Ural Patrol tham dự khai mạc Olympic
Hãng xe 3 bánh của Nga vinh dự với sự góp mặt của 20 chiếc sidecar trong buổi lễ khai mạc Thế vận hội mùa đông diễn ra tại quê nhà.
“Thực sự, tôi cảm thấy rất tự hào” trích lời ông Ilya Khait, Chủ tịch kiêm giám đốc điều hành hãng Ural. “Khi mọi người nhìn thấy chiếc sidecar trong một sự kiện lớn, bạn sẽ nhận ra một phần giá trị lịch sử và di sản của một quốc gia lớn”.
Ural Patrol 2014 với hai tông màu trắng và đỏ kèm giá bán 15.600 USD. Ảnh: Ural.
Từ năm 1992, Ural được một công ty tư nhân mua lại và đặt trụ sở tại Irbit (Nga). Hãng đã xuất khẩu đi các nước như Mỹ, châu Âu, Canada, Australia, Nhật Bản và Trung Quốc. Và gần đây nhất, Ural ra mắt bản nâng cấp 2014 trên tất cả các phiên bản với hệ thống phun xăng điện tử, phanh đĩa trước sau, hệ thống lái thủy lực.
Video đang HOT
Ural Patrol 2014 trang bị động cơ 2 xi-lanh dung tích 749 phân khối, 4 thì làm mát bằng gió, phun xăng điện tử. Xe có công suất 41 mã lực tại vòng tua 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn 42 Nm tại 4.300 vòng/phút. Hộp số với 4 số tiề.n và 1 số lùi. Patrol 2014 bán ra với 3 màu tùy chọn trắng đỏ, đen bạc và xanh lam. Với xe một tông màu có giá 15.400 USD và 2 tông màu giá 15.600 USD.
Ural Patrol vinh dự có mặt trong lễ khai mạc Thế vận hội mùa đông tại Sochi (Nga).
Theo VNE
Thời tiết lạnh có ảnh hưởng đến mức tiêu hao nhiên liệu?
Theo kết quả nghiên cứu của phòng thí nghiệm tại Mỹ khi lái xe thường xuyên vào mùa đông, ở nhiệt độ âm 6 độ C, mức tiêu hao nhiên liệu tăng 12% so với ở 25 độ.
Phòng thí nghiệm quốc gia Oak Ridge (Mỹ) thực hiện một nghiên cứu về mức tiêu hao nhiên liệu và so sánh với kết quả của Cơ quan bảo vệ môi trường. Thí nghiệm thực hiện trên 600 xe thông thường và 14 xe hybrid ở điều kiện nhiệt độ thời tiết 25 độ C và trời lạnh âm 6 độ.
Thời tiết lạnh sẽ làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Ảnh: Suhaag.
Thử nghiệm trên những đoạn đường ngắn từ 4,8 đến 6,4 km mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên đến 22%. Tương đương với mức 14,1 lít/100 km tăng lên 18,8 lít/100 km.
Với kết quả thử nghiệm trên những mẫu xe hypbrid, kết quả còn thảm hại hơn từ 31 đến 34 %, tương đương từ 6,3 lên 9,4 lít/100 km.
Nguyên nhân đơn giản mà phòng thí nghiệm đưa ra là: Thời gian làm nóng động cơ lâu hơn, với quãng đường ngắn như thử nghiệm thì không bao giờ đạt được nhiệt độ thích hợp. Dung dịch làm mát trong thời tiết lạnh đặc hơn. Mùa đông xăng khó bay hơi hơn. Áp lực lốp xe giảm, làm tăng ma sát. Ắc quy khó làm việc khi trời lạnh. Có nghĩa là động cơ phải làm việc nhiều hơn để máy phát điện hoạt động giúp nuôi ắc quy. Điều hòa, ghế sưởi hoặc các phụ kiện cho mùa đông cần cần đủ năng lượng để hoạt động.
Các chuyên gia của phòng thí nghiệm khuyến cáo: Nên đỗ xe ở một nơi ấm áp. Lốp xe luôn bơm căng đủ áp suất. Sử dụng dầu máy theo hãng xe khuyến cáo. Không gắn hay chằng hành lý trên nóc xe để làm giảm lực cản gió.
Theo VNE
Yamaha YZR-M1 2014 - xe MotoGP khác gì xe thường? Vòng tua máy lên tới 17.000 vòng/phút hay cặp má phanh chịu được nhiệt độ 900 độ C là những điểm nổi bật trên chiếc motoGP YZR-M1 2014. Để bắt đầu cho mùa giải 2014, Yamaha Factory Racing đã cải tiến chiếc YZR-M1 huyền thoại. Sau mỗi lần chạy thử, hai tay đua hàng đầu của Yamaha là Valentino Rossi (Italy) và Á...