không khí, camera hành trình.... Các nhân viên tư vấn bán hàng nói, Land Cruiser sẽ có xe về tháng 8 theo lịch của nhà máy.
Mẫu Land Cruiser mới ra mắt thị trường thế giới. Ảnh: Toyota
Ở Hà Nội, khách cần trả thêm tiền cho gói phụ kiện 200-300 triệu đồng tương tự như TP HCM. Thực tế khách hàng có thể tự nâng cấp gói này ở bên ngoài với giá chỉ khoảng một nửa. Cá biệt có một số đại lý đưa ra gói phụ kiện đến 400 triệu đồng bao gồm dán kính, trải sàn, phủ ceramic, màn hình ghế sau, chống ồn, camera hành trình...
Các nhân viên bán hàng ở hai đầu nam, bắc đều cho biết thời gian giao xe dự kiện là cuối 2021, tuy vậy nếu đặt muộn, kín chỗ thì sẽ nhận xe vào đầu 2022.
Đặc thù khách hàng ở thị trường Hà Nội cũng như khu vực phía bắc ưa chuộng Land Cruiser vì đi off-road, đường trường khoẻ, bền bỉ, vì thế đại lý cũng có nhiều cách để thòng cho khách phải bỏ thêm tiền.
Một cách mà khách hàng được gợi ý là mua lại suất mua của những người đã đặt cọc, với mức giá mua suất cũng khoảng 500 triệu. Nhưng khách hàng lại gần như không thể nào biết được ai đã đặt cọc để mua lại, vì vậy lại cần các nhân viên bán hàng giới thiệu, kết nối. Nhiều khách hàng còn cho rằng có thể bên đặt cọc cũng chính là các nhân viên bán hàng hoặc người của đại lý. Tuy vậy, không dễ để xác minh và cũng không quan trọng với người muốn mua xe, bởi "theo cách nào cũng mất chừng ấy tiền", nhân viên của một doanh nghiệp phụ trách tìm mua Land Cruiser chia sẻ. Với cách mua này, khách được hứa sẽ nhận xe ngay tháng 8 tới, bởi đây là những người đặt lô đầu tiên.
Nếu không chấp nhận bỏ thêm tiền, khách hàng vẫn có thể mua xe với giá niêm yết, nhưng thời gian giao xe sang tận cuối 2022 hoặ đầu 2023. Các đại lý cho biết lượng người mua cho một năm tới đã hết, vì vậy không thể cam kết thời gian giao xe cụ thể. Khách hàng cũng không thể đặt cọc mà chỉ dưới dạng hợp đồng đặt mua, tức "đặt chỗ được đặt cọc". Mức giá xe có thể thay đổi tuỳ vào thực tế lúc giao dịch thực sự diễn ra trong tương lai.
Hiện tại, Toyota Việt Nam ghi nhận có nghe phản ánh về việc bán chênh lệch của đại lý, nhưng chưa có ý kiến về vấn đề này.
Nội thất Land Cruiser mới. Ảnh: Toyota
Việc giá xe tại đại lý bị kênh, khách phải trả thêm tiền mặt hoặc mua thêm phụ kiện là điều không mới ở bất cứ thị trường nào, tại Việt Nam và cả nước ngoài. Ví như mới đây tại Mỹ, đại lý Chevrolet hét giá Corvette cao gấp 2,6 lần so với giá niêm yết. Giao dịch giữa hai bên là "thuận mua, vừa bán", nên hãng cũng không có nhiều quyền hạn chi phối giá bán thực tế của đại lý.
Trong đợt bán hàng lần này, để tránh dư luận xấu, ảnh hưởng tiêu cực, nhiều đại lý quán triệt nhân viên chính sách ba không, gồm không trao đổi giá qua tin nhắn, không đàm phán qua điện thoại và không bán hàng nếu không gặp mặt trực tiếp người có nhu cầu mua xe.
Mẫu Land Cruiser 2021 mới được ra mắt toàn cầu vào tháng 4 và Việt Nam vào tháng 7. Xe thay đổi toàn bộ thiết kế, trang bị, động cơ lẫn khung gầm. Tại thị trường Việt Nam, xe được nhập khẩu Nhật Bản, hiện chỉ có bản VX giá 4,06 tỷ đồng.
Dịch bệnh, hạn chế nguồn cung linh kiện khiến Land Cruiser "cháy hàng", khi mà nhu cầu mua xe vẫn ổn định qua các năm. Đây cũng không phải lần đầu tiên mẫu xe này khan hàng và phải mua kèm "lạc". Trước đây, mức chênh giá khoảng 300 triệu đồng. Ngay cả chiếc nhỏ hơn là Land Cruiser Prado cũng chênh 150-180 triệu đồng. Nhiều chuyên gia bán xe lâu năm cho biết, ngay cả khi phải trả thêm hàng trăm triệu, khách của Land Cruiser vẫn ổn định, bởi đây là nhóm khách "thực sự giàu có, nhiều tiền mặt và ưa thích dòng SUV này"
Không chỉ dành cho các đại gia, chiếc SUV được nhiều nhóm khách săn đón như các công ty, các tập đoàn sử dụng vào mục đích công việc, ngoại giao. Ngoài ra, một số cơ quan cũng sử dụng mẫu xe này để đưa đón lãnh đạo.
Toyota Land Cruiser 2022 khan hàng, giá thực tế "gây choáng" cho khách hàng muốn nhận xe sớm Toyota Land Cruiser đang được bán theo kiểu "bia kèm lạc" là điều không lạ, nhưng tiền chênh lệnh đủ để khách hàng mua thêm 1 chiếc xe cỡ nhỏ. Mẫu xe Toyota Land Cruiser 2022 chỉ tăng nhẹ 30 triệu đồng so với phiên bản tiền nhiệm đi kèm những thay đổi đáng kể, nhưng để sở hữu mẫu xe này ở...