Uống rượu bia, lái xe không được xuất bến
Nhằm đảm bảo trật tự ATGT trước, trong và sau dịp nghỉ lễ 30-4 và 1-5, Phòng CSGT đường bộ-đường sắt CATP Hà Nội chỉ đạo mở đợt kiểm tra xử lý xe khách trước khi xuất bến.
CSGT đẩy mạnh kiểm tra tất cả xe khách xuất bến để đảm bảo an toàn
Theo đó, các đội CSGT quản lý địa bàn có bến xe tổ chức khảo sát, phối hợp với lực lượng công an quận, huyện bố trí hợp lý ở khu vực cửa bến để nhanh chóng phát hiện những lái xe khách uống rượu bia điều khiển phương tiện. Ngoài lỗi lái xe uống rượu bia, không có bằng cấp, giấy tờ, CSGT còn tập trung kiểm tra những xe khách không đủ các điều kiện, thiết bị đảm bảo an toàn như lốp mòn, hệ thống phanh bị lỗi…
Đối với tất cả những phương tiện và người vi phạm trên, CSGT kiên quyết không cho xuất bến. Trong trường hợp xe khách có khách trên xe, Phòng CSGT phối hợp với Ban quản lý các bến xe chuyển hành khách sang xe khác đảm bảo an toàn hơn, phòng ngừa TNGT có thể xảy ra trên đường. Khi nào lái xe tỉnh táo, đủ điều kiện an toàn mới cho điều khiển phương tiện kèm theo một bản cam kết không tái phạm uống rượu bia lúc lái xe.
Video đang HOT
Thượng tá Đào Vịnh Thắng – Phó Trưởng phòng CSGT cho hay, xác định trước, trong và sau dịp nghỉ lễ 30-4 và 1-5, lượng hành khách đi lại trên địa bàn thành phố sẽ rất lớn nên công tác đảm bảo ATGT, phòng ngừa ta.i nạ.n nhất là TNGT liên quan đến xe chở khách được đơn vị đặc biệt quan tâm. Việc thành lập các tổ vừa kiểm tra công khai vừa mặc thường phục ở những khu vực gần bến xe, trên các điểm nút ra vào thành phố sẽ góp phần kịp thời phát hiện và xử lý lỗi vi phạm.
Ngoài ra, trên tất cả những tuyến đường huyết mạch, lực lượng CSGT cũng kiểm tra chặt chẽ đối với các trường hợp xe khách chở quá số người quy định, không để xảy ra tình trạng nhồi nhét khách hoặc dừng đỗ đón trả khách dọc đường. Cũng trong dịp này, Phòng CSGT còn yêu cầu lực lượng CSGT chú ý phát hiện những xe khách lợi dụng chở khách vận chuyển hàng hóa lậu, chất cấm trên xe.
Theo ANTD
Ưu điểm của má phanh gốm
Nhờ có nhiều ưu điểm: tuổ.i thọ cao, đặc tính phanh tốt, ít tạo ra ng ồn và bụi bẩn mà ngày nay phanh gốm đang được sử dụng ngày càng rộng rãi trên xe hơi.
Xuất hiện vào nửa đầu thập kỷ 90 của thế kỷ trước, một vài hãng sản xuất ôtô đã bắt đầu sử dụng má phanh gốm thay cho loại má làm tư vật liệu bán kim loại vốn hay bị khách hàng phàn nàn về ng ồn phanh, bụi bẩn, và nhanh mòn. Sự khác biệt chính làm ở lớp vật liệu ma sát làm má phanh. Phanh gốm chứa các vật liệu á kim cũng như cấu trúc hay các hạt thép. Thép tăng cứng và giảm nhiệt cho đĩa phanh, nhưng lại tạo ra ng ồn và mòn nhanh hơn.
Má phanh gốm cao cấp
Vật liệu gốm và cấu trúc đồng giúp cơ cấu phanh hoạt động tốt ngay cả ở nhiệt độ cao và phục hồi nhanh hơn. Thực tế cho thấy, chúng ít gây mòn cả má, đĩa phanh cà cũng ít ồn hơn. Cấu trúc gốm hấp thụ âm thanh và những rung động nằm trong dải tần số mà con người nghe thấy.
Các vết khía ngang, dọc, chéo cũng làm giảm ồn vì chúng biến đổi tầng số rung từ dải mà con người có thể nghe được lên mức cao hơn. Vết khía cũng hạn chế nguy cơ mất phanh vì các rãnh giúp lưu thông khí, từ đó làm giảm nhiệt độ đĩa.
Miếng lót tạo thành lớp đệm có chức năng giảm chấn, phân tán dao động trước khi chúng gây ồn.
Tất cả các loại má phanh đều tạo bụi vì chúng bị mài mòn, nhưng má gốm sinh ra ít hơn. Các thành phần trong má phanh gốm thường tạo bụi nhẹ có màu không bám lên bánh và cũng ít được chú ý. Vành hợp kim được giữ sạch lâu hơn.
Theo 2 hãng sản xuất mà phanh lớn là Akebono và Raybestos, kết quả kiểm tra má phanh gốm cho thấy chúng có tuổ.i thọ cao, đặc tính phanh tốt, đĩa mòn ít và khả năng kiểm soát ng ồn tốt hơn các loại vật liệu khác.
Má phanh gốm có thể thay thế cho các loại má khác. Chưa có bất kỳ khuyến cáo nào về việc thay thế chúng cho loại má bán kim loại trên các xe tải lớn. Trên xe SUV và xe tải cỡ lớn, cơ cấu phanh thường sinh nhiều nhiệt hơn dòng xe con.
Thế Hoàng
Theo VNE
Phanh bằng động cơ - kỹ năng quan trọng khi xuống dốc Trong sa hình thực hành, với một khoảng cách đường chạy nhất định, học viên phải thao tác được việc dồn số từ số cao nhất xuống tới số thấp nhất, nếu vượt quá quãng đường đặt ra là chưa đạt yêu cầu. Khi xuống dốc, nhất là đối với xe tải trọng lớn, một phần trọng lượng này có xu hướng kéo...